Здравствуйте, уважаемые читатели!

Из нашей рассылки, Вы узнаете о самых невероятных народных изобретениях всех времён; откроете секреты технологий, которые можно самостоятельно разработать в домашних условиях; узнаете о таких потрясающих идеях, о которых мало кто знает, а те кто знают, предпочитают молчать.

Вы можете прислать описание своего изобретения или технологии для публикации в рассылке. О Ваших разработках узнает огромное количество людей.

"Вложи в дело - 1.500 рублей и заработай в первый же месяц - 20.000 рублей пользуясь уникальной технологией"!

ВЫ ХОТИТЕ ВЛОЖИВ - 1.500 РУБЛЕЙ В ПЕРВЫЙ ЖЕ МЕСЯЦ ЗАРАБОТАТЬ - 20.000 РУБЛЕЙ?!

ПРЕДЛАГАЕМ ВАМ ПРАКТИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО ОРГАНИЗАЦИИ БИЗНЕСА - МАРКИРОВКА АВТОСТЕКОЛ И НЕ ТОЛЬКО. (РЕКОМЕНДАЦИИ. ФОТО, МАТЕРИАЛЫ).

Другого такого бизнеса я пожалуй и не припомню за мою скажем прямо "богатую" жизнь в отделе "Бизнес - технологии"! Действительно, это не шутка. При первоначальных вложениях на уровне 1.500 рублей: реально заработать 20.000 рублей за первый месяц. Я еще раз повторяю - за первый! Ограничений нет. Можно и больше! Как будете "крутиться".
Специальная паста, скребок, канцелярский нож, виниловая пленка - это практически и все, что нужно взять с собой при выходе на "охоту" за Вашим благополучием.

Все новое - это хорошо забытое старое! Я в силу своего возраста помню те времена, когда ушлые автолюбители специально "мяли" крыло своих "копеек", "трешек" и естественно "шестерок". Спрашиваете зачем? Да чтобы не угнали! Основной массе воров главное, что угнал - продал! Кому охота возиться с "мятой", машиной. (Исключение составляют кражи на разбор) Но их в общей статистике угонов: 10 - 15 %.
Вот на этом принципе и построен Ваш будущий бизнес.
Маркировка всех шести стекол у дорогих иномарок.

Ведь ни для кого не секрет, что машину, которую хотят угнать долго "пасут". Ну, чего пасти корову, у которой вытравлено на всех рогах имя хозяина? Легко "спалиться" при перегоне. А при продаже и вовсе надо менять все шесть стекол!
Пусть будет супер сигнализация, спутниковый маяк. И плюс маркировка на видном месте. Эксклюзивная. Заплатил за машину 40.000$ - заплатит и 1.000 рублей за маркировку.

Во-первых вы можете маркировку нанести не в виде сухих цифр, а например в виде узора, фамилии, прозвища, имени любимой девушки. Короче все зависит от Вашей фантазии или фантазии Заказчика.
Весь процесс маркировки занимает не более полу часа. Стоит порядка 1.000 руб. за машину!

Посчитайте: машина в день (за час работы), х 30 дней = 30.000 рублей.
Какое еще нужно убеждение!
А если машин будет по две в день?
Кроме того, в книге рассказывается Вам, как в периоды отсутствия Клиентов с помощью этой технологии можно работать еще в десятках направлений декоративного матирования стекла!

В книге мы расскажем как быстро, эффективно и главное не дорого искать Заказчиков. Как построить свою собственную рекламную компанию.
Рассматриваются вопросы регистрации, организации рабочего места.
Даются адреса продавцов расходных материалов.
Если и такой бизнес Вам не подходит. Назад на завод! Шутка.
Купив книгу Вы имеете возможность технологической и организационной поддержки автора.

Желаем успеха!
Это ВАШ бизнес!
Берите эту книгу и начинайте действовать!
Начинайте свой прибыльный бизнес на основе уникальной технологии!
Получите то, что хотите!
ЖЕЛАЕМ ВАМ УСПЕХА!!!!!

Если Вас заинтересовала данная книга, тогда просто загляните на сайт www.tehnoidei.com.ru в раздел "Организация бизнеса - Маркировка автостёкл!".

Технология Crystal Color

Доброго времени суток! Представляю не просто бизнес-идею, а вполне успешно работающий бизнес. Дело, которым я занимаюсь, старо как мир, это стеклообработка, казалось бы, что тут может быть нового? Оказалось, что может. Обо всем по порядку. Начинал я, как, наверное, многие в этой области, c пескоструя. Ничего не имею против этой технологии, но все-таки она была актуальна лет 10 назад. Сейчас налицо кризис этого жанра, и это могут подтвердить многие. Пришлось придумывать нечто новое, что бы заинтересовать потенциальных покупателей. За основу я взял одну старинную технологию обработки стекла, сейчас уже практически забытую, экспериментировал с составами и оборудованием, и то, что у меня получилось, выглядит очень достойно. Я назвал эту технологию Crystal Color (Цветной Кристалл), дело в том, что структура цветного изображения, "внедренного" в структуру стекла, напоминает маленькие кристаллики, и смотрится очень эффектно (когда на готовое изделие попадает луч солнечного света, появляется "металлическое" мерцание маленьких огоньков на границе изображения, правда эффект этот наблюдается преимущественно в зеркалах). И что самое важное - высококачественные цветные изображения расположены не на поверхности изделия, а "внедрены" в его структуру, то есть находятся в самом стекле и сама поверхность стекла или зеркала служит ему естественной защитой от механических или иных воздействий, то есть изделие можно протирать, вешать в ванной комнате - влажность ему не помеха. Еще один нюанс-технология позволяет создавать в стекле объемные объекты или изображения, как однотонные, так и цветные, для придания изображению определенных эффектов используется фольгированный металл. Подробнее об изделиях: это и обычные (точнее необычные) зеркала для интерьеров, зеркала для мебели и шкафов-купе, стеклянные и зеркальные фасады для мебели, удивительно красивые стеклянные столешницы для столиков, как с деревянными и металлическими, так и с кованными металлическими ножками и многое другое. Эта методика (технология) вполне может занять свою нишу в стеклообработке, например, она немного дороже того же пескоструя или химического матирования, но дешевле фьюзинга и других витражных техник, ну а таких эффектов, как в Crystal Color, невозможно добиться другими способами, и это подтверждено людьми, которые не новички в этой области. Учитывая начинающийся бум на шкафы-купе с рисунками или входные группы, на этом можно очень хорошо заработать. Себестоимость такова: затраты на производство одного квадратного метра продукции составляют до 800 рублей, а продажная цена - от 4000 рублей за тот же метр. Но самое главное, что мне удалось добиться, это простота технологического цикла. Производство можно разместить на 15 квадратах свободной площади, из коммуникаций - электричество на 220 вольт, материалы и оборудование- самые распространенные и недорогие, приобрести можно в любом регионе или городе, в 15-20 тысяч рублей вполне можно уложиться, технологию освоит и новичок, художником быть совсем не нужно. Химические реактивы при производстве не применяются. Производство можно наладить дней за десять, и самое главное, конкуренции практически нет, поскольку данные изделия выгодно отличаются от изделий, выполненных по другим технологиям. Эта технология является идеальным вариантом для организации своего, домашнего бизнеса, или просто, как хобби, для души делать уникальные по красоте вещи для себя, друзей, знакомых. В настоящее время в пакет материалов по технологии включены новые сопутствующие методики, новые материалы по работе не только со стеклом, но и позволяющие работать с металлом и камнем. По сути дела в пакет входят четыре технологии, которые можно применять в целом, а можно и по отдельности. Некоторые приемы работы описанные в пакете вообще уникальны и известны только некоторым специалистам, не говоря уже о том, что описание этих способов Вы вряд ли найдете в сети. Всем, кто заинтересовался данной технологией: мой электронный адрес lotos260@mail.ru, образцы изделий можно посмотреть здесь: http://neografika.khv.info
С уважением, Василий Алексеевич Ляднов.

Как Раскрутить Сайт или Почему До сих пор у Вас ничего не Получалось

Почему у Вас до сих Пор Ничего не Получалось?

На самом деле все очень Просто, Вы скорее всего Попали в ту самую ловушку, в которую попадают 95% Начинающих интернет предпринимателей. Сегодня все начинающие бизнесмены обычно Пытаются найти качественую информацию в таких источниках как: Электронные книги, Отчеты, Руководства, Рассылки, Форумы, другие Сайты... И естественно изначально Новичок пытается Пользоваться именно Бесплатной информацией...

Не спорю, кое-что Полезное в них есть и они даже могут помочь Вам разрешить какие-то небольшие Вопросы и Проблемы. Однако, существует гораздо БОЛЕЕ серьезная и КОМПЛЕКСНАЯ Проблема!

Абсолютное Большинство Материалов по Маркетингу в Сети Учит Вас тому ЧТО нужно Делать, Вместо того, Вместо того КАК это Нужно Делать!

И не удивительно, что у людей, которые только Начинают свой путь Продвижения Сайтов в сети, онлайн Бизнесе, постоянно Возникают различного рода вопросы:

• Как анализировать ключевые запросы для своего сайта;
• Как создать Семантическое ядро и что это вообще такое;
• Как Оптимизировать страницы под ключевые запросы;
• Как зарегистрироваться в Поисковых системах;
• Как Правильно регистрироваться в каталогах;
• Как составить 1000 разных названий Вашего сайта и для чего;
• Как анализировать Конкурентов;
• Как получать Полную Статистику по своему сайту;
• Как? Почему? Где взять?

Понятно, что без Ответов на эти вопросы никуда не уйдешь и даже при наличии у Вас Грандиозного плана Реализации Интернет Бизнеса, Вы ничего не сможете добиться, если у Вас нет знаний о Практических навыках Поисковой оптимизации, чтобы реализовать его в жизнь.

Вот только несколько моментов, которые покажут причину Ваших неудач, если Вы не Обладаете знаниями данного курса:

• Вы не имеете понятия о том, что такое Семантическое ядро, но считаете, что ваш сайт 100% Оптимизирован;
• Вы хотите, чтобы ваш сайт Полностью Соответствовал всем предпосылкам Яндекс и делаете для этого, на ваш взгляд все Возможное, а получаете за это Бан;
• Ваши страницы наполнены Всевозможным контентом, а Яндекс по прежнему этого не замечает;
• Вы Зарегистрировались в тысячах каталогов, а до первых позиций в Яндекс все еще очень далеко и мало того ваш Сайт продолжает терять свои Позиции;
• Вы тратите бешенные деньги на различного рода Рекламу сайта, в том числе и контекстную, а посетители по прежнему не приносят вам никакой Прибыли;
• И т.д. и т.п. (список причин просто огромен).

НО не стоит Паниковать. Это вполне Нормально - все так начинали. Как Выйти Из Этой Ужасной Ситуации? Как Уже Начать Делать Что-то Действительно Стоящее?

На этот вопрос сложно Ответить в двух словах. На самом деле, около 2-х лет назад я, как и многие был полным нулём, как и в Внутрисайтовой оптимизации, Оптимизации внешних ссылок, Анализе, Мониторинге, Привлечении трафика и прочих атрибутов Интернет маркетинга.

Я видел, что люди имеют обычные страницы с простеньким дизайном, НО тысячами Посещений в день. И как только я пытался сделать что-то подобное, то на выходе получал полный отстой! Вам это случайно не знакомо?

И что самое плохое, я не знал, что именно делаю не так. Я бросался то туда, то сюда, брался то за одни электронные пособия, то за другие, но все они ходили вокруг да около и в результате, все мои усилия пропадали зря. Это было Просто ужасное время.

Тогда я начал просто отчаянно практиковаться, практиковаться и Продвигая сайт за сайтом, выписывал качественную литературу, к Примеру одного из первых оптимизаторов в России Игоря Ашманова, начал по крупицам накапливать на Своем личном опыте те Ценнейшие знания, навыки, методы, которые отличаются Практически в корне от тех, что мне предлагались ранее в электронных книгах и всевозможных отчетах.

Я постепенно внедрял свои знания в свои Ресурсы, в собственную Практику, и с каждой следующей попыткой, мои сайты стали Приносить все больше и больше посетителей и Конкурировать могли с довольно Серьезными и Опытными брендами.

Как результат, сегодня я Владею одним сайтом с солидной аудиторией занимая свою нишу по Высокочастотным ключевым запросам! Причем, сейчас, продвигать тот или иной ресурс в сети не составляет для меня Большого труда, так как четко отложена структура Поисковой оптимизации.

Как Же Это Произошло? Как Я Превратился Из Абсолютного Чайника в Владельца Поcещаемого сайта Занявшего Свою нишу? Это трудно объяснить в теории или выразить в письменной форме (этим кстати, грешат многие учебные материалы, всё время ходят вокруг да около, а затем просто заводят читателя в тупик). Для более эффективного обучения нужно нечто другое. Вы так не считаете случайно?

Мало создать свой сайт выложить в сеть и ходить рассказывать о нем своим друзьям... Ведь вы создавали свою страничку или свой сайт, чтобы поделиться информацией, чтобы Заработать, чтобы Организовать свой интернет бизнес, а для этого необходимо чтобы о вас узнали как минимум, чтобы Посетитель находил то, что ищет именно на вашем сайте... От этого и будет зависеть всё (ваша репутация, доверие, прибыль)!

Если Ваш сайт имеет отличный дизайн, качественный контент, интереснейшие статьи, тонны полезнейшей информации, НО все еще не находиться даже в 30 Яндекс. То о том, что Вы проделывали темными ночами, наполняя сайт контентом и вылизывали до блеска Ваш дизайн, просто напросто никто никогда не узнает и не Оценит Ваш труд, что в 2 раза Обиднее...

Именно Поэтому я Настоятельно Рекомендую Начинать Продвижение Сайта с Качественной информации, Ведь не даром говорят лучше заново Построить на пустом месте, чем по 10 раз Переделывать старое...

И именно Поэтому я Предлагаю Вам Ознакомиться с коллекцией курсов, не просто какие-то теоретические выкладки, а именно Материал, основанный на Собственном опыте и оформленный в самом усваиваемом на Сегодняшний день формате - Видеоуроков.

По каждому Вопросу в этих курсах, мною было опробовано и пропущено через себя огромное количество практических приёмов. Те знания, которые Вы получите, пройдя все эти курсы, на самом деле съэкономят Вам просто неприлично большое количество времени, сил и денег. Я не шучу!

Все мельчайшие Подробности Вы можете Узнать на этой странице...

Яремчук Роман. Руководитель Блога "Консалтинговый Бизнес", Ведущий Электронного Журнала "Консалтинговый Бизнес", автор коллекции Видеокурсов "Как Перестать Беспокоиться о Позициях Вашего Сайта в Яндекс и Начать Пожинать Плоды"

Узнать Подробнее здесь: http://linkz.ru/partners/seo_onlineprofits.php

Цикл Севцова

Идея предполагает повышение топливной экономичности двухтактных тронковых ди-
лей с любой схемой газообмена путем их перевода на новый рабочий цикл.
С курса термодинамики по признаку подвода теплоты известны три цикла работы ДВС:
1.Цикл с подводом теплоты при постянном давлении -цикл Дизеля.
По данному циклу работали первые дизели с подачей топлива за счет воздуха от внешнего компрессора высокого давления .Из-за больших энергозатрат на привод компрессора в настоящее время такие двигатели не строят.
2.Цикл со смешанным подводом теплоты в двигателе с воспламенением от сжатия-
а именно и при постянном обьеме и при постоянном давлении - так называемый цикл
Г.Тринклера. По данному циклу работают все современные как четырехтактные,так и двух-
тактные дизели.
3.Цикл с подводом теплоты при постоянном обьеме ,но только для двигателей с
принудительным воспламенением -цикл Отто.По данному циклу работают,к примеру,все
современные карбюраторные двигатели.
Согласно термодинамике также известно ,что наиболее экономичный цикл для ДВС
является -с подводом теплоты при постоянном обьеме.
Однако экономичность цикла Отто ограничена относительно малой степенью предва-
рительного сжатия рабочей смеси из-за возможного возникновения детонации.
Логично было-бы предложить работу дизелей,у которых степень сжатия ограничивается только прочностью деталей,с подводом теплоты только при постоянном обьеме.К сожалению при работе любых дизелей невозможно мгновенное воспламенение смеси при нахождении поршня в ВМТ "классического" кривошипно-шатунного механизма ,как в бензинових двигателях Отто.Для дизелей необходимо время на впрыск топлива,его смешение с нагретым воздухом в камере сгорания и воспламенение от контакта с этим воздухом.Поэтому часть топлива в "классическом" дизеле уже догорает при отходе поршня от ВМТ -при постоянном давлении,что как известно термодинамически не рационально.
Можно предположить ,что ситуацию можно было-бы исправить если обеспечить выс
той поршня в его верхней мертвой точке заменой кривошипно-шатунного механизма другим
механизмом.
Это могли бы быть механизмы изменения на ходу степени сжатия для двигателей Отто или "половина" ромбического механизма для обеспечения выстоев в двигателе Стирлинга. Анализ известных автору идеи этих механизмов показывает наличие у них следующего неустранимого принципиального недостатка.Рост газовых давлений и механических сил при выстое поршня в указанных механизмах приводит к росту затрат кинетической энергии маховика на прокручивание вала двигателя для проскока зоны выстоя.
Возникло техническое противоречие - поршень должен покоится при сгорании топлива для повышения экономичности,но при существующей схеме кривошипно-шатунного механизма такое удержание поршня потребует дополнительной затраты кинетической энергии маховика двигателя.
Мною видится такое решение указанного описанного технического противоречия
рабочего цикла двухтактных дизелей (см. рис ).… дочитать и посмотреть чертёж ...

Воздушный призрак

Super Spook, одно из самых мощных наступательных видов оружия на планете, теперь модифицируется. Super Spook начал свое существование, как безобидный транспортный самолет: большой, медленный, способный перевозить грузы большой массы. Никто даже и не думал, что самолет сможет участвовать в военных кампаниях. Но американские военные доработали самолет, снабдили его мощным оружием. Результат поразил всех.
Свое название Super Spook (Супер призрак) самолет получил от людей, летавших на нем. Свою первую военную миссию Super Spook выполнил 27 сентября 1967 года. С тех пор самолет неоднократно дорабатывался и модифицировался.

Самолет оборудован крупнокалиберными скорострельными орудиями и дальнобойными пулеметами, поэтому боевой огонь, производимый самолетом, часто называют “стеной из металла”. С развитием высоких технологий, началось строительство самой в мире сложной системы вооружения - AC-130U. Программное обеспечение оборудования самолета защищено кодами и паролями, имеющими общую длину около 600 тысяч строк.
Третье поколение AC-130U – модификация транспортного самолета Hercules, оборудованная 105-миллиметровым пулеметом Howitzer и 40-миллиметровым орудием типа Bofors. Также на вооружении самолета находились 20-миллиметровое орудие Vulcan, совершающее 6600 выстрелов в минуту, и 25-миллиметровый пулемет GAU-12, стреляющий со скоростью 1800 выстрелов в минуту. Как сообщается, эти орудия никогда не стреляют одновременно, из-за соображений экономии боеприпасов.

AC-130U оборудован системой лазерной “пометки”. В результате чего запущенные ракеты самостоятельно находили и поражали цель, используя сразу несколько систем поиска: инфракрасный поиск, радарные датчики, спутниковые данные.
Самолет может одновременно держать на прицеле две области до одного километра, причем, даже в непогоду или ночное время суток. Размер опустошаемой области может достигать размеров футбольного поля.

Учитывая огромный размер самолета и относительно медленную скорость передвижения (менее 482 км/ч), самолет является уязвимой мишенью для наземных зенитных орудий. Поэтому самолет обычно используется для поддержки наземных войск, после того, как средства противовоздушной обороны уничтожены.
По причине уязвимости, самолет имеет высокотехнологичную систему защиты и маскировки, включающую распознавание ракет, термощиты для маскировки двигателей и др.
Одним из достоинств самолета является его способность к полетам, длиной около 1500 миль. В результате чего он может долгое время находиться в зоне боевых действий без перезаправки топливом.

Более ранние версии AC-130 были использованы во Вьетнаме, Сомали, Ираке, Боснии, Афганистане (хотя, по крайней мере, два самолета были потеряны). AC-130 входит в зону боевых действий уже после того, как вражеские силы противовоздушной обороны уничтожены ковровыми бомбежками.
Lockheed Martin заключил контракт стоимостью 10,7 миллионов долларов с компанией Boeing на разработку системы Gunship Multispectral Sensor System (GMS2) для AC-130U.
Спектральные датчики системы GMS2 будут установлены на четырех новых самолетах AC-130U. Они заменят ранее использовавшиеся сенсорные датчики системы All Light Level TV (ALLTV). Система GSM2 является третьим поколением системы инфракрасного обнаружения. Она призвана повысить эффективность проводимых операций.
Система GSM2 компании Lockheed Martin является вариантом системы Hawkeye Target Sight System, которая сейчас тестируется на вертолете AH-1Z Cobra.

“Недавние испытания GSM2 вполне оправдали наши надежды”, - сказал Джон Карри (John Curry), менеджер Lockheed Martin.
Lockheed Martin планирует производить и поставлять пять систем GMS2 и запасные части к ним, а также продолжить сотрудничество с компанией Boeing.

Посмотреть 5 фото к статье.

Джойстик, вместо рулевого колеса

Вместо баранки и педалей автомобиль может управляться…джойстиком. Точнее, двумя похожими на компьютерные джойстики ручками, которые служат водителю для подачи газа и торможения. Автомашину с таким устройством испытала компания "Даймлер-Крайслер". Когда водитель сдвигает ручку управления вперёд - скорость увеличивается, для торможения он тянет её назад, смещение рычажка вправо и влево вызывают соответствующие повороты. Оказанное на рычаг давление передаётся к исполнительным устройствам электронным способом. Преимущество этой техники ... дочитать...

Всем авторам рассылок, предлагаю обменяться рекламой своих проектов и статьями.

Если Вам нравится эта рассылка, не забудьте отослать этот выпуск Вашим друзьям и посоветовать им подписаться.

Обязательно пишите, что Вам нравится или не нравится в рассылке, что бы Вы хотели увидеть. Присылайте любые вопросы, критику и пожелания.