Подписаться Бесплатная «Серебряная» новостная рассылка . Подписчиков 1.677 RSS

←   Ноябрь 2000   →
		1	2	3	4	5
6	7	8	9	10	11	12
13	14	15	16	17	18	19
20	21	22	23	24	25	26
27	28	29	30

За последние 60 дней ни разу не выходила

Сайт рассылки: http://autophilia.ru/category/mercedes-benz
Открыта: 25-04-2000

Автор

Виталий

Статистика

1.677 подписчиков
0 за неделю

• Выпуски
• Статистика

←   Все выпуски   →

Все об автомобилях Мерседес-Бенц в мире интернет и не только

Служба Рассылок Subscribe.Ru проекта Citycat.Ru

---

---

Глобальный поиск по сайту АВТОСИТИ С помощью данной формы, вы сможете провести поиск необходимых документов и статей по более 5 000 документам автомобильно сервера АВТОСИТИ. Тысячи статей, фотографий, технических данных и многое другое. Все о Mercedes Benz в мире интернет и не только Выпуск N27 от 2 ноября 2000 года. Вечная дилемма — как и на чем ездить? Конец октября — начало ноября период распутицы и перепутья. Перед автомобилистами встает вечная дилемма — как и на чем ездить. Ну, с распутицей мы ничего поделать не сможем — это наше по жизни и до конца дней. А вот на чем ездить... Тут мы можем дать пару советов. Будущий лимузин президента России или новая представительская модель завода ЗиЛ Еще совсем недавно о публикации этого материала на страницах популярного журнала не могло быть и речи. Сегодня вы впервые увидите будущий лимузин Президента России, узнаете, как рождается его дизайн, существующий пока лишь в макетах из пластилина да во множестве красивых и здорово нарисованных эскизов. Иномарки должны подешеветь В начале сентября Кабинет министров РФ рассмотрел документ, предусматривающий снижение таможенных пошлин на ряд импортируемых товаров, в том числе и на легковые автомобили. Три сестры http://www.autocitychannel.com/2000/threesys.html В разное время на Волжском автозаводе появились схожие по характеристикам переднеприводные седаны. Но ни один последующий не вытеснил предыдущего – все выпускаются параллельно, все продаются. Неужто ВАЗ конкурирует сам с собой? Долго ли гореть свечке? http://www.autocitychannel.com/2000/lkandell.html При покупке свечей зажигания на авторынке есть шанс нарваться на фальшивку "Рэйндж-Ровер" - королевский внедорожник Этот знаменитый автомобиль отметил в 2000 году свой 30-летний юбилей http://www.autocitychannel.com/2000/rrking4x4.html Самый первый в мире большой комфортабельный внедорожник, знаменитый английский "Рэйндж-Ровер", отпраздновал в этом году свой 30-летний юбилей. В честь праздника был организован своеобразный автопробег 150 автомобилей разных лет выпуска до "Центра Славы Автомобилей" в английском Гейдоне. "Ауди" создала свой суперкар http://www.autocitychannel.com/2000/superaudi.html Группа "Фольксваген" всерьез и, как видно, надолго решила пересмотреть направленность продуктов своих отделений. Иногда даже доходит до абсурда: четыре отделения компании - и два из них - неожиданно для всех - представили прототипы мощных двухместных суперкаров. Супер тест http://www.autocitychannel.com/2000/zimashh3.html Зимние шины:в поисках Снежной королевы. Отечественные нешипованные зимние шины самой популярной размерности — 175/70 R13. Внимание! Первый тест новой Subaru Impreza WRX!!! http://www.autocitychannel.com/2000/SubImWRX.html Первая встреча. Гонки со своей тенью Приложение к рассылке "Все об автомобилях ВАЗ в мире интернет и не только" http://www.autocitychannel.com/2000/3010pril.html Дорожные ситуации - вопросы/ответы/мнения Внедорожник с чужим названием http://www.autocitychannel.com/2000/vnalinam.html Тема внедорожников актуальна для итальянского автомобилестроения. Даже удивительно, что при относительном обилии автопредприятий и вообще бессчетном количестве кузовных ателье там до сих пор не производят серийно внедорожников. Сабвуфер нужен не всегда Или особенности музыкального апгрейда http://www.autocitychannel.com/2000/3110mu.html#1 Рекомендую:))) Секс в автомобиле http://www.autocitychannel.com/2000/carxxxxx.html Задание оказалось не из легких. Для написания такой статьи одного только собственного опыта маловато, а если включить воображение, материал будет страдать однобокостью суждений автора. Провести собственный тест-драйв пока не удалось: машины, которые нам любезно предоставила одна из компаний, находились в автосалоне, и время от времени в них заглядывали покупатели и различные зеваки. Пришлось выуживать информацию у друзей, знакомых и сотрудников. Вот что из этого получилось... Проверьте на сколько износился ВАШ автомобиль... Точка над i http://www.autocitychannel.com/2000/dotsabvi.html Накатав на "восьмерке" за четыре года 128 тысяч, мы отправились в Тольятти, чтобы с помощью специалистов ВАЗа определить состояние автомобиля, отработавшего ресурс. Срок службы "самар", установленный заводом, – 8 лет или 120 тысяч километров. Стало быть, пришла пора приступить к последнему этапу испытаний – полной разборке автомобиля, оценке износа узлов и деталей, прогнозам на будущее. "Роллс-Ройс" нового тысячелетия http://www.autocitychannel.com/2000/rrnwmill.html В начале января на автосалоне в Детройте британская компания "Роллс-Ройс" представила абсолютно новую модель - четырехместный кабриолет "Корниш". Mercedes-Benz S-класса, кузов W140 История Май 1991 г. Смена модели S-класса у Mercedes-Benz: на смену кузову W126 пришел W140. Как и прежде, автомобили S-класса оснащаются двумя вариантами колесной базы и двигателями с шестью и восемью цилиндрами. Февраль 1992 г. Модель 600 SE с V-образным 6-литровым 12-цилиндровым двигателем мощностью 408 л.с. Октябрь 1992 г. Купе с 2,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 193 л.с. и турбодизелем 350 DT в 3,5 л мощностью 150 л.с. Май 1993 г. Изменение в обозначениях: литера S перемещается в начало названия модели. Март 1993 г. Обновление конструкции амортизаторного узла. Июнь 1996 г. Появление новых, увеличенных задних фонарей и нового турбодизеля 300 DT рабочим объемом 3 л и мощностью 177 л.с. Октябрь 1998 г. Смена модельного ряда: окончание выпуска W140, начало выпуска W220. Общие сведения В России модель S-класса с заводским индексом W140 прочно ассоциируется с имиджем так называемых «новых русских». Опять же, бытует мнение, что на Западе люди со средним достатком не покупают автомобили подобного класса. Однако в Европе большинство Mercedes-Benz W140 находятся как раз в личном пользовании, причем их хозяева отнюдь не мафиози, а нормальные обыватели, чьи доходы позволяют содержать относительно дорогую в обслуживании машину. Сегодня в Германии разразился очередной кризис перепроизводства. Новые автомобили продаются с трудом, second hand дешевеет со скоростью горного обвала. Это привело к любопытной ситуации: подержанный Mercedes-Benz с кузовом W140 можно купить по цене нового автомобиля малого класса, такого, как VW Polo. Зачастую дороже «140-го» стоит Mercedes-Benz с кузовом W126, который выпускался ранее и пользовался большей популярностью. Достаточно сказать, что в конце 80-х компания — «по просьбам трудящихся» — отложила переход к новой модели S-класса, и W126 выпускался вплоть до 1992 г. Кузов Как шутят сами немцы, W140 длиной 5,11 м помещается в стандартный гараж, только вот дверь закрыть невозможно. Кузов действительно просторен и очень комфортабелен. Если за автомобилем ухаживают должным образом, претензий к качеству покраски и состоянию кузовных деталей практически не возникает. При небрежной эксплуатации W140 в России нарушается лакокрасочное покрытие кузова, в основном — в нижней части, под всеми крыльями и сзади. Как правило, навесные элементы кузова, например, бамперы, живут на штатных местах долгое время, но из-за недостаточного ухода (контроля крепежа) и низкой культуры вождения их крепления теряют жесткость, и между ними и кузовом образуются щели. Это приводит к образованию коррозии в местах, где бампер трется о лакокрасочное покрытие. Большинство «российских» W140 имеют очаги коррозии и в передней части кузова (возле осветительных приборов) вследствие постоянных атак песка и камней, летящих из-под колес впереди идущих автомобилей. Как и у многих других моделей Mercedes-Benz, аккумулятор у W140 находится в багажнике, в специальной нише, закрывающейся крышкой. Использование неисправных аккумуляторных батарей с обильным выделением агрессивных паров и проливом электролита очень быстро приводит к появлению коррозии в задней части кузова. Груз в багажнике необходимо размещать таким образом, чтобы тяжелые вещи не находились над аккумулятором, иначе возможен выход из строя клемм, проводов и корпуса батареи. При эксплуатации автомобиля на больших скоростях осветительные приборы, зеркала и лобовое стекло часто покрываются царапинами от камней и песка, становятся матовыми и теряют часть функциональных свойств. Отмечаются нарушения в работе спидометра, который в случае поломки ремонту не подлежит и требует замены. Его цена — от $400. И еще одно замечание: электронный одометр имеет ресурс всего «на один круг», то есть обнуляется каждые 100 тыс. км, и определить точный пробег не представляется возможным. Двигатель Обычно бензиновые двигатели имеют очень большой ресурс, практически не убиваемы (хотя в России бывают случаи полного выхода из строя уже на 100 тыс. км — из-за нарушения правил техобслуживания). Пробег в 500 тыс. км без капремонта, при правильной эксплуатации и рекомендованном заводом уходе, — вовсе не предел. Самый малый ресурс у мотора рабочим объемом 2,8 л, мощностью 193 л.с. Его динамика не всегда достаточна для уверенного маневрирования в предельных скоростных режимах. Однако для спокойного, равномерного движения «с чувством собственного достоинства» сил у мотора вполне достаточно, и в таких условиях он живет очень долго (те самые полмиллиона километров). Двигатель 350 DT имеет относительно небольшой ресурс, страдает утечками охлаждающей жидкости — снаружи, через соединения патрубков, и в систему смазки, через прокладку головки блока цилиндров. От этого выходят из строя головка блока цилиндров и поршневая группа. Более новый дизель 300 DT имеет меньше нареканий, поскольку он значительно динамичнее и обладает большим моторесурсом. Бензиновый двигатель в 3,2 л мощностью 231 л.с. — самый универсальный и наилучший по соотношению «цена-мощность». Правда, реальный средний расход топлива у него — около 14 л на 100 км (заявленный заводом — 11 л). «Пятисотые» и «шестисотые» моторы очень мощны и долговечны, но уж очень прожорливы — до 22 л на 100 км, а также весьма дороги изначально и в обслуживании. Трансмиссия Механические коробки передач, за крайне редким исключением, служат очень долго и кроме замены масла не требуют особого ухода. Срок их службы сопоставим со сроком службы двигателя. Усиленного внимания требуют автоматические коробки передач, которые часто страдают утечками АТЖ из-за повышенного внутреннего давления. Регулярно проверяйте уровень трансмиссионной жидкости и восполняйте потери в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. В противном случае АКП может быстро выйти из строя. Ее стоимость порой достигает $5000. Практически у всех модификаций наблюдаются утечки масла из дифференциала. Контролировать уровень трансмиссионного масла в заднем мосту непросто, однако если этого не делать, неприятности неизбежны. Тормоза W140 тяжел, поэтому большое внимание уделяйте состоянию тормозной системы, а именно — тормозных дисков и колодок, которые быстро изнашиваются. В некоторых случаях заводом рекомендована замена колодок через 15 тыс. км пробега. При использовании колодок сторонних производителей возможен ускоренный износ тормозных дисков, замена которых недешева. Основной головной болью владельцев всех W140, особенно при прохождении годового технического освидетельствования, является стояночный тормоз, требующий систематического контроля и регулировки. Рулевое управление У большинства Mercedes-Benz W140, независимо от модификации и условий эксплуатации, в приводе рулевого управления появляются неустранимые люфты, и приходится менять узел целиком. В зависимости от места покупки, оригинальные детали могут стоить от $1500 до $2500. Проблема возникает из-за большого веса автомобиля и специфики конструкции — гидроусилитель очень мощный, и часто водитель не чувствует большого сопротивления руля при маневрировании в тесных местах, к примеру, на парковках. Резюме Автомобиль действительно хорош. Однако не стоит срываться с места и мчаться за покупкой, соблазнившись «распродажей» представительских машин в Германии. Вне качественного и профессионального сервиса W140 выживает с трудом. Можно очень быстро прийти к дефициту семейного бюджета. Хотя, по заверениям многих немцев, имеющих такой автомобиль в личном пользовании, ремонтировать его можно своими силами. Нужно только научиться. Ориентировочные цены на запчасти в Германии, DEM (Приведены цены для модели S 320 1994 года выпуска. Стоимость аналогичных деталей в России может быть выше в 2-2,5 раза, в зависимости от официального статуса продавца.) Переднее крыло (покрашенное) - 1720 Комплект фар - 600 Передний тормозной диск - 410 Тормозные колодки (комплект на одно колесо) - 260 Коробка передач - 4400 Двигатель (без навески) - 9800 Генератор - 1040 Стартер - 650 Помпа системы охлаждения - 700 Глушитель (только задняя часть) - 1000 Средние цены подержанных Mercedes-Benz W140 в Германии, DEM Модель л.с. Цена нов. а/м 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 300 SE 2.8 193 81938 - - - - - 20500 - - S 280 193 92104 45000 39000 34300 30200 26200 21000 - - 300 SE 231 98153 - - - - - 24700 20900 17950 S 320 231 109968 54100 47100 41900 36700 31800 25400 - - S 320 L 231 114144 56300 49000 43700 38200 30200 26500 - - 400 SE 279 120348 - - - - - 27000 23600 20100 400 SEL 279 124488 - - - - - 28600 24800 20700 S 420 279 129340 61100 53200 46800 40400 32000 27800 - - S 420 L 279 133516 63300 55200 4800 42600 33900 29200 - - 500 SE 320 129030 - - - - - 28400 24700 21300 500 SEL 320 136045 - - - - - 30500 26400 22500 S 500 320 141948 64000 55600 48900 42700 33600 29300 - - S 500 L 320 149292 67700 58700 52000 45500 35600 29300 - - 600 SE 394 201940 - - - - - 36200 30900 25900 600 SEL 394 206023 - - - - - 37300 31900 29000 S 600 394 207872 80700 69900 60700 52300 42100 36900 - - S 600 L 394 212048 83000 71900 62800 53800 43400 38100 - - S 350 TD 150 93150 - - - 32200 28000 22300 - - S 300 TD 177 96744 48800 42600 37700 - - - - - Все автомобили находятся в хорошем техническом состоянии, имеют действующий талон годового технического осмотра (TUV). Отдел экспертиз Источник: журнал "5 Колесо" АВТОСИТИ admin@autocitychannel.com

---

---

http://subscribe.ru/ E-mail: ask@subscribe.ru

---

В избранное

{#template MAIN} <div id="loginForm" style="display:none;" class="subscriberu_popup"> <div class="popup_register"> {#include js_tmpl_auth_reg_tab} {#if $P.login_register_tab == 1} <form class="authentication-form" method="post" action="/MEMBERLOGIN_authen_cred"> <dl class="rg_block_options"> <dt id="js_tap_panel_auth"> <h1>Войти на сайт</h1> {* {#include js_tmpl_auth_reg_button} *} {#include js_tmpl_auth_reg_action} <hr class="logreg_line noPhones"> <div class="logreg_descr noPhones"><p>{#include js_tmpl_auth_reg_descr} </p></div> <div class="logreg_advice noPhones"> Если вы еще не с нами, то начните с <a href="#" onclick="rgNav('js_tab_reg');return false;" class="dashed" data-func="registr">регистрации</a> </div> <br><br> <a class="dashed auth-enter" href="/manage/author/"><b>Вход для авторов</b></a> </dt> </dl> </form> {#/if} {#if $P.login_register_tab == 2} <div class="rg_block_options"> <div id="js_tap_panel_auth"> <h1>Регистрация</h1> <div class="social_reg"> {* <div class="rg_description">{#include js_tmpl_soc_auth_reg_descr}</div> *} {#include js_tmpl_auth_reg_soc} <div class="rg_soc_auth_agree">{#include js_tmpl_auth_reg_agree}</div> </div> <div class="subscribe_reg"> {* <div class="rg_description"> #include js_tmpl_auth_reg_descr </div> *} {#include js_tmpl_auth_reg_action} </div> {* {#include js_tmpl_auth_reg_button} *} <div class="clr"> </div> <hr class="logreg_line noPhones"> <div class="logreg_descr noPhones">{#include js_tmpl_auth_reg_descr} {#include js_tmpl_soc_auth_reg_descr} </div> </div> </div> {#/if} </div> {* <div class="gray_bg register_shadow"></div> *} </div> {#/template MAIN} {#template js_tmpl_auth_reg_tab} <ul class="rg_nav"> <li id="js_tab_auth" class="{#if $P.login_register_tab == 1} rg_active_nav {#/if} rg_first_nav"><a onclick="rgNav('js_tab_auth');return false;" href="">Вход на сайт</a></li> <li id="js_tab_reg" class="{#if $P.login_register_tab == 2} rg_active_nav {#/if}"><a onclick="rgNav('js_tab_reg');return false;" href="">Регистрация </a></li> </ul> <span onclick="hidebo();" class="rg_closed"> </span> {#/template js_tmpl_auth_reg_tab} {#template js_tmpl_auth_reg_action} {#if $P.login_register_tab == 1} {#include js_tmpl_auth_reg_soc} {#/if} <div class="rg_forms"> <input type="hidden" id="login_register_destination" value="{$P.login_register_destination}"/> {#if $P.login_register_tab == 1} <div class="rg_for_input"> <span class="rg_text_inner">E-mail или код подписчика</span> <input id="credential_0" class="js_keydown_selector rg_input_text" data-js_submit="no" data-js_next_input_name="credential_1" name="" type="text" /> </div> <div class="rg_for_input"> <span class="rg_text_inner">Пароль</span> <input id="credential_1" class="js_keydown_selector rg_input_text" data-js_submit="yes" data-js_action="js_loginFormBut" name="" type="password" onkeyup="showAttention(this,!!window.event.shiftKey)" /> <span class="pswd_attention" id="attention_pswd"> <span class="icon_attention"></span> <span class="pswd_attention-text" id="attention-text_pswd1">Русская раскладка клавиатуры!</span> <span class="pswd_attention-text" id="attention-text_pswd2">У вас включен Caps Lock!</span> <span class="pswd_attention-text" id="attention-text_pswd3">У вас включен Caps Lock и русская раскладка клавиатуры!</span> </span> </div> <div class="rg_for_input input-alien"> <span class="chk noPhones"><input id="chk_alien" name="" type="checkbox" /></span><label for="chk_alien" class="noPhones"> Чужой компьютер</label> <a class="forgot_pass" href="/member/totalrecall">Забыли пароль?</a> </div> <div class="rg_for_input"> <em id="auth_msg" class="reg_error"></em> <input id="lf_typeauthid" value="email" type="hidden"> <input type="submit" class="button button-red logreg_submit" id="js_loginFormBut" value="Войти"> <!--</a>--> <div class="loading loading-cover" style="display: none;"><div class="loader"></div></div> </div> {#/if} {#if $P.login_register_tab == 2} <div class="rg_for_input"> <span class="rg_text_inner">E-mail</span> <input id="arfemail" class="js_keydown_selector rg_input_text" name="" type="text" data-js_submit="yes" data-js_action="js_regFormBut"/> </div> <div class="rg_for_input rg_set_lineh rg_for_input_wide"> <label class="js_tap_panel_checkbox"> <span class="chk"><input name="" id='js_tap_panel_checkbox_terms' type="checkbox" data-js_submit="yes" /></span> Я ознакомился и согласен с <a class="link_txd logreg_accLink" href="/faq/vereinbarung.html">условиями сервиса Subscribe.ru</a> </label> <br /> <label class="js_tap_panel_checkbox"> <span class="chk"><input name="" id='js_tap_panel_checkbox_personal' type="checkbox" data-js_submit="yes" /></span> Нажимая на кнопку "Готово!", я даю <a class="link_txd logreg_accLink" href="/faq/persverordnung.html">согласие на обработку персональных данных</a> </label> </div> {* <div style="float: left;position: absolute;left: 11em;"> <img src="http://www.kupivip.ru/images/vip/logo.png?1604" style="width: 86px; vertical-align: middle;display: block;"> </div> <div class="rg_for_input rg_set_lineh"> <label class="js_tap_panel_checkbox"><input name="" id="js_tap_panel_checkbox_kupivip" type="checkbox" data-js_submit="yes"> Я хочу получать новости о скидках на одежду</label> </div> *} <div class="rg_for_input"> <em id="reg_msg" class="reg_error rg_for_input_wide"></em> <em id="reg_msg2" class="reg_error rg_for_input_wide"></em> <input id="rf_typeauthid" value="email" type="hidden"> <a class="button button-red logreg_submit" id="js_regFormBut" href="#">Готово!</a> <div class="loading loading-cover" style="display: none;"><div class="loader"></div></div> </div> {#/if} </div> {#/template js_tmpl_auth_reg_action} {#template js_tmpl_auth_reg_agree} <div class="rg_for_input rg_set_lineh rg_for_input_wide"> <label class="js_tap_panel_checkbox"> <span class="chk"><input name="" id='js_tap_panel_checkbox_terms_reg' type="checkbox" data-js_submit="yes" /></span> Я ознакомился и согласен с <a class="link_txd logreg_accLink" href="/faq/vereinbarung.html">условиями сервиса Subscribe.ru</a></label> <em id="reg_msg_soc" class="reg_error rg_for_input_wide"></em> </div> {#/template js_tmpl_auth_reg_agree} {#template js_tmpl_auth_reg_button} <div class="rg_butons_socials"> {#if $P.login_register_tab == 1} <a class="rg_btn_soc rg_bs_01 js_tap_panel_selector" action="auth_email" href="#"><span><i></i>Email</span></a> <a class="rg_btn_soc rg_bs_01 js_tap_panel_selector" action="auth_openid" href="#"><span><i></i>OpenID</span></a> <a class="rg_btn_soc rg_bs_02 js_tap_panel_selector" action="auth_vkontakte" href="#"><span><i></i>Вконтакте</span></a> <a class="rg_btn_soc rg_bs_02 js_tap_panel_selector" action="auth_mailru" href="#"><span><i></i>Mail.Ru</span></a> {#/if} {#if $P.login_register_tab == 2} <a class="rg_btn_soc rg_bs_01 js_tap_panel_selector" action="reg_email" href="#"><span><i></i>Email</span></a> <a class="rg_btn_soc rg_bs_01 js_tap_panel_selector" action="reg_openid" href="#"><span><i></i>OpenID</span></a> <a class="rg_btn_soc rg_bs_02 js_tap_panel_selector" action="reg_vkontakte" href="#"><span><i></i>Вконтакте</span></a> <a class="rg_btn_soc rg_bs_02 js_tap_panel_selector" action="reg_mailru" href="#"><span><i></i>Mail.Ru</span></a> {#/if} </div> {#/template js_tmpl_auth_reg_button} {#template js_tmpl_auth_reg_descr} {#if $P.login_register_tab == 1} Для оформления подписки на выбранную рассылку, работы с интересующей вас группой или доступа в нужный вам раздел, просим авторизоваться на Subscribe.ru {#/if} {#if $P.login_register_tab == 2} Для регистрации укажите ваш e-mail адрес. Адрес должен быть действующим, на него сразу после регистрации будет отправлено письмо с инструкциями и кодом подтверждения. {#/if} {#/template js_tmpl_auth_reg_descr} {#template js_tmpl_soc_auth_reg_descr} Или зарегистрируйтесь через социальную сеть. {#/template js_tmpl_soc_auth_reg_descr} {#template js_tmpl_auth_reg_soc} <div class="rg_soc"> {#if $P.login_register_tab == 1} <a onclick="return _checkSocConfirm(event)" href="https://oauth.vk.com/authorize?client_id=3954260&scope=wall,offline,photos,groups,video,audio,email&redirect_uri={location.protocol+'//'+location.host}/member/login/vk/&response_type=code&v=5.15" class="login_register_vk_button"> <span class="login_register_vk_icon"></span> </a> {#/if} {#if $P.login_register_tab == 2} <a onclick="return _checkSocConfirm(event)" href="https://oauth.vk.com/authorize?client_id=3954260&scope=wall,offline,photos,groups,video,audio,email&redirect_uri={location.protocol+'//'+location.host}/member/join/vk&response_type=code&v=5.15" class="login_register_vk_button"> <span class="login_register_vk_icon"></span> </a> {#/if} </div> {#/template js_tmpl_auth_reg_soc}

{#template MAIN} <div id="loginForm" style="display:none;" class="subscriberu_popup"> <div class="popup_register"> {#include js_tmpl_auth_reg_tab} <dl class="rg_block_options"> <dt id="js_tap_panel_auth"> <p class="rg_description">{#include js_tmpl_auth_reg_descr}</p> <div class="clr"> </div> {#include js_tmpl_auth_reg_action} <div class="clr"> </div> </dt> </dl> </div> <!-- <div class="gray_bg register_shadow"></div> --> </div> {#/template MAIN} {#template js_tmpl_auth_reg_tab} <ul class="rg_nav"> <li id="js_tab_reg" class="rg_active_nav rg_first_nav"><a href="" onclick="return false;" >Регистрация</a></li> </ul> <span onclick="hidebo();" class="rg_closed"> </span> {#/template js_tmpl_auth_reg_tab} {#template js_tmpl_auth_reg_descr} <strong>Пожалуйста, подтвердите ваш адрес.</strong><br><br>Вам отправлено письмо для подтверждения вашего адреса {$P.register_confirm_mail}.<br>Для подтверждения адреса перейдите по ссылке из этого письма. {#/template js_tmpl_auth_reg_descr} {#template js_tmpl_auth_reg_action} <div class="rg_forms confirm_code_from_letter"> <div class="rg_for_input"> <span class="rg_inp_descr" style="width:15em;">Или введите код из письма:</span> <input type="text" value="" id="confirm_code" name="" data-js_submit="yes" data-js_action="js_confirmFormBut" class="js_keydown_selector rg_input_text_conf" > </div> <div class="rg_for_input"><label>Не пришло письмо? <b>Пожалуйста, проверьте папку Спам</b><br /> (папку для нежелательной почты).</label><br />  <a href="" onclick="ajax_recall_code();return false" >Вышлите мне письмо еще раз!</a></div> <div class="rg_for_input"> <em class="reg_error" id="confirm_msg"></em> <a href="#" class="button button-red" id="js_confirmFormBut">Готово</a> <div class="loading loading-cover" style="display: none;"><div class="loader"></div></div> <br> </div> </div> {#/template js_tmpl_auth_reg_action}