С 2004 года число таких аварий выросло почти в девять раз.

По словам заместителя начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковника полиции Владимира Шевченко, ГИБДД обеспокоена ростом количества ДТП с участием скутеров и мопедов. В большинстве случаев этими транспортными средствами управляют несовершеннолетние, им недостает водительского мастерства, что часто заканчивается трагически.

Если в 2004 году по вине водителей мопедов и приравненных к ним транспортных средств произошло 778 ДТП, то только за первые шесть месяцев 2012 года было совершено 3020 ДТП, что на 8,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Погибли 170 человек (+33,9%) и были ранены 3343 (+5,6%). При этом практически каждый тринадцатый из совершивших ДТП водителей был пьян.

ГИБДД рассматривает вопрос о введении обязательных водительских прав для вождения скутеров и мопедов. Сейчас никаких документов для этого не требуется.

"Я считаю, что вообще передвижение на скутерах больше должно быть приравнено к велосипедному транспорту, то есть это все таки транспортное средство на котором молодежь ездит, то есть люди которые еще по возрасту не подошли для получения водительского удостоверении, - поделился мнением с корреспондентом Финам FM координатор движения против незаконного использования мигалок "Синие ведерки" Пётр Шкуматов. Другой вопрос, что поведение скутера на дорогах должно быть четко регламентировано. Сейчас скутеры ездят вообще на всех рядах, включая крайний левый ряд на МКАДе, такого быть не должно. Скутеры должны быть в правых рядах как велосипеды", - считает эксперт.