Рассылка закрыта
При закрытии подписчики были переданы в рассылку "Об автомобилях и не только" на которую и рекомендуем вам подписаться.
Вы можете найти рассылки сходной тематики в Каталоге рассылок.
Все о шведских автомобилях
11 июля 2006 года
Содержание рассылки.
http://autocitychannel.com/news/s3854.html Очередной ночной рейд службы БХСС. Контрольная поездка на такси. Все отработано до мелочей многократным повторением. Помечены деньги. Группа отправляется в аэропорт. В условленном месте ее должны встречать. Во Внукодедово очень много машин с шашечками, но все сплошь невезучие. Наконец один таксист соглашается и заламывает несусветную цену. Договорились, поехали...
http://autocitychannel.com/news/s3855.html Жутких историй о том, как машины попадают под поезд, существует много, а я вот хочу рассказать обратную: как "Запорожец" поломал паровоз...
http://autocitychannel.com/news/s3856.html Hамедни ехал я на SAAB 9000 (к cожалению не моем). За pyлем cидела очаpовательная девyшка, котоpая, как и положено, cовеpшенно не yмела водить этy замечательнyю машинy. Демонcтpиpyя чyдеcа пилотажа моя, подpyга пpитеpла ГАИшный 'кpейcеp' (FORD CROWN VICTORIA) к тpавмаю :)...
http://autocitychannel.com/news/s3857.html ... Мужик сунул голову туда и наверное последнее что он видел, было розовое ведерко - потому что дверь, продержавшись долю секунд вверху рухнула вниз, аккурат на шею ОМОНовцу...
http://autocitychannel.com/news/s3866.html Однажды ночью, мой друг возвращался с гостей. Куда он попал провожая даму с дня рождения. Идя по направлению к центральной улице города, в надежде поймать такси /в кармане оставалось НЗ в размере 30р/ он прокручивал в голове предстоящие варианты развития событий, которые могут произойти после того как он придя домой встретится со своей супругой...
http://autocitychannel.com/news/s3875.html - В чем дело? - спросил его напарник.- Кого ты отпустил?
http://autocitychannel.com/news/s3876.html Областной город. Зима. Крепкий мороз и жуткий ветер. Патрульная группа мерзнет на боевом посту в насквозь продуваемом УАЗике с брезентовым верхом. В таком положении вполне естествен- но выглядит появление на свет из-под сиденья пол-литры. Наряд немного согрелся и продолжал стойко нести вахту. В это время мимо проносится на недозволенной скорости машина, только что объявленная в перехват...
http://autocitychannel.com/news/s3880.html Для начала видимо неплохо было бы просто определить место автомобиля в нашей жизни и в нашем мироощущении...
Моя милиция меня бережет... бережет? http://autocitychannel.com/news/s3881.html Года два назад менты на своей служебной машине в мою "Espero" чуть не въехали. На перекрестке, где я, как водитель дисциплинироавнный, остановился на красном сигнале сфетофора. Они потом сами признались, что на этот сфетофор отродясь не реагировали....
Как испугать ДПСника. Автоистория. Рекомендуем!!! http://autocitychannel.com/news/s3882.html Представьте себе картину. Два часа ночи. Останкино. На стоянке полузасыпаная снегом 940я... И ваш покорный слуга вышедший из дома за сигаретами. И вот сигареты куплены и я в задумчивости стою возле машины. ЧТо меня дернуло, я не знаю, но я решил посмотреть состояние передних колодок...
http://autocitychannel.com/news/s3908.html ..."Слушай, а давай мы его пополам разрежем и вместо касок наденем, авось мимо менты не докопаются!"...
http://autocitychannel.com/news/s3909.html Звонят моему другу из ГАИ и устраивают грандиознейший скандал: дескать, инспектор такой-то остановил вашего шофера, докопался до чего-то, велел номера снимать. На что Ринат, сказал, что ему лениво номера откручивать, достал из багажника второй комплект номеров и предложил инспектору этим удовлетвориться. И вот теперь возникает резонный вопрос...
http://autocitychannel.com/news/s11565.html Старинные «моторы» пришлось лишить столичной прописки
http://autocitychannel.com/news/s19955.html Выбрать шины – казалось бы, чего проще? Открываем инструкцию, находим главу «Колеса и шины», читаем. Здесь все указано: размерность дисков и шин, необходимое давление, степень износа и даже правила ухода! Но тем не менее два раза в год мы собираемся и говорим только о шинах...
Долларовые цены на популярные марки автомобилей поступательно растут. Темпы автоинфляции — 4% в год http://autocitychannel.com/news/s19959.html Неделю назад цены на автомобили Toyota увеличились на 1-4% в зависимости от модели. В этом нет ничего необычного. Цены на новые иномарки поступательно растут независимо от моделей. Аналитики и участники рынка связывают такую тенденцию с постоянным ростом спроса на модели прежде всего эконом-класса: даже если цена увеличится на несколько сотен долларов, их все равно будут покупать. Аналогичная картина и в более высоких сегментах: увеличение цены, скажем, на $1 тыс. не влияет на продажи автомобиля класса Toyota Camry.
http://autocitychannel.com/news/s19960.html Стабильности на бензиновом рынке пришел конец. Последние полгода стоимость литра автомобильного топлива выросла лишь на 2 копейки, а за первые несколько дней июля цены взлетели на 20-40 копеек. И это не предел, говорят эксперты, поскольку оптовая стоимость топлива впервые за несколько месяцев вплотную приблизилась к розничной, и теперь розничные продавцы бензином будут увеличивать свою прибыль.
http://autocitychannel.com/news/s19964.html И при этом видна она с первого же взгляда - когда в ненастную погоду стеклоочистители не обеспечивают необходимую видимость, лишь размазывая по лобовому стеклу дождевую воду и грязь, поднятую с дороги соседями по движению.
http://autocitychannel.com/news/s19966.html Современный автолюбитель тратит на заторы до двух лет своей жизни! А самое неприятное стояние приходится на вечер пятницы...
СЧАСТЬЕ ПРАВОРУКОЕ. Взгляд на российский авторынок белоруса! Рекомендуем !!! http://autocitychannel.com/news/s19968.html Главное правило российского автобизнеса - нет старым "бэушкам"! Из-за высоких таможенных пошлин выгодно ввозить только модели не старше семи лет, а поскольку сейчас декабрь, конец года, то речь будет идти как минимум о 1999 годе выпуска. Причем чем дороже автомобиль, тем меньше отражается на его стоимости "растаможка". Таково правило рынка: между 5 и 10 разница больше, чем между 20 и 25. Но если в Москве это правило работает хорошо, то в провинции, где население беднее, дорогие машины продаются плохо. Поэтому автобизнесмены не брезгуют и "народными" автомобилями до 10 тысяч.
Новый Mercedes CL: эталон в своем классе http://autocitychannel.com/news/s19971.html ачало производства нового Mercedes CL-класса осенью 2006 года должно открыть новую веху в истории люксовых туристических спорт-купе, которая началась в далеком 1952 году.
Иностранные автоконцерны выехали на дешевых марках. Продажи автомобилей в России бьют все рекорды http://autocitychannel.com/news/s19974.html По итогам первого полугодия легковых машин на российском рынке продано на $9 млрд, что сопоставимо с объемом продаж за весь 2005 год. Пятерка самых популярных иностранных автобрэндов осталась прежней. Однако на рынке появились новые лидеры по росту продаж – Renault, Kia и Chevrolet со своими самыми бюджетными моделями, собирающимися в России. По прогнозам экспертов, этот год может стать рекордным для России по количеству проданных легковых автомобилей.
Меры по предупреждению угонов автотранспортных средств и их краж из гаража. http://autocitychannel.com/news/s19975.html В стране насчитывается свыше 30 млн. индивидуальных автомобилей, и их число ежегодно увеличивается. В последнее время наши граждане становятся владельцами престижных импортных марок автомашин. Они доставляют своим владельцам не только много приятных минут как удобные средства передвижения, но и немало хлопот, огорчений. Наличие дефицита автомобилей и запасных частей к ним породило всплеск таких преступлений как кражи автомобилей и их разукомплектование. Ежемесячно в стране совершается более 10 тысяч подобных преступлений. Надо отметить, что порой сами хозяева своей неосторожностью способствуют их совершению.
Домашние советы о моторах. Рекомендуем !!! Часть 2 http://autocitychannel.com/news/s19976.html * Что такое Open loop и Closed loop в системах управления?
Виды автомошенничества. Не попадись http://autocitychannel.com/news/s19977.html Очередной выпуск нашего автодайджеста, мы впервые полностью посвятили одной-единственной теме – автомобильным мошенничествам. Наш обозреватель подробно расскажет о самых распространенных «разводках» на дорогах, автостоянках и в автомобильных салонах, научит правильному поведению и приемам, которые помогут избежать мошенничества. А на десерт - несколько увлекательных историй из жизни уральских автолюбителей и мошенников.
Барнаульский студент защитил диплом по аварии Евдокимова http://autocitychannel.com/news/s19978.html Он доказал, что виноват водитель «Мерседеса». А за основу взял схему, опубликованную в «Комсомолке»
http://autocitychannel.com/news/s19980.html Какую машину купить - сегодня лишь вопрос денег. В идеале, конечно, нужно брать новый автомобиль. Если же финансов недостаточно, а машина нужна - придется идти на рынок. И тут уже не важно: на иномарку вы замахнулись или вам ближе отечественный производит
http://autocitychannel.com/news/s19986.html Конечно, само стремление "смазать как следует" понятно. Но излишнее усердие порой приносит только вред. Зачем же нужны масляные ванны, полости в ступицах и прочие технологические "масляные карманы"? Тем более что со временем они засоряются...
СТРАХОВАНИЕ. КОМИССАРЫ – КТО ОНИ? http://autocitychannel.com/news/s19988.html Службы аварийных комиссаров растут быстро и тихо, словно грибы. Они есть уже в 30 городах России – от Мурманска до Владивостока.
http://autocitychannel.com/news/s19989.html В нынешнем году начались активные продажи новых автобусов среднего класса МАЗ-256. На нашем рынке среди машин подобной вместимости (43 пассажира, мест для сидения – 27) конкуренция весьма высока. Какие же качества новичка позволяют ему надеяться на успех?
http://autocitychannel.com/news/s19992.html Для многих состоятельных россиян автомобиль не только средство передвижения. Это заметили предприниматели Вадим Никулин и Юрий Царьков и создали компанию 4Friends, специализирующуюся на внешнем оформлении автомобилей. Всего за год ее оборот достиг $300 000.
Дело было не в... Автоистория. Нам пишут. Рекомендуем, особенно владельцам "десяток":) http://autocitychannel.com/news/s20002.html Пятница. Вечер. Шашлыки в узком семейном кругу. В плане, нужно после "мероприятия" довезти маму с племянником до дому, поэтому не "употребляю". И так полночь. Все сытые, довольные, сонные. Грузимся в машину (ВАЗ 2112 2002 г.) Завожу машину, минуту даю поработать двигателю. Вдруг двигатель начинает троить, дергаться и через несколько секунд глохнет. Бортовой комп показал три(!) ошибки: - множественные пропуски зажигания пропуски зажигания в 3-м и 1-м цилиндрах. Больше заводиться машина не захотела...
Тюнер цифрового ТВ-вещания Alpine TUE-T200DVB. http://autocitychannel.com/news/s20008.html У вас есть опыт использования ТВ в машине? Если да, то, готов спорить, он в той или иной мере был отрицательным.
http://autocitychannel.com/news/s20009.html Чем полировать старую машину и чем новую? Как избавиться от следов тополиных почек? Как вывести табачную вонь? Рекомендации, варианты препаратов, способы использования, советы - короче, все то, что каждый может почерпнуть из рекламных буклетов. Только без рекламы...
Поездка за машиной в Новосибирск http://autocitychannel.com/news/s20011.html О покупке японской машины стал задумываться уже давно. Прельщало отличное качество за приемлимую цену. Наконец, продал свою 99-тую, накопил денег и решил покупать... Первоначально было 3 варианта:
http://autocitychannel.com/news/s20013.html Большинство систем пуска двигателей внутреннего сгорания содержат электродвигатель постоянного тока (двигатель стартера) с питанием от аккумуляторной батареи автомобиля, механизм включения, устройство управления и соответствующую электропроводку. Volvo представит "малышку" V30 осенью этого года Долгожданная премьера самого компактного в ряду шведской компании автомобиля состоится уже этой осенью на автосалоне в Париже. Затем, начиная с конца этого года и на протяжении всего 2007-ого, новинку будут последовательно выводить на различные рынки.
В частности, в Соединенных Штатах продажи С30 начнутся летом 2007 года, где планируется продавать около 10 тыс. автомобилей. Новинка должна составить конкуренцию Audi A3, BMW 1-Series и аналогичной модели, готовящейся в компании Saab и будет представлять интересы компании в стремительно растущем гольф-классе, где сегодня властвуют немцы и французы. Volvo V30 построена на укороченной на 20 сантиметров платформе Ford C1, на основе которой построены такие драйверские машины, как Mazda3, Mazda5, Ford Focus II, C-MAX, Volvo S40/V50. Собирать его будут на заводе Ford в Бельгии. При этом C30 будет примерно на 20 см короче седана S40. Комплектоваться этот автомобиль будет четырехцилиндровыми моторами, однако не исключено, что спустя некоторое время именно C30 первым получит новую гибридную силовую установку Volvo.
Трехдверная модификация будет иметь спортивную направленность и носить индекс S30, несмотря на то, что седаном являться не будет. По данным британского AutoExpress, экстерьер автомобиля будет более агрессивен, нежели у спокойных S40, S60. Некоторые элементы дизайна автомобиль позаимствовал у концепт-кара Volvo Safety Concept Car (SCC), который был представлен в Детройте в далеком 2001 году, в профиль же новинка напоминает легендарную модель Volvo 1800 ES, пользовавшуюся высокой популярностью. Новинка получит
довольно динамичный дизайн кузова с короткими передним и задним свесами, а также сильно наклоненную заднюю стойку кузова. Кроме того, вертикальные задние фонари у хэтчбека, по традиции, разместятся как раз на задних стойках. Не исключается возможность выпуска на базе С30/V30 купе и кабриолета. Целевой аудиторией С30 будут холостяки и бездетные пары, ведущие активный образ жизни - молодые люди с высоким потенциалом карьеры, обустраивающие свою жизнь не забывая о стиле, для которых бренд имеет большое значение.,
которые занимают активную жизненную позицию.
Взлет разрешен SAAB 9000
Этот автомобиль благодаря удачной конструкции, заслуженной репутации и продуманному позиционированию выпускался довольно долго – с 1984 по 1998 год. За это время произведено большое количество модификаций с разнообразными моторами. Но в относительно «живом» виде встречаются образцы 1991 – 1998 годов, о которых сегодня пойдет речь. Для покупателя «девятитысячника» выбор ограничивался двумя кузовами – седаном и 5-дверным хэтчбеком. Причем стараниями дизайнеров последний не выглядел «пасынком» и объемы его продаж не уступали модификациям с кузовом седан. Многие считают оптимальным выбором именно хэтчбек, так как выглядит эта машина более стильно и стремительно. С 1991 года этот автомобиль подвергался рестайлингу и получил более узкую переднюю светооптику, иные бамперы и решетку радиатора. Предыдущий вариант с так называемыми широкими фарами продержался на конвейере до 1993 года. В 1994 году настал черед рестайлинга седана. «Узкие» передние фары пришли на смену «широким», задняя светооптика также несколько изменилась. Богато укомплектованная топ-версия Griffin, которая выпускалась исключительно с кузовом седан, появилась в 1993 году. Особняком стоит «заряженная» версия Aero. Этот вариант, кроме 235-сильного мотора, отличается иным пластиковым обвесом кузова. Разумеется, покупали его отнюдь не для спокойных вояжей, что отразилось на состоянии даже относительно не старых образцов.
На такой динамичной машине, как Saab, высоковатым выглядит клиренс в 150 мм. Но это совсем не значит, что можно игнорировать защиту моторного отсека. Картер двигателя сделан из хрупкого сплава, и малейший удар приведет к печальным последствиям. С коррозионной стойкостью Saab особых проблем не возникает. Автомобиль разрабатывался с учетом использования в жестких условиях скандинавских зим, и наши холода он воспринимает, как санаторные условия. Но, разумеется, «солевые ванны» нельзя отнести к лечебным процедурам, так что не лишним будет позаботиться о брызговиках и подкрылках. Без турбины не до полетов Гамма двигателей Saab 9000 может удовлетворить как флегматика, которому просто приглянулась внешность «шведа», так и активного драйвера, который каждый обгон своего автомобиля воспринимает как вызов. Диапазон мощности силовых агрегатов – от 125 до 225 л.с., объем – от 2 до 3 литров (см. таблицу). Наиболее распространены 4-цилиндровые моторы объемом 2,0 и 2,3 литра. Причем оба варианта выпускались как в «атмосферном», так и в турбированном исполнении, а изменение мощности двигателя
достигалось во многом благодаря изменению давления наддува. Дизельные «коптилки» на столь благородном автомобиле не применялись.
2,0-литровый бензиновый мотор без турбонаддува – самый беспроблемный, а содержать его наиболее дешево. Он «ходит» до первого капремонта не менее 500 тысяч км, но не дает главного, ради чего покупают Saab, – динамики. Этот же вариант, но с турбиной низкого наддува, куда предпочтительнее, тем более что в надежности он почти не уступает. На практике иногда встречались образцы, которые продержались до капремонта более 1 млн. километров! Позволят получить удовольствие от динамичной езды и турбированные варианты 2,3-литрового мотора. Тем, кто не доверяет турбинам, производитель предложил атмосферную версию этого двигателя. В целом все моторы неплохи, но в них есть одна слабинка. Речь идет о балансирных валах противовращения и их цепном приводе, который держится до 150 тысяч км, а потом ненавязчивым шумом намекает хозяину, что пришло время расстаться с $320. Цепь газораспределительного механизма довольно живуча и способна служить до 300 тысяч км пробега. Замена – $113 (оригинальная деталь вместе с работой). Несколько особняком держится атмосферный 3,0-литровый двигатель, у которого для привода ГРМ применялся обычный ремень. Этот агрегат, позаимствованный у Opel и доработанный специалистами Saab, считается не совсем удачным (масса больше, характер «капризный»), поэтому специалисты советуют отказаться от его покупки. «Крутой нрав» двигатели приобрели благодаря множественным новациям, внедренным разработчиками Saab. И каждая со временем вносит свои коррективы в планирование семейного бюджета. Причем, чем оригинальнее определенное решение, тем больше внимания и денежных затрат оно может потребовать. Взять, к примеру, «кассеты». Столь необычное название получили катушки зажигания, которыми оборудован каждый цилиндр на моторах, начиная с 1989 года (до 1992 года параллельно выпускались агрегаты с традиционной
системой зажигания). Четыре катушки объединены в блок. Главную опасность для этих катушек представляют «экономные» или невнимательные хозяева. Пожалел денег на фирменные свечи, дал «прикурить» соседу, завелся не от своего аккумулятора – будь добр выделить $320 на покупку нового узла.
Учитывая, что многие «саабофилы» любят агрессивную манеру езды с резкими ускорениями и торможениями, могут потребовать замены опоры двигателя. Причем все зависит от самого владельца. Если он вовремя заметил треснувшую резинку верхней опоры, можно обойтись скромными $32. А вот если настоящему «джигиту» не пристало обращать внимание на такие мелочи, нужно приготовить $226 на замену нижних гидроопор, которые выходят из строя, когда верхние опоры разрушаются и вся масса двигателя достается их «коллегам» снизу. В остальном замечаний к моторам нет. На «бреющем» не зацепите камушек При более близком знакомстве с трансмиссией Saab 9000 заметна парадоксальная вещь – по отзывам специалистов, более надежной является именно 4-ступенчатая автоматическая коробка. 5-ступенчатая «механика» существенно слабее. Часто причиной преждевременной поломки является излишний темперамент владельцев. Но если вовремя прислушаться к гулу в коробке (начальная стадия износа подшипников), можно обойтись суммой в $300. Менее внимательным придется делать более серьезный ремонт коробки за $800.
Хотя на рынке отыщется и б/у агрегат как за $300, так и за $750. Слабым утешением послужит лишь то, что в процессе эксплуатации масло в механических коробках не меняется. В них даже нет сливной горловины. А вот в выносливых «автоматах» лучше не пренебрегать этой процедурой каждые 30 тысяч км. Хотя их здоровье могут подорвать и «сюрпризы» на дорогах. Масляный радиатор АКПП установлен не очень удачно – под радиатором охлаждения двигателя. И на скорости за пределами города можно легко
«поймать» камушек, который нарушит герметизацию, что приведет к медленному вытеканию трансмиссионной жидкости. Так что нелишним будет регулярно следить за ее уровнем в АКПП при помощи щупа.
Простота «кукурузника» Залогом надежности подвески Saab 9000 служит ее конструктивная простота. Никаких сложных «многорычажек» с множеством сайлент-блоков и опор. В результате часто (через 20 – 30 тыс. км) выходит из строя только нижний сайлент-блок переднего рычага (замена – $75). Подвеска разрабатывалась с таким расчетом, чтобы вся нагрузка от преодоления неровностей ложилась на эту, казалось бы, незначительную деталь. Следующее вмешательство может понадобиться после 70 – 80 тыс. (замена шаровых опор – $35) и 200 тысяч км (замена стоек передних амортизаторов – $210). Рулевой механизм с гидроусилителем держится долго – более 250 тысяч км. Но при износе (о чем свидетельствует абразив в жидкости усилителя) производится только полная замена. Впрочем, стоимость рулевой рейки на фоне цен на этот узел у конкурентов довольно приемлемая – $660. Тормоза в столь мощном автомобиле не менее важны, чем темпераментный двигатель. На «9000-м» применяются только дисковые тормозные механизмы. Передние колодки держатся в среднем 20 тысяч км, задние – 60. Но многое зависит от стиля езды. Что любо, то и дорого Этот автомобиль не рекомендуется покупать семьянину, который привык беречь каждую копейку. Saab 9000 – машина не для всех. Ценители говорят: Saab – не автомобиль, это диагноз. Содержать его обходится дороже, чем аналогичных «европейцев». На россыпи «левых» запчастей надеяться не приходится – автомобиль не столь популярен, чтобы заинтересовать турецких или польских «поддельщиков».
Человек, который усядется за штурвал этого «истребителя», может простить ему многое, да и поводов огорчаться будет немного – шведы сделали свой автомобиль на совесть. Личный опыт Андрей, 31 год Эксплуатирует машину 1,5 года, Saab 9000 2,3 Turbo (170 л. с.), пробег – 220 тыс. км, возраст – 9 лет С этим автомобилем вспоминается поговорка «Любовь зла…». На АЗС или сервисной станции (которые часто приходится посещать), проклинаешь тот день, когда угораздило купить Saab. Но все прощаешь этому «красавцу», когда садишься за руль и нажимаешь педаль газа. Ураганный подхват турбины, отличный контакт с дорогой, отточенная управляемость – это стоит тех денег, которые постоянно «съедает» 9000-й. А деньги это немалые. Каждый месяц находятся проблемы, на решение которых требуется сумма в $50 – 70. А с учетом топлива получается, что в год на содержание машины тратишь как минимум $1300 – 1500. Так что желающему «прикоснуться к небу» на этом «самолете» нужно хорошо подумать, готов ли он к этому материально. Тем не менее, продавать своего «старичка» не собираюсь. Единственным поводом для «измены» может стать встреча с модификацией Aero в нормальном состоянии. До сих пор те немногочисленные варианты, которые попадались, требовали на полное восстановление сумму, незначительно уступающую их рыночной стоимости.
Личный опыт Евгений, 35 лет Эксплуатирует машину 3 года, Saab 9000 2,3 (147 л. с.), пробег – 350 тыс. км, возраст – 8 лет Много Saab’ов прошло через мои руки. Некоторым я даже благодарен за то, что они спасли мне жизнь. Редко на какой машине можно вылететь с дороги на 180 км/ч и отделаться легким испугом и кузовом, не подлежащим восстановлению. А экземпляр, на котором езжу сейчас, мне очень нравится. Сколько слышал сказок о ломких и дорогих в содержании Saab. А мой, несмотря на солидный пробег, не ломается, и все тут. Вероятно, предыдущий владелец хорошо заботился о машине. Да, не экономлю на расходниках, да, регулярно посещаю сервис. И машина не остается в долгу. Так что покупателям, которые запуганы слухами об «этих разорительных шведах», стоит пропускать подобное мимо ушей. Разве что при покупке не надо жалеть денег на тщательную диагностику – рынок изобилует экземплярами, много повидавшими в этой жизни. Расшифровка VIN-номера автомобиля YS3 C T 6 5 N 9 R 1 XXXXXX 1-3 4 5 6 7 8 9 10 11 12-17 1-3. Идентификатор производителя 4. Модельный ряд С – Saab 9000 5. Серия T – turbo model active 6. Тип кузова 4 – 4-дверный седан, 6 – 5-дверный хэтчбек 7. Тип трансмиссии 5 – 5-ступ. механич., 7 – 4-ступ. авт. 8. Тип двигателя B – B234I – 2,3-литровый атмосферный, D – B202 – 2,0-литровый атмосферный, M – В234 – 2,3-литровый турбированный, N – B204 – 2,0-литровый турбированный 9. Проверочная цифра 10. Год выпуска M – 1991, N – 1992, P – 1993, R – 1994, S – 1995, T – 1996, V – 1997, W – 1998 11. Завод– производитель 1, 2 – Трольхеттан, Швеция 12-17. Серийный номер кузова + Надежность узлов и агрегатов + Устойчивость к коррозии + Богатое оснащение + Широкая гамма двигателей + Высокий уровень безопасности - Дефицит на рынке неоригинальных запчастей с приемлемой стоимостью - Невысокая надежность механических коробок - Многие экземпляры имеют большой пробег (свыше 200 тысяч) - Большая степень износа «заряженных версий» История 1984 Дебют Saab 9000 1991 Появление рестайлингового хэтчбека CS/CSE. Старый его вариант выпускался до 1993 года. 1993 На смену наиболее мощной версии хэтчбека T16S пришла модель Aero с 2,3-литровым двигателем мощностью 225 л.с. 1994 Рестайлинг седана. Автомобиль обзавелся «узкой» светооптикой, изменились детали внешней отделки 1995 Седан Griffin в качестве опции получил 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 от Opel 1998 На смену приходит Saab 9-5 Saab 9000 Общие данные Тип кузова 4–дверный седан 5–дверный хэтчбек Дверей/мест 4/5 5/5 Габариты Д/Ш/В, мм 4780/1764/1420 4620/1764/1420 База, мм 2672 Масса снаряженная/полная, кг 1320/1750 1315/1780 Объем багажника, л 562/1645 487/1397 Объем бака, л 66 Трансмиссия Тип привода передний КПП 5-ступ. механич./4-ст. автоматич. Ходовая часть Тормоза передн./задн. диск. вент./диск.или диск. вент./диск. вент. Подвеска передн./задн. незав./незав. Шины 185/65 R15 – 205/50 R16, 195/65 R15 Двигатели Бензиновые: 2,0 (125 л. с.), 2,0 (150 л. с.) Turbo, 2,3 (147 л. с.), 4-цилиндровые: 2,3 (170 л. с.) Turbo, 2,3 (200 л. с.) Turbo, 2,3 (225 л. с.) Turbo 6-цилиндровый: 3,0 л (210 л. с.) V6 Цены на новые неоригинальные запчасти, $* Передние тормозные колодки 86 Задние тормозные колодки 54 Воздушный фильтр 23 Топливный фильтр 21 Масляный фильтр 10 Подшипник передней ступицы (в сборе со ступицей) 170 Помпа 90 Подшипник задней ступицы (в сборе со ступицей) 130 Амортизатор перед. – стойка./задн. 210/74 Шаровая опора 35 Генератор 470 Стартер 210 Цепь ГРМ 75 *Цены могут немного отличаться в зависимости от модели, года выпуска и объема двигателя Сергей Тарасюк Фото Андрея Яцуляка Редакция благодарит СТО Saab и Saab Club за помощь в подготовке материала
АutoCityChannel & CarMail.ru
![]() |
В избранное | ||