Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

Новинки техники

Подписаться Бесплатная «Серебряная» новостная рассылка Подписчиков 203 RSS
←   Февраль 2008   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29


За последние 60 дней 7 выпусков (3-4 раза в месяц)


Сайт рассылки: http://www.toptruck.ru
Открыта: 14-01-2008

Автор
TopTRUCK

Статистика

203 подписчиков
0 за неделю
←   Все выпуски   →

TopTRUCK - самое интересное о грузовиках и тяжелой технике


1208 единицы техники 6 единицы за сегодня
Регистрация
Главная  →  Статьи

Молодой да ранний

К китайской продукции вообще и автомобильной в частности мы все еще относимся с высокомерным пренебрежением дескать, по цене и качество. Тому есть объяснение: не надеясь продать более добротную, но и дорогую продукцию «made in China», к нам везут по большей части именно низкосортную дешевку.

Но Китай - это не только кустарные мастерские, джинсы по тридцать юаней и реликтовая техника, здесь построены заводы известных мировых производителей, витрины магазинов привлекают новейшей электроникой на любой вкус и кошелек, а на улицах, рядом с велосипедами - вполне современные машины, выпущенные здесь же. Ведь пошлины на импорт автомобилей достигают ста процентов и посильны только покупателям представительских «мерседесов» и БМВ.

Учитывая феноменальные трудолюбие и дисциплинированность китайцев, их желание учиться и способность как губка впитывать все новое, «прививка» современных технологий и менеджмента позволила значительно поднять уровень промышленности в целом.

Сегодня не только иностранные или совместные предприятия, но и многие китайские заводы предлагают вполне конкурентоспособную продукцию без скидок на происхождение. К числу таких» водов относится и САМС China Automobile Maanste Company.

С миру по агрегату

Город Мааньшань располои на юго-востоке страны почтив самом устье реки Янцзы и похож на комсомольские строжи нашего недавнего прошлого. Образовался в 1956 году вместе с крупнейшим металлургическим комбинатом, а сегодня тут живет уже 1,3 млн. человек. Был здесь и маленький механический завод, который в 80-х годах под маркой САМС начал делать цементовозы, бетонные насосы и миксеры на шасси «Вольво», «Скания», «Исудзу», «Мицубиси».

Со временем компания выросла в крупнейшего китайского производителя подобной техники. В 2003 году, когда объем выпуска достиг 3000машин, она заключила десятилетнее лицензионное соглашение с «Мицубиси». А через год закончили строительство нового завода на 30 тыс. тяжелых машин в год. Оборудование вполне современное - японские прессы, французский окрасочный комплекс.

Полный цикл производства включает штамповку рам, изготовление (с катафорезным грунтованием) бескапотной кабины, ведущей свою родословную от «Мицубиси-Фусо Супер Грейт». Кабины только средней длины имеют стальную низкую или высокую пластиковую крышу и, соответственно, одно или два нешироких спальных места у задней стенки.

Недавно появилась обновленная кабина с измененным оперением - облицовкой радиатора она напоминает «Сканию».Среди силовых агрегатов лишь 15% чистого импорта, остальныет китайского производства «камминсы», «катерпиллеры», «мицубиси», «хино».«дойцы» мощностью 300-420 л.с.

Кстати, здешние экологические нормы полностью совпадают с российскими сейчас действуют Евро II, а с 1 января 2008 г. вступают в силу Евро III. Коробки передач тоже лицензионные «Итон» или ZF с 8, 9, 15 и 16 ступенями. Ведущие мосты «Навеко», FAW, «Мицубиси», «Исудзу», особо почитаемы прочные «Штайр», допускающие эксплуатацию с перегрузом.

Есть и мосты САМС собственного производства, кроме того, здесь делают передние оси. Практически все остальные агрегаты тоже лицензионные тормоза «Вабко», рулевое управление ZF, «Хитачи», подогреватели «Вебасто». Сегодня на САМСе собирают двух-, трех- и четырехосные шасси (говорят, разрабатывают и пятиосные!) двадцати типов полной массой 15-40 т.

На только что сошедшей с конвейера машине удалось даже прохватить по заводскому двору - нормальная техника, удобная, с хорошей эргономикой, внятным управлением и мощным мотором.

Вот только коробка нечеткая - заднюю передачу удалось включить лишь с пятой попытки. Здесь же на шасси устанав ливают разнообразные строительные надстройки, самосвальные кузова, бетонные насосы с высотой подачи до 52 м, громадные 12-кубовые миксеры и 30-кубовые цементовозы.

Строительным машинам приходится работать с грузами высокой плотности, так что перегруз для них почти норма. учитывая еще и плохие дороги на стройплощадках, в такие машины закладывают повышенный запас прочности - у всех САМСов в раме использованы двойные лонжероны.

Для стрел бетононасосов и других высоконагруженных узлов используют высококачественную шведскую сталь «Велдокс-900». Политика предприятия достаточно гибкая, оно продает шасси сторонним компаниям для дооборудования, ставит свои надстройки на «чужие» автомобили, причем даже на «бэушные». И без лишней скромности называет себя самым передовым грузовым производством в Китае.

Надо полагать, с ней согласны покупатели, поскольку готовы платить за машины САМС дороже, чем за конкурентов. При этом, пожалуй, завод - самый молодой в Китае: ему лишь три года, а средний возраст сотрудников всего 22!

Темпы роста впечатляют: в прошлом году выпущено 6 тыс. машин, в нынешнем сделают уже 13-15 тыс., а в следующем хотят выйти на проектные 30 тысяч. Тогда же в городе Кенджин неподалеку от Пекина должен вступить в строй второй завод САМС на 20 тысяч машин, ориентированный на рынки северных стран.

Своим ходом в Россию

Строительный бум в Китае создал емкий внутренний рынок техники - казалось бы, живи и радуйся, однако САМС настойчиво осваивает и рынки внешние. Первым из китайских грузовых автопроизводителей компания отважилась принять участие в Ганноверском автосалоне, в числе первых получила экспортную лицензию — в Китае внешнеэкономическая деятельность контролируется государством.

Планы грандиозные - через три года сравняться по качеству с...

Читать далее, обсудить, оставить свой комментарий

Новости рынка

07 Февраля

20 ЛиАЗов приехали в Сербию

17 автобусов ЛиАЗ-5256 и 3 ЛиАЗ-6212 начали работу на маршрутах города Крагуевац в Сербии.

Интересные ссылки

06 Февраля

Уход за тяжелой подъемно-транспортной техникой

Правильный подход к сервису машины начинается уже при ее покупке. На этом этапе необходимо учесть, предлагает ли фирма-производитель обучение операторов и ремонтников и насколько эффективно это обучение.

В избранное