* Документ дня: Наказ вiд 20.04.2021 № 225 Про внесення зм╕ни до Класиф╕катора зв╕льнень в╕д сплати митних платеж╕в при ввезенн╕ товар╕в на митну терито...
Количество просмотров: 25 (за период c 00:00 по 18:02 01/06/21), всего просмотров: 150
Як зазначати у декларац╕╖ з ПДВ ╕мпорт/експорт товар╕в у сум╕ до 150 ╓вро?
У декларац╕╖ з ПДВ операц╕╖ з ╕мпорту товар╕в, митна варт╕сть яких не перевищу╓ екв╕валент 150 ╓вро, не в╕дображаються, а операц╕╖ з експорту (незалежно в╕д обраного митного режиму таких товар╕в) вказуються у рядку 5 з обов’язковим поданням додатка 5 (Д5)
Податк╕вц╕ у п╕дкатегор╕╖ 101.24 «З╤Р» зауважили, що в╕дпов╕дно до пп. 196.1.16ПКУ операц╕╖ з ввезення на митну територ╕ю Укра╖ни, вивезення за меж╕ митно╖ територ╕╖ Укра╖ни незалежно в╕д обраного митного режиму товар╕в, митна варт╕сть яких не перевищу╓ екв╕валент 150 ╓вро, не ╓ об’╓ктом оподаткування.
В╕дпов╕дно до форми податково╖ декларац╕╖ з ПДВ у рядках 11.1, 11.2 та 11.3 в╕дображаються ввезен╕ на митну територ╕ю Укра╖ни товари, необоротн╕ активи з основною ставкою, ставкою 7 %. та з╕ ставкою 14 % в╕дпов╕дно.
Враховуючи, що при ввезенн╕ на митну територ╕ю Укра╖ни товар╕в, митна варт╕сть яких не перевищу╓ екв╕валент 150 ╓вро, ПДВ не сплачувався, то п╕дстав для в╕дображення в розд. II «Податковий кредит» декларац╕╖ обсяг╕в придбання таких товар╕в не ма╓.
У рядку 2.1 розд. I «Податков╕ зобов’язання» вказуються обсяги операц╕й з вивезення товар╕в за меж╕ митно╖ територ╕╖ Укра╖ни, що оподатковуються за нульовою ставкою в╕дпов╕дно до вимог пп. 195.1.1 ПКУ. У рядку 2.2 розд. I «Податков╕ зобов’язання» вказуються обсяги операц╕й з вивезення товар╕в за меж╕ митно╖ територ╕╖ Укра╖ни, як╕ зв╕льнен╕ в╕д оподаткування в╕дпов╕дно до розд. V, п╕дрозд. 2 розд. XX ПКУ та м╕жнародних договор╕в (угод).
Враховуючи, що вивезення за меж╕ митно╖ територ╕╖ Укра╖ни товар╕в, митна варт╕сть яких не перевищу╓ екв╕валент 150 ╓вро, незалежно в╕д обраного митного режиму, не ╓ об’╓ктом оподаткування, то в╕дображенню у рядках 2.1 та 2.2 декларац╕╖ так╕ операц╕╖ не п╕длягають.
Разом з тим, у рядку 5 декларац╕╖ вказуються, зокрема, обсяги операц╕й з постачання товар╕в/послуг, як╕ в╕дпов╕дно до ст. 196 ПКУ включен╕ до перел╕ку операц╕й, що не ╓ об’╓ктом оподаткування.
Отже в податков╕й декларац╕╖ з ПДВ операц╕╖ з ввезення на митну територ╕ю Укра╖ни товар╕в, митна варт╕сть яких не перевищу╓ екв╕валент 150 ╓вро, не в╕дображаються, а операц╕╖ з вивезення за меж╕ митно╖ територ╕╖ Укра╖ни незалежно в╕д обраного митного режиму таких товар╕в, вказуються у рядку 5 з обов’язковим поданням додатка 5 (Д5).
Прийнято Закон "Про внесення зм╕ни до розд╕лу XX╤ "Прик╕нцев╕ та перех╕дн╕ положення" Митного кодексу Укра╖ни щодо продовження надання укра╖нським ав╕акомпан╕ям перех╕дного пер╕оду для використання л╕так╕в в╕тчизняного виробництва"
Законом тимчасово, до 31 грудня 2024 року, продовжу╓ться умовне повне зв╕льнення в╕д оподаткування митними платежами та без забезпечення виконання зобов’язань ╕з сплати митних платеж╕в л╕таки масою порожнього обладнаного апарата понад 10000 кг, але не б╕льше 30000 кг та максимальною пасажиром╕стк╕стю в╕д 44 до 110 м╕сць, як╕ ввозяться на митну територ╕ю Укра╖ни укра╖нськими ав╕акомпан╕ями за договорами оперативного л╕зингу.
Цей Закон набира╓ чинност╕ з дня, наступного за днем його опубл╕кування.
Каб╕нету М╕н╕стр╕в Укра╖ни доручено п╕д час складання проекту Державного бюджету Укра╖ни на 2022 р╕к передбачити ф╕нансування з державного бюджету Державно╖ ц╕льово╖ науково-техн╕чно╖ програми розвитку ав╕ац╕йно╖ промисловост╕ на 2021-2030 роки в обсягах, необх╕дних для в╕дновлення повномасштабного сер╕йного виробництва цив╕льних л╕так╕в в Укра╖н╕, осво╓ння виробництва вертольот╕в, створення умов для збереження частки ринку ав╕аперевезень для в╕тчизняних виробник╕в.
***На форуме MDoffice интересный вопрос ... Банк не продаёт валюту, согласование индикатора
01-06-2021 11:24, Ziptime Регион:Киев Банк не продаёт валюту, согласование индикатора
Здравствуйте Уважаемые форумчате! Никогда такого не было и вот опять.
Подали документы в банк, чтобы купить валюту для предоплаты, банк Укрсиб, контракт прямой с итальянским заводом, некоторые запчасти, происхождения Тунис, Китай и т.д., про что итальянцы указывают в инвойсе, работаем уже три года вопросов никогда не было и вот получаем из банка письмо:
"В данном случае необходимо согласование индикатора: Наявн╕сть ╕нших ╕ндикатор╕в валютно╖ операц╕╖ (на власний розсуд уповноважено╖ установи) а) виробник товару, в╕дправник товару та отримувач кошт╕в ╓ р╕зними суб`╓ктами господарювання ╕ ╖х зв`язок у груп╕/корпорац╕╖ не явний.
╤ндикатор застосову╓ться для випадк╕в, коли виробник або в╕дправник товару ма╓ м╕сцезнаходження (заре╓стрований/пост╕йно прожива╓) у кра╖н╕ MSC або кра╖н╕, на яку розповсюджуються списков╕ санкц╕╖ та санкц╕╖ по видам д╕яльност╕ . · Лист/документ в╕д кл╕╓нта з ╕нформац╕╓ю щодо структури власност╕, к╕нцевих бенеф╕ц╕арних власник╕в (контролер╕в)*
· Лист/документ в╕д контрагента щодо структури власност╕, к╕нцевих бенеф╕ц╕арних власник╕в (контролер╕в)*
· Лист в╕д нерезидента або ╕нший документ з описом зм╕сту д╕яльност╕ нерезидента, що фактично ним зд╕йсню╓ться*.
· Додатково, в залежност╕ в╕д ╕ндикатору:
а) Лист з поясненнями кл╕╓нта щодо економ╕чно╖ доц╕льност╕ та описом б╕знес-схеми операц╕й
Напоминаю, что согласованию подлежат операции, сумма которых выше экв 400 тыс грн." Итальянцы естесственно говорят, что это закрытая информация и они ничего недадут.
А банк предлагает на ту-же сумму, что и была составить 2 инвойса, тогда валютупродадут... Никто с таким не сталкивался?
Три года работаем, постоянно некоторые запчасти не европейские, инвойс больше чем на 400 000 грн., а вот такой запрос от банка впервые.
Железнодорожные схемы. Зачем Минюст помогает и дальше ввозить подержанные вагоны из России
Документ, который полтора года согласовывали транспортное ведомство, "Укрзализныця", участники рынка перевозок и вагоностроители, должен быть отменен. А у лоббистов ввоза старых вагонов появились новые возможности для сомнительного импорта.
Минюст решил подсобить авторам схемы по ввозу подержанных вагонов из России и вернул Мининфраструктуры приказ об ограничении сроков эксплуатации вагонов, отказав в его госрегистрации.
Документ, который полтора года согласовывали транспортное ведомство, "Укрзализныця", участники рынка перевозок и вагоностроители, теперь должен быть отменен. А у лоббистов советского металлолома, который ввозится под видом вагонов, появился повод для возобновления активного импорта опасного как для пассажиров, так и для грузов подвижного состава.
Что случилось?
В субботу агентство "РБК-Украина" сообщило, что Министерство юстиции вернуло приказ Министерства инфраструктуры "Об утверждении порядка установления запрета эксплуатации грузовых вагонов на железнодорожном транспорте", который устанавливает граничные сроки работы различных типов вагонов на путях Украины.
Отказ Минюста регистрировать приказ коллег по Кабмину фактически означает, что документ должен быть отменен. А если ведомство Александра Кубракова все еще хочет решить проблему, которой был посвящен документ, то проект приказа нужно разрабатывать заново и снова согласовывать со всеми заинтересованными сторонами. При этом у лоббистов, которые продвигали максимальное затягивание вступления документа в силу, появилось минимум несколько свободных месяцев для реализации своих схем.
О чем приказ и почему он так важен?
Документ Мининфраструктуры должен был стать финальной точкой и компромиссным результатом длительных переговоров ведомства, "УЗ" и участников рынка — логистических компаний и вагоностроительных заводов, грузоотправителей. Переговоры касались того, как нужно решать проблему излишка подержанных вагонов, которые работают в 2-3 раза дольше предусмотренных изготовителем сроков, тем самым подвергая опасности жизни людей, перевозку грузов, железнодорожное полотно.
По разным оценкам, от 40 до 50% грузового подвижного состава в Украине имеют исчерпавшийся ресурс и должны быть либо капитально отремонтированы, либо списаны, когда достигаются граничные сроки эксплуатации. Зачастую капремонт старых вагонов проводился "спустя рукава", кроме того, в страну продолжали ввозить металлолом, который списан и запрещен для эксплуатации в других постсоветских государствах.
Эти вагоны давили на рынок, поскольку — благодаря копеечной стоимости закупки — их можно сдавать в аренду гораздо дешевле новых. Кроме того, отсутствие перспектив списания и запрета на эксплуатацию таких вагонов привело к предбанкротному состоянию целой вагоностроительной отрасли. Возможные потери внутреннего производства оценивались в 35 млрд грн. в год.
Длительные переговоры участников рынка с регулятором и "УЗ" привели к появлению вначале полного прямого запрета на ввоз вагонов со стороны Кабмина, а затем — к проекту приказа Мининфраструктуры, где расписаны граничные сроки эксплуатации для разных типов вагонов. Кроме того, документом установлены правила проведения капремонтов — их должны проводить вагоноремонтные предприятия Украины.
Приказ в таком виде появился не сразу — это уже третья версия документа. Предыдущие два варианта были резко раскритикованы бизнесом. Главные претензии грузоотправителей заключались в том, что из-за введения новых ограничений на срок эксплуатации вагонов, придется списать слишком много единиц подвижного состава, а это якобы приведет к дефициту вагонов в стране и многомиллиардным убыткам промышленности. Как результат — падению доходов бюджета.
Впрочем, согласно расчетам Мининфраструктуры, списания не будут катастрофическими. В частности, ожидается, что из парка в 29 тыс. зерновозов в период с 2021 по 2025 год будет списано чуть более 9 тыс. единиц, из 83 тыс. универсальных полувагонов на металлолом спишут 25 тыс., а дефицитных окатышевозов, которых в стране почти 5 тыс. штук, списанию за пять лет подлежит всего 53 вагона. Эти объемы не являются критическими, более того, украинские вагоностроительные заводы с лихвой готовы покрыть эту потребность рынка. СМИ неоднократно развенчивали и другие мифы о списании вагонов.
Государственная регуляторная служба согласовала приказ 9 апреля.
Кого может лоббировать глава Минюста?
Отказ Минюста регистрировать приказ Мининфраструктуры фактически сводит к нулю все договоренности и компромиссы, достигнутые на рынке. В сообщениях СМИ не указано точной причины отказа, однако в окружении министра утверждают, что таким образом он попытается вступить в переговоры о корректировании документа в интересах крупных промышленных групп.
Они являются крупнейшими грузоотправителями и больше всего заинтересованы в наличии на рынке дешевых вагонов, независимо от их возраста, опасности эксплуатации и разрушительного влияния на инфраструктуру. Интересы таких отправителей пересекаются с интересами владельцев таких вагонов. Кроме "УЗ", это также структуры компаний Рината Ахметова, Дмитрия Фирташа, Андрея Веревского. Именно они, как считается, стоят за кампаниями со стороны ассоциации "Укрметаллургпром", Федерации работодателей транспорта, Украинской зерновой ассоциации. Кроме того, интересы международных компаний, критикуя приказ, отстаивала Европейская бизнес ассоциация и Международная торговая палата.
Однако наиболее скандальным стал ввоз вагонов в обход прямого запрета Кабмина компанией с очень запутанной "биографией" — ООО "Альфара", к которой может иметь отношение один из членов набсовета "Укрзализныци" Адомас Аудицкас. Он гражданин Литвы, в Украине на различных должностях в качестве советника или члена набсоветов работает с 2014 года с подачи бывшего тогда министром экономики Айвараса Абромавичуса. Сегодня является членом набсоветов "Укрзализныци" и "Магистральных газопроводов Украины", а также советником главы Офиса президента.
СМИ подробно писали о том, как "Альфара" импортировала подержанные вагоны из России. В частности, ей приписывали возможную схему поставки вагонов с неподконтрольных Украине территорий Донецкой и Луганской областей через Грузию, подделку документов. Впрочем, гораздо более интересной является причастность к этой компании так называемого "литовского десанта" реформаторов, одним из руководителей которого считают экс-министра Абромавичуса.
В частности, одним из бенефициаров "Альфары" в момент ввоза более 1900 вагонов из России летом 2020 года был Дариус Закараускас, который в Украине также представляет интересы группы BGS известного литовского бизнесмена Гедеминаса Жемялиса. Журналисты утверждают, что Абромавичус и Жемялис — это одноклассники. СМИ писали, что только став министром экономики в Украине, Абромавичус лоббировал интересы BGS на украинском рынке авиатоплива. В 2016-17 гг. компания ввезла его в Украину на 1,8 млрд. грн. Службой безопасности Украины открыто уголовное производство №22016160000000374 от 01.11.2016 года по причине разворовывания авиатоплива в аэропорту Одесса при участии Baltic ground services. В набсовет одной из структур BGS в Украине входит Курт Волкер — бывший спецпредставитель США по вопросам урегулирования ситуации на оккупированном Донбассе.
В апреле 2021 года Госбюро расследований и Нацполиция проводили обыски в "Укрзализныце", ряде компаний, которые принимали участие в схеме незаконных поставок подержанных вагонов из России. В перечне компаний — "Альфара", "Пиеспи капитал", "БГС Рейл". Кроме того, обыски проводили и в офисе у Адомаса Аудицкаса, который, как полагают следователи, мог быть одним из координаторов схемы со стороны "УЗ". Как указано в документах Печерского райсуда, "должностные лица "Укрзализныци" находились под давлением членов набсовета".
Кому выгодно?
Очевидно, что дальнейшее блокирование и отмена приказа Мининфраструктуры выгодны и крупным грузоотправителям, и "Укрзализныце" (которая сегодня работает без фактического руководителя в режиме ручного управления), и участникам различных схем, которые собираются и в дальнейшем "накачивать" украинский рынок металлоломом под видом грузовых вагонов.
А вот у мотивации Дениса Малюськи может быть несколько причин. Первая — "приглашение к переговорам" всех заинтересованных сторон и попытка "продать" им время блокирования приказа. Если более сильные "аргументы" окажутся у вагоностроителей — они смогут хоть в следующем месяце запустить программу модернизации грузового вагонного парка страны. Если у "промышленников" — они еще какое-то время смогут получать выгоду с низких тарифов на аренду дешевых (хоть и полуразваленных) вагонов.
Вторая — желание угодить кому-либо конкретному из пула бенефициаров блокирования: либо металлургам, либо зерновикам, либо международным ассоциациям. В дальнейшем это может быть "продано" под соусом поддержки украинского бизнеса / защиты иностранных инвестиций / развития рыночной конкуренции.
Третья — желание помочь "друзьям-реформаторам", которые стоят за схемой "Альфары" (а возможно — и за другими аналогичными схемами, о которых пока неизвестно).
В любом случае, позиция ведомства и его главы в данном вопросе, как минимум требует публичных и внятных объяснений. Редакция Delo.ua обратилась к Денису Малюське за комментарием, но пока не получила его.
Розсл╕дування щодо ╕мпорту в Укра╖ну керам╕чно╖ плитки незалежно в╕д кра╖ни походження та експорту
ПОВ╤ДОМЛЕННЯ про порушення та проведення спец╕ального розсл╕дування щодо ╕мпорту в Укра╖ну керам╕чно╖ плитки незалежно в╕д кра╖ни походження та експорту
В╕дпов╕дно до Закону Укра╖ни «Про застосування спец╕альних заход╕в щодо ╕мпорту в Укра╖ну» (дал╕ — Закон) М╕жв╕домча ком╕с╕я з м╕жнародно╖ торг╕вл╕ (дал╕ — Ком╕с╕я) розглянула:
подану Громадською сп╕лкою «Укра╖нська асоц╕ац╕я виробник╕в керам╕чно╖ плитки» в╕д ╕мен╕ ТОВ «╤НТЕРКЕРАМА», ПрАТ «ХАРК╤ВСЬКИЙ ПЛИТКОВИЙ ЗАВОД», ПрАТ «ЗЕВС КЕРАМ╤КА» заяву про порушення та проведення спец╕ального розсл╕дування щодо ╕мпорту в Укра╖ну керам╕чно╖ плитки незалежно в╕д кра╖ни походження та експорту (дал╕ — заява);
матер╕али М╕н╕стерства розвитку економ╕ки, торг╕вл╕ та с╕льського господарства Укра╖ни про результати розгляду заяви.
За результатами розгляду Ком╕с╕я встановила:
у заяв╕ наведено достатньо об╜рунтованих доказ╕в, на п╕дстав╕ яких можна вважати, що ╖╖ подано належним нац╕ональним товаровиробником;
у заяв╕ наведено достатньо об╜рунтованих доказ╕в, на п╕дстав╕ яких можна вважати, що ╕мпорт в Укра╖ну керам╕чно╖ плитки незалежно в╕д кра╖ни походження та експорту зростав;
у заяв╕ наведено достатньо об╜рунтованих доказ╕в стосовно того, що протягом пер╕оду 2 п╕вр╕ччя 2017 р. — 1 п╕вр╕ччя 2020 р. ╕мпорт в Укра╖ну керам╕чно╖ плитки незалежно в╕д кра╖ни походження та експорту зд╕йснювався у таких обсягах ╕ на таких умовах, що м╕г запод╕ювати ╕стотну шкоду нац╕ональному товаровиробнику.
У зв’язку ╕з зазначеним та в╕дпов╕дно до статт╕ 9 Закону Ком╕с╕я прийняла р╕шення в╕д 24.05.2021 № СП-494/2021/4411-03, зг╕дно з яким порушила спец╕альне розсл╕дування щодо ╕мпорту в Укра╖ну товару незалежно в╕д кра╖ни походження та експорту, що ма╓ такий опис: керам╕чна плитка, що класиф╕ку╓ться у товарн╕й позиц╕╖ 6907 зг╕дно з УКТЗЕД.
Проведення спец╕ального розсл╕дування доручено М╕неконом╕ки.
У раз╕ якщо розсл╕дування стосу╓ться ╕нтерес╕в ф╕зичних або юридичних ос╕б, так╕ особи мають право надсилати до М╕неконом╕ки ╕нформац╕ю, яка може бути корисною для проведення розсл╕дування.
╤нформац╕я, що пода╓ться до М╕неконом╕ки, повинна базуватися на фактах, а не на голосл╕вних твердженнях чи припущеннях. Водночас ╕нформац╕я врахову╓ться М╕неконом╕ки у раз╕ подання ╖╖ державною мовою Укра╖ни та в строки, установлен╕ Законом, Ком╕с╕╓ю або М╕неконом╕ки.
Протягом 30 дн╕в з дати опубл╕кування цього пов╕домлення М╕неконом╕ки зд╕йсню╓ ре╓страц╕ю за╕нтересованих стор╕н спец╕ального розсл╕дування та розгляда╓ вимоги щодо проведення слухань.
У запит╕ про ре╓страц╕ю за╕нтересована сторона розсл╕дування повинна зазначити найменування, юридичну адресу, номер телефону, адресу електронно╖ пошти орган╕зац╕╖, пр╕звище, ╕м’я та по батьков╕ контактно╖ особи, вид д╕яльност╕ (виробник, ╕мпортер, експортер тощо). Рекомендована форма запиту про ре╓страц╕ю за╕нтересованою стороною розсл╕дування наведена у додатку до цього пов╕домлення.
Протягом 45 дн╕в з дати опубл╕кування цього пов╕домлення М╕неконом╕ки розгляда╓ письмово викладен╕ коментар╕ та ╕нформац╕ю стосовно порушення розсл╕дування. ╤нформац╕я повинна надаватися укра╖нською мовою або мовою ориг╕налу та супроводжуватись укра╖нським перекладом.
У раз╕ якщо ╕нформац╕я ма╓ конф╕денц╕йний характер, необх╕дно п╕дготувати та над╕слати до М╕неконом╕ки ╖╖ конф╕денц╕йну та неконф╕денц╕йну верс╕╖.
Р╕шення Ком╕с╕╖ в╕д 24.05.2021 № СП-494/2021/4411-03 набира╓ чинност╕ з дня опубл╕кування цього пов╕домлення.
Контактна ╕нформац╕я: тел. (044) 596-67-36, 596-68-04;
e-mail: tradedefence@me.gov.ua.
Для оф╕ц╕йно╖ ре╓страц╕╖ документ╕в: адреса М╕неконом╕ки: вул. М. Грушевського, 12/2, м. Ки╖в, 01008; е-mail: meconomy@me.gov.ua.
╤нформац╕я щодо вх╕дно╖ кореспонденц╕╖: тел. (044) 200-47-53.
М╕жв╕домча ком╕с╕я з м╕жнародно╖ торг╕вл╕
Додаток Форма запиту щодо ре╓страц╕╖ за╕нтересованою стороною розсл╕дування
В╕дпов╕дно до частини друго╖ статт╕ 9 Закону Укра╖ни «Про застосування спец╕альних заход╕в щодо ╕мпорту в Укра╖ну» просимо заре╓струвати за╕нтересованою стороною спец╕ального розсл╕дування щодо ╕мпорту в Укра╖ну керам╕чно╖ плитки незалежно в╕д кра╖ни походження та експорту п╕дпри╓мство (компан╕ю/орган╕зац╕ю) на п╕дстав╕ такого:
╤. ╤нформац╕я про за╕нтересовану сторону:
Повна та скорочена назви компан╕╖:
Статус компан╕╖ у рамках розсл╕дування {╕мпортер, експортер, виробник, споживач, ╖х об’╓днання, ╕нше (вкаж╕ть)}:
Основний вид д╕яльност╕:
В╕домост╕ про контактну особу:
В╕домост╕ про юридичного представника (у раз╕ наявност╕):
Адреса для отримання кореспонденц╕╖ у рамках розсл╕дування:
Електронна адреса для отримання кореспонденц╕╖ у рамках розсл╕дування:
╤╤. ╤нформац╕я про д╕яльн╕сть компан╕╖
{необх╕дно надати дан╕ щодо товару, що ╓ об’╓ктом розсл╕дування, що стосуються компан╕╖ в╕дпов╕дно до виду д╕яльност╕, за календарний р╕к, що безпосередньо переду╓ порушенню розсл╕дування}
Загальний обсяг виробництва товару, що ╓ об’╓ктом розсл╕дування (у к╕льк╕сних (тонн, м²) та варт╕сних показниках (дол. США):
Обсяг виробництва (у розр╕з╕ код╕в УКТЗЕД чи основних вид╕в товару):
Загальний обсяг закуп╕вл╕ товару, що ╓ об’╓ктом розсл╕дування (у к╕льк╕сних (тонн, м²) та варт╕сних показниках (дол. США):
Основн╕ постачальники товару ╕з зазначенням ╖х обсяг╕в, вартост╕ постачання та частки постачальника в загальному постачанн╕ товару, що ╓ об’╓ктом розсл╕дування:
Загальний обсяг продажу товару, що ╓ об’╓ктом розсл╕дування (у к╕льк╕сних (тонн, м²) та варт╕сних показниках (дол. США):
Обсяг продажу (у розр╕з╕ код╕в УКТЗЕД чи основних вид╕в товару):
Основн╕ покупц╕ товару ╕з зазначенням ╖х обсяг╕в, вартост╕ реал╕зац╕╖ та частки покупця в загальн╕й реал╕зац╕╖ товару, що ╓ об’╓ктом розсл╕дування:
{за п╕дписом кер╕вника п╕дпри╓мства або уповноважено╖ особи}
{якщо ╕снують об╜рунтован╕ п╕дстави для застосування конф╕денц╕йного режиму до ╕нформац╕╖, необх╕дно ч╕тко зазначити про це та в такому випадку необх╕дно п╕дготувати дв╕ верс╕╖ запиту: конф╕денц╕йну та неконф╕денц╕йну}
М╕нф╕н пропону╓ зм╕ни до Митного кодексу для прискорення процедури митного оформлення
М╕нф╕н розробив про╓кт зм╕н, як╕ передбачають приведення положень Порядку виконання митних формальностей при зд╕йсненн╕ митного оформлення товар╕в ╕з застосуванням митно╖ декларац╕╖ на бланку ╓диного адм╕н╕стративного документа у в╕дпов╕дн╕сть до чинних норм законодавства. Як це прискорить процедуру, читайте дал╕
На сво╓му оф╕ц╕йному сайт╕ М╕нф╕н розм╕стив про╓кт Наказу, метою якого ╓ приведення положень Порядку виконання митних формальностей при зд╕йсненн╕ митного оформлення товар╕в ╕з застосуванням митно╖ декларац╕╖ на бланку ╓диного адм╕н╕стративного документа у в╕дпов╕дн╕сть до положень МКУ та постанови КМУ в╕д 24.04.2019 р. №344, а також забезпечення реал╕зац╕╖ п. 38 розд╕лу VI розпорядження КМУ в╕д 13.05.2020 р. №569-р.
Зокрема, про╓ктом Наказу передбачено внесення зм╕н, як╕ передбачатимуть:
визначення автоматичною системою митного оформлення, чи необх╕дна участ╕ посадово╖ особи у митному оформленн╕ або митн╕ формальност╕ можна провести в автоматичному режим╕. При цьому говориться про ц╕лодобове автоматичне виконання митного оформлення; можлив╕сть проведення вс╕х або окремих митних формальностей посадовими особами ╕нших митних орган╕в, н╕ж т╕, до зони д╕яльност╕ яких пред’явлено товари та транспортн╕ засоби комерц╕йного призначення; перел╕к митних формальностей, як╕ виконуватимуться окремими структурними п╕дрозд╕лами митниц╕ (п╕дрозд╕лами митних компетенц╕й), за митними декларац╕ями, поданими в ╕нш╕ митн╕ органи, та порядок ╖х вза╓мод╕╖ з декларантами та посадовими особами п╕дрозд╕лу митного оформлення; спрощення виконання митних формальностей за тимчасовою митною декларац╕╓ю.
Кр╕м того, у зв’язку з╕ зм╕нами, внесеними законами в╕д 02.10.2019 р. №141-IX та в╕д 14.01.2020 р. №440-IX в Порядку зм╕ню╓ться терм╕нолог╕я. Наприклад, терм╕ни «державна митна справа», «АСАУР», «електронний цифровий п╕дпис» зам╕нюються в╕дпов╕дно терм╕нами «митна справа», «АСУР», «квал╕ф╕кований електронний п╕дпис». Це хоч ╕ невеличк╕ правки, але вони теж зроблять Порядок б╕льш сучасним ╕ таким, що в╕дпов╕да╓ решт╕ укра╖нського законодавства.
❗️Ввезення громадянами в Укра╖ну товару «електросамокат».
Громадянин (ф╕зична особа) ввозить в Укра╖ну товар – електросамокат, для особистих, с╕мейних та ╕нших потреб, не пов'язаних з╕ зд╕йсненням п╕дпри╓мницько╖ д╕яльност╕.
ℹ️Особливост╕ пропуску та оподаткування товар╕в, що перем╕щуються (пересилаються) через митний кордон Укра╖ни громадянами, визначен╕ розд╕лом Х╤╤ Митного кодексу Укра╖ни. В╕дпов╕дно до ч. 1 ст. 374 цього Кодексу товари (за винятком п╕дакцизних), сумарна фактурна варт╕сть яких не перевищу╓ екв╕валент 500 ╓вро та сумарна вага яких не перевищу╓ 50 кг, що ввозяться громадянами на митну територ╕ю Укра╖ни у ручн╕й поклаж╕ та/або у супроводжуваному багаж╕ через ╕нш╕, н╕ж в╕дкрит╕ для пов╕тряного сполучення, пункти пропуску через державний кордон Укра╖ни, не п╕длягають письмовому декларуванню (за винятком товар╕в, на як╕ в╕дпов╕дно до статт╕ 197 цього Кодексу встановлено обмеження щодо перем╕щення громадянами через митний кордон Укра╖ни, ╕ випадк╕в, передбачених частиною другою ц╕╓╖ статт╕) та не ╓ об'╓ктами оподаткування митними платежами.
Товар «електросамокат» в╕дноситься до коду 8711 60 90 00 зг╕дно з Укра╖нською класиф╕кац╕╓ю товар╕в зовн╕шньоеконом╕чно╖ д╕яльност╕ та ╓ п╕дакцизним товаром.
✔️З урахуванням обмежень, встановлених Митним кодексом Укра╖ни, щодо ввезення громадянами п╕дакцизних товар╕в, товар «електросамокат» за кодом 8711 60 90 00 зг╕дно з УКТ ЗЕД може бути ввезений на митну територ╕ю Укра╖ни у будь-як╕й к╕лькост╕ громадянами-п╕дпри╓мцями, у зв’язку з╕ зд╕йсненням ними п╕дпри╓мницько╖ д╕яльност╕, в порядку, встановленому Митним кодексом Укра╖ни та ╕ншими законодавчими актами Укра╖ни для п╕дпри╓мств. Положення розд╕лу Х╤╤ цього Кодексу в такому випадку не застосовуються.
⏺В╕дпов╕дно до статт╕ 196 Митного кодексу Укра╖ни не можуть бути пропущен╕ через митний кордон Укра╖ни, серед ╕ншого, товари, що перем╕щуються через митний кордон Укра╖ни з порушенням вимог цього Кодексу та ╕нших закон╕в Укра╖ни.
⏹Таким чином громадянин (ф╕зична особа) в╕дпов╕дно до вимог розд╕лу Х╤╤ Митного кодексу Укра╖ни не може ввезти в Укра╖ну товар «електросамокат» для особистих, с╕мейних та ╕нших потреб, не пов'язаних з╕ зд╕йсненням п╕дпри╓мницько╖ д╕яльност╕.
Ввезення товару «електросамокат» за кодом 8711 60 90 00 зг╕дно з УКТ ЗЕД можливо т╕льки громадянами-п╕дпри╓мцями, у зв’язку з╕ зд╕йсненням ними п╕дпри╓мницько╖ д╕яльност╕, в порядку, встановленому Митним кодексом Укра╖ни та ╕ншими законодавчими актами Укра╖ни для п╕дпри╓мств.
Анекдот из Интернет
78-летняя Клавдия Петровна прекрасно знала, что на нее никто не подумает, поэтому спокойно жгла кнопки в лифте
Афоризм
Всё-таки жить в 10 минутах пешком от моря лучше, чем от метро.
