Пошлины на импорт легких коммерческих автомобилей (LCV) могут резко вырасти из-за антидемпингового расследования, инициированного компанией "Соллерс".

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) Таможенного союза (ТС) 12 апреля рассмотрела предварительные итоги антидемпингового расследования в отношении импорта в страны ТС легких коммерческих автомобилей из Германии, Италии, Польши и Турции. По результатам проверки комиссия сочла убедительными доказательства демпинга при импорте LCV с дизельным двигателем, что означает вероятное введение пошлин, сообщает Forbes со ссылкой на «Коммерсантъ».

Сейчас пошлина на дизельные LCV составляет 10%. Антидемпинговые пошлины предполагается добавить к ней на пять лет. Пока ставки не утверждены, но выше всего угроза для Volkswagen, Mercedes-Benz, Fiat и Peugeot-Citroen, которые ввозят машины из Германии и Италии: для них пошлина может вырасти с 10% до 40%. Легче всего может отделаться Ford — пошлина на машины из Турции, где у компании завод, составит 20%.

«Соллерс» инициировала антидемпинговое расследование осенью 2011 года. Оно было основано на данных о росте импорта этих автомобилей в 2008-2011 годах. Разные уровни пошлин связаны, скорее всего, с разницей между ценой в России и на внутреннем рынке конкретной страны. По данным «Соллерса», для LCV из Италии она превышала 132%, из Польши — 70%, из Германии — 65%, а из Турции — 17%.

Ожидается, что в случае введения антидемпинговых пошлин группа ГАЗ и УАЗ (входит в «Соллерс») смогут увеличить долю на российском рынке, а иностранным автоконцернам придется локализовать производство LCV в России — например, на ЗиЛе. По данным источников издания, запуск производства LCV на ЗиЛе рассматривают Fiat, Peugeot-Citroen и Renault.