Все виды страхования в Саратове

В туризме необходимо срочно пересмотреть стандарты страхования, считает заместитель руководителя Федерального агентства по туризму (Ростуризм) Евгений Писаревский. По его словам, этот вопрос давно назрел, и ситуация с ним усугубляется. Как пример, он привел трагедию, произошедшую недавно во Вьетнаме и унесшую жизни 9 россиян. Между тем родственники погибших по страховке от несчастного случая получат лишь по тысяче долларов. «Надо срочно вносить изменения в Закон «Об основах туристской деятельности в РФ», касающиеся страхования туристов, – полагает Писаревский, – чтобы в первую очередь о них знали в российских турфирмах. По мнению Писаревского, давно назрел вопрос об обязательном страховании всех выезжающих за рубеж (ВЗР), подобно полису ОСАГО. Причем страховка должна быть всеобъемлющей и включать в себя страховку от несчастного случая.

Страховое сообщество с осторожностью относится к инициативе Ростуризма, хотя и признает, что нужно навести порядок на рынке.

По мнению члена Комитета Госдумы по финансовому рынку, президента Всероссийского союза страховщиков Александра Коваля, в соответствии с Гражданским кодексом нельзя заставить человека страховать свою жизнь и здоровье. Страховка осуществляется в добровольном порядке. Просто по условиям въезда в ту или иную страну у вас должно быть страхование жизни и здоровья, но это договор между человеком и страховой компанией, и ничто не сдерживает человека, чтобы увеличить стандартную сумму, чтобы ее хватило на все случаи. По сравнению со стоимостью путевки эта сумма весьма невелика.

– Вопрос страхования выезжающих за рубеж действительно актуален, – считает заместитель директора департамента страхования путешественников компании «РОСНО» Александр Шваб. – Но, к сожалению, актуален для страховщиков, сервисных служб и туристов, столкнувшихся с необходимостью обратиться за медицинской помощью за рубежом. Туроператоры (основные посредники при продажах полисов ВЗР) и сами туристы не горят желанием платить за полисы, а если все же приходится – выбирают самый дешевый минимальный набор рисков, которые он покрывает. Поэтому, учитывая конкуренцию на рынке и откровенный демпинг со стороны некоторых страховщиков, уровень тарифов по страхованию выезжающих в дальнее зарубежье крайне низок и не позволяет формировать страховые резервы в объемах, дающих возможность предложить туристам более широкое покрытие по оказанию неотложной помощи. Поэтому, на мой взгляд, было бы своевременным шагом прописать в законе об основах туристской деятельности не только финансовые гарантии (что сделано весьма подробно, хотя и требует доработки, как показала практика), но и страхование непредвиденных расходов самих туристов. Это позволит стандартизировать условия страхования и хоть как-то повлиять на изменение тарифов.

Сейчас подготовкой проектов дополнений в законодательство РФ занимается рабочая группа Государственной Думы, в тесном сотрудничестве со страховщиками и объединениями участников туристического рынка.

Что касается целесообразности введения закона об обязательном страховании ВЗР (по аналогии с ОСАГО), ситуация в стране и мире явно не способствует «введению дополнительного налога», как это будет воспринято нашими гражданами. Демократичная система лицензирования выплеснет на рынок компании, не имеющие никакого опыта и наработанных технологий в таком страховании, но тем не менее желающих «припасть к источнику обязательных платежей» и, как показала практика того же ОСАГО, не заботящихся о том, каким образом они выполнят обязательства перед клиентами.

По мнению Нели Бабокиной из управления добровольного медицинского страхования Росгосстраха, введение данного вида страхования как обязательного только узаконит то, что уже есть, и позволит упорядочить уже существующую ситуацию, выработать единую концепцию обязательного страхования граждан, выезжающих за границу: перечня рисков, условий страхования, тарифов, а также разделение ответственности при возникновении катастрофических ситуаций, борьбу с демпингом и недобросовестностью участников данного рынка.

Источник: allinsurance.ru

Сергей Хачатуров возглавил ООО «Росгосстрах-Жизнь», входящее в ГК «Росгосстрах»

Сергей Эдуардович Хачатуров родился в 1976 году. Окончил Московскую академию экономики и права по специальности «Юриспруденция». Работал в Ассоциации международного морского права, Ассоциации социально-экономического, научного и делового сотрудничества «Гранд».

С 2005 года Сергей Хачатуров работает в группе компаний «Росгосстрах». Он занимал посты руководителя департамента урегулирования убытков, исполнительного директора ОАО «Росгосстрах», исполнительного вице-президента ООО ХК «Росгосстрах», курировал различные приоритетные для группы компаний проекты.

В частности, под руководством и при непосредственном участии Сергея Хачатурова успешно реализован один из важнейших для группы компаний «Росгосстрах» проектов развертывания по всей стране уникальной системы урегулирования убытков, которая сегодня насчитывает порядка 400 специализированных центров и пунктов. Для ее создания была приобретена, адаптирована под российские условия и введена в эксплуатацию самая современная в Европе информационная система по урегулированию убытков ClaimCenter компании «Guidewire Software». Сегодня специальные центры и высокопрофессиональные операторы могут быстро и качественно рассчитать и возместить ущерб, а клиент компании «Росгосстрах» получает своевременную помощь в любой точке страны, независимо от того, где ему был выдан полис.

По итогам 2008 года страховая компания «Росгосстрах-Жизнь» занимает 4-е место в рейтинге сборов по страхованию жизни, поднявшись в рейтинге с 7-го места, которое она занимала по итогам 2007 года. Доля занимаемого рынка возросла с 2,7% (2007 год) до 6,8% (2008 год). В 13 регионах РФ «Росгосстрах-Жизнь» лидирует по сборам страховой премии по страхованию жизни с долей рынка от 30% до 50%.

Перед коллективом компании «Росгосстрах-Жизнь» поставлена задача в ближайшее время стать компанией номер 1 на рынке страхования жизни в России.

Напомним, что прежний гендиректор СК «Росгосстрах-Жизнь» Александр Торбахов 2 апреля должен приступить к исполнению обязанностей генерального директора «Вымпелкома».

Минфин предложил учитывать износ в ОСАГО в пределах 80%. По мнению страховщиков, это решение может спровоцировать рост убыточности по обязательной «автогражданке» еще на 10–15%.

В апреле Госдума планирует рассмотреть во втором чтении ряд поправок к закону об ОСАГО, уточняющих структуру выплат по этому виду страхования. В частности, по предложению Минфина, в законопроекте прописано, что предельная величина износа автомобиля ограничивается 80% его стоимости. «Ограничение должно быть в любом случае, чтобы размеры износа не устанавливались беспредельно. Чтобы, допустим, за машину трех лет не начислялся износ уже 100% на заменяемые узлы и детали», – пояснила «Ф.» замдиректора департамента финансовой политики Минфина Вера Балакирева.

Стоит отметить, что российский автопарк все еще крайне стар. Так, по данным агентства «Автостат», по состоянию на начало 2009 года около половины всех транспортных средств России старше 10 лет. Средний возраст легковых автомобилей составляет 12 лет. Таким образом, износ многих машин может достигать как 80%, так и более. И если раньше компании при износе в 90% за деталь платили 10% от ее стоимости, то теперь, в случае принятия поправок, эта сумма не может быть ниже 20%. Таким образом, расходы страховщиков должны возрасти.

По оценкам экспертов и участников рынка, это вызовет очередной рост убыточности по ОСАГО – еще на 10–15%. «Идея по ограничению износа 80% похожа не бессистемный подход по закрытию законодательных пробелов. Но вопроса это не решит. Главная проблема – отсутствие единой методики, где был бы предусмотрен порядок расчета износа», – подчеркивает руководитель управления методологии обязательных видов страхования компании «АльфаСтрахование» Денис Макаров. «Эксперт вправе применить любую методику. Все они основываются на пробеге автомобиля, годе выпуска, коэффициенте условий эксплуатации, классе транспортного средства. Разные методики «выгодны» для разных автомобилей», – рассказывает Дмитрий Сопталев. Некоторые, например, позволяют учитывать место, где ремонтировалась машина, и регион ее эксплуатации. Может также приниматься во внимание среднесуточная температура, при которой использовалось авто. Все это, так или иначе, приводит к тому, что в разных бюро оценка износа одной и той же машины может существенно разниться. Существуют даже методики, которые позволяют начислить износ больше 100%. «Необходимо учесть, что при определении расчетного процента износа эксперт вправе при некоторых обстоятельствах как понизить, так и повысить процент износа, аргументируя это состоянием автомобиля и подтверждая актом осмотра и фотоматериалами», – говорит директор центра экспертизы и урегулирования убытков по автотранспорту компании «РОСНО» Дмитрий Алексеев.

Но далеко не все участники рынка считают, что ограничение износа способно принципиально изменить ситуацию в ОСАГО. «Думаю, это правильная идея. Для человека все равно его машина что-то стоит», – говорит глава ИК «Генезис Капитал» Виктор Юн. «Относимся к этому предложению положительно и не ожидаем существенного роста убыточности», – отмечает заместитель гендиректора страховой компании «РЕСО-Гарантия» Игорь Иванов. «Как показывает практика, доля автомобилей с принятым к расчету процентом износа, превышающим порог 80%, составляет всего 1–3%», – добавляет Дмитрий Алексеев. «В среднем убыточность по России, наверное, такой же и останется», – считает Вера Балакирева.

Вместе с тем страховщиков, возможно, окончательно освободят от такого риска, как утрата товарной стоимости автомобиля. Ранее некоторым автовладельцам удавалось через суд получить возмещение по нему. Теперь же в законопроекте предлагается исключить такое понятие и заменить его на «снижение стоимости транспортного средства в результате потери товарного вида и (или) ухудшения функциональных характеристик (потребительских свойств) транспортного средства, которые не могут быть компенсированы за счет восстановительного ремонта, проведенного после ДТП». По мнению законодателей, это более точное определение. «Мы хотим описать это понятие, дать ему определение и исключить из покрытия. Чтобы не было возможностей его неоднозначной трактовки, а соответственно, и попыток в очередной раз расширить страховое покрытие», – говорит Денис Макаров. При этом он признает, что предложенная формулировка «сложновата». «Чем она проще, тем меньше судебных споров по ее применению. Новая формулировка предоставляет достаточно возможностей для них. В этом, мне кажется, ее минус», – отмечает Денис Макаров.

"Югория" в Астрахани застраховала владельца таможенных складов.

Астраханский филиал ГСК «Югория» заключил договор страхования ответственности владельцев таможенных складов с ООО ПФ «ВТС-Порт». Лимит ответственности по договору составляет 38,4 миллиона рублей.

Основными направлениями деятельности группы компаний «ВТС» являются транспортно-экспедиторское обслуживание и организация железнодорожных, автомобильных, морских и речных перевозок, агентское обслуживание судов в портах Астрахани, а также Ирана, Туркменистана и Азербайджана, погрузка-выгрузка и хранение груза в порту.

Источник: ugsk.ru

Филиал Страховой группы "УРАЛСИБ" в Калининграде выплатил владельцу угнанного автомобиля TOYOTA Land Cruizer страховое возмещение в размере около 47 тысяч долларов США.

Автомобиль был приобретен по кредитной программе. В соответствии с условиями договора часть страховой выплаты была произведена банку – выгодоприобретателю в счет погашения задолженности заемщика. Остаток возмещения был выплачен клиенту.

По факту угона транспортного средства правоохранительными органами возбуждено уголовное дело. Автомобиль поставлен на учет в федеральную базу розыска.

Калининградский филиал Страховой группы "УРАЛСИБ" основан в 1995 году. Клиенты филиала - более 5500 физических и около 1500 юридических лиц. По итогам 2008 года сборы Калининградского филиала составили 41,8 млн. рублей, выплаты - около 14,5 млн. рублей.
ЗАО "Страховая группа "УралСиб" учреждено в 1993 году. Уставный капитал составляет 2,2 млрд. рублей. Компания имеет лицензию Федеральной службы страхового надзора № 0983 77 от 13.12.2005 г. на осуществление 22 видов страхования. Численность региональных подразделений Компании превысила 400.

Источник: uralsibins.ru

С вами был автор и ведущий рассылки MichaelZ.

Задавайте мне любые, интересующие Вас, вопросы по почте michaelz@cipiyc.com

и в рассылке будут опубликованы ответы профессиональных экспертов.

Наш сайт www.cipiyc.com