| ← Май 2012 → | ||||||
|
1
|
3
|
4
|
||||
|
8
|
9
|
12
|
13
|
|||
|
14
|
15
|
16
|
17
|
18
|
19
|
|
|
21
|
22
|
24
|
26
|
27
|
||
|
31
|
||||||
За последние 60 дней 2 выпусков (1-2 раза в 2 месяца)
Сайт рассылки:
http://autoclub78.ru
Открыта:
14-08-2011
Статистика
0 за неделю
Полезная информация и советы автомобилистам. О ремонте и установке пневмоподвески
Многие серьезные автопроизводители в своём модельном ряду имеют экземпляры, оборудованные пневматической подвеской. Например, Audi Allroad, VW Tuareg, Mercedes W220, Range Rover и так далее. Плюсы таких версий очевидны регулируемый клиренс, адаптация машины к изменяющимся дорожным условиям, больший комфорт при езде. Правда и цена на такие модели значительно выше. В Россию попадают машины, как правило, с приличными пробегами. Это может случиться с любым подержанным автомобилем, оборудованным пневмоподвеской. Не застрахованы от этого и самые дорогие модели. Выход из строя штатных элементов пневматики является очень неприятной проблемой для владельца машины. И тут ремонт, и главное покупка новых оригинальных деталей может вылиться в такую неприличную сумму, что и богатые заплачут.
Можно ли отремонтировать элементы пневматики, не лучше вообще избавиться от такой подвески, или, наоборот, поставить пневмоподвеску на стоковую Приору? Эти и другие вопросы мы адресуем специалисту – Александру Коновалову, директору компании AirRide. Нет. Качественно отремонтировать старый пневмоамортизатор или компрессор невозможно. Фирма изготовитель рассчитывает срок службы амортизатора так, что бы пневмоэлемент (резина) и сам амортизатор отработали примерно равный промежуток времени. Единственный способ замена резиновой части и переборка амортизатора, но стоимость этого равноценна новому элементу. Как же поступить, если средств на покупку оригинальных запчастей не хватает, либо же автовладелец считает нерациональным тратить огромные деньги на оригинал? В этом случае можно приобрести запчасти некоторых малоизвестных широкому кругу наших автовладельцев производителей из США. Они специализируются на изготовлении неоригинальных компонентов для пневмоподвесок большинства моделей автомобилей, в том числе и для европейского рынка и имеют представительства в РФ. Качество запчастей весьма высокое, его можно сравнить с оригиналом, в этом я убедился за много лет работы, ведь помимо установки пневматических систем на любые машины с обычной подвеской (мы даже освоили отечественные ВАЗы Калины, Гранты, Приоры и другие модели) наша компания занимается и заменой штатных пневмоэлементов.
Бывает, что и в два раза дешевле. Может ли, владелец, скажем, Туарега заменить вышедшую из строя пневмоподвеску на обычную, что бы не восстанавливать пневмосистему? Да, естественно, и такой вариант возможен. Просто поставить штатные пружины и выкинуть всё лишнее. Сколько будет стоить установить пневмосистему на автомобиль с обычной подвеской? Влияет ли на цену оборудования и работ марка и модель машины? В каждом случае мы сталкиваемся с разным объемом работ. Существуют более сложные и более простые модели для переделки. Но приблизительно установочный комплект плюс работа будет варьироваться от 100 000 до 200 000 рублей. Дороже всего установить подвеску на торсионные системы для них требуются большие кузовные переделки. А для примера, за установку пневматики на переднюю и заднюю подвески Приоры придется заплатить где-то 85 000 рублей: 69 000 за сам комплект и плюс от 15 000 рублей за установку.
В двух словах можно сказать, что мелкие неровности дороги машина почти перестает замечать и более упруго проходит большие кочки и ямы, четко стоит при боковых перемещениях, а повороты проходит в стиле спортивного автомобиля. Установка пневматической подвески оправдывает себя, когда приходится часто по полной программе загружать багажник, и к тому же перевозить нескольких пассажиров. Незаменима такая подвеска и при езде по российскому бездорожью или, например, по лесу. В случае необходимости легким нажатием
кнопки можно сделать клиренс как у рамного внедорожника.
Сопоставимо с лопнувшим колесом. Но таких случаев у нас еще не было. Это может произойти от старости пневмоэлемента или от неправильной установки. В первом случае клиент должен сам помнить, что срок службы пневоэлемента 3-4 года и необходимо своевременно проходить осмотр. Что касается второго случая, то скажу, что каждый автомобиль пневматизированный в нашей мастерской проходит тест на полигоне в сопровождении специалиста, а потом тщательно осматривается. Александр, но должны же быть у пневмоподвески недостатки? Да, один и очень большой цена. Сергей Васильев, Автоклуб78 http://autoclub78.ru Здесь можно оставить свои комментарии. Выпуск подготовленплагином wordpress для subscribe.ru |
| В избранное | ||
