Новости и статьи журнала 5 колесо
|
Тот из читателей, кто не жалует продукцию АВТОВАЗа, дальше эту новость может не читать…
По мнению, журнала Forbes, лучшим российским брендом уходящего года названа автомобильная марка Lada. Она заняла первое место в спорте с 49-ю другими, претендующими на первую строчку в списке лучших отечественных брендов. Мнения журналистов и редакторов Forbes для определения победителя, разумеется, было недостаточно. Позиции в рейтинге получали бренды согласно объему продаж на рынке за год – с июля 2006 года по июнь 2007 года. За указанный период АВТОВАЗ реализовал продукции, носящей имя Lada, на 135,3 млрд рублей.
Геннадий Пархомец, 40 лет, начальник ИТ отдела, стаж вождения 15 лет. На вид малыш, а в действительности - просто зверь. Разгон моментальный, тормоза идеальные, удобная эргономика (все необходимое под рукой), управление магнитолой на руле
Геннадий Пархомец, 40 лет, начальник ИТ отдела, стаж вождения 15 лет. На вид малыш, а в действительности - просто зверь. Разгон моментальный, тормоза идеальные (и спереди и сзади - дисковые), удобная эргономика (все необходимое под рукой), управление магнитолой на руле. В летнее время кондиционер справляется полностью и на мощности двигателя это никак не отражается.
Компания Mitsubishi Motors должна в ближайшие дни дать окончательный ответ, будет ли она выпускать автомобили в Российской Федерации
Компания Mitsubishi Motors должна в ближайшие дни дать окончательный ответ, будет ли она выпускать автомобили в Российской Федерации. В прошлом году Mitsubishi Motors уже высказавала намерение строить в России сборочное предприятие. И вот, наконец, до 25 декабря руководство компании должно дать окончательный и ясный ответ в подтверждение своих намерений. В том случае, если подписание документов состоится, компания, в частности, получит возможность импорта комплектующих в Российскую Федерацию по льготным тарифам в течение нескольких лет. Продажи автомобилей Mitsubishi (особенно это относится к модели Lancer) в нашей стране дают возможность японской компании считать отечественный рынок наиболее для себя важным и перспективным. Однако, у ее руководства долгое время были сомнения по поводу целесообразности строительства нового предприятия из-за проблем и вопросов, связанных, в частности, с недостаточной загруженностью сборочных заводов (в том числе, в Европе).
Загадочное Euro 2 научило наших продавцов предлагать клиентам, а слесарей — устанавливать нехитрое устройство по имени лямбда-зонд, или кислородный датчик. Компания NGK, ведущий мировой производитель кислородных датчиков и свечей зажигания и накаливания
Соответствие нормам Euro 2, действующим у нас с 2006 года, достигалось благодаря каталитическому нейтрализатору с лямбда-регулированием, то есть с регулированием состава горючей смеси по количеству кислорода в отработавших газах. Перед катализатором устанавливался «шпион» — кислородный датчик (λ-зонд), который передавал на электронный блок управления двигателем информацию о количестве остаточного кислорода. Этот параметр позволяет судить о том, насколько правильно соотношение воздуха и топлива в рабочей смеси. Идеальной считается так называемая стехнометрическая смесь: 14,7 кг воздуха на 1 кг топлива (λ=1). Но сам рабочий процесс двигателя далек от идеала, пропорции смеси изменяются под воздействием множества факторов (температуры, нагрузки, высоты над уровнем моря и т.д.). Раз и навсегда задать точное соотношение не удастся. Это пытались сделать в знакомом всем карбюраторе, но отклонения в осуществляемой жиклерами (и дополнительными устройствами) дозировке не позволили карбюраторным двигателям уложиться во все ужесточающиеся экологические стандарты. Электронное управление на карбюраторах внедрялось, но не прижилось. Зато к впрыску приложилось в самый раз. И λ-зонд хорошо вписался в общую схему. |
| В избранное | ||
