Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

МотоПлуг.RU

  Все выпуски  

МотоПлуг.RU


МотоПлуг.RU

- незаменимый помощник на вашем огороде.
Архивы
Поиск

ПАШЕТ МОТОЛЕБЕДКА

февраля 18, 2010 | Автор: Кузьма

Сейчас крайне остро стоит проблема обработки индивидуальных земельных участков. Лошадку бы с плугом на поле! Но где они, эти лошадушки? Мотоблоком заменить? Что ж, если верить рекламным проспектам, то такое решение проблемы вроде бы вполне приемлемо. А наделе, увы, выясняется: не все может хваленый МБ.

Чтобы не быть голословным, сошлюсь на результаты проведенных соседями испытаний МТЗ-0,5 на пахоте. Так вот: почвы у нас тяжелые (суглинок в основном). На них этот разрекламированный мотоблок берет... 5—7 см в глубину. И это — с навесными грузами, специальными пахотными колесами. Урожая после такой «обработай» почвы, как говорится, вовек не дождешься.

Весьма привлекательной выглядит идея использовать в качестве «тягловой силы» для плуга «заякоренную» лебедку. Но и здесь есть свои недостатки. Плуг ведь приходится вручную перемещать (а он — не пушинка) к началу борозды. Тут требуется как минимум два взрослых человека. А еще лучше работать здесь втроем: двое возвращают плуг, а третий — на лебедке. Однако для индивидуальных участков такая организация труда выглядит расточительством. А не сделать ли наоборот: чтобы установленная на плуг лебедка подтягивала себя и пахотное орудие к неподвижному, заглубленному в грунт якорю? Ведь последний, имеющий массу 3 кг, переносить н новому началу борозды и надежно там устанавливать сможет даже школьник-перво-классник.

Компоновка МЛП (без якоря):

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ МОТОЛЕБЕДКИ-ПАХАРЯ
Габариты (якорь упаиоаан вместе с плугом), мм 1500x400x1000
Масса, нг............................................ 40
Двигатель............от мотопилы «Дружба-4» модернизир.
Мощность двигателя, л. с..............................  10
Редунтор двухступенчатый, с «нейтралью», от мотобура.. М-1
Плуг базовый..................... однокорпусный конный
Тяга на тросе (по динамометру) максимальная, нгс...... 350
Расход топлива при вспашке на тяжелых почвах, п/га.... 16
Сиорость движения плуга во время пахоты, км/ч..... 2,8—4,2
Обслуживающий персонал, чел.......................... 2

Взял я тогда двигатель от бензопилы «Дружба-4», двухступенчатый редуктор от мотобура М-1 с передаточными отношениями 1=1:10, 1=1:20 и «нейтралью». Укрепил на выходном валу барабан из отрезка стальной водогазопроводной трубы и 2-мм стальных щечек. Намотал на последний 70 метров 3,5-мм стального троса и полученный агрегат установил вертикально на обыкновенный ионный однолемешный плуг. Причем нижнюю часть вала барабана вставил в подшипник крестовины подвернувшейся под руки карданной передачи. Затем на кронштейне из стального уголка закрепил этот подшипник над отвалом плуга.

Чтобы уберечь впоследствии трос от сброса с барабана при снятии нагрузки, предусмотрел и специальный подпружиненный прижимной барабан (см. илл.). Его также удалось изготовить из отрезка стальной водогазопроводной трубы, с бобышками-пробками на обоих ненцах. Кинематическая схема мотолебедки-плуга

Почти уже собранный силовой агрегат закрепил в верхней его части на кронштейнах-подносах из 10-мм стального прутка и затянул гайками на рукоятках плуга. Таким образом появилась реальная возможность регулировки положения агрегата «взад-вперед». А это поистине необходимо при окончательной «доводке» самоукладки троса на барабан.

Специальная тяга фиксирует агрегат в вертикальном положении, не давая концу вала барабана выйти из подшипника. Расположена она непосредственно за барабаном.

Передняя часть грядиля опирается на двухколесный узел, в котором предусмотрены «штатные» регулировки по высоте (и в поперечном направлении). Остались они от прежней, «базовой», модели конного плуга. Благодаря специальному регулировочному приспособлению, левое (полевое) колесо имело возможность изменять колею. Но это оказалось впоследствии излишним.
Правое (бороздное) колесо установлено на наружном рычаге плоеной стороной внутрь. Что ж, это и понятно: ведь ему постоянно придется тереться о стенку борозды при пахоте, чтобы весь плуг в итоге хорошо «держал борозду». Прижимной барабан

В передней части грядиля расположено и приемное устройство. Как нетрудно в том убедиться (см. илл.), служит оно для направления троса на середину барабана при любых отклонениях плуга от курса на якорь. Состоит из 4 роликов. Причем задние расположены друг над другом с минимальным зазором между ребордами, чтобы выходящий трос строго был направлен на середину барабана. К тому же перпендикулярно оси последнего, для лучшей самоукладки витков. Регулируется все верхними кронштейнами-укосинами, затягиваемыми гайками в отверстиях на рукоятках плуга.

Вертикальные цилиндрические ролики изготовлены из 100-мм обрезков дюймовой водопроводной трубы; они имеют внутренние посадочные места под шарикоподшипники с войлочными уплотнениями (можно — подшипники защитного типа). Эти ролики воспринимают горизонтальную (боковую) нагрузку от троса. Благодаря такому техническому решению, плуг в борозде ведет себя очень устойчиво. В ущерб управляемости может идти даже при «брошенных на произвол судьбы» рукоятках. Надо лишь не забывать про рычаг «газа». Он — справа, под указательным пальцем.

Для облегчения управляемости нрайне желательно, чтоб плуг был соединен с «передком» не жестко, а шарнирно. Можно ограничиться даже... вездесущим люфтом. Ведь главное — это чтобы плуг мог отклоняться градусов на 15 в ту или иную сторону.
На левой рукоятке плуга (соответственно местоположению большого пальца руки оператора во время работы) установлена кнопка выключения зажигания. Она необходима для обесточивания мотора, если, скажем, тот начал вдруг неуправляемо увеличивать обороты при обеднении смеси (пустеющем баке). В этом случае провод через прокол в резиновой заглушке конденсатора касается контакта последнего, а через кнопку соединяется с «массой». Вариант самодельного плуга-основы МЛ II (крепление силового блока условно не показано)

Надо сказать, что возможности домашней мастерской, где собирались все варианты данного МЛ П, невелики. Да и расположена она почти в 200 км от поля, которое предстояло пахать. А посему, для большей гарантии надежной работы, пришлось предусмотреть поначалу довольно много регулировочных точек. Но потом выяснилось, что после отладки МЛП в поле далеко не все они требуются для дальнейшей эксплуатации конструкции.

В частности, можно отказаться от стандартного (и тяжелого) грядиля, заменив его на самодельный. Тем более что он не несет ведь особой вертикальной нагрузки. Оказалась лишней специальная регулировка левого (полевого) колеса по ширине — его можно разместить вплотную н грядилю. Практически и не нужна установка «передка» по высоте и горизонту. Достаточно экспериментально один раз отладить и зафиксировать последний с оптимальными параметрами.

А вот двигатель лучше немного модернизировать, установив на нем вместо штатного — карбюратор от мопеда. Ведь регулировка «малого газа» там расположена непосредственно на карбюраторе, что для двигателя с автоматическим сцеплением очень важно.
Теперь несколько замечаний о якоре. Целесообразнее выполнить его в виде лопаты, с Т-образной рукояткой из трубы, со штыком шириной 260 мм и высотой 200 мм из 2-мм стального листа, изогнутого У-образно (для жесткости). Впереди — упор-основание, за которое цепляется трос, не дающий якорю опрокинуться. На нем же и стоят во время пахоты, прижимая якорь к земле (за Т-образную рукоятку удерживать не надо).

Работать лучше на длинных загонах — меньше устаешь. Ведь основная нагрузка возникает, как и при пахоте конным плугом, при перестановке агрегата с одной борозды на другую. Трос же следует разматывать только при выключенной передаче.
В. ИГНАТОВИЧ, Псковская обл.

Ваш отзыв


Получить WMR-бонус Balans.kz на свой кошелек!
Интересно? Подпишись!!!

Copyright © 2010 МотоПлуг.RU. All Rights Reserved.

Designed by Alex Fil.


В избранное