Формула-1 : Новости от "Частного сайта о больших гонках" Гран-при Европы : Перед гонкой
| ||||
Привет друзья! Александр Вурц: "На Нюрнбургринге очень неважное сцепление с трассой. Когда вы ищете точку торможения, приходится заезжать на поребрики. И на каждом круге по разному. Иногда на трассе появляется грязь, занесенная другими пилотами. Это значит, что в случае ошибки вы можете многое потерять." Гран-при Европы : ИсторияСвободные этапы в лице "Гран-при Европы" и "Гран-при Люксембурга" всегда служили удобным средством для затыкания дыр в календаре. В позапрошлом году европейский этап проходил в конце сентября, в прошлом - в конце мая, сейчас - середина июня. Будем надеяться, что природные катаклизмы не сыграют злую шутку с организаторами этапа, как это произошло в Сильверстоуне.
Единая Европа пока только создается, а предстоящая гонка будет уже десятой. Четыре трассы имели честь принять у себя европейский этап - Брендс Хэтч (1983, 1985), Нюрнбургринг (1984, 1995, 1996, 1999, 2000), Донингтон (1993) и Херес (1994, 1997). Вполне вероятно, что кандидатура трассы в Хересе была более предпочтительной, но после того, как мэр испанского города самовольно попытался проникнуть на церемонию награждения после памятной гонки 1997 года, руководство ФИА отдает предпочтение Нюрнбургрингу. НюрнбургрингТрасса построена в центре горного лесного
массива Эйфель, в Германии, в 80 километрах
от Бонна и открыта 18 июня 1927 года.
Первоначальный вариант отличался очень
солидной длиной круга (более 22 километров),
сложностью (73 поворота) и 300-метровой
разницей высот между участками трассы. В 1951
году трек был включен в календарь "Формулы-1"
и до 1976 года на нем проводился "Гран-при
Германии". Клей Регаззони на "Ferrari" 7
июня 1975 года смог проехать "Нюрнбургринг"
за 7 минут 06,4 секунды. С середины 60-х годом
гонщики жаловались на явное несоответствие
трассы стандартам безопасности и страшная
авария Ники Лауды в 1976 году привела к
закрытию трассы. Трасса сегодня
Затраты на модернизацию трассы
составили более 62 миллионов долларов и в 1984
году модернизированный трек снова был
включен в чемпионат. Длина сократилась до 4,5
километров, перепад высот - до 56 метров, а
число поворотов - до 14. Однако гонщики
остались невысокого мнения о гоночных
характеристиках трассы, обозвав ее "скучной"
и "слишком идеальной". Обгонять в "Нюрнбургринге"
было практически невозможно даже тогда и
через пару лет трассу вновь исключили из
чемпионата. Характеристики трассыВ Нюрнбургринге достаточно гладкая трасса с невысоким коэффициентом сцепления, что вместе с обычно нежаркой погодой приводит к низкому износу резины. Команды обычно выбирают между одной и двумя остановками. Наиболее оптимальным кажется вариант с двумя "пит-стопами". Обгонять здесь очень сложно и практически все будет зависеть от результатов квалификации. Трасса относится к категории "медленных" и требует от аэродинамики максимального прижимного усилия. Гран-при Европы : СтатистикаНюрнбургрингДлина трассы : 4.556 км. Число кругов : 67. Дистанция: 305,235 км.
"Гран-при Европы" на телеканале РТР (время московское):
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| http://subscribe.ru/
E-mail: ask@subscribe.ru | Отписаться | Рейтингуется SpyLog |
| В избранное | ||
