В столице вновь огромные очереди на пунктах техосмотра, а в Приморье автомобилисты требуют уволить начальство ГАИ за поборы при покупке талонов ТО. Процедура техосмотра в России давно превратилась в коррупционную формальность. И если нельзя дать взятку, то приходится стоять в очередях.

Как стало известно «Газете.Ru», в Москве на пунктах прохождения государственного технического осмотра продолжают выстраиваться гигантские очереди. На линиях инструментального контроля, расположенных на Вагоноремонтной улице и Бережковской набережной, признались, что «очереди большие» и «даже с вечера со вчерашнего дня стоят». В пятницу корреспонденты «Газеты.Ru» в трех подобных учреждениях лично убедились, что там вытянулись вереницы в полсотни машин.

По данным Федерации автовладельцев Москвы (ФАР), на большинстве пунктов ТО в Москве сейчас «жуткая ситуация». В ФАР подчеркивают, что очереди появились после назначения на пост главы ГАИ Москвы Александра Ильина, который возглавляя ведомство в Ярославской области и боролся с коррупцией в своих рядах с помощью установки скрытых видеокамер. Началось видеонаблюдение за сотрудниками и в Москве. На одном из пунктов ТО камеры запечатлели не менее 60 эпизодов выдачи талонов без фактического прохождения ТО. В итоге был уволен начальник регистрационного подразделения, его зам и еще шесть сотрудников. После зачистка продолжилась и своих должностей лишись еще 17 инспекторов, а 50 гаишников понесли дисциплинарные взыскания.

От коррупции это не избавило, но вырос размер взятки. Теперь, по сообщениям членов ФАР, купить талон ТО без фактического осмотра автомобиля стоит 10 тыс. рублей вместо 4 тыс. рублей в прошлом году (официально пройти ТО на легковом автомобиле стоит всего 690 рублей). Многие автовладельцы идут на нелегальную сделку не потому, что их автомобиль неисправен, а в целях экономии времени и нежелания лишний раз сталкиваться с гаишниками.

Когда взятка в 15 раз выше легальной стоимости этой госуслуги, то и число желающих пройти техосмотр легально резко возрастает. И если еще год назад официально техосмотр можно было пройти за час, то теперь на этой может уйти целый день.

Теоретически записаться в очередь на прохождение ТО можно в интернете (телефонная запись была упразднена в этом году). Для этого нужно пройти регистрацию на сайте госуслуг: заполнить анкету со своими данными и ввести номер страхового свидетельства. Затем по почте (не электронной) автовладельцу придет конверт, в котором указан код для активации. Как сообщается на сайте госуслуг, в среднем такое письмо идет от 10 до 14 дней, и уточняется, что сроки доставки зависят от работы Почты России в отдельном регионе. И только после этого можно зарегистрироваться. Большие скопления машин на пунктах ТО красноречиво говорят о том, что подавляющее большинство автомобилистов все равно идут за талоном в живую очередь, а не в виртуальную, которую, по сути, нужно ждать две недели.

В середине марта этого года, когда пресса впервые обратила внимание на огромные очереди в пунктах ТО, ГИБДД Москвы организовала дополнительный прием граждан. Однако проблема не была решена. В пятницу, 22 апреля, ГИБДД Москвы официально сообщило, что из-за сложной ситуации проводить ТО будут также 24 и 25 апреля – то есть в традиционные выходные для этой процедуры дни – воскресенье и понедельник.

Однако все эти меры лают лишь временное облегчение и но от очередей, ни от коррупции на пунктах ТО не избавляют. Причем не только в столице – сейчас в Приморском крае автомобилисты собирают подписи в поддержку отставки руководства регионального управления ГИБДД. На специально созданном сайте за три дня собрано около четырех с половиной тысяч подписей под обращением к федеральным властям. По мнению местных автомобилистов, руководство краевого управления ГИБДД не может решить проблему с поборами при прохождении техосмотра. Суммы за услугу в крае официально варьируются от 3,5 до 6,5 тыс. руб.

Техосмотр в России давно превратился в формальность. Согласно опросу автомобильного портала Drom.ru, в 2010 году 55% российских автовладельцев покупают талон ТО и только 40% проходят его легально.

И это проблема не столько самого техосмотра, сколько одного из самых коррумпированных ведомств России. Правоохранительные органы не участвуют в проведении технического осмотра автомобиля практически во всех развитых западных странах. В Германии эту процедуру проводят коммерческие структуры, в Испании в ТО не нуждаются автомобили моложе 4 лет, а в США ТО проводят только в 13 штатах из 50. При этом аварийность там в связи с неисправными автомобилями не превышает одного процента.

В этом году отменить техосмотр потребовал президент Украины Виктор Янукович: «Над людьми продолжают издеваться, – аргументировал он отмену ТО. – В большинстве случаев собственники автомобилей получают талон о прохождении техосмотра без проверки, покупая его с помощью налаженных коррупционных схем». Контроль за техническим состоянием предлагается возложить на страховщиков, которые больше стражей порядка заинтересованы в исправности автомобиля.

В России также разработан законопроект, согласно которому функция техосмотра от ГИБДД полностью должна перейти в частные компании. Документ прошел уже первое чтение, однако работа над ним затянулась на девять месяцев. Дальнейшая судьба инициативы повисла в воздухе.

Опираясь на опыт развитых западных стран, где аварийность в разы ниже, чем в России, уже давно назрела необходимость передать функцию ТО коммерческим структурам и страховщикам, заинтересованным своей репутацией в исправности автомобиля, или вовсе отказаться от этой процедуры. В 2010 году в России произошло около 200 тыс. аварий с пострадавшими, из них только около тысячи случились из-за технической неисправности автомобиля.