Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

novostiplaneti

Подписаться Бесплатная «Серебряная» новостная рассылка . Подписчиков 65 RSS
←   Июнь 2018   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
06.06.2018
13:47:16
17:45:31
 7
 8
 9
09.06.2018
11:46:24
22:46:21
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
20.06.2018
09:45:50
21:46:14
21
22
23
23.06.2018
12:45:27
15:45:35
24
25
25.06.2018
18:45:50
21:45:44
26
27
27.06.2018
12:46:59
23:46:26
28
29
29.06.2018
02:45:48
20:46:15
30


За последние 60 дней ни разу не выходила


Сайт рассылки: http://novostiplaneti.com/
Открыта: 05-02-2015

Автор
Zarubin Oleg

Статистика

65 подписчиков
0 за неделю
←   Все выпуски   →

В России начинают работать беспилотные локомотивы



В России начинают работать беспилотные локомотивы
2018-06-05 21:10

На станции Лужская Октябрьской железной дороги  в июне два тепловоза получат «техническое зрение». С этого момента полноценно заработает группировка беспилотных локомотивов, обеспечивающая  автоматический роспуск составов на сортировочной горке. В группировку входит три маневровых тепловоза, оснащённых отечественной системой АО «НИИАС». Эра беспилотных локомотивов в России началась.  По прогнозам компании Siemens к 2050 году все поезда будут автономными.

Станция Лужская служит полигоном для Научно-исследовательского и проектно-конструкторского института информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте. Работы по беспилотному движению локомотивов начались в 2015 году, а к 2017 году была достигнута бесперебойная работа комплекса управления. Локомотивы без участия машиниста распределяют вагоны по путям и формируют новые составы.

Внешне беспилотные тепловозы практически не отличаются от своих «собратьев». Все дело в оборудовании и управляющей начинке. Стерео-камеры, радары, лидары, инфракрасные камеры и тепловизоры позволяют распознавать вагоны, пути и составы и при этом избегать препятствия. Интеллектуальная система определяет расстояние до объектов, классифицирует их и принимает решение о движении или  торможении. Она в состоянии различать предметы, животных и людей. Локомотивы автоматически выполняют операцию сцепки к вагонам и делают все, что прежде делал машинист. В нестандартных ситуациях подключается удаленный машинист-оператор, который на основе видеоданных в реальном времени оценивает ситуацию и принимает решение.

Внедрение системы автоматизированного управления маневровыми тепловозами на станции Лужская позволило автоматизировать и ускорить работу сортировочной горки. Там, где раньше было необходимо три-четыре проездных бригады, теперь можно обойтись одной. Исключаются простои, связанные с человеческим фактором. Система не отвлекается, не болеет и не устает. При этом общий уровень безопасности движения повысился.

На базе беспилотных локомотивов инженеры из АО «НИИАС» реализовали технологию дистанционного управления. Тепловозы легко переключаются в режим дронов и могут двигаться, повинуясь командам оператора из любой точки мира, где есть надежный высокоскоростной канал связи. Во время первых экспериментов составы на Лужской вели из кабинета офиса института в Москве. Оператор может находиться где угодно и при этом, благодаря датчикам, хорошо контролировать обстановку на дороге. Он принимает решение при обнаружении ложных препятствий в виде мусора, пакета, коробки и других предметов. Один удаленный машинист в состоянии контролировать несколько поездов.

В разработке систем обнаружения АО «НИИАС» сотрудничает с институтом НАМИ, известном своими техническими решениями беспилотных технологий управления  президентского автомобиля «Кортеж». Также в проекте принимают участие ученые из Московского физико-технического института (МФТИ).

Технология роспуска вагонов с полностью автоматически управляемым горочным локомотивом заинтересовала западных экспертов. Специалисты института делали доклад на Первой Всемирной конференции по системам сигнализации, проходившей в марте этого года в Милане. На мероприятии, организованном Международным союзом железных дорог, собралось более 500 экспертов из стран Евросоюза, Австралии, Индии, Китая, Латинской Америки, США и Японии. По итогам саммита железнодорожников генеральный директор МСЖД господин Жан-Пьер Лубин предложил провести вторую конференцию 2020 года в России и посвятить ее внедрению цифровых технологий и беспилотных систем управления железнодорожным транспортом.

По экспертной оценке российские разработки беспилотных локомотивов по некоторым параметрам опережают зарубежные аналоги. А интерес к автоматическому железнодорожному движению с каждым годом растет. Известно, что компания Siemens в кооперации с DB Cargo провела демонстрацию проекта по автоматическому движению грузовых поездов. Голландская инфраструктурная компания в 2016 году заявила о планах по запуску опытного участка с беспилотным движением грузовых поездов на выделенной линии Роттердам-Эммерич. Компания Rio-Tinto запускает в Австралии проект по управлению грузовыми составами без машиниста в малолюдной местности. Глава Deutsche Bahn в 2016 году заявил о том, что часть железнодорожной сети будет работать в полностью автоматическом режиме. Французский национальный железнодорожный оператор SNCF планирует к 2023 году запустить беспилотные высокоскоростные поезда. Сейчас Россия опережает конкурентов, у нее уже есть проверенные технологии и реально работающие локомотивы.

Генеральный директор АО «НИИАС» Игорь Розенберг считает, что развитие беспилотного движения на российских железных дорогах обеспечит серьезное экономическое преимущество. Речь идет не только о миллиардных прибылях, но и о весомых инвестициях, которые необходимо вложить в инфраструктуру железных дорог. Однако сама логика развития технического прогресса подсказывает, что все идет к автоматизации транспорта и остановка во внедрении приведет к потере приоритета.

Руководитель Центра систем управления и обеспечения безопасности движения АО «НИИАС» Павел Попов заявил о том, что сейчас нет серьёзных технических препятствий для внедрения беспилотных маневровых локомотивов. Все необходимые технологии сейчас существуют и проверены на практике.

Перевод маневровых локомотивов на автоматическое движение это только часть программы роботизации управления железнодорожным транспортом с последующим переходом к технологиям поездов-дронов, управляемых дистанционно по защищенным каналам связи. Сейчас АО «НИИАС» проводит работы по адаптации технологии автоматизации и удаленного управления для пассажирских поездов на Московском центральном кольце (МЦК).

Скоро мы не увидим машиниста в кабине поезда, составы будут управляться либо автоматически, либо удаленно. Технически это возможно, а сейчас снимаются и юридические ограничения. В России законодательно запрещено движение локомотива без машиниста. На той же станции Лужская человек находится в кабине. Однако в Министерстве транспорта уже создана рабочая группа, разрабатывающая поправки к законам, позволяющим полноценно реализовать беспилотные технологии на железнодорожном транспорте.

Справка:

АО «НИИАС» - ведущий отраслевой институт, обеспечивающий повышение эффективности и безопасности работы железнодорожного транспорта на основе внедрения современных методов информатизации, автоматизации, управления, связи и других достижений науки. Создан 14 февраля 1956 года как Конструкторского бюро Главного управления сигнализации и связи Министерства путей сообщения СССР. В 2000 году институт реформирован. Сейчас здесь работают свыше 100 докторов и кандидатов наук, более 1000 высококвалифицированных инженеров и ученых, ведущих поиск в области фундаментальной и прикладной науки. Сотрудники института создали 1087 инновационных технических решений и программных продуктов. В последние годы изобретения АО «НИИАС» входят в список «100 лучших изобретений России».



Об открытии флагманского бутика сообщает российский бренд ANTE KOVAC
2018-06-05 22:10

7 июня в Легендарном Крокусе состоится Торжественное открытие флагманского бутика российского бренда ANTE  KOVAC  и Уникальной Выставки интерактивных арт-объектов  « Art To Wear Art»

Бренд Ante Kovac произвел Переворот в философии общения зрителя с искусством. Отныне, произведением искусства можно наслаждаться не только созерцая, но и полноценно обладая им. Благодаря уникальным работам ANTE KOVAC, понравившийся экспонат можно забрать прямо из «музея» и публично владеть им, дополнять свои образы и   демонстрировать окружающим, вызывая всеобщее восхищение.   Предметы искусства больше не хранятся в музеях и галереях, они вышли на улицы городов и перемещаются вместе с их обладателями,

Идея утилитарности и носибельности предметов искусства Ante Kovac и их интеграции в нашу жизнь, а так же, переплетение символов классического и модернистского Искусства, легли в основу коллекции Ренессанс, которая будет представлена широкой публике на авторской выставке «Art to wear Art», ставшей основным философским принципом бренда «Искусство нести искусство».

Новый взгляд на искусство и философские идеи Ante Kovac , полностью разделяет основной партнер выставки, мировой бренд не нуждающийся в дополнительном представлении Bentley - Авилон.

Гостям мероприятия будет представлено уникальное иммерсивное шоу, Выставка авторских инсталляций, включает в себя 5 арт-объектов с дополненной реальностью, погружающие зрителя в мир бренда в совершенно новом авторском формате оживающего искусства.

Место проведения Крокус Сити Молл

Дата проведения 7 июня

Сбор гостей с 17.00 до 18.00

Аккредитация:

 тел:+79261595868

mail: diamond-alena1972@mail.ru

О БРЕНДЕ:

Российский бренд сумок Ante Kovac является уникальным явлением в мире моды! На протяжении десяти лет московская мануфактура создает эксклюзивные сумки ручной работы на различную тематику, выпуская по несколько коллекций в год. Вдохновением для коллекций становились работы великих Дали, Ван Гога, Альфонса Мухи и многих других великих мастеров. 

История бренда началась со знакомства московской художницы Анна Серегина и потомственного кожевника Анте Ковача из Хорватии. С первого дня основания успех Ante Kovac рос лишь в гору: сотрудничество с Никасом Сафронов, открытие бутика в Москве, открытие собственной фабрики, многочисленные показы, фото сессии и съемки фильмов. Анна Серегина занимается не только модой, но и созданием интерьеров для своего дизайнерского бюро Yan Moserbach, живописью, ювелирным искусством. 

Все изделия Ante Kovac создаются из натуральной кожи, с применением ручной росписи и техники тиснения, передающих различные текстуры и экспериментальные идеи мастеров. Темой недавней коллекции Ренессанс стало сравнение тенденций прошлого и настоящего. За основу были взяты великие полотна художников эпохи Ренессанс, представляющие тенденции прошлого, а съемные значки в виде хэштега, смайлика или биткоина, олицетворяют тренды нашего времени.
В избранное