Первые десять дней «расширения» зоны платных парковок в центральной части Москвы позволяют сделать выводы, хотя и осторожные.

Отмечается, что в центре стало свободнее. Можно порадоваться, но... Во-первых, сейчас «не сезон» - по-настоящему ситуацию можно будет оценить только в сентябре, когда взрослые вернутся из отпусков, а дети пойдут в школы.

Во-вторых, пока еще действует «шок от нововведения». Кому-то просто невозможно психологически платить за то, что он всегда делал бесплатно. Кого-то не устраивают существующие формы оплаты. Кто-то опасается нарваться на штраф – как из-за отсутствия наработанных навыков пользования платной парковкой, так и вследствие недоработок организации парковок.

За четыре дня (итоги подводили в пятницу) официально зафиксировано почти четыре тысячи (3890) случаев неоплаты парковки. С учетом того, что ежедневно «новшеством» пользуется около восьмидесяти тысяч водителей, получается, что по разным причинам неплательщиком стал каждый сотый из них (1%). С другой стороны, и.о. заместителя мэра Максим Лоскутов утверждает, что плату за парковку вносят 98% водителей. Куда девался один процент «неплательщиков», непонятно.

К сожалению, статистики по «видам неплатежей» нет. Власти сообщают только о том, что «часть нарушений была аннулирована по причине локальных сбоев систем оплаты». Нужно учесть, что новую сеть платных парковок собирались запустить еще 1 мая, но еще месяц ушел на дополнительную доводку. Но огрехи все равно остались. Впрочем, реальная эксплуатация всегда выявляет проблемы, которые практически невозможно учесть при разработке и тестировании.

Иное дело – планы по реконфигурации некоторых парковочных зон, поскольку они мешают пешеходам. Неужели создатели системы не в состоянии учесть даже столь очевидные факторы?

«По просьбам трудящихся» прорабатываются новые модификации паркоматов, способные принимать наличные деньги. Существующие системы оплаты (через паркомат по банковской карточке или специальной скретч-карте, с помощью СМС или через мобильное приложение) устраивают не всех. Например, многие выражают опасения относительно уровня защищенности данных банковских карт в паркоматах. Власти Москвы провели соответствующее тестирование – правда, только 3 июня и то не всех паркоматов, и уверяют, что все в порядке. Верят не все.

Финансовые результаты мэрию радуют. Выручка от парковок за четыре дня составила 2,4 млн. рублей. Правда, многие москвичи задают вопрос: «А на что пойдут эти деньги?». Прямого ответа с Садово-Самотечной д.1 (именно там находится департамент транспорта столичного правительства) пока не поступило.

Однако по косвенным признакам можно судить, что пока система будет тратить все заработанное на себя. Деньги пойдут на доработку и модернизацию паркоматов (как на НИР, так и на изготовление / установку), на уже упомянутую реконфигурацию части парковок, на закупку еще двухсот автомобилей для контролеров (эти планы озвучил Лоскутов). Если учесть зарплату тех самых контроллеров, наладчиков паркоматов, а также чиновников, руководящих парковочной службой, то, скорее всего, особой прибавки московский бюджет не увидит.

Опять же, если практика платных парковок будет признана успешной, то она начнут расширяться за пределы Бульварного кольца. Тем более, что жители домов, расположенных за «чертой оседлости» уже жалуются на то, что их дворы переполняют машины, водители которых не желают платить за парковку. Это послужит для властей поводом расширять зону «наведения порядка», что, в свою очередь, потребует дополнительных затрат.

Впрочем, даже если система платных парковок не будет приносить серьезного дохода, но позволит улучшить транспортную и экологическую ситуацию в центре Москвы (и при этом не «обрушит» общественный транспорт), то ее появление можно только приветствовать. Правда, чтобы понять это, придется, как уже говорилось, подождать до сентября.