| ← Сентябрь 2011 → | ||||||
|
2
|
3
|
4
|
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
5
|
6
|
8
|
9
|
10
|
11
|
|
|
12
|
14
|
16
|
17
|
18
|
||
|
19
|
21
|
23
|
24
|
25
|
||
|
26
|
28
|
30
|
||||
За последние 60 дней ни разу не выходила
Сайт рассылки:
http://avto-likbez.net
Открыта:
18-06-2011
Статистика
0 за неделю
Как выбрать автомобиль. Особенности полного привода.
|
Добрый день, друзья! После разговора о переднем и заднем приводе пришло время поговорить о полном. Вообще как возник полный привод и для чего он нужен? А вот для чего:
А теперь обсудим некоторые нюансы, о которых знают далеко не все. Первое. Если полным приводом оснастили легковой автомобиль, то сделано это в большей степени для улучшения управляемости, а не для усиления внедорожных возможностей машины. Используйте машину по назначению. Второе. У большинства полноприводных автомобилей крутящий момент никогда не будет передаваться на все 4 колеса одновременно. Он будет передаваться на 1 или 2, в редких случаях 3 колеса. Значит все эти авто можно назвать ПОЛНОприводными только с натяжкой. Третье. Большинство машин, которых производители называют внедорожниками, таковыми, по сути, не являются. У них отсутствуют очень важные конструктивные элементы, без которых стать настоящим проходимцем не возможно. А производители просто умалчивают об этом. Такой автомобиль, конечно, даст фору легковушкам на заснеженной улице, но выезжать на полноценное бездорожье ему противопоказанно. К счастью большинству автовладельцев такого уровня проходимости вполне достаточно. Кстати именно отсюда появился термин «паркетник» – это нечто среднее между полноценным джипом и легковым авто. Четвертое. Почти любое конструкторское решение, которое помогает джипу на бездорожье, заметно осложняет жизнь на дорогах общего пользования – в городе и на трассе. Именно поэтому на полноценном внедорожнике передвигаться по обычным дорогам, скорее всего, будет менее удобно и менее комфортно, чем на легковом авто. Вследствие чего большинство автопроизводителей балансирует между желанием повысить проходимость и повысить комфорт. Чаще всего склоняются больше в сторону комфорта, ведь многие из покупателей современных «джипов» вообще никогда не съезжают с асфальта. Существует даже такой термин как «избыточная проходимость». Это значит, что автомобиль обладает слишком серьезным внедорожным потенциалом для тех типов дорог, на которых используется. Пятое. Обладание даже самым навороченным и дорогим вездеходом не гарантирует вам, что вы проедете везде. Способность преодолеть тот или иной участок зависит от массы разнообразных факторов, как-то:
Есть даже поговорка такая: чем круче джип, тем дальше бежать за трактором. А «засадить» любого проходимца можно Шестое. Полный привод обладает очевидными преимуществами. Действительно, кому же не хочется проехать там, где другие не могут. Или с одинаковым комфортом ездить и на работу по будням, и на рыбалку в выходные. Но за все приходится платить, друзья мои. Дальше рассмотрим нюансы, которые часто скрывают продавцы полноприводных машин. Итак, неочевидные минусы полного привода:
Подводим итоги, друзья мои. На фоне ощутимых преимуществ полный привод часто усложняет и удорожает жизнь автомобилистам. Выбирая автомобиль, принимайте решение на основании предполагаемых условиях эксплуатации авто. В современной жизни большинство из нас водит автомобиль по асфальту, и не испытывает желания плюхаться в грязь. В таком случае без полного привода вполне можно обойтись. Но если вы фермер, заядлый охотник или рыбак, или просто фанат бездорожья, то полный привод вам конечно необходим. Взвесьте все за и против, подбейте финансы и добро пожаловать в армию джиперов! Удачи, друзья, на дорогах и в жизни! С вами был ваш надежный партнер, автоэксперт Игорь Кургузов. Полная версия статьи на моем блоге: http://avto-likbez.net/?p=269 Автомобильная Академия - ликвидация автомобильной безграмотности! Copyright © 2011 www.avto-likbez.net Автор: Игорь Кургузов. Все права защищены.
|
| В избранное | ||
