Берни Экклстоун: «Формула-1»больше, чем любой человек»
Королевские гонки — один из самых зрелищных и дорогих видов спорта. Страсти здесь накаляются сильнее, чем в любом футбольном или хоккейном матче. На подготовку гонщиков, разработку болидов, проведение заездов тратятся огромные суммы. И все это, безусловно, того стоит. Участие в «Формуле-1» — вопрос престижа для мировых брендов, которые не остановятся ни перед чем, чтобы поддержать свой имидж. Самые бескомпромиссные и популярные автомобильные соревнования ежегодно собирают миллионы зрителей — к примеру, в Италии гонки находятся в тройке самых популярных видов спорта, наряду с футболом и MotoGP. F1 2013 дает возможность проникнуться атмосферой главных гонок мира.
Компания Codemasters, недавно выкупившая права на выпуск игр F1, всерьез взялась за дело. Британские разработчики зарекомендовали себя выпуском превосходных симуляторов — вспомните чудесную серию TOCA Race Driver и ее почти эталонную третью часть. Затем франшиза превратилась в Race Driver: Grid, окончательно избавилась от любой ассоциации с симуляторами и подалась в безумно красивые аркады, в которых почти все машины управляются одинаково. Радует, что F1 избежала такой «оптимизации» под массовую аудиторию. Это по-прежнему гонка для каждого, но в первую очередь для тех, кто не испугается большого количества настроек болида и с одного взгляда определит, к какой команде принадлежит та или иная машина.
Айртон Сенна: «Второе место — первое среди неудачников»
F1 и в самом деле рассчитана на широкую аудиторию, поэтому неудивительно, что внутри умещаются две абсолютно разные игры: с упрощенной и с реалистичной физикой. С первых секунд становится ясно, какая из них настоящая F1 2013, а какая сделана для галочки. Вообще, ежегодный выпуск автосимуляторов отсылает к набившему оскомину сравнению с дойной коровой, но в данном случае изменения по сравнению с версией прошлого сезона весомые. Разработчики наконец-то добавили классические болиды — это главный бонус игры. Гонки на авто восьмидесятых годов получились намного увлекательнее заездов современных болидов.
В лихие восьмидесятые стандарты «Формулы-1» были другими. Это касалось и безопасности, и технического регламента, и особенностей проектирования трасс. Автомобили были намного мощнее, чем сейчас, а их норов не приструняли электронными «ошейниками». В результате классические болиды управляются совершенно иначе. Самонадеянное нажатие на газ при входе в поворот приведет в лучшем случае к заносу, из которого еще можно выйти. В худшем — закрутит вокруг оси, и тогда продолжать гонку станет бессмысленно. Игра не прощает ошибок, болидами нужно управлять жестко и уверенно, никогда не мешкая. При этом всегда помнить, что лучше притормозить, чем пролететь поворот с полностью открытым газом, и отыграть десятые доли секунды в дальнейшем. Симулятор постоянно вызывает у игрока смятение: выждать или пойти в атаку сейчас? Попробовать срезать на поребрике? Но тогда шины могут потерять сцепление из-за смены покрытия, и болид пойдет юзом. Нужно анализировать ситуацию, как реальный пилот, и здесь F1 дает ощущения, которые не способна передать ни одна другая гонка, включая Gran Turismo и Forza Motorsport. Здесь, как нигде, важен только процесс гонки и конечный результат.
Опасные маневры пресекает не только желание действовать «по-настоящему», но и жесткая система штрафов. Порой даже чересчур суровая. Грубо вытолкнешь соперника с трассы — судьи могут закрыть глаза. Не успеешь оттормозиться перед болидом впереди и легонько «боднешь» его — получи штрафные секунды. Но лучше не испытывать судьбу и ездить аккуратно. Это и реалистичнее, и приятнее. F1 — не Burnout, тут ценится умение обойти на узком участке пелотон соперников, а не выбить их всех на обочину.
Энцо Феррари: «Работая без отдыха, не успеваешь думать о смерти»
После закалки, которая ждет вас в классическом режиме, можно сесть за руль современных болидов. Доступ к обеим эпохам открыт сразу, но все же рекомендуем начать именно с классики — так будет проще перестроиться, поскольку управлять машинами нашей эпохи намного легче. Они предсказуемо и понятно ведут себя, с ними можно действовать более раскованно и агрессивно, не боясь вылететь с трассы. Конечно, характер у современных «лошадок» тоже особый, но они более спокойны и покладисты. Если классический болид — это безжалостный питбуль, то современный — лабрадор, который залижет любого грабителя до смерти. Codemasters не стала делать какую-либо эпоху преобладающей — они обе равны, и каждый игрок может выбрать, что ему ближе. Или же наслаждаться двумя, сравнивая их. Чередовать авто 1980-х и 2010-х — отдельное удовольствие, именно в таком случае вы прочувствуете всю разницу в поведении машин. А электронные часы, которые умеют показывать ленту социальных сетей, против механических Rolex — тут уж кому что ближе.
Болиды и окружение по максимуму используют возможности текущего движка. Не сказать, что это большой комплимент технической составляющей, — графика просто хорошая и ничего сверхъестественного не выдает. Неплохая картинка без претензий на внеземную красоту. Качественно, достаточно детализировано — и только. Хочется верить, что прорыв состоится в следующем году, когда F1 заявится на Xbox One и PlayStation 4. Сейчас же к болидам претензий нет, но окружение выглядит неживым. Хотя в процессе гонки на это не обращаешь внимания.
Игра дарит именно те эмоции, которые должен дарить настоящий симулятор. После нескольких часов прохождения мысли примерно такие: «Вон тот поворот можно пройти на второй, тут лучше притормозить, на прямой держаться ближе к правой стороне — и получится отыграть три десятые с времени круга». Давно не было гонок, которые заставляли бы снова и снова пытаться улучшить свое мастерство, и мало где это настолько интересно делать. С продвижением по карьерной лестнице замечаешь приятные изменения: быстрее ориентируешься в сложных ситуациях, лучше проходишь повороты, полнее используешь возможности болида. F1 2013 — симулятор в чистом виде, который — при некотором старании — будет по зубам и казуальным игрокам.
Достоинства:
классическая эпоха вышла очень интересной;
реалистичная физика;
гибкая настройка сложности;
овладев техникой езды, чувствуешь себя настоящим пилотом «Формулы-1».
Недостатки:
графика могла быть и лучше;
временами судьи ведут себя странно.
