Рассылка закрыта
При закрытии подписчики были переданы в рассылку "Куда податься?" на которую и рекомендуем вам подписаться.
Вы можете найти рассылки сходной тематики в Каталоге рассылок.
Путешествия по Европе Флом. Норвегия.
 Флом. Городок Флом стал конечной точкой нашего путешествия по Аурландс-фьорду и отправной точкой поездки по Фломской железной дороге. Слово "флом" в переводе
с норвежского языка означает дословно "небольшой луг, окруженный крутыми склонами". Во Фломе проживает всего 450 жителей. Ежегодно здесь проводится фестиваль викингов. Достопримечательностей здесь немного. Это причал, к которому пристают бороздящие фьорды теплоходы с туристами, железнодорожная станция Флом с музеем Фломской железной дороги. Особый интерес представляет деревянная протестанская кирха, построенаая в 1667 году. Рядом с кирхой установлена памятная стелла в честь норвежского поэта Пере Сивле,
родившегося во Фломе. На заднем плане городка возвышается гора Вибменуси с водопадом Рьоандефоссен , высота которого составляет 140 метров. Главной достопримечательностью городка Флом является берущая здесь начало одноименная железная дорога. Железнодорожное сообщение между столицей Норвегии Осло и городом Бергеном было открыто в 1909 году. Для улучшения транспортного сообщения с городком Флом в 1908 году парламентом Норвегии было принято решение о строительстве железнодорожной дороги Флом
- станция Мюрдал, находящейся на дороге Осло - Берген. Проект строительства был утвержден в 1916 году. Строительство железной дороги было начато в 1920 году и завершено через 20 лет в 1940 году. Основное время строительства ушло на пробивку тоннелей. На дороге Флом-Мюрдал находится всего 20 тоннелей, из которых 18 были пробиты вручную. На строительстве дороги в разное время было занято от 120 до 200 рабочих. Несмотря на то, что расстояние между городком Фломом и станцией Мюрдал составляет всего 20 километров,
эта железная дорога является совершенно уникальным инженерно-техническим объектом. Перепад высоты между начальной и конечной точками дороги составляет 863.6 метра. Минимальный радиус изгиба железнодорожного полотна составляет 130 метров. Общая длина тоннелей составляет 6 километров. Для того, чтобы уравнять большую разницу высот, строились извилистые тоннели. Железная дорога 3 раза пересекает долину реки Флом. Чтобы не строить мосты над рекой, строители пробивали тоннели в горах и пропускали реку под железной
дорогой. Особую опасность представляют камнепады. Поэтому вдоль дороги установлены сетки, задерживающие камни, а отдельные особо опасные участки проходят под навесами. Железная дорога Флом-Мюрдал однопутная. Встречные поезда могут разъехаться только на станции Береквам. Железная дорога имеет стандартную для Европы ширину - 1435 миллиметров. Кроме 20 обычных, железная дорога проходит через 8 водных тоннелей. Поезда делают остановку на 8 станциях. Движение по железной дороге было открыто 1 августа 1940 года.
Полностью железная дорога была сдана только в 1947 году. Электрофикация железной дороги проводилась в 1944 году. Выработку электроэнергии осуществляла гидроэлектростанция, расположенная на водопаде Кьюсфоссен. Основным назначением Фломской железной дороги является перевозка пассажиров. В 2007 году по дороге было перевезено более 582 тысяч пассажиров. Следует заметить, что когда разрабатывался проект дороги, проектировщики исходили из годового пассажиропотока в 22000 человек. На всем пути туристов встречают
захватывающие пейзажи Норвегии: реки, глубокие ущелья, водопады, аккуратные домики, снежные шапки горных вершин. Посмотрев наш видеофильм "Сказочная Норвегия" http://videostrannik.ru/videorolik-zna…-s-norvegiey-3/ Вы увидите и Фломскую железную дорогу и нетронутую красоту природы Норвегии.
|
| В избранное | ||
