| ← Май 2005 → | ||||||
|
19
|
22
|
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
29
|
||||||
За последние 60 дней ни разу не выходила
Сайт листа:
http://kirov.lug.ru
Открыт:
15-09-2003
Пре-модерация: Нет
Адрес для писем в лист: comp.soft.linux.kirovlug-list@subscribe.ru
Здравствуйте все,
О поднятой на линуксовке теме о герметичном исполнении АД с фазным
ротором в судовом приводе (подумалось позже): ну, запяем мы его в
герметичный корпус - вал наружу, сальники поставим, что бы ничего не
сочилось, но как мы тогда его охлаждать будем?
Hello Акулов,
Wednesday, June 1, 2005, 1:34:20 AM, you wrote:
Ну мощный привод - да...
А на линуксовке речь шла не об основных двигателях - а о
вспомогательных. Как то ЭП различных лебедок, трапов, якорей и т.д.
В которые потенциально могут попадать брызги соленой воды.
-----BEGIN PGP SIGNED MESSAGEHash: SHA1
Чуть не забыл, еще их применяют в подруливающих устройствах на
крупнотоннажных судах.
- --
С уважением,
Акулов Захар Валерьевич,
mailto:hozzz***@m*****.ru
ICQ:205051758
+79226619471
-----BEGIN PGP SIGNATUREVersion: GnuPG v1.2.5 (GNU/Linux)
iD8DBQFCnNliHKgRUy3ekqMRAgk3AJ9BlcGfH8OPB5SS0S5aHqygdqWe2QCfTSGr
At4WUy4C6B+Mg5WDHwZZtWg=
=is6g
-----END PGP SIGNATURE--
-*Информационный канал Subscribe.Ru
Подписан адрес:
Код этой рассылки: comp.soft.linux.kirovlug
Написать в лист: mailto:comp.soft.linux.kirovlug-list@subscribe.ru
Отписаться: mailto:comp.soft.linux.kirovlug--unsub@subscribe.ru?subject=comp.soft.linux.kirovlug
http://subscribe.ru/ http://subscribe.ru/feedback
-----BEGIN PGP SIGNED MESSAGEHash: SHA1
А еще есть электромуфты - это такие штуки на гребном валу, призванные
сглаживать рывки и удары, передаваемые на вал от машины. Опять же,
наилучшее применение их там, где штатный режим работы судовой машины
- - нештатный :)
Но, говорят, из-за больших потерь мощности электромуфты вытесняются
гидромуфтами - штуками, принципом действия похожие на автомобильные
автоматические коробки передач.
- --
С уважением,
Акулов Захар Валерьевич,
mailto:hozzz***@m*****.ru
ICQ:205051758
+79226619471
-----BEGIN PGP SIGNATUREVersion: GnuPG v1.2.5 (GNU/Linux)
iD8DBQFCnNslHKgRUy3ekqMRAuVaAKDpDjBKCERzS3+jQFUmJEODu7tddACgoweD
WptQ7m+MKgxoWud9Z7YA/G4=
=uRmr
-----END PGP SIGNATURE--
-*Информационный канал Subscribe.Ru
Подписан адрес:
Код этой рассылки: comp.soft.linux.kirovlug
Написать в лист: mailto:comp.soft.linux.kirovlug-list@subscribe.ru
Отписаться: mailto:comp.soft.linux.kirovlug--unsub@subscribe.ru?subject=comp.soft.linux.kirovlug
http://subscribe.ru/ http://subscribe.ru/feedback
-----BEGIN PGP SIGNED MESSAGEHash: SHA1
Здравствуйте, Zmei!
В сообщении от 30 Май 2005 13:56 Zmei написал(a):
Вообще-то электродвигатели в судостроении в качестве маршевого
двигателя имеют довольно ограниченное распространение, их применяют
там, где судну необходимы по роду службы необходимы частые смены
режимов работы и/или реверсы. Например, их ставят на портовые
буксиры, ледоколы (портовые и атомные), и, само собой, подводные
лодки.
Это потому, что электропривод имеет аг-громный недостаток,
перекрывающий все его достоинства - он оч-чень большой и оч-чень
тяжелый.
- --
С уважением,
Акулов Захар Валерьевич,
mailto:hozzz***@m*****.ru
ICQ:205051758
+79226619471
-----BEGIN PGP SIGNATUREVersion: GnuPG v1.2.5 (GNU/Linux)
iD8DBQFCnNhcHKgRUy3ekqMRAu17AKDlDjcF3eoDgQIBjYnBnay9OKCDOQCgzPZ+
VwzD1DVUGmsoQz8rgOtXugk=
=E5W1
-----END PGP SIGNATURE--
-*Информационный канал Subscribe.Ru
Подписан адрес:
Код этой рассылки: comp.soft.linux.kirovlug
Написать в лист: mailto:comp.soft.linux.kirovlug-list@subscribe.ru
Отписаться: mailto:comp.soft.linux.kirovlug--unsub@subscribe.ru?subject=comp.soft.linux.kirovlug
http://subscribe.ru/ http://subscribe.ru/feedback