В Москве количество аварий, связанных с плохим состоянием дорог, за последние три года выросло в пять раз, посчитали исследователи. По их мнению, дело тут даже не в качестве полотна, а в инфраструктуре: зачастую отсутствует разметка, необходимые дорожные знаки, дороги плохо чистят. Эксперты называют и другую причину: ГИБДД получила задание чаще привлекать коммунальщиков к ответственности за ДТП.

Эксперты проанализировали динамику изменения доли ДТП из-за неудовлетворительного состояния дорог с 2007 по 2010 год. Исследования, которые проводились на основе официальных данных ГИБДД, показали, что в среднем по стране доля аварий из-за плохих дорог стабильно составляет около 20% от общего числа ДТП.

В большинстве федеральных округов рост числа дорожных аварий либо не наблюдался, либо— как, например, в Южном округе, даже замедлился, говорится в исследовании центра «За безопасность российских дорог».

При этом наибольший рост аварийности зафиксирован в Центральном федеральном округе: в 2007 году количество ДТП из-за плохих дорог составило 15,2%, в 2010-м— 20,2%.

Одной из основных причин такого роста стало значительное увеличение числа дорожных аварий в Москве и Московской области, говорят исследователи. Так, в Подмосковье доля таких ДТП за три года увеличилась с 21,4 до 31,3%, в Москве— с 3,2 до 16,1%, то есть более чем в пять раз.

В ГИБДД отказались комментировать приведенные цифры: «У нас статистики увеличения ДТП нет»,— заявили корреспонденту GZT.RU в пресс-службе ведомства. Между тем на сайте ГИБДД действительно приводятся те самые данные по «дорожным» ДТП, на которые ссылается центр— как за 2007-й, так и за 2010 год.

Ольга Алексеева, эксперт центра «За безопасность российских дорог», говорит, что количество «дорожных» ДТП зависит от целого комплекса мер: разметка, уборка улиц, расстановка дорожных знаков и т.д.

И если в регионах, судя по статистике, эти меры принимают, то в Москве мы наблюдаем иную картину— доля «дорожных» ДТП парадоксальным образом растет при если не улучшении, то уж точно не при падении качества дорог.

200 млрд на транспорт

В конце декабря правительство Москвы представило план улучшения дорожной ситуации. Основные мероприятия намечено провести в ближайший год, на что потребуется более 200 млрд рублей. Среди приоритетов— реорганизация общественного транспорта, строительство новых дорог, развязок и станций метро: за три года должно быть построено более 50 км линий подземки.

«Качество полотна может быть хорошим, но при этом на нем может не быть разметки, отсутствовать дорожные знаки, которые бы сообщали об опасных участках. Зимой могут некачественно убираться дороги, что и происходило в этом году»,— вспоминает Алексеева.

Кроме того, при движении на высоких скоростях даже незначительное ухудшение качества дорожного полотна может вызвать ДТП, которое бы не случилось при более плохом качестве дорожного покрытия и, соответственно, меньшей скорости движения.

Как отмечает собеседница GZT.RU, борьба за безопасность движения приносит эффект только тогда, когда она ведется комплексно и учитывает все опасные факторы дорожного движения. Стали привлекать коммунальщиков

Если в ГАИ понимают, что привлекать дорожные службы будет трудно, виновным можно сделать водителя, уверен президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин.

«Условия дороги при рассмотрении дела о ДТП учитываются очень редко. За состояние дорог надо наказывать чиновников, но те платят не из бюджета, и штрафовать его ГИБДД никогда не будет. По крайней мере, на моей практике не было случая, чтобы чиновник платил штраф из собственного кармана»,— говорит Травин.

Что же касается Москвы, то здесь сотрудникам ГИБДД в последнее время все чаще дается разнарядка привлекать к ответственности сотрудников коммунальных подразделений. «Водитель, который въехал в сугроб и был обвинен в нарушении, все чаще идет в суд. „Дорожных“ ДТП больше не становится, меняется система учета— по крайней мере, в Москве»,— констатирует Травин.

Михаил Смилян