Наши
телефоны: (495) 204-44-00, 262-22-88 (496) 646-61-66, 646-66-64
Категория
б/у: уроки для потребителей
Покупка строительной техники
на вторичном рынке - явление, имеющее место во всех странах. Объяснение любви
к подержанным машинам лежит на поверхности: строительное оборудование
не роскошь, а лишь средство решения производственных задач и ведения бизнеса.
На рынке общестроительного оборудования самым стабильным остается в России
спрос на подержанные импортные автокраны массой от 50
т (немецкие и японские), поскольку российской альтернативы - ни новой,
ни б/у - практически нет.
Есть непреходящая потребность в экскаваторах
массой 15-45 т (здесь лидируют японцы и американцы -
в сегменте машин покрупнее).
Всегда нужны б/у бульдозеры
от 50 т (преимущественно японские), которые, очевидно, видятся
нашим производственникам надежнее отечественных «аналогов», будучи при этом не
такими дорогими, как идентичная машина, только новая.
Иногда б/у машина
может оказаться на поверку «лучше новой». Так российские дорожники, ограниченные
в средствах, настолько уверены в катках Bomag, что, не имея возможности
приобрести новый каток, все равно отдают предпочтение данной марке, не пытаясь
подыскать ей альтернативу среди новых, более доступных по цене «азиатов».
О тенденциях и структуре рынка поддержанной спецтехники
читайте в нашей
статье >>
Самосвалы
- скромные труженики стройки
В советское
время самосвал был очень распространенным типом грузового автомобиля.
Самыми легкими считались самосвалы, выполненные на шасси автомобилей ГАЗ и ЗИЛ.
Отечественные автозаводы продолжают выпуск модернизированных вариантов
советских самосвалов, но за последние 10 лет появились и полностью
новые модели.
Два самых известных в прошлом производителя «легких» самосвалов
– Саранский завод автосамосвалов (ОАО «САЗ») и Мытищинский
машиностроительный завод (ММЗ, он же ЗАО «Метровагонмаш») – и в наши
дни остаются основными в России. В модельном ряду этих заводов много строительных
и сельскохозяйственных самосвалов, созданных путем модернизации машин советского
периода, но только на шасси современных моделей московских и нижегородских грузовиков.
Хотя современные российские самосвалы и «ведут происхождение» от автомобилей,
выпускавшихся последнее десятилетие, выбор моделей и типов двигателей, применяемых
на них, стал шире, чем прежде.
В нашей статье мы расскажем о
двухосных самосвалах российских марок полной массой менее 12 т и грузоподъемностью
менее 6 т. Подробнее
>>
«Телескопы»
для самосвалов
Строительные самосвалы
с принудительным опрокидыванием кузова в подавляющем большинстве оборудованы гидравлическими
подъемными механизмами. Несмотря на общее целевое назначение и в ряде
случаев унификацию, они имеют значительные различия в технических решениях.
Самое существенное отличие конструкций гидравлических систем самосвалов заключается
в устройстве гидроцилиндров, их креплении и
способе передачи усилия от штока гидроцилиндра платформе самосвала.
В настоящее время наибольшее распространение в автомобилях-самосвалах
нашли телескопические гидроцилиндры, т.е. те, у которых общий
ход штоков превышает длину корпуса гидроцилиндра. Устройства одно- и двустороннего
действия отличаются компактностью, малой собственной массой, большим силовым эффектом
и значительным рабочим ходом.
Один из главнейших вопросов - выбор расположения
и крепления гидроцилиндра. Весьма широко применяются самосвальные
установки, у которых платформа разгружается на одну сторону - назад; гидроцилиндр
расположен под платформой и передает усилие непосредственно на ее основание. Гидроцилиндр
(один или два) у самосвальной установки для разгрузки платформы на три стороны
также расположен под платформой. Двусторонняя разгрузка платформы может быть обеспечена
двумя гидроцилиндрами, расположенными впереди и сзади платформы, которые передают
усилие соответственно на передний и задний борта.
Более подробно о возможных
вариантах расположения и крепления гидроцилиндров, а также о конструктивных особенностях
телескопических гидроцилиндров читайте в нашей статье
>>
Читайте
в следующем номере:
Индустриальные
шины
Монтаж индустриальных
шин
Угол зрения на установку
колеса
Линии жизни
протектора
Будем
рады видеть Вас снова! С уважением, Администрация сайта www.mrmz.ru E-mail:
info@mrmz.ru
ОАО
"Михневский РМЗ" Московская обл., п.Михнево, ул.Донбасская, вл.75
