Подробно об одном из дней, что я прожил в гостях у оленеводов, о жизни пастухов-стадников.

Эта картинка сделана не сразу как начался день. Но помещу её в начало, чтоб было понятно о чём речь. База оленеводов – это одинокая изба и тундра вокруг. До ближайшего населённого пункта примерно 50 км. Естественно, дорог нет. Передвигаться можно только на оленях или снегоходах.

Просыпаемся – чай. Этот истинно китайский напиток пастухи пьют без преувеличения где-то каждые полчаса.

В это время года на севере в своей силе полярная ночь, так что на улице ещё темень, оттого картинки внутреннего убранства и прочего антуража.

Повсюду висит разноразная матчасть, некоторые орудия труда и пр. инвентарь принадлежали уже давно покинувшим этот мир людям, так что стали артефактами, подобные вещи наряду с новинками – такими как горнолыжная маска – располагаются по всей избе, кочуя из угла на гвоздь и т.д.

Сушатся чьи-то тОборки, это что-то наподобие всем известных сапогов-«болотников», но сделанные из «койбы» (шкуры, снятой с ног оленей).

Керосинка… до появления на базе маленького «дизелька», купленного оленеводами вскладчину, она была незаменимым источником света в почти круглосуточную темноту полярных ночей. Безотказна, всегда готова замерцать и сейчас.

Пётр. Замечательный человек. Его отец был очень известный и искусный оленевод, многократный победитель ежегодных гонок на оленьих упряжках. А вот сам Пётр как-то не стал оленеводом, он заведует всем хозяйством – чум-работник. (Кстати, на чум-работников и сейчас учат в ПТУ). Позже покажу его библиотеку – Петр читает постоянно. На заднем плане – маленький ДВД-проигрыватель, за время моего житья-бытья в тех краях, благодаря этому устройству, я был вынужден лицезреть все части сериала «Лесник».

Снаружи. Работает вышеозвученный дизель-генератор.

А это было для меня большим удивлением, бесплатная реклама. Дело в том, что эту «Хреновину» я открыл для себя незадолго до поездки на север, и знал только 2 места в Спб, где она продаётся – очень вкусная вещь, если не пробовали, то сделайте – не пожалеете. В общем, встретить этот продукт ТАМ я никак не ожидал… отличная реклама, я считаю :) Сейчас правда уже много где примечал «Хреновину», даже уже разных фирм, но самая настоящая – «Славянский дар» – не перепутайте. Кто-нибудь из этой компании читает сей пост? Где мои роялти? :)

Вспоминая о фиксации. Вообще, если говорить о времени, то здесь оно совсем другое: тянучее, осязаемое, такое же ценное, как нож или горючее и такой же, как они, предмет. (Надеюсь, доступно объяснил).

За окном светает. В сезон работы людей в избе становится очень много, ютятся вот на таких нарах по четверо, а то и больше.

Начинается неспешное приготовление, скоро должны из тундры и прочих валежников пригнать стадо.

Собака, а их тут столько же сколько и людей, завтракает чьим-то скальпом.

Вид с торца.

Оленеводы – люди исключительные. За последние годы я отчётливо уяснил одну банальную, оттого истинную вещь – самое большое богатство севера – не природные красоты, не ископаемые, не северное сияние, флора или фауна, а как вы уже наверное догадались, главная ценность и богатство – люди.

Это не чум, это дрова приготовлены.

И ещё раз. А дальше на неизвестно сколько километров – бескрайние просторы

Оленеводы всё делают своими руками, в том числе и нарты (сани).

Со временем окно оттаивает. Ночью я засыпал, мучаясь от жары, т.к. топили очень мощно, а просыпался, дрожа от холода и кутаясь в оленьи шкуры.

Запрягаем оленей и до ближайшей растительности (дорога из сказки «Морозко»), там недалеко – кораль.

По пути.

Приехали расчищать, готовить кораль (специальный загон для оленей) к подходу стада. Кораль – это лабиринт с множеством камер. Стадо, после того, как загоняю в кораль, начинают считать, спиливать рога, метить, бирковать и пр. и по разным признакам размещать по камерам.

Ещё картинка.

Поработали – обратно, чай.

Всё на местах

А это, как мне сказали, компьютер :) Сюда заносятся данные – сколько, с какого стада, какие олени были пригнаны и др. информация.

Капкан, какая-то упряжья утварь и прочее… везде артефакты…

Что это за звезда такая – мне ответить не смогли.

Очередная картинка. Увезу тебя я в тундру…

Вид от избы в любую сторону света.

Ещё один замечательный человек – дядя Вова. Все, кто будут в кадре, по национальности – коми. Кстати, в разговорах с русского на коми переходят в любой момент, так что очень часто я вообще ничего не понимал из услышанного :)

На этом месте рубят и пилят как дрова, так и замороженные тушки, чем приводят в животный экстаз собачек, привязанных к хозяйским нартам.

И ещё картинка.

А это, как всё же можно догадаться,– кухня.

Оленьи шкуры везде.

Ещё окно, просто так.

Уже знакомые чайники, здесь их много – штук наверное 7-8. Если носик от печи – значит вода вскипела.

Фиксация.

Школу я закончил в Мурманске, так что сей раритет не смог не запечатлеть.

Подловил редкий момент, когда никого не было. В избе фотографировал почти всегда украдкой, чтобы не быть раздражителем. Как я там сосуществовал с мужиками, да и как добрался туда – история… совсем другая, как говорится.

За те 4 дня, что я пробыл в гостях у пастухов, выпивали только в первый, да и то очень умеренно. Забавно, что на всех было всего 2 стопки, они перед вами.

Сложно представить мысли этой леди, побывай она здесь на самом деле :) Знала бы она, что видят её бумажные глазки с этого постера

А вот и маленькая часть книжек дяди Пети, иногда он читает одну книжку, потом кладёт, не дочитав, берёт другую, легко может и третью одновременно читать.

Олешка из упряжки.

Если у кого-то в упряжке белые или какого-нибудь другого интересного окраса олени, то остальные назовут его выпендрёжником и бабником… по аналогии с каким-нибудь модником на спортивном кабриолете, гарцующим по Невскому, например. Забавно, я считаю :)

Приученные олени из упряжки многие годы живут рядом с хозяином и знают его хорошо. Поэтому к старости они знают и чувствуют то, что же сейчас будет, когда в руках оленевода рядом с ними появляется нож.

Олени не кричат, никаких звуков, кроме фырканья не производят, те учёные особи, зная, что час их пришёл зачастую – плачут. Таких оленей обычно хозяева сами не забивают, просят других… понятно почему…

А вот, что будет со стеклом, гоняй вы по зарослям на Буране.

Картинка.

Чайники и вещи, вещи, вещи…

Сушится малица – традиционная одежда оленеводов, естественно из оленя, сшита как рубаха, мехом внутрь, сверху малицы – совик, накидка из плотной ткани. В малицу встроены также и варежки. Очень тёплая одёжа, в такой я там и гонял :) Её мне дал человек, благодаря которому я и оказался здесь – Василий Васильевич, ещё один чудесный, исключительный северянин несгибаемой породы.

И ещё зарисовочка.

Собственно, Василий Васильевич. В малице и тОборках, обратите внимание на нож…

Вот он крупно. Это орудие, как и ножны и пояс, оленеводы делают сами. С помощью таких ножей пастухи могут делать всё: разжигать огонь, есть, разделывать тушу и т.д. и т.п.

Без ножен, после применения.

Свежая шкура.

Просторы! Эх, был бы там хоть один ясных денёк… получились бы более чуткие снимки наверное.

А это новое поколение пастухов, кличка – «Мафия», хороший парень, ему вроде 33 года, очень невысокий, забавный и, как мне показалось, с большим добрым сердцем.

Зимушка-зима …

Между делом, скорее для коротания досуга в преддверии работы, идём на рыбалочку. В 15 метрах от избы – ручей, оттуда вода для готовки и питья. А ещё с помощью шнурка и булавки (или худого гвоздика) за 15 минут можно надёргать 20 небольших фереленок. Так-то… «Мафия» надёргал больше остальных, на то и «Мафия»

Олешка.

Стоянка, почти музей: олень, Буран, снегоход-иномарочка, все стадии развития местного транспорта

Летом к кому-то приезжал ребетёнок. Был тут же сделан автоматик. Какие там Пикачу-трансформеры? :)

Наконец-то! Ждали мы этого 3 дня, пригнали стадо, ради подобного зрелища стоило предпринять такое длинное путешествие, в сей момент это понимаешь очень отчётливо. А вообще, до прихода оленей изба живёт монотонно – чай, домино, фильмы, разговоры, рыбалка… И когда приходят олени, всё меняется.

Началось… Гоним стадо в уже подготовленный кораль.

Когда оленей подгоняют к коралю, они заходить туда совсем не хотят, начинают неистово кружить перед входом в загон, пока их медленно всё же не заставляют забежать… длится это несколько десятков минут (по крайней мере, в этот раз), зрелище очень впечатляющее, примерно 1500 голов.

В корале олени ещё какое-то время не успокаиваются, хотя все они уже в нём бывали не раз.

Это центральная камера, в неё партиями запускают оленей, где самые опытные пастухи их распределяют по другим частям кораля, тут же они метят оленей разными способами, например, надрезая ушко, по разным признакам они понимают, что это за олень, чей он и др. важную информацию, которую заносят в компьютер 2 человека из почтительных оленеводов, сидят «счётчики» в специальной будке, вон… на заднем плане.

Олени прыгают, беснуются…

Спиливают рога, потом их сдают на производство лекарства для усиления иммунитета и в особенности для мужской силы… ну и на изделия себе, если надо.

Ещё картинка.

И ещё.

Самая «пыльная» и малоквалифицированная работа – молодым. Работа тяжёлая, я вам скажу. Хотя и так понятно.

Люди с «компьютером» заносят данные.

Пока светло – панорамка.

Этих уже посчитали.

Когда я ехал обратно в деревню, то в санях лежал на двух рогатых оленьих головах и прочих частях тушки. Не проживи с пастухами несколько дней, от такого соседства смутился бы наверняка. Но наблюдая отношение этих людей к своим оленям, хорошо усваиваешь, что эти животные – вся их жизнь, и наоборот, олени живут благодаря пастухам, которые месяцами находятся в тундре, сторожа оленей, помогая им появиться на свет, охраняя от хищников, мелких паразитов и браконьеров. Так что картина разделки туши, снятия шкуры и пр. становятся вполне себе ясным и спокойным зрелищем.

Ужин.

Сумерки, где-то пятый час по полудню.

«Зачарованные» с плаката очарованы оленеводами.

Фиксация.

Чай, чай, чай… киношка, чай, чай, чай… домино

На завтрак, обед и ужин здесь у оленеводов и в ближайшей деревне – оленина. (В супе, с макаронами, с рисом, в кровяных и мясных котлетках и т.д.) Чудо! Я уже не говорю о местной бражке, о варенье из лесных и болотных ягод, о рыбе озёрной и речной, сырой и замороженной, солёной и копчёной… и т.д. и т.п. Новиков со своими ресторанами «нервно курит», например.

Очень вкусное диетическое варево.

Некоторые вещи смотрятся давольно пикантно в этом антураже :) Внутри что-то вроде свечей для Бурана.

Для чая у каждого оленевода есть чашка и железная миска. В чашку до краёв наливается горячий напиток, затем пьётся из плошки.

Последняя фиксация.

Что ж, нелёгкий день подошёл к концу. Вот-вот отрубят дизель и всё вокруг погрузится в удивительно оглушительную тишину, изредко прерываемую собачьим лаем. В этой тишине яснеет и очищается ум и дух. Север дело такое… нужно пробовать, это не объяснить. Отдельное спасибо всем оленеводам, необыкновенные люди. Зрителям за внимание – мерси, а всем сопережившим – особая признательность.

Подборка смеющихся, улыбающихся и радостных животных и птиц от агентства Rex USA. Это поистине уникальное зрелище!

Поводов гордости за нашу страну миллионы, но давайте сегодня остановимся на одном из них, на автомате Калашникова, который был разработан Михаилом Калашниковым в 1947 году.

Автомат уже в течение 60 лет и по сей день собирают на заводе «Ижмаш», который входит в состав госкорпорации Ростехнологии. АК и его модификации являются самым распространённым оружием в мире, которому нет равных, потому что «калашников» стоит на вооружении более чем в 50 странах мира. Давайте проследим эволюцию автомата с первых моделей и до самых современных!

Хижина имени Сольве – самая высокая на горе Маттерхор. Она расположена на высоте 4 003 м, на самом краю, сразу над плитой Мосли. Это небольшое убежище, куда могут поместиться 10 человек.

Хижина предназначена для экстренных ситуаций, но многие альпинисты останавливаются в ней просто, чтобы отдохнуть и полюбоваться умопомрачительными видами. С края выступа можно осмотреть величественные окрестности вершин горы Роза. Находится этот домик где-то на две трети пути на вершину, в 475 м ниже вершины.

Хижину построили в августе 1915 года.

Все материалы привезли в хижину Хёрнли (на высоте 3260 м) с помощью животных. Также использовали временную канатную дорогу для перевозки материалов на место строительства.

Первоначальную хижину построили всего за 5 дней, но в 1966 году ее перестроили.

В 1976 году там установили телефон с аварийной линией.

Эрнест Сольве (1838-1922) изобрел промышленный процесс производства соды из поваренной соли. Большую часть своей жизни он посвятил этому делу, а альпинизмом начал увлекаться только после выхода на пенсию.

Он часто посещал Альпы, Доломитовые Альпы и регион Монблан.

Его компаньонами были гиды Алуа Суперсаксо из Саас-Фи и Мартин Шлохер из Понтрасины.

В знак благодарности незабываемым часам, проведенным в горах, а также осознав, что внезапные грозы могут привести к трагедиям, он проспонсировал строителсьтво самой высокой хижины на Маттерхорне.

Второй дайджест от журнала с идеями и их воплощениями ProHandmade.ru

Сегодня мы познакомимся с самыми яркими и популярными реализациями гениальных дизайнерских идей за последнее время. Сумасшедшие подушки и войлочные игрушки, расселение людей по деревьям и детские для девочек и мальчиков. Ну и многое другое.

Начнём с подушек. Итак, вязаная подушка ручной работы. Много труда, немного фантазии… Кто рискнёт завести себе такое дома? Милей подушки зверя нет…

И ещё немного про вязание. Вязаные игрушки – настоящее чудо. Набраться бы терпения и умений…

Дом на дереве. Точнее, дома. Много домов на деревьях. Например, такие вот:

Кто-то на дереве, а кто-то на колёсах. В смысле, колесит себе с домом в качестве прицепа. Почему нет, кстати?

Продолжая развивать тему домов, нельзя обойти стороной интерьеры для мальчиков, для девочек и для двоих детей. Отличительные характеры подобных заметок – меньше слов, больше идей!

Про интерьеры на самом деле можно говорить практически бесконечно. Но мы возьмём себя в руки и пойдём дальше. Например, к аэродизайну. Оригинальному, творческому, креативному и очень художественному. Мона Лиза, Рождение Венеры и другой арт из воздушных шариков. А?

Ещё немного оригинального подхода к простому: вазы для цветов.

А ещё у нас есть вполне жизнеспособная идея о том, как переносить котиков.

Идеи витают в воздухе, а мы продолжаем ежедневно писать о тех идеях, которым повезло оказаться в головах тех, у кого хватило умений их реализовать.

Для перевозки множества судов, которые ещё сами не готовы к спуску на воду, используется это уникальное судно «MV Blue Marlin». Этот на первый взгляд невзрачный корабль способен на многое: передвинуть нефтяную платформу, принадлежащую компании «Бритиш Петролеум» Thunder Horse PDQ, или доставить в порт поврежденный военный ракетный корабль, например, такой, как корабль судно военно-морских сил США USS Cole.

Судно «Blue Marlin» представляет собой полупогружной транспортный корабль.

У таких морских судов достаточно ограниченная специализация.

Существуют полупогружные транспортные корабли, которые предназначены для перемещения крупногабаритных, отличающихся большим весом грузов, например, они могут перевозить секции морских платформ и нефтяных платформ, подводные лодки, краны, суда, причалы и так далее. Судно «Blue Marlin» имеет 38 каюты, в которых могут без проблем разместиться 60 человек, тренажерный зал, сауну и бассейн.

У судна «Blue Marlin» есть свой близнец – корабль «MV Black Marlin». Оба судна находились в собственности специализирующейся на крупнотоннажных морских перевозках компании «Offshore Heavy Transport», штаб-квартира которой расположена в Осло (Норвегия), с момента их постройки в апреле 2000 года и ноябре 1999 года соответственно. 6 июля 2001 года, оба судна были приобретены компанией «Dockwise Shipping» (Нидерланды).

ВМС США использовали судно «Blue Marlin» для перевозки эсминца USS Cole обратно в Соединенные Штаты после того, как корабль был поврежден в результате террористической атаки террориста-смертника из Аль-Каиды в Адене, одном из портов. Во второй половине 2003 года, судно «Blue Marlin» прошло реконструкцию, в результате которой была увеличена емкость и добавлены два убирающихся движителя для улучшения маневренности.

Корабль повторно вошел в строй в январе 2004 года. После проведенных усовершенствований, судно «Blue Marlin» провело доставку нефтяной платформы «Thunder Horse PDQ» весом 60000 тонн, в Корпус-Кристи, штат Техас.

В июле 2005 года судно «Blue Marlin» перевезло нефтеперегонный завод «Snohvit», доставив его от строительной площадки в Кадисе в Хаммерфест, путешествие продлилось одиннадцать дней. Эта транспортировка стала основой одного из сюжетов телевизионного шоу «Extreme Engineering» на телевизионном канале «Discovery Channel», а также ТВ-шоу «Mega Movers», которое вышло на канале «History Channel».

В ноябре 2005 года судно «Blue Marlin» вышло из порта Корпус-Кристи, штат Техас, для перемещения радара морского базирования Х-диапазона в Адак, Аляска, через южную оконечность Южной Америки и Перл-Харбор, Гавайи. Судно прибыло в Перл-Харборе 9 января 2006 года, пройдя 15 000 миль. В январе 2007 года судно «Blue Marlin» было нанято для перевозки двух самоподъемных буровых установок, Rowan Gorilla VI и GlobalSantaFe Galaxy II, из Галифакса в Северное море.

Спецификации судна «Blue Marlin» :
Первоначальные спецификации.
Длина: 217 метров (712 футов) ;
Длина между перпендикулярами: 206,5 метров (677 футов) ;
Максимальная ширина: 42 метра (138 футов) ;
Высота борта: 13,3 метров (44 футов) ;
Осадка по летнюю грузовую марку: 10 м (33 футов) ;
Грузоподъемность: 56 000 метрических тонн;
Глубина погружения на палубе: 10 метров (33 футов) ;
Свободная длина палубы: 178,2 и 157,2 метров (585 или 516 футов) ;
Свободная площадь палубы: более 7215 квадратных метров(77660 квадратных футов) ;
Мощность главного двигателя: 12640 кВт ;
Мощность подруливающего устройства: 2000 кВт ;
Крейсерская скорость: 14.5 узлов
Крейсерская дальность: 25,000 nm
Размещение: 55 человек
Место постройки: CSBC, Гаосюн

После 2004 года (после проведения усовершенствований)
Глубина: 13,3 метров (44 футов) ;
Максимальная осадка при выходе из порта: 10 метров (33 футов) ;
Максимальная осадка погружения: 29,3 метров (96 футов) ;
Палубная площадь: 63 × 178,2 метров (207 × 584,6 футов) ;
Общая палубная площадь : 11 227 квадратных метров (120 850 квадратных футов);
Выход движителей: 4500 кВт каждый.

Несмотря на то, что глубина реки Верзаска (Verzasca) 15 метров, вода настолько в ней кристальная, что без труда можно рассмотреть мостик над ней. 30-километровая швейцарская река известна во всем мире своими бирюзовыми водами.

Обычно фотографируют ее сверху, с гор. Но 38-летний фотограф Клаудио Газзароли (Claudio Gazzaroli) посетил реку в месте, где над ней сооружен арочный мост, известный под названием «Римский мост».

Раньше он фотографировал эту местность, как и все туристы — сверху, но теперь захотел попробовать заснять знаменитый туристический объект с нового ракурса – из-под воды. Дайвингом фотограф занимается давно, именно это выгодное преимущества послужило удачному созданию таких уникальных и красивых фотографий, сделанных сквозь многометровую толщу воды.

Говорит Газзароли: «Я хотел показать красоту этого места по-новому. Здесь сосредоточено две достопримечательности – естественная и сооруженная человеком. Первая – это сама река, вторая – мост. Прозрачность воды просто удивительна. Я люблю это место и посетил его около двухсот раз. Мне хотелось сфотографировать подводный мир Версазки уже давно, и теперь я счастлив».

На международном автосалоне в Пекине, открывшемся 23 апреля, среди представленных новинок, особенно удивила китайская компания Chery. Эта компания продемонстрировала интересные концепты и потрясающее воображение.

Концепт автомобиля будущего от компании Chery.

Его особенность в том, что машины могут обмениваться информацией между собой и соединяться на дороге вместе.

Как и подобает футуристическому автомобилю, Муравей (новый концепт получил имя @ant) выглядит странно.

Два соединенных автомобиля.

Особенно мило выглядит телефон «Самсунг» (не айфон!) между сиденьями.

В проморолике машины соединялись прямо на трассе, на ходу.

Этот уникальный отель Eagle Island Camp, окруженный растительностью дикой природы, уединился в Ботсване, на отдельном островке. Прекрасный вид на лагуну и аккуратные комфортабельные домики в африканском стиле под соломенной крышей создадут атмосферу единения с природой.

Внутренне номера оборудованы всем необходимым: кровать с балдахином в комплекте с москитной сеткой, нестандартная ванная комната, полностью укомплектованный мини-бар, а также сейф и кондиционер — здесь все предусмотрено для комфортного отдыха гостей.

Не составит труда и прогулка по местным окрестностям: регулярно организовываются туры по сафари, катание на каноэ. А в уютные теплые дни вы сможете проводить время, отдыхая в удобном кресле или гамаке на террасе около номера и наслаждаться превосходными видами лагуны и окружающими пейзажами дикой природы.

Никто не хочет уступать старику место в метро – неожиданная развязка.

Скачать видео
Скачать видео в HD-качестве

Современное поглощение знаний – процесс не столько интеллектуальный, сколько технологический. Мы подготовили подборку приспособлений для чтения – от вполне адекватных до совсем странных.

Некоторые люди за чтением предпочитают полностью расслабляться, не напрягая даже руки. Именно для них и придуман держатель книг Infinitely Adjustable Reading Valet. Агрегат способен удерживать книги массой до 2 кг. К сожалению, страницы эта штука сама не переворачивает. В интернет-магазинах держатель стоит примерно $99,95.

«Освещение, которое всегда с тобой» – так можно охарактеризовать устройство Hands Free Over Ear Book Light. Яркий фонарь крепится за ухом и освещает необходимые предметы на уровне глаз. Удобно для тех, кто любит читать под одеялом или забыл оплатить счет за электричество. Одной батарейки хватает на 25 часов использования. Цена: $24,95

Вместо того, чтобы копить пыльную макулатуру на книжных полках и тратить время на беготню по магазинам в поисках нужного произведения, многие обзаводятся планшетами или покетбуками. Ридер с цветным сенсорным дисплеем PocketBook A 10’’ 3G работает на ОС Android, ему доступно большинство возможностей планшетных компьютеров – мультимедиа, игры и другие приложения. При этом PocketBook A 10’’ 3G поддерживает связь в сетях третьего поколения (3G). Пополнять библиотеку можно в режиме онлайн – через 3G- или Wi-Fi-соединение. Цена – 12 750 рублей.

Доинтернетовское поколение отвергает все гаджеты. Его представители по традиции используют для чтения подсобные материалы вроде увеличительного стекла. Видимо, специально для бабушек и дедушек придумали устройство Wireless Page To TV Magnifier. В переводе на русский – ТВ-лупа. Гаджет работает по принципу беспроводного сканера, который увеличивает рукописный или печатный материал в 20-70 раз и отображает текст на экране телевизора или компьютера. Заряда сканера хватает на пять часов. Цена явно не для наших пенсионеров: $399,95.

Фотографическую память можно развить, читая много книг, а можно просто купить. Именно это предлагают разработчики The Portable Handheld Scanner. Данный портативный беспроводной сканер сохраняет важные документы, письма или рецепты, записывая их на карту памяти MicroSD. Сохраненные изображения можно перенести на компьютер с помощью USB-кабеля или отправить на печать. Изображения хранятся в формате JPEG. Две батарейки АА обеспечивают до 180 сканирований. Цена $99,95.

Легендарные Ка-52 «Аллигатор» разработки ОКБ Камова выпускают на «Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» имени Сазыкина», которое является одним из крупнейших предприятий аэрокосмической промышленности России. Предлагаем посмотреть большой фоторепортаж о том как строят эти легендарные машины.

ОАО «Арсеньевская Авиационная Компания «ПРОГРЕСС» им. Н.И. Сазыкина» — авиастроительная компания, расположенная в городе Арсеньев, входит в холдинг ОАО «Вертолёты России».

Авиатехника, выпущенная на заводе, множество раз демонстрировалась на международных авиасалонах и выставках вооружений. ААК «Прогресс» на протяжении многих лет сотрудничал и продолжает сотрудничать со всемирно известными конструкторскими бюро – А.С. Яковлева, О.К. Антонова, М.Л. Миля, Н.И. Камова, МКБ «Радуга».

В 8 утра уже около завода некуда припарковать машину, потому что на заводе трудится более 6000 человек.

Производственная площадь завода – 290 000 кв.м.

В Арсеньеве полеты боевых вертолетов – это обычное дело, местные жители уже привыкли к частым полетам вертолетов над городом и даже не обращают на них внимание. Так что вычислить приезжего очень легко.

Всего на заводе расположено 30 цехов основного и вспомогательного производства. Я начинаю с литейного производства.

В этом цехе установлена не имеющая аналогов в России итальянская комплексная механизированная линия для изготовления форм и заливок алюминиевого, магниевого и чугунно-стального литья.

Передовая технология обеспечивает увеличение размерной точности отливок, их физических характеристик, а также позволяет изготавливать формы для магния, алюминия, стали и чугуна на одном оборудовании.

Раньше литейные производства «Прогресса»: титановое, чугунно-стальное, алюминиевое и магниевое – были расположены в разных корпусах. Все это оборудование использовалось более 30 лет, имеет значительный износ, часть комплекса находилась в ремонте или же вообще не работала. Поэтому формы для плавки металлов приходилось изготавливать вручную путем трамбовки земляной смеси. А это очень трудоемкий процесс. Сейчас же введен в эксплуатацию новый комплекс, поэтому формы для отливок изготавливаются не из глины, песка и земли, а из специальных холоднотвердеющих смесей. Это позволяет увеличить размерную точность отливок, а также их плотность и упругость. Данная технология позволяет изготавливать формы для магния, алюминия, стали и чугуна на одном оборудовании.

Далее идем в механический цех программной обработки деталей площадью 1933 кв. м.

Очень точные механические станки с программным управлением, предназначены для обработки крупногабаритных деталей и узлов и выполняют все операции: расточные, токарные, фрезерные.

Цех программной обработки деталей ОАО «ААК «Прогресс» укомплектован станками CTX 300 Alpha-D производства немецкой фирмы DMG. Эта фирма уже поставляла на предприятие токарно-фрезерные центры, которые в настоящее время успешно работают, потому как осваивается широкая номенклатура деталей.

На этих станках обрабатываются все виды материалов, которые применяются сейчас на предприятии.

На заводе была создана группа, которая разрабатывает управляющие программы на новое оборудование. В нее вошли молодые перспективные и ответственные специалисты. Также на предприятии внедрена программа для виртуальной проверки управляющих программ «Vericut».

Святая святых «Прогресса» – агрегатно-сборочный цех:

Тут из тысяч деталей ваяется облик вертолета.

29 октября 2008 г. в городе Арсеньев Приморского края на заводе «Прогресс» началось серийное производство боевых вертолетов Ка-52 «Аллигатор»

Согласно данным из открытых источников, до 2015 года ВВС должны получить 12 машин.

Разработка модернизированного двухместного боевого вертолета Ка-52 на базе одноместного Ка-50 «Черная акула» началась еще в 1994 году. 25 июня 1997 года состоялся первый полет новой машины. Но из-за финансовых трудностей ее не смогли запустить в серийное производство. Решение о начале работ было принято только после создания вертолетостроительной интегрированной группы ОАО «ОПК «Оборонпром», объединившей практически все компании, занятые в разработке и производстве российской вертолетной техники.

Ка-52 обладает возможностью вести боевые действия днем и ночью, как в простых, так и в сложных погодных условиях, применяя все средства поражения. Командирская и разведывательная машина армейской авиации позволяет повысить эффективность групповых действий войск. Кроме того, Ка-52 может использоваться в качестве учебного вертолета для подготовки и тренировки пилотов.

В процессе производства первоначальные летные характеристики Ка-52 планируют повысить за счет установки более мощных двигателей совместной разработки санкт-петербургского завода им. В.Я.Климова и ОАО «Мотор-Сич». Эти двигатели развивают мощность до 2500 лошадиных сил на взлетном и 2700 лошадиных сил на кратковременном чрезвычайном режимах.

Сейчас «Прогресс» готовит к производству корабельный вариант Ка-52, Ми-34С1 – легкий вертолет, Ка-62 – средний многоцелевой вертолет.

Цех окончательной сборки. Тут можно увидеть Ка-52 в почти готовом виде.

Процесс постройки вертолета от изготовления первых деталей до начала проведения летных испытаний занимает порядка 9 месяцев. В цеху окончательной сборки из множества деталей, компонентов, узлов и агрегатов, включая новейшие двигатели ВК-2500, развивающие мощность на чрезвычайном режиме до 2400 л.с., гиростабилизированной оптико-электронной станции ГОЭС-452, радиолокационного комплекса «Арбалет-52», навигационного комплекса, комплекса радиосвязного оборудования, комплекса самообороны, комплекса аварийного покидания машины и многих других важных систем и создается Ка-52.

Многоцелевой всепогодный боевой вертолет Ка-52 «Аллигатор» – двухместная модификация ударного Ка-50. Предназначен для решения широкого круга боевых задач днем и ночью в любое время года с применением всех средств поражения Ка-50. Это командирская машина армейской авиации, призванная повысить эффективность групповых действий боевых вертолетов.

Вертолет Ка-52 соосной схемы от своего предшественника отличается расширенной носовой частью фюзеляжа и двухместной кабиной экипажа, в которой катапультные кресла пилотов расположены «бок о бок». Пилотирование вертолета могут осуществлять без ограничений оба пилота. Кабина бронирована.

Вертолет пригоден для использования в учебном варианте. Высокие летные данные соосной машины в сочетании с уникальной маневренностью позволяют Ка-52 выполнять боевые маневры в малом объеме воздушного пространства для занятия выгодной атакующей позиции за кратчайшее время.
27.

Большое число вариантов вооружения достигается размещением на правом борту скорострельной подвижной пушки, а также на шести точках подвески под крылом в различных сочетаниях ПТУР, НАР, ракет «воздух-воздух», стрелково-пушечного оружия контейнерного типа и бомб различного калибра. По боевой мощи оружия «Аллигатор» не уступает Ка-50 и превосходит все остальные существующие боевые вертолеты. Общая масса средств поражения на подкрыльевых держателях составляет 2000 кг.

Опытный прототип Ка-52 на 85% создан на базе «Черной акулы». Конструкторы постарались, чтобы потяжелевший на тонну вертолет не потерял уникальных боевых качеств Ка-50. Напротив, у двухместного Ка-52 появилось больше возможностей в ночном бою, он теперь способен работать в группе, в постоянном контакте с наземными командными пунктами. Этот вертолет впервые в мировой практике может дать бой воздушному противнику.

Следующий этап после сборки вертолета – испытания, идем на ЛИС (летно-испытательная станция) и выясняем, что полеты в этот день, к сожалению, были отменены.

Вот и все, идем назад на проходную и в очередной раз проходим мимо «музея под открытым небом». Пускай тоже будет. В 2006 г. администрацией и Думой Арсеньевского городского округа, а также руководством ААК «Прогресс» принято совместное решение о создании в Арсеньеве Дальневосточного музея авиации.

В экспозиции представлена выпускаемая заводом противокорабельная ракета П-270 «Москит» — советская / российская сверхзвуковая низковысотная противокорабельная крылатая ракета с прямоточной воздушно-реактивной двигательной установкой.

ПКР «Москит», входит в состав ракетных комплексов, предназначенных для поражения надводных кораблей водоизмещением до 20 000 тонн из состава корабельных ударных группировок, десантных соединений, конвоев и одиночных кораблей, как водоизмещённых, так и на подводных крыльях и воздушной подушке в условиях современных и перспективных средств огневого и радиоэлектронного противодействия противника на дальность стрельбы от 10 до 120 км (по низковысотной траектории) и 250 км (при высотном профиле полёта).

Очень интересный экспонат – вертолет Ми-24А.

А вот и модификация Ми-24, более известная. Эта техника так же использовалась в вооруженных конфликтах в Афганистане, Эфиопии, Чаде, Ираке.

Всегда нравилась эта «стрекозья» морда.

Также в музее был замечен еще один интересный экспонат – Аэросани Ка-30.

Аэросани – механическое транспортное средство, не оснащенное трансмиссией. Оно движется за счет толкающего воздушного винта, приводимого двигателем внутреннего сгорания. Проще говоря, расположенный сзади винт, вращаясь, заставляет сани скользить на лыжах по снегу или на поплавках по воде. Обычно на аэросанях используются авиационные моторы и винты.

Мост на остров Русский через пролив Босфор Восточный строится в рамках программы подготовки Владивостока к проведению саммита АТЭС в 2012 году. Вантовый мост соединит материковую и островную части Владивостока и станет важным звеном транспортной системы Приморского края. Мост станет мировым рекордсменом по длине центрального пролета – 1104 метра и длине вант – 580 метров. Высота над зеркалом воды – 70 метров. Высота пилонов – 324 метра.

Строительство моста началось в сентябре 2008 года.

Мост откроется для автомобильного движения в июле 2012 года, а уже в сентябре остров Русский примет делегатов саммита Организации Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества.

Общая длина моста — 1885,53 м (из них 1104 м – центральный русловой пролет)

Подходы к мосту представляют собой эстакады общей длиной более 900 метров. Эстакадные опоры стоечные, высотой от 9 до 30 метров. Пролетные строения сталежелезобетонные, состоящие из металлических коробок с наклонными стенками и монолитной железобетонной плиты.

Ширина проезжей части — 24 м. На них разместятся 4 полосы движения (2 в каждую сторону)

Для возведения пилона М6 на полуострове Назимова был отсыпан искусственный полуостровок, с которого и велось бурение скважин под опоры. Сооружение свайного основания пилона М7 на острове Русском началось с воды на временном рабочем металлическом островке. Они предназначены для защиты от навалов судов водоизмещением до 66 000 тонн, подвижек льда и волнового воздействия. Общий объем скального и сыпучего грунта, перемещенного при сооружении технологических площадок составляет 1,5 миллиона кубических метров.

Конструкция пролетного строения имеет аэродинамическое сечение для восприятия нагрузок от шквалистого ветра.

В основании каждого пилона – 120 буронабивных свай диаметром два метра. Сваи с неизвлекаемой металлической оболочкой под пилоном М7 уходят вглубь до отметки 46 метров. На полуострове Назимова максимальная глубина залегания железобетонных свай – 77 метров.

Для сооружения каждого ростверка пилона понадобилось примерно 20 000 кубометров бетона и около 3000 тонн металлоконструкций. В тело ростверка вмонтированы тензорные датчики для мониторинга состояния этого колоссального фундамента.

Высота пилона – 324 метра, что соизмеримо с высотой 90-этажного здания.

Верхушка пилона

Доставку строителей на пилон осуществляют грузопассажирские подъемники.
На фото – немецкий подъемник GEDA грузоподъемностью 2 тонны, который позволяет одновременно перевозить до 24 человек. Скрость подъема – 65 м/мин.

Строители работали в экстремальных погодных условиях. Скорость ветра достигает 36 метров в секунду, штормовой ветер поднимает волны до шести метров, толщина льда доходит до 70 сантиметров. Температура зимой опускается ниже минус 36 градусов, а летом поднимается до плюс 37.

Непрерывное армирование и бетонирование пилона М6 (П-ов Назимова) были преодолены в рекордные 25 месяцев.

Раствор на такую высоту подавался специальными бетононасосами.

Вид с подъемного башенного крана Potain MD 1100. До этой отметки от земли – 348 метров. Как мне сказали, на данный момент, это самый высокий башенный кран в России.

Высота подъема – 335 м, длина стрелы – 60 м.

Максимальная грузоподъемность – 50 тонн

У «СК Мост»ооружении пилонов используются башенные краны Kroll грузоподъемностью 40 и 20 тонн.

Крановщик «тысячника»

Кран Potain MDT 368 (Франция). Максимальная грузоподъемность – 16 тонн, высота подъема – 328,7 м, длина стрелы – 40 м.

Балка жесткости центрального судоходного пролета моста – цельнометаллическая.

Она представляет собой единую коробку на все поперечное сечение с нижней и верхней ортотропной плитой и системой поперечных диафрагм.

Металлическая балка жесткости состоит из 103 панелей длиной 12 и шириной 26 метров. Общий вес панелей – 23000 тонн. Длина балки жесткости – 1220 метров.

Укрупнительная сборка панелей велась на территории производственной базы на полуострове Назимова («Мостовик») и в Находке («СК Мост»).

Крупносборные секции для монтажа центрального пролетного строения в специально отведенные «окна» доставлялись баржами к месту сборки и поднимались кранами на 76-метровую отметку, где производилась стыковка и крепление вант.

Позиционирование баржи под монтажным агрегатом осуществляется с использованием российской спутниковой системы навигации ГЛОНАСС.

Для стыков вертикальных стенок блоков, продольных ребер, поперечных балок и диафрагм применены монтажные соединения на высокопрочных болтах.

«Мостовик» с одной стороны…

…и «СК Мост» с другой. Деррик-краны российского производства грузоподъемностью до 400 тонн

Ночью 12 апреля 2012 года строители завершили монтаж заключительной замковой панели пролета, который соединил между собой берега пролива Босфор Восточный.

Над стыковкой последней панели работали более 300 человек.

Для строительства моста на остров Русский разработан специальный технологический регламент по сварке, который намного более жесткий и сложный, чем для других мостовых переходов. Каждый шов проверен с помощью приборов ультразвукового контроля.

18 апреля 2012 года, «Золотой стык».

На мосту через пролив Босфор Восточный применяется усовершенствованная система вант с более плотным размещением прядей в оболочке. Вес вантовой системы составляет 3720 тонн, общая длина вант – более 54 километров.

Ванты состоят из параллельных, индивидуально защищенных от коррозии прядей, число которых варьируется от 13 до 85.

Каждая такая прядь состоит из семи гальванизированных проволок, покрытых оболочкой из полиэтилена высокой плотности.

Оболочка вант выполнена из двух слоев: внутренняя – черного цвета, из полиэтилена высокой плотности, наружная – более тонкая, окрашенная в цвета российского флага. Декоративная оболочка снабжена еще и спиралевидным буртиком, предназначенным для защиты от вибраций, образующихся при комбинированном воздействии дождя и ветра.

Расчетный срок службы вант – не менее 100 лет.

Крепление вант внутри пилона.

Технологическая площадка опор М4-М6

Вид с мыса Поспелова.

Буксир «Восток» задействован в работе по извлечению «мертвых якорей» под пролетом моста

«Сердце моста».

Сегодня я расскажу вам про самый крутой отель на свете, Marina Bay Sands в Сингапуре. На трех башнях высотой в 200 метров (55 этажей) располагается огромная терраса в виде гондолы с бассейнами и зелеными садами общей площадью 12,4 тыс. кв. метров.

Главный бассейн, расположенный под открытым небом, не имеет видимых бортиков, из-за чего создается впечатление, что кромка воды обрывается на высоте. Бассейн тянется на 150 метров и является крупнейшим бассейном, построенным на таком уровне.

В отеле 2500 номеров, торговый центр, конференц-зал, 2 театра, один музей и несколько ресторанов. Постройка отеля обошлась инвесторам в 8 миллиардов долларов. Это самый дорогой отдельностоящий курорт в мире.

Общий вид. В трех башнях более 2500 номеров. На крыше расположен бассейн. Большая белая лилия – музей современного искусства. У подножия – магазины, театр и рестораны.

Вид на крышу. Там есть несколько ресторанов и ночные клубы. На строительство каждого этажа отеля ушло всего 4 дня.

Вид из окна.

В отеле есть огромное казино на 1000 игровых столов и 1400 игровых автоматов.

В одном из атриумов подвешена огромная стальная паутинообразная скульптура Antony Gormley, состоящая из 16100 сегментов. Инсталляция весом 14,8 тонн собиралась аж 60 рабочими.

Атриум. Вообще я не очень люблю такие большие отели. Всегда суета, куча народу, еще туристы гуляют, рассматривают. Но персонал расторопный. Все делают быстро. Хотя носильщика я не дождался и пришлось все 3 чемодана с фототехникой тащить самому.

А теперь поднимемся на крышу.

Точнее, ко мне в номер.

Вот и он. Извиняюсь, у меня немного не прибрано. Этот маленький номер с видом на город (48 этаж) стоит около 500 долларов в сутки. Если хороший вид не нужен, можно найти и за 400, а в агентствах еще дешевле. Хороший номер с площадью 200 квадратных метров будет стоить 1500 долларов.

Окно (женщина стоит для масштаба). Диван неудобный.

Ванная. В дешевых номерах только душ.

Ладно, пойдем на крышу. Часть крыши открыта для туристов. Даже если вы не живете здесь, можно купить билет за 20 долларов и подняться на смотровую площадку или в ресторан.

Отсюда открывается лучший вид на город. Кстати, в ресторан на крыше ходить не рекомендую. Цены большие, а еда ужасная.

Площадка огорожена стеклом, чтобы туристы не выпали. Кстати, отсюда открывается лучший вид на трассу Формулы-1. Но попасть сюда во время гонки почти невозможно. Террасу традиционно выкупают русские олигархи.

Некоторые поднимаются из номера прямо в халате.

На «палубе» разбит тропический сад – 250 деревьев и 650 разнообразных растений. Все деревья и пальмы настоящие.

Среди деревьев прячутся джакузи.

С прекрасным видом.

Но самое главное – это бассейн.

Раньше он был открыт для всех желающих, но потом желающих стало очень много и теперь попасть сюда могут только постояльцы.

Бассейн чудный – большой, народу мало.

Есть отсек для детей.

Он закрыт стеклом.

Под основанием бассейна есть четыре деформационных шва, чтобы он мог выдержать естественное движение башен. Общий диапазон движения составляет 50 см.

Кажется, что за краем бассейна – пропасть. На самом деле, там ниже есть выступ технический, по которому бегает прислуга. Поэтому даже если вы свалитесь, то далеко не улетите.

Бассейн работает с 6 утра до 11 вечера.

Вид вниз.

Каждый вечер проходит лазерное шоу с фонтанами. Но я так и не понял, откуда его надо смотреть. С этого берега не видно фонтанов, если подойти к отелю, не видно лазеров.

Многие туристы едут в Сингапур только ради этого отеля, и правильно делают. Он заслуженно стал одной из главных достопримечательностей этого города-государства.

Приготовление бутерброда, посредством которого легко утолится любой голод.

Английский фотограф Паоло Патрици (Paolo Patrizi) недавно вернулся с Японии и привез оттуда серию фотографий Sumo, которая иллюстрирует повседневную жизнь борцов cумо.

Тема сегодняшней статьи не имеет отношения к Форексу, и касается всех и каждого. Поговорим о такой очень важной теме, как накопления к старости. Специально не упоминаю слово «пенсионные», чуть ниже станет понятно почему.

Хороним пенсионную систему

Сначала рассмотрим современную пенсионную систему. Я не буду сосредотачивать внимание на частностях и деталях реализации, какая там часть является базовой, а какая накопительной, в общем-то, это неважно.

Важно лишь то, откуда в конечном итоге берутся деньги для выплаты этих самых пенсий. В некоторых странах пенсионный фонд формируется из текущих налогов граждан, в других человек сам копит себе пенсию, ежемесячно откладывая на пенсионный счёт какой-то процент от дохода, а управляющая компания затем инвестирует эти средства, как правило, в фондовый рынок или облигации и другие «надёжные» активы.

Я неслучайно заключил слово «надёжные» в кавычки, ведь чего стоит надёжность акций, мы все хорошо увидели в 2008, когда индексы Dow Jones и S&P упали в два раза.

То есть те американские граждане, пенсионные накопления которых были инвестированы в акции, в 2008 году потеряли половину. И хотя потом, благодаря огромной эмиссии фондовый рынок снова вырос и практически вернулся к уровню 2007 года (но так и не достиг его), нет никаких гарантий, что завтра или через год снова не произойдёт обвала.

Помню, как прошлым летом имел занимательный разговор с «финансовым консультантом» одного из частных пенсионных фондов, и она хвасталась, что в 2010 году они получили 20% доходности, вкладываясь в российский фондовый рынок. Однако, про доходность в 2008 году она скромно промолчала, и, глядя на график ниже, это неудивительно.

Демография

Теперь рассмотрим наиболее важный вопрос – демографию. Факт первый – население планеты, видимо, практически подошло к своему возможному максимуму. Во всяком случае, в большинстве стран рост населения остановился или даже отрицательный.

При этом продолжительность жизни людей в мире за последние десятилетия значительно выросла, соответственно, выросло и количество пенсионеров, и время, в течение которого они получают пенсию.

В России ситуация немного другая, продолжительность жизни в силу известных событий даже снизилась, при этом сильно повысилась смертность среди трудоспособного населения и снизилась рождаемость. То есть по соотношению количества пенсионеров к трудоспособному населению мы примерно в таком же положении, как и развитые страны.

Какая бы модель пенсионных накоплений ни использовалась (из текущих налогов граждан, или накопление на персональном счёте у управляющей компании), всё равно всё в конечном итоге зависит от количества трудоспособного населения.

В случае с первой моделью думаю всё просто и понятно, а вот  «инвестиционная» модель требует пояснения. Каким образом доходность, получаемая пенсионными фондами на фондовом рынке, зависит от количества трудоспособного населения?

Если упрощённо и не вдаваясь в детали: когда приходит время выплаты пенсии, управляющая компания продаёт ранее купленные акции и из этих средств выплачивает пенсии. Соответственно, эти акции кто-то должен купить. За деньги. А откуда они возьмутся? От того самого трудоспособного населения. А если его мало, то и свободных денег мало. Следовательно, акции либо вообще не купят, либо их цена должна будет упасть до уровня, когда свободных денег у представителей трудоспособного населения хватит для покупки.

Что будет и что делать

Понятно, что нынешняя модель пенсионного обеспечения будет меняться, пока не придёт к равновесию между нуждами тех, кто на пенсии, и возможностями трудоспособного населения. Понятно, что будет увеличиваться пенсионный возраст, а пенсия, в реальном выражении, падать. Если вы считаете меня пессимистом, советую посмотреть данные по текущим дефицитам пенсионных фондов, в том числе в России и США.

Что делать, если сейчас вы молоды и на старости вам не хочется умирать в нищете? Вообще, это тема отдельной статьи, но вкратце всё же напишу.

Самый надёжный, как ни странно, тут дедовский метод – иметь много должно воспитанных детей, которые не бросят вас на старости лет. Кроме того, можно заняться накоплением, то есть откладывать какой-то процент дохода и инвестировать эти средства в драгоценные металлы, которые, хоть и подвержены колебаниям, но в отличие от бумажных денег, сохраняют свою фундаментальную ценность.

Ни в коем случае не храните деньги просто под подушкой, ни в рублях, ни в какой-либо другой валюте – «сожрёт» инфляция. Банковские вклады в длительной перспективе тоже только обесценят ваши накопления, так как имеют отрицательную, с учётом инфляции, доходность.

Денис Горюнов, специально для Fresher.ru

Знакомые всем с детства фразы школьных учителей.

Скачать видео

Вы только представьте, что этого хорошенького малыша по имени Лоанго, недавно появившегося на свет, отвергла мать. К счастью, работники парижского зоопарка вовремя заметили это и теперь выхаживают его своими силами.

Позитивное видео – руководитель помогает детскому хору с выступлением, не зная, что ее снимают…

Скачать видео

Марио мстит за всех игроков, у которых не раз лопалось терпение при прохождении игры :)

Скачать видео