Всегда ли законны денежные сборы за то, что мы просто ставим автомобиль у обочины?

В ситуации попытался разобраться наш корреспондент Андрей Науменков.

Москва, как и любой мегаполис многолика и противоречива. Пока городские власти пытаются хоть как-то расширить дороги ушлые дельцы самовольно захватывают бесценные метры дорожного полотна под автопарковки. Производственные затраты мизерные. Десяток столбиков и униформа для парковщиков. Зарплату им, как правило, не платят. Вычисляется средний доход с точки, и все, что сверху, идет в карман работников. Оплата услуги, как и кредитоспособность клиента, оцениваются на глазок.

Таких импровизированных паркингов только в столице несколько сотен. Большинство расположены в пределах Садового кольца. Если противостояние с местными властями достигает апогея, дельцы оформляют необходимые документы на пять-десять машиномест, а сами умудряются парковать несколько десятков. Разница кладется в карман. Примечательно, что подобной схемы не чураются и крупные фирмы.

Впрочем, большинство солидных предприятий, самовольно захватывающих прилегающие дороги, материальной выгоды не преследуют. Без камеры, руководители говорят, что просто положение обязывает. Амбиции бизнесменов стоят городу, как минимум, одной полосы дорожного полотна. Разрешить эту проблему может лишь строительство многоэтажных паркингов. Такие планы у властей есть. Но когда они осуществляться, хозяева вот таких автостоянок уже сколотят приличный капитал.

До закрытия игр остаются считанные дни. Российские болельщики ждут новых побед нашей сборной. За сегодняшний день россияне завоевали еще три медали - две серебряные и одну бронзовую.

Состязания продолжаются и подробнее об этом - Антон Верницкий.

Ударные дни российской сборной на афинской Олимпиаде, похоже продолжаются. Мы действительно на твердом втором месте по общему количеству медалей. Мы действительно, как нам и обещали спортивные чиновники раскачиваемся к концу Игр.

О том что происходило утром. Серебряный финиш Дениса Нижегородова. После 50 километров спортивной ходьбой. Буквально свалившегося с ног. Выложился полностью. И как рассказал сам последние километры прошел почти вслепую. А вслед за Денисом пришел Алексей Воеводин. У него - бронза.

Серебряная медаль у наших каноистов. В гонке на каноэ-двойке вторыми пришли Александры Костоглод и Ковалев.

Ну, а в прямом эфире трансляция из афинского плавательного бассейна, где в самом разгаре соревнования по синхронному плаванию. Они вот-вот закончатся. О шансах наших и не наших - тренер олимпийской сборной по синхронному плаванию.

Ольга Васильченко, тренер Олимпийской сборной: "Надеемся, что у нас получится достойное выступление. Восьмыми, а если итальянцев обыграем - седьмыми...Ну, уж если - китайцев - шестое место".

Только не пугайтесь такому настрою тренера олимпийской сборной по синхронному плаванию. Это не истерика перед ответственным стартом. Российская команда - несомненный лидер соревнований и бьется только за первое место. Второе можно считать почти поражением. Просто Ольга Васильченко тренирует другую олимпийскую сборную. Настоящую. Но не российскую. Ее подопечные - греческая команда синхронисток. Команда молодая, для которой наши Брусникина, Давыдова, Киселева - предмет для подражания и обожания.

Российские тренеры занимающиеся с нероссийскими спортсменами. Таких много. Они подн имают уровень бокса в одной стране, стрельбы - в другой, синхронного плавания — в третьей. На чужбину их привели разные причины - семья, деньги, что-то другое. У гречанок-синхронисток, вообще, замечательный тренерский набор - первый тренер из России, второй - из Грузии. Уровень гречанок - восьмое место в мире - заслуга Ольги Васильченко. Спрашивать - за кого она болеет в Греции, даже не очень удобно.

Ольга Васильченко: "Конечно, за русских…".

ФСБ признало, что причиной гибели, по крайней мере одного из двух самолетов, разбившихся 24 августа, мог стать теракт.

На месте катастрофы Ту-154 в Ростовской области обнаружены следы гексагена, одного из самых мощных взрывчатых веществ, известных на сегодняшний день.

Кто пронес его на борт лайнера - вопрос, на который еще предстоит ответить следствию.

С подробностями - Валерий Киоса.

По оценке Федеральной службы безопасности России, причиной катастрофы, по меньшей мере одного из двух пассажирских самолетов стал террористический акт.

Николай Захаров, заместитель начальника Центра общественных связей ФСБ России: "При обследовании обломков самолета Ту-154 обнаружены следы взрывчатого вещества. Предварительный анализ показал, что это гексаген. В настоящее время проводится дополнительная экспертиза.

Проводится обследование обломков Ту-134. Каких либо новых результатов пока не получено.

В результате проведенных оперативно-розыскных мероприятий определен круг лиц, возможно причастных к совершению террористического акта".

По оценке экспертов, гексаген по мощности заметно превосходит тротил и для причинения летящему самолеты повреждений, при которых он начнет разрушаться, достаточно не более 100 граммов этого вещества.

Адольф Мишуев, директор научно-технического центра "Взрывоустойчивость": "То, что мы получили информацию о разбросе фрагментов, мы утверждаем, что масса взрывчатого вещества была не менее одного килограмма".

Эксперты также обращают внимание на то, что для гексагена характерно отсутствие запаха, что значительно затрудняет его обнаружение служебными собаками.

Адольф Мишуев, директор научно-технического центра "Взрывоустойчивость": "Тем более террористы, они обучены, они неплохо знают теорию взрыва. Поэтому маскировка, изоляция в том же багаже может позволить им преодолеть этот барьер контроля".

Ранее руко водитель госкомиссии по расследованию причин авиакатастроф, министр транспорта РФ Игорь Левитин подтвердил, что экипаж Ту-154 перед падением включил кнопку оповещения земли о ЧП на борту, однако голосового подтверждения от экипажа получено не было. Профессионалы считают это еще одним доказательством того, что чрезвычайная ситуация была крайне скоротечной и заняла считанные секунды.

Владимир Герасимов, пилот 1 класса, летчик-ипытатель: "Это в первую очередь исчезновение, или пропажа, или разрушение электрических систем. Не было питания, поэтому не было и связи. Причем это произошло мгновенно. Потому что любая авария на самолете, то ли двигатель загорелся, то ли крыло отлетело, то ли отвалился двигатель, все равно у экипажа есть и питание, и есть время для того, чтобы сориентироваться как-то и сообщить. В данном случае этого не было".

Сейчас главным для правоохранительных органов станет вопрос о том, как и когда взрывчатка попала на борт самолета. Сегодня министр транспорта Игорь Левитин доложил премьер-министру России о работе госкомиссии по расследования причин авиакатастроф. После этой встречи министр отметил, что в России требования к аэропортам с точки зрения безопасности достаточно жесткие, но они не всегда соблюдаются. Например, федеральная служба по надзору в сфере транспорта в конце мая выявила ряд недостатков в обеспечении авиационной безопасности в аэропорту "Домодедово".

И еще одно. По словам Игоря Левитина, государственная комиссия сейчас проверяет сведения о том, что никто из родственников не искал одну из пассажирок, летевшую на Ту-154. А сегодня стало известно, что правоохранительные органы ищут родственников еще одной женщины, которая находилась на борту другого самолета - Ту-134.

И сегодня же в Интернете, на одном из сайтов, отражающих точку зрения исламских боевиков, появилось заявление группировки под названием "Бригада Исламбули". Она взяла на себя ответственность за гибель российских лайнеров и связала ее с боевыми действиями в Чечне.

Эта экстремистская группировка названа по имени египетского офицера, который в 81 году возглавил покушение на президента страны Анвара Садата. Тогда президент был убит, а Хосни Мубарак, ставший потом главой государства, был ранен.

Тем временем эксперты Межгосударственного авиационного комитета продолжают расшифровку бортовых самописцев потерпевших катастрофу самолетов.

Николай Захаров, заместитель начальника Центра общественных связей ФСБ России: "Пока результатов нет. Специалисты работают над расшифровкой "черных ящиков". Тем более что по данным специалистов, они имеют ряд серьезных повреждений".

Российские эксперты пока предпочитают не делать никаких выводов. Но по мнению их зарубежных коллег, крайне маловероятно, чтобы одновременная остановка всех самописцев была бы вызвана другой причиной, кроме взрыва.

Расшифровка бортовых самописцев может занять еще несколько дней. Это важная, но далеко не единственная часть работы экспертов по расследованию авиакатастроф. Затем им предстоит изучить данные диспетчерской службы, техническую документацию на каждый самолет, записи переговоров с экипажами, сделанные на земле. И только после этого можно будет восстановить буквально по секундам все, что происходило на борту самолетов в последние минуты полета.

Сегодня же из Тульской области пришло известие, что в результате крушения Ту-134, погибли не 43, как считалось ранее, а 44 человека.

Тело последней жертвы было найдено только сегодня. По предварительным данным, погибшая - женщина. Ее личность пока не установлена. Все остальные жертвы - опознаны. Сегодня их тела были переданы родственникам. Большинство погибших - жители Волгограда. Завтра там пройдут первые похороны.

В Ростовской области процедура опознания погибших еще продолжается.

На данный момент установлены личности 30 из 46 погибших.

Сегодня днем на месте падения Ту-154 побывали родственники жертв авиакатастрофы.

Репортаж - Ольги Кирий.

Весь сегодняшний день и минувшую ночь родственники погибших пас сажиров и членов экипажа провели в больнице хутора Глубокий. Здесь находятся тела всех 46 человек. Хранятся документы и все найденные на месте катастрофы личные вещи.

Сергей Кузнецов, зам. губернатора Ростовской области: "Прибыло 147 родственников. Все они размещены, и идет процесс опознания".

Рядом с теми, чье состояние, по мнению медиков, вызывает опасение, постоянно присутствуют психологи. Это мобильная группа психологической службы ГУВД Ростовской области. Если в первый день катастрофы они работали со спасателями непосредственно на месте трагедии, то сейчас их внимание полностью отдано родственникам погибших.

Самый тяжелый для них этап - опознание, сначала по видеосъемкам, а если нет уверенности, в самом патолого-анатомическом отделении. Для опознания членов экипажа разбившегося авиалайнера прибыли их коллеги. Они взяли на себя эту миссию. Для членов семей она оказалась слишком тяжела.

Андрей Гусельников, представитель авиакомпании: "Я летал вместе с Андреем Ермолаевым, с Гурьевым, хорошо знал капитана, ребята вообще превосходные, спокойные, очень дисциплинированные и профессиональные. Тем временем родные погибших пожелали посетить место катастрофы, возложить цветы. И хотя там еще ведутся следственные действия, сотрудники правоохранительных органов проявив понимание,

пропускают людей к обломкам авиалайнера. Там полным ходом идет демонтаж остатки фюзеляжа, крылья , двигатели, хвостовую часть на грузовиках отправляют в Ростов. Следственные действия продолжатся уже в областном центре.

Сейчас правоохранительные органы выясняют, каким образом взрывчатка оказалась на борту самолета, летевшего в Сочи.

Глава госкомиссии по расследованию причин катастрофы Игорь Левитин заявил, что еще в мае была проведена проверка, которая показала недостатки в системе безопасности аэропорта Домодедова. Больше всего вопросов - к организации досмотра багажа пассажиров.

В Домодедово сегодня побывала наш корреспондент Анна Райва.

Домодедово, зона вылета. У рамки мета ллодетектора - обычная суета. Поток вылетающих и прилетающих - не менее интенсивный, чем прежде. Обычная процедура - вещи и металлические предметы - на ленту, проход через рамку, краткие вопросы сотрудника. Легкая заминка: рейсом Москва - Калининград летит оркестр Большого театра. Громоздкие музыкальные инструменты придирчиво просвечивают и досматривают. Очередь терпеливо ждет - безопасность важнее, чем скорость.

Мы повторяем весь путь пассажира - от порога до так называемой "чистой зоны" - выхода на посадку. Входим в зал вылета - и автоматически попадаем в поле зрения сотрудников службы безопасности. Часть из них носит форму, часть работает в штатском и ничем не выделяется из общего потока пассажиров. Если человек кажется подозрительным - его остановят, проверят документы и потом будут "вести" вплоть до выхода на посадку. Так - в теории. На практике за три часа работы в аэропорту людей, проверяющих документы или кинологов с собаками, патрулирующих здание аэропорта, мы не увидели ни разу.

Шаг второй - досмотр.

Рентгеновское устройство показывает все содержимое сумки, разбивает предметы на цвета в зависимости от материала. Для металла - одна цветовая гамма, для органических веществ - другая. Местные специалисты утверждают, что тротил и гексаген так же хорошо будут видны на мониторе, как пудреница или мобильный телефон.

Процедура досмотра - для всех одинакова. Сотрудники аэропорта и экипажи самолетов так же проходят через рамку и их так же досматривают с металлоискателем, как и пассажиров в общем зале. Путь багажа к самолету - так же непрост, как и путь пассажира. Человек идет пешком, его сумки едут на конвейерной ленте. Вещи со всех рейсов попадают в общий - багажный - зал.

В день двойной трагедии вещи пассажиров обоих погибших рейсов досматривались практически одновременно и сотрудниками одной дежурной смены. Ничего подозрительного в вещах пассажиров ни приборы, ни люди не обнаружили.

Симпатичный спаниель по кличке Тим ищет взрывчатку. Мимо него проходит весь багаж , после того, как его просветили рентгеновским аппаратом. Его наставник говорит: собака способна различить несколько десятков опасных веществ. Гексаген - в том числе. Вероятность ошибки - примерно один к десяти. Чем ближе к вечеру - тем больше Тим устает. Его смена - поистине нечеловеческая по продолжительности - сутки с небольшими перерывами на отдых.

О нарушениях, которые комиссия выявила в "Домодедове" в мае, сотрудники аэропорта говорят неохотно и вскользь. Утверждают, что речь шла о вещах несущественных, и что уже в начале лета всe, что не понравилось комиссии, было исправлено. Не исправлено другое: трехступенчатая система безопасности, которой здесь так гордятся, применяется к людям и багажу избирательно. Кто остается вне поля зрения приборов и людей, беспрепятственно проходя через все три уровня проверки, предугадать невозможно.

Всем семьям погибших будет оказана помощь, в том числе материальная.

Региональные власти и руководство авиакомпаний, которым принадлежали разбившиеся авиалайнеры, готовы выплатить родственникам жертв компенсации.

Об этом премьер-министру доложил глава комиссии по расследованию авиакатастроф Игорь Левитин.

Игорь Левитин: "Волгоградская область установила для жителей, проживающих, проживавших на территории области по 50 тысяч рублей.на погибшего. Встречался с руководителями авиакомпаний. Авиакомпания "Сибирь" на себя берет все вопросы по доставке погибших, а также организации захоронения и по 50 тысяч рублей всем погибших, кто летел на самолете Ту-154 авиакомпании "Сибирь".

По итогам этой встречи премьер распорядился, чтобы правительство также оказало материальную помощь семьям погибших.

Он поручил Минфину и министерству транспорта подготовить соответствующее постановление.

Несколько часов назад в аэропорту Шереметьево приземлился спецрейс с делегацией Римско-католической Церкви.

За возвращением в Россию православной святыни наблюдал наш корреспондент Иван Евдокименко.

Список одной из самых почитаемых в России икон - Казанской богоматери - возвращается на родину. Его привезла в Москву делегация во главе с председателем Папского Совета по содействию христианскому единству кардиналом Вальтером Каспером.

Более десяти лет список хранился в покоях Папы Римского. Накануне Иоанн Павел II прощался с ней на торжественной литургии перед тысячами верующих.

В течение почти трехсот лет икона Казанской Божьей Матери, почитавшаяся как чудотворная, находилась в одном из московских храмов. Предание гласит, что после пожара, который в 1579 году уничтожил почти всю христианскую часть Казани, Богородица явилась во сне девятилетней девочке и повелела обрести на пепелище ее икону. Вместе с матерью она нашла святыню в указанном месте. Царь Иван Грозный повелел устроить на месте явления храм в честь Казанской иконы.

Первоначальный образ был похищен в начале прошлого столетия. Имеются исторические документы, утверждающие, что после образ был изрублен топорами. Список, доставленный из Ватикана, предположительно, был создан в конце восемнадцатого века в Москве. По одной версии, он была продан в начале 20-х годов за границу вместе с другими церковными ценностями, по другой — в 1904 году она была украдена.

Ватикан до сих пор не сообщает, каким образом икона стала его собственностью. Возможно, что святыня была приобретена группой американских католиков у некого торговца антиквариатом и затем подарена Папе.

До момента официальной передачи список будет находиться у католической делегации, которая остановилась в гостинице при Свято-Даниловом монастыре.

Предполагается, что первым на российской земле этот образ увидит именно Патриарх Алексий II . Список будет торжественно передан ему в субботу, в Успенском соборе Кремля после того, как предстоятель Русской православной церкви совершит Божественную литургию по случаю праздника Успения Пресвятой Богородицы.

С этого момента все иконы, оберегающие Россию, соберутся вместе. По мнению православных, с севера Русь охраняется иконой Тихвинской Божией Матери, с юга - Иверской, с запада - Смоленской и Почаевской, а с востока - иконой Казанской Божией Матери.

Все они (более двухсот) погибли в годы Великой Отечественной войны. Имена 11 из них уже удалось установить.

Репортаж Дениса Безрукова.

В течение двух недель поисковики экспедиции "Долина" вели работы по обнаружению останков фронтовиков. В основном, это солдаты и офицеры Второй ударной армии, погибшие в так называемом "Коридоре смерти", при выходе из окружения в 1942 году.

Сергей Флюгов, председатель совета командиров областной экспедиции "Долина": "Год был удачный. Удалось установить 11 имeн - здесь вся страна от Украины и Казахстана до Дальнего Востока".

Поисковики здесь работают также с разных регионов: из многих уголков России, Казахстана, Белоруссии. Информация о каждом обнаруженном и прочитанном "смертном медальоне" отправляется на родину погибшего - сообщить ныне живущим родственникам о точном месте гибели и перезахоронения фронтовика. Многие приезжают навестить могилу.

После обряда отпевания и торжественного митинга гробы с останками советских воинов отправляются в последний путь - в братскую могилу.

К 60-летию победы в Великой отечественной войне на этом мемориале планируется установить памятный знак и мемориальные плиты с именами 13 с половиной тысяч погибших красноармейцев. Это лишь малая часть имeн, похороненных здесь людей. Об остальных нам почти ничего не известно.