| ← Ноябрь 2010 → | ||||||
|
1
|
2
|
3
|
4
|
6
|
7
|
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
|
15
|
16
|
17
|
18
|
19
|
20
|
21
|
|
22
|
23
|
24
|
25
|
26
|
28
|
|
|
29
|
30
|
|||||
За последние 60 дней ни разу не выходила
Открыта:
16-12-2009
Статистика
0 за неделю
Проекты катеров, лодок, яхт для самостоятельной постройки
|
Скоростная мотолодка «Винни-Пух»
Опытные водномоторники знают, что за каждым километром прироста скорости на воде всегда стоит большой труд. Чудес здесь не бывает, набирать этот километр приходится буквально по крохам. Главные пути повышения скорости — это совершенствование обводов корпуса, уменьшение веса конструкции, снижение сопротивления выступающих частей, т. е. уменьшение погруженной части дейдвуда мотора с заменой обычного гребного винта на частично погруженный винт (ЧПВ). Скорость обычных легких прогулочных судов с серийным мотором «Вихрь-30» не превышает 50 км/ч. Спортивные же мотолодки с ЧПВ при том же двигателе достигают на прямой скорости около 100 км/ч. Мировой рекорд на кольцевой двухбуйной трассе, установленный В. Завалиным на мотолодке S-500 с мотором «Вихрь-30» — 83,48 км/ч. Можно ли «рядовому» водномоторнику хоть как-то приблизиться к этим фантастическим скоростям? Можно, если пойти по пути создания корпуса мотолодки, имеющего легкую — безнаборную — трехслойную конструкцию. Предлагаемая для самостоятельной постройки легкая высокоскоростная мотолодка «Винни-Пух» может быть использована как в качестве прогулочной — для отдыха на воде в теплое время лета, так и для маршрутных гонок в классах Т-500, Т-350; с успехом она может служить и картоп-лодкой автомобилистов.
Конструкция, оборудование и обводы мотолодки «Винни-Пух» Трехслойная конструкция представляет собой две оболочки стеклопластика, между которыми помещается заполнитель, изготовленный из легкого материала; для этой цели лучше всего подходит пенопласт ПХВ-1 (плотность 85 кг/м). Такая конструкция позволяет повысить жесткость пластины увеличением ее толщины за счет заполнителя. Как принято считать в мировой практике (см., например, «Суда из стеклопластика», «Судостроение», Ленинград, 1964 г.; перевод с английского.), трехслойная конструкция, по сравнению с однослойной, обладает приблизительно в 20 раз большей жесткостью и в 6 раз большей прочностью. Для постройки мотолодки необходимо нарезать полосы пенопласта марки ПХВ-1 толщиной 10 мм. Общая площадь днища, палубы и бортовых наделок ~ 15 м. Для изготовления транца (дет. 4), комингса (дет. 3), деталей рецесса (дет. 6 и 7) и двух платформ (дет. 10) понадобится водостойкая фанера толщиной 3-4 мм. Для просмотра полной версии перейдите по ссылке: http://www.vodnyimir.ru/Proekt_vysokoskorostnoi_motolodki_Vinni_Puh.html
|
||||||||||||||
| В избранное | ||
