Все о шведских автомобилях

24 сентября 2004 года
Все о шведских автомобилях

Содержание рассылки.

Анонсы статей вышедших за время выхода предыдущей рассылки.

Скандинавский Хклюзив

Первый в мире мобильный мотошлем (нам пишут)

http://autocitychannel.com/news/s16615.html

Все-таки мотоциклистом быть трудно. Водители не всегда замечают, ветер в лицо дует, даже по мобильному телефону в движении поговорить нельзя. Если с первыми двумя пунктами производители телефонов сделать ничего не могут, то, во всяком случае, обеспечить мотоциклиста связью пытаются.

Car Safe: гарантия — пять секунд

http://autocitychannel.com/news/s16617.html

Даже в эпоху кредитных карт и интернет-денег нам приходится возить с собой наличность. Иногда случается, что наличность немалую. Подстраховать свой «оборотный капитал» на случай посягательств воров можно, купив специальный автомобильный сейф. Мы, например, купили увесистый металлический ящик под названием Car Safe, отдав за него 1350 рублей.

Краску мойкой не испортишь?

http://autocitychannel.com/news/s16619.html

Одни автовладельцы советуют мыть машину почаще, другие говорят, что при мойке лакокрасочное покрытие получает микроповреждения и «мыться» нужно как можно реже. Как же должно быть на самом деле?

Презумпция безнаказанности

http://autocitychannel.com/news/s16620.html

КоАП провоцирует на нарушение ПДД и взяточничество

Совместимость моторных масел

http://autocitychannel.com/news/s16621.html

Наиболее обсуждаемый вопрос среди автомобилистов и представителей автомобильного сервиса в Украине касается совместимости моторных масел. Ни одна проблема не вызывает столько противоречивых суждений и споров. Попытаемся основательно разобраться в этом вопросе, опираясь на международные стандарты и общепризнанные во всем мире правила.

Угонщики пересидели погоню за решеткой

http://autocitychannel.com/news/s16627.html

Застигнутые на месте преступления угонщики автомобилей имеют обыкновение удирать от полиции, пока остается хоть малейший шанс скрыться. Если же им это не удается, они бросают машину и убегают от преследователей задворками, либо пытаются спрятаться.

ОТ КАЖДОГО ПО ВОЗМОЖНОСТЯМ...

http://autocitychannel.com/news/s16628.html

Дорога по степи за Ахтубинском, вокруг степь. Знак ограничения скорости.
Вылетаю на гаишников. По лицам видно, что на сезон рыбалки их откомандировали из Москвы.

АБСУРДС ИЛИ НЕОБХОДИМОСТЬ?

http://autocitychannel.com/news/s16629.html

Hе вздумайте в Алабаме водить машину с завязанными глазами или, не дай Бог, необутым. Закон, однако, позволяет ездить по встречной полосе достаточно включить фары.

Ну хоть что-нибудь давай! (Нам пишут)

http://autocitychannel.com/news/s16632.html

Вчера в магазине пересекся со знакомым - он на тентованной Газеле (последняя модель) всякое строительное барахло возит, типа сухих смесей, шпатлевки, лаков и красок. Машину обожает, вечно что-то регулирует, какие-то фишки и прибамбасы устанавливает. Далее его рассказ от первого лица...

РЕМОНТИРУЕМСЯ БЕЗ ДЕНЕГ!

http://autocitychannel.com/news/s16637.html

Рынок кредитования сейчас развивается в России семимильными шагами. Кажется, еще вчера банки давали деньги взаймы при условии сдачи целой кучи справок и анализов. А сейчас уже можно купить какой-нибудь товар имея минимальную сумму в кармане, а также паспорт с водительскими правами.

Стритрейсеры занялись видеобизнесом

http://autocitychannel.com/news/s16638.html

На "черном" видеорынке Польши появилась новинка для любителей езды на бешеных скоростях.

Водитель джипа покусал гаишника

http://autocitychannel.com/news/s16642.html

Один из инспекторов ГАИ Владивостока пострадал в минувший четверг при попытке эвакуировать неправильно припаркованный автомобиль. Как сообщает «Дейта.Ru», события начали развиваться с того, что водитель Mitsubishi Pajero оставил автомобиль практически поперек проезжей части оживленной улицы.

Это ж техника!

http://autocitychannel.com/news/s16643.html

Купили в одном колхозе импортный комбайн. Председатель осмотрел его - классная вещь! Приказал магнитолу выкрутить и поставить в его служебный УАЗик, что и было исполнено.

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ТЕХНИКА KARCHER ДЛЯ АВТОМОЕК

http://autocitychannel.com/news/s16644.html

Во всём мире и в России большое внимание уделяется сейчас такой важной категории человеческого существования как чистота поскольку именно она настраивает каждого человека на аккуратность, точность и тщательность во всех делах. Именно она является «лицом» каждого офиса, каждого производства, каждого автомобиля, каждой квартиры.
Свою задачу мы видим в том, чтобы помочь Вам выбрать профессиональное уборочное оборудование, которое поможет Вам содержать в чистоте офис, цех, автомобильный парк, прилегающие территории. Мы предлагаем большой спектр подметальных и поломоечных машин, моющих пылесосов для химической чистки, пылеводососов, аппаратов и моек высокого давления и даже оборудование для автомоек.

18 способов нагадить - автолюбителю (нам пишут)

http://autocitychannel.com/news/s16647.html

Прежде чем мы с тобой начнем дебоширить, стоит решить, чего потенциально делать не надо:
Не надо отламывать всякие детали (спойлеры и прочие бамперы) и бить оптику- кроме дикой злобы и милицейского наезда во двор ничего не будет. Не надо пихать в замочные скважины спички - это пошло и пахнет деревней.

"Частные автомобильные объявления от Автосити каждый день"

http://autocitychannel.com/news/s16648.html

Для Карбюратора (нам пишут)

http://autocitychannel.com/news/s16649.html

550 л.с., 326 км/ч, 3,2 сек до сотни. Это такой Golf! Серебристый Volkswagen Golf IV тюнингового ателье HPA Motorsports способен мчаться бок о бок с Ferrari 575M и другими современными суперкарами – так экстремально модифицировали бюргерский хэтчбек...

Там, где автобусы ТАМ

http://autocitychannel.com/news/s16652.html

Словения — совсем небольшая страна. Ее площадь — меньше, чем половина Московской области. Да и автобусный завод, расположенный здесь, совсем невелик: на нем работает всего 150 человек. А когда-то этот завод был частью многотысячного югославского объединения ТАМ, известного и в нашей стране...

Как повяжешь галстук – береги его...

http://autocitychannel.com/news/s16653.html

– Ну что же это такое! – воскликнул Воланд. – Зачем ты позолотил усы? И на какой черт тебе нужен галстух, если на тебе нет штанов?

М. Булгаков. «Мастер и Маргарита».

Авто со свободного склада

http://autocitychannel.com/news/s16654.html

Российский автопром будет прирастать "отечественными иномарками"

Принимает на себя

http://autocitychannel.com/news/s16655.html

Первые пять тысяч километров на Chevrolet TrailBlazer пришлись на позднюю весну и начало лета. И двух месяцев оказалось достаточно, чтобы нервная система эксплуататора этих девяти кубометров полезного пространства на 17-дюймовых колесах, приводимых в движение 4.2-литровым бензиновым двигателем через 4-режимную трансмиссию, пришла в совсем другое состояние.

Русский выход из шведской ситуации

http://autocitychannel.com/news/s16658.html

Живу в Швеции довольно давно, а полгода назад получил местные права и купил машину. Не новую - пару лет на ней до меня катался швед, и он-то, как потом оказалось, стал причиной моей сложной ситуации. Когда я сдавал на права приходилось быть аккуратным - здесь с этим строго - чуть скорость превысил или пешехода, тем более велосипедиста, не пропустил - и прав не видать.

СИСТЕМА HANDS-FREE ОПАСНЕЕ СОТОВОГО!

http://autocitychannel.com/news/s16659.html

Польза от применения систем Hands-free при разговорах по мобильной связи во время управления автомобилем по-прежнему считается не такой уж и большой. Так, британская газета Guardian обратилась к правительству Великобритании с просьбой запретить говорить в машине по сотовому телефону, даже если в машине есть Hands-free.

ТУПИЦА

http://autocitychannel.com/news/s16660.html

Один мой знакомый канадец имеет родственников в Бермуде, и время от времени к ним туда ездит. Поскольку Бермуда официально принадлежит Англии, то и движение там левостороннее, хотя туристы там в большинстве "правосторонние".

Один на один со страховкой

http://autocitychannel.com/news/s16666.html

Обязательное страхование ответственности автомобилистов действует больше года. По статистике, чуть ли не каждый десятый автомобиль попадает в ДТП, и самое неприятное для пострадавшего начинается, когда приходится получать деньги со страховой компании виновника аварии. Недавно корреспонденту «Газеты.Ru» удалось буквально чудом получить компенсацию за разбитую машину.

Пригодится

http://autocitychannel.com/news/s16667.html

Автомобиль, как известно, является "сложным техническим устройством", отчего требует самых разнообразных видов обслуживания.

ТОЧКА ОТСЧЕТА

http://autocitychannel.com/news/s16668.html

Быструю езду любят не только русские, но и европейцы: спрос на скоростные машины продолжает расти, а с ним и продажи «обуви» для дорожных болидов. Еще в 1987 году компания «Пирелли» представила первое поколение шин P Zero, созданных для легендарного «Феррари-F40». За последние десять лет продажи шин «Пирелли» с индексом скорости 240 км/ч и выше выросли в десять раз: с 400 тысяч до 4 миллионов в год – это почти половина производства итальянского концерна. За это время появилось целое семейство суперскоростных шин, отныне объединенных в «Планету Зеро».

МИГАЛОК МЕНЬШЕ НЕ СТАНЕТ

http://autocitychannel.com/news/s16669.html

Михаил Фрадков подписал постановление, которое должно упорядочить установку и использование так называемых «мигалок». По мнению властей, после вступления в действия нового постановления значительно упорядочится система выдачи проблесковых маячков, а количество «мигалок» сократится. Однако, по мнению многих экспертов, машин с проблесковыми маячками на крыше на российских дорогах меньше не станет.

Таксист проехал до Луны и обратно

http://autocitychannel.com/news/s16674.html

Автомобилям, работающим в такси, приходится гораздо тяжелее, чем их собратьям, катающим только собственного владельца. Впрочем, при надлежащем уходе и сервисе даже таксомотор сможет прослужить долгие годы.

КУДА КАТИТСЯ МИР?

http://autocitychannel.com/news/s16675.html

Bчера наблюдал сцену, которой, на мой взгляд, самое место здесь, на сайте вернера: по крайней правой полосе у самой обочины двигался велосипедист спокойный седовласый мужчина лет шестидесяти ритмично крутя педали.

ЖЕНЩИНА НА ЗАПРАВКЕ

http://autocitychannel.com/news/s16676.html

Припарковаться,
перерыв всю сумку найти кошелек, достать кредитную карточку,
посмотреть на себя в зеркало,
выйти из машины

И зазвучала «классика»

http://autocitychannel.com/news/s16680.html

На этот ВАЗ-2106 не планировали устанавливать роскошную аудиосистему, но инсталлировали ее по всем правилам.

В погоне за мыслью

http://autocitychannel.com/news/s16681.html

«Запаска» и глушитель в Mercedes 300CE (124-й кузов) выглядывают из-под заднего бампера. Владелец автомобиля решил это «исправить», подвергнув его небольшому внешнему тюнингу.

Не грузите, мужики...

http://autocitychannel.com/news/s16682.html

Кто из автовладельцев помнит максимальную грузоподъемность своего авто? А кто хоть раз взвешивал мешки с картошкой, которыми до отказа заполнял багажник? И зря: ведь с каждой перегрузкой ресурс автомобиля уменьшается…

		Опрос недели

	Садитесь ли вы за руль "под мухой"? Никогда Иногда Иногда приходится после похмелья Иногда после бутылочки пива После пары, тройки бутылок пива, это же не опьянение Я могу сесть за руль в любом состоянии и такое уже было
Архив опросов

Скандинавский Хклюзив

Volvo XC90 — «американский швед» для Европы

Долгое время “Volvo” особо не баловала своих почитателей машинами для активной езды, предлагая им единственный в своем модельном ряду полноприводник — CrossCountry (ХС70). А до настоящего внедорожника у шведов руки как-то не доходили, даже несмотря на то, что подобный автомобиль они разработали еще в 90-х. Несколько лет шведы возили этот проект по автосалонам в качестве концепта, но в конце концов на свет появился Volvo XC90 — внедорожник, полностью ломающий традиционное представление о машинах этой марки.

Назвать ХС90 полноценным внедорожником нельзя — это кроссовер класса “люкс”, а если выражаться простым языком — дорогой мощный “паркетник”, предназначенный для бизнес-элиты. Основные критерии, как известно, которыми руководствуются ее представители при покупке очередного транспортного средства, — соединенные воедино престижность марки в целом и комфорт, безопасность, универсальность конкретного автомобиля в частности. Именно такими качествами и обладает этот шведский внедорожник — он одинаково гармонично смотрится и перед офисом крупной компании, и перед загородным коттеджем, на нем можно спокойно выехать с семьей на природу или провести отпуск в путешествии, но в то же время появиться на серьезной деловой встрече.

С одной стороны, происхождение автомобиля безошибочно определяется с первого взгляда, но с другой — дизайнеры привнесли в его экстерьер множество нехарактерных для скандинавской марки деталей, выгодно подчеркнувших внешность своего первого большого “паркетника”. Короткий, высоко расположенный капот с глубокими проштамповками, массивная прозрачная оптика, выдвинутая вперед крупноячеистая решетка радиатора, продольные ребра жесткости, проходящие через весь кузов, “фирменные” фонари на “корме”... Защита моторного отсека, как бы наплывающая на бампер, рейлинги на крыше сделаны из полированного алюминия, молдинги и ручки дверей окрашены в цвет кузова. На стойке задней двери пристроилась эмблема “XC90 Executive”, как бы невзначай напоминающая о том, что речь идет не о полноприводной версии известного шведского универсала, а об отдельном и при этом эксклюзивном автомобиле.

В этом убеждаешься, как только оказываешься внутри. Сказать, что черная отделка салона производит впечатление, значит, не сказать ничего. Изнутри ХС90 выглядит просто шикарно — все пять посадочных мест (параллельно с 5-местными автомобилями дилеры также предлагают и 7-местные версии, но они в среднем стоят на $2000—2500 дороже) и дверные панели с интегрированными подлокотниками обиты кожей высочайшего качества, сочетающейся с дорогим мягким пластиком, по фактуре практически не уступающим натуральному материалу. Картину гармонично дополняют вставки из орехового дерева, которыми щедро отделаны центральная консоль и рукоятка АКП. Кстати, в тестовом внедорожнике деревом также было отделано и рулевое колесо, но даже для версии “Executive” это опция.

Салон машины разработан так, чтобы обеспечить максимальный комфорт всем: и водителю, и пассажирам. Передние кресла с широким диапазоном регулировок и в меру мягкий задний диван позволяют без проблем проводить в автомобиле довольно длительное время, просто наслаждаясь ездой. Элегантное торпедо сохранило слегка угловатые очертания, присущие всем автомобилям этой марки, щиток приборов имеет хорошо различимые шкалы приборов с набором необходимой информации. Туда же выводятся и показания трип-компьютера, органы управления которым расположены на левом подрулевом переключателе. Центральная консоль напичкана различной электроникой настолько щедро, что на первый взгляд кажется, что разбираться во всем этом изобилии придется не один час — стройный ряд кнопок включения различных вспомогательных систем, раздельная климатическая установка, CD-проигрыватель, встроенный GSM-телефон. Однако с этой задачей справляешься через несколько минут, и с дальнейшим использованием тех или иных органов управления проблем не возникает.

Отдельного упоминания заслуживает аудиосистема, но не магнитола, встроенная в центральную консоль, а акустика “Dolby ProLogic II” с процессором объемного звука. Помимо установки сабвуфера и пакета из 13 динамиков салон внедорожника подвергся акустической доработке и настройке для придания естественного звучания. Кстати, благодаря персональному ДУ-пульту доступ к управлению системой имеют не только водитель и передний пассажир, но и обитатели заднего дивана.

Тем не менее для задних пассажиров предусмотрены и другие развлечения — мультимедийный центр RSE, специально разработанный для ХС90. Он состоит из двух 7-дюймовых экранов в подголовниках передних сидений, DVD-проигрывателя, встроенного в верхнюю часть водительского подлокотника. Мало того, каждый дисплей независим от другого, что позволяет одному пассажиру смотреть DVD, а другому осваивать очередную компьютерную игрушку или просто слушать музыку. Для полного комплекта в RSE не хватает лишь телевизионного тюнера. Звук центра воспроизводится через динамики, установленные рядом с крайними подголовниками дивана, либо через беспроводные наушники.

Двигатель тестового ХС90 под стать его интерьеру — под капотом внедорожника спрятан однорядный 6-цилиндровый 272-сильный турбомотор “Volvo T6” объемом 2,9 литра, агрегатированный с 4-ступенчатой адаптивной автоматической трансмиссией “Geartronic” с возможностью ручного переключения передач. Благодаря двум турбонагнетателям и системе изменяемых фаз впуска он обеспечивает автомобилю более чем достойную динамику, разгоняя шведский “паркетник” до сотни чуть больше чем за 9 секунд, а максимального крутящего момента (380 Нм) при этом он достигает уже при 1800 оборотах.

Еще одна особенность этого силового агрегата — относительно невысокий расход топлива и экологическая безопасность. В качестве альтернативы покупателю также могут предложить 2,5-литровый 210-сильный турбированный двигатель, который уже сегодня соответствует “Евро-4”, вступающему в силу с января 2005 года. Но в таком случае придется смириться с менее богатой комплектацией — ХС90 в исполнении “Executive” оснащается только топовым 2,9-литровым силовым агрегатом “T6”.

На холостых оборотах двигателя практически не слышно. Надо отметить, что и в движении машина “громче” не становится — великолепная звукоизоляция и двойные боковые стекла глушат все: и аэродинамические шумы, и рокот двигателя, слегка напоминающего о себе лишь при приближении к “красной” зоне тахометра. На ходу Volvo XC90 по-скандинавски невозмутим, ненавязчиво предлагая водителю свой спокойный, уравновешенный стиль езды — “длинные” передачи четко работающего “автомата”, легкий руль, надежные тормоза... В спокойном состоянии ХС90 ведет себя на дороге как обычный переднеприводный автомобиль, и только в случае необходимости муфта “Haldex” с электронным контролем пробуксовки подключает задний мост. Весь процесс управляется электроникой, и как только передние колеса начинают проскальзывать, теряя сцепление с дорогой, лишняя тяга практически мгновенно (за 1/7 оборота вала) перераспределяется назад. Подвеска мелкие неровности оставляет без внимания, ощутимо встряхивая кузов и седоков лишь при попадании в приличного размера ухабы. По комфорту внедорожник можно сравнить с седаном представительского класса, кстати, конструкция подвески аналогична модели S80 (спереди “МакФерсон” со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — многорычажная), только подкорректированная в соответствии с большей массой.

Спокойный, местами даже флегматичный характер машины проявляется лишь на скорости, когда, несмотря на довольно низкий центр тяжести, автомобиль начинает ощутимо крениться в поворотах и довольно “лениво” отзываться на действия рулем. Иногда даже создается впечатление, что “паркетник” вот-вот завалится, однако это ощущение обманчиво — ХС90 не запаздывает с реакцией — таким образом сглаживаются мелкие подруливания, порой непроизвольно появляющиеся во время езды. Что же касается кренов, то критичными их назвать нельзя. Кроме того, машина проектировалась для американского рынка, где подобные настройки подвески считаются нормой. Кстати, от кренов можно избавиться — в качестве опции (в семиместном исполнении — в базе) машина может быть оснащена и системой автоматического поддержания горизонтального положения.

Но даже если сильно постараться, опрокинуть машину в повороте не получится даже у неумелого водителя с амбициями пилота “Формулы-1”, по крайней мере пока не отключены многочисленные электронные “навороты”, помогающие водителю контролировать и стабилизировать машину в любой ситуации. В систему пассивной безопасности автомобиля включена одна из последних разработок “Volvo”, созданная специально для ХС90 — система защиты от опрокидывания (RCS). Ее датчики одновременно отслеживают крены кузова и угол поворота, отдавая команды на подтормаживание колес до тех пор, пока машина вновь не обретет устойчивость. Параллельно с нею, также используя ресурсы ABS, действует уже привычная на этот раз отключаемая система динамической стабилизации и контроля тяги (DSTC), отслеживающая тенденции к заносу.

Кроме электроники в арсенале внедорожника есть еще две фронтальные двухпороговые подушки безопасности, степень раскрытия которых зависит от силы удара, боковые подушки безопасности для защиты шеи и груди, встроенный занавес (IC), защищающий головы пассажиров на каждом из трех возможных рядов сидений, преднатяжители всех ремней безопасности, конструкция для защиты от плетевого удара сзади, встроенная в передние сиденья. Кроме того, отдельная система активируется при опрокидывании, в этом случае срабатывают только преднатяжители ремней и занавесы.

Владимир ЖИДКОВ
http://mk.ru

АutoCityChannel & CarMail.ru
admin[@]autocitychannel.com
admin[@]carmail.ru