25 апреля 2002 года
Все о шведских автомобилях в мире интернет и не только

Содержание рассылки.

Анонсы статей вышедших за время выхода предыдущей рассылки.

Новости

АВТОСИТИ-АУКЦИОН - купи, продать свой автомобиль, запчасти, аксессуары и многое другое

http://autocitychannel.com/news/s3928.html

АВТОСИТИ-АУКЦИОН - выставлено более 3500 автомобилей (практически все предложения с фото) и более 10000 автотоваров, причем многие по очень смешным ценам.
http://www.autocitychannel.stavka.ru/

Это не Бора, это торнадо

http://autocitychannel.com/news/s4114.html

К тому, что концерн "Фольксваген АГ" время от времени называет свои автомобили именами ветров, все уже давным-давно привыкли. Суждений, почему крупнейшему немецкому автопроизводителю приглянулись эти названия, по сей день существует немало.

За нарушения ПДД можно не платить (нам пишут)

http://autocitychannel.com/news/s5815.html

До первой звезды или до второго пришествия?

Выбираем моторное масло

http://autocitychannel.com/news/s5897.html

Приобрести моторное масло сегодня не проблема. Сложнее сделать выбор - что заливать в двигатель? Ассортимент предлагаемых смазочных материалов настолько широк, что у покупателя разбегаются глаза. В итоге один по-прежнему льет дешевую "всесезонку", другой проводит "эксперименты" и меняет масла как перчатки, а третий, решив, что каши маслом не испортишь, выкладывает деньги на дорогую импортную "синтетику".

Подстава с разбором (нам пишут)

http://autocitychannel.com/news/s5906.html

Сколько раз читал о подставах но жертвой стал впервые...

Гаишник лопухнулся (нам пишут)

http://autocitychannel.com/news/s6023.html

Еду я из Владимира в Самару на 3110, антирадар срабатывал частенько в пути, но в какой то деревушке, неизвестно откуда вылез гаишник и начал махать палочкой (наверное у зебры попросил ненадолго), ну остановил меня и довольным видом начал меня лечить...

АВТО - Страшилки

http://autocitychannel.com/news/s6093.html

Здесь представлены фотографии 25 автомобилей, побывавших в авариях.

«Братки, езжайте, я ЕЕ ЗАДЕРЖУ!!! …».

http://autocitychannel.com/news/s6120.html

Знакомой молодой женщине (Антонине) поздней осенью, на день рождения подарили автомобиль - «восьмерку», применив немало усилий ей удалось получить права. Совмещение трех знаменательных событий сопровождалось обильным «обмытием».

ПУТЕШЕСТВИЕ В ШВЕЦИЮ ЗА АВТОМОБИЛЕМ, или ПОХОЖДЕНИЯ БЕЛОРУСОВ В СКАНДИНАВИИ

http://autocitychannel.com/news/s6132.html

История эта началась около года назад, как и все подобные истории, неожиданно для всех ее участников и без какого-либо представления о том, каким будет ее финал. А так как участники ее - люди достаточно еще молодые, склонные (на момент начала) к нездоровому авантюризму и желанию реализовать свою давнишнюю цель - покупку хорошего, пусть и подержанного автомобиля за возможно меньшие деньги, то и развивалась эта история согласно всем канонам жанра: со множеством ошибок, просчетов и надежд на одну лишь удачу вначале, с разочарованием и даже полицейскими наручниками в ее середине и с неожиданным, но таким выстраданным хэппи-эндом в конце.

Держи барсетку крепко! Новые уловки автомобильных "щипачей"

http://autocitychannel.com/news/s6180.html

Весной просыпается не только природа. Увы, нынче на дорогах все чаще случаются различные "подставы" и ограбления. Ожидается и традиционное оживление активности "барсеточников". Автомобильные воришки безошибочно определяют, кто сидит за рулем - опытный "водила" или напуганный, отвыкший за зиму от дорожных сложностей "подснежник". Вот его, как правило, и будут брать в осаду преступные группировки. Достаточно водителю зазеваться, отвлечься, как барсетке тут же "приделают ноги".

СЕКС ЗАВИСИТ ОТ АВТОМОБИЛЯ

http://autocitychannel.com/news/s6186.html

Английская компания Fish4cars провела очень интересное исследование, которое доказало, что спортивные автомобили делают людей сексуальнее в глазах представителей противоположного пола.

«Рабочая лошадка» Scania

http://autocitychannel.com/news/s6253.html

Магистральный тягач Scania, который мы на этот раз выбрали для теста, не является новинкой сезона. Нынешнее, уже четвертое по счету, поколение машин, выпускается, в общем-то, с 1996 года. Однако в них постоянно вносятся улучшения, которые касаются «чистой механики» и электроники, эргономики и экологии. Мы взяли автомобиль 2001 года выпуска со смешным для «дальнобойного» грузовика пробегом – всего в 10 тыс. км. Причем выбор свой остановили не на «навороченной» топ-модели, а на типичном «середнячке» – с распространенной кабиной и далеко не самым мощным, но зато наиболее ходовым дизелем в 380 л.с.

БЕРЕГИСЬ В АВТОМОБИЛЕ

http://autocitychannel.com/news/s6278.html

Неудачным стал февраль и для 29-летней следовательницы прокуратуры Московской области Ларисы Харитоновой: на Комсомольском проспекте в Gelaendewagen G 500, которым она управляла, подсели трое кавказцев...

Ferrari по-африкански. Laraki Fulgura Geneva 2002 (Фотогалерея - 12 фото) Рекомендуем!!!

http://autocitychannel.com/news/s6282.html

Приходилось ли вам слышать о спортивных автомобилях марки Laraki? Посетители Женевского автосалона тоже удивлялись: ба, суперкар из Африки!
Все фото (1024 точек и более) c предосмотром очень хорошего качества с фирменных СD. Выбери себе новый рабочий стол. Фото "весят" от 50 до 130 кб.

Международный автосалон в Нью-Йорке

http://autocitychannel.com/news/s6302.html

Автосалон в Нью-Йорке - New York International Auto Show (NYIAS) всегда считался “домашним” американским автосалоном. Если на автосалонах в Детройте или Лос-Анджелесе производители представляют новинки, которые будут продаваться по всему миру, то NYIAS считается мероприятием “местных” премьер, так как большинство представленных автомобилей будут продаваться только на территории Северной Америки.

Как правильно рассчитать деньги на покупку автомобиля в Германии, а также на сопутствующие расходы

http://autocitychannel.com/news/s6355.html

Где же все-таки лучше покупать машину? Гнать ее самому из-за пределов республики или доверить это перегонщику? Можно ли найти в Германии «чайнику» хороший автомобиль самостоятельно? На эти и другие вопросы отвечает Юрий Борисенок, занимающийся перегоном автомобилей, в своем материале. Некоторые его доводы могут показаться спорными, но, наверное, ко многим фактам, приведенным в статье, стоит прислушаться.

VOLVO TRUCKS WORLD (Фотогалерея - 14 фото)

http://autocitychannel.com/news/s6398.html

Шикарные рабочие столы. Европейские, американские, австралийские и бразильские модели. Все фото (1024 точек) c предосмотром очень хорошего качества с фирменных СD.
Выбери себе новый рабочий стол. Фото "весят" от 50 до 100 кб.

		Опрос недели

	А вы застраховали свой автомобиль? Уже давно Недавно Планирую это сделать Меня это не интересует Конечно надо, но денег на это нет
Архив опросов

ШВЕДСКИЙ СИНДРОМ. Желание заменить одну модель на другую закончилось... покупкой той же, полюбившейся.

В сентябре 1994 года, продав свою первую машину – десятилетний ВАЗ-2103, я стал присматриваться к “восьмеркам-девяткам”, но совершенно неожиданно за $7000 стал обладателем прошедшего 60 тыс. км “Вольво-440” 1991 года.

Машина была из “разгонных” – как и другие девять ее карбюраторных “товарок” мощностью 90 л.с., она служила в одном из московских банков. Комплектация – базовая, без всяких “наворотов”, не богаче, чем у ВАЗ-2109. Мне достался средний экземпляр, в неплохом состоянии, с треснутым ветровым стеклом.

До сих пор помню первую поездку после “Жигулей” – сплошной восторг. Эйфория прошла лишь через пару дней. А потом... Через месяц автомобиль начал дергаться в движении. Заплатив около $100, заменил бензонасос новым (он у карбюраторных моделей неразборный). Не помогло. Поехал на фирменный сервис, промыл за $250 систему питания. Ничего не изменилось. Встретил знакомого, который обслуживал эти “вольво”, и тот посоветовал: “Выработай бензин, подними заднее сиденье, открути крышку бензобака (как у фляги для воды) и промокни воду и грязь, которые попали в бензин на заправке”. И, о чудо! Вся операция заняла 10 минут, и дефекта как не бывало.

Годовой пробег составил около 20 тыс. км, что по московским меркам дело обычное. Гонял на своем “440-м” каждый день по городу, иногда и за город. На 70-й тысяче пришла пора менять шины. Решил сэкономить и “поддержать отечественного производителя”. Купил четыре “Таганки”. Отъездив тысяч пять, стал ощущать биение колес на скорости свыше 60 км/ч. Специалисты высказывали разные предположения: износ подвески, “уход” схода-развала, погнутые диски. Диагностический пост фирменного сервиса за $150 выдал свои рекомендации: замена рычага подвески ($350), рулевых тяг и наконечников (по $135) и стоек стабилизатора (по $54). Я видел, что явно неисправна одна стойка (слабое место у этих машин), и решил заменить только ее. По объявлению заехал за этой запчастью в небольшой сервис – “к ребятам в подвальчик”. Там подняли автомобиль и говорят: “Командир, посмотри!” И руками крутят колеса. Таких кривых колес я никогда не видел. Выбросив “Таганку” и купив “Мишлен”, я на два года забыл о подвеске.

На 90-й тысяче стала плохо включаться первая передача. Мастера вынесли вердикт: менять коробку передач. Погоревав пару дней, сел за телефон, нашел по газете “Из рук в руки” практически новую за $500. Замена – еще $150. Увы, передача вновь стала плохо включаться тысяч через двадцать. А виноваты были вовсе не коробки, а кулиса переключения передач – только ее и надо было заменить.

Заодно с коробкой сменил сцепление в сборе и задний сальник коленвала, который подтекал почти на всех “банковских” автомобилях, скорее всего потому, что экономили на фирменном масле.

Чуть позже подошла-таки очередь шаровых опор и наконечников рулевых тяг.

На третью зиму выпало испытание карбюратору. В сильный мороз вдруг очень плохо стал пускаться двигатель. Полез внутрь: сломан пластмассовый рычаг управления воздушной заслонкой – оказывается, заводился я при -25° без подсоса (!). Отдельно этой детали в продаже не нашел, пришлось купить старый карбюратор за $50.

Этой же весной настало время заменить глушитель. Купил неновый, но в хорошем состоянии за $100. Заменил также подшипники ступицы переднего колеса, передние стойки и задние амортизаторы (всего $400).

Четвертая зима запомнилась лишь сгоревшим втягивающим реле стартера да тем, что в фирме “Билтема” заказал телескопические штанги задней двери ($10 за штуку).

На 130-й тысяче, после того как я перевозил в машине очень тяжелые материалы для ремонта квартиры и вещи, пришлось заменить передние и задние пружины (по $50) и одну из чашек ($10).

За месяц до продажи, когда пробег превысил 160 тыс. км, порвался ремень газораспределительного механизма – виноват сам, не заменил вовремя. Ремонт поначалу обошелся в $250 (100 – головка блока, 40 – ремень, 10 – прокладка и 100 – работа). Но головка, купленная по газетному объявлению, оказалась “поведенной”, пройдоха-продавец обратно взять товар не захотел – из положения вышел, обработав поверхность на заводе. А через месяц мне предлагали за $100 весь двигатель в сборе...

Многих, конечно, удивят мои расходы на ремонт. Они могли (и должны) быть намного меньше, имей я опыт и терпение. Мораль ясна: покупаешь подержанную иномарку, собери максимум информации и не торопись бросать деньги на ветер.

За шесть лет эксплуатации машина не разочаровала: комфортная, приятная в управлении. В салоне очень быстро становится тепло, обогрев всех стекол эффективен, пассажирам – не тесно, регулировки передних сидений, в том числе и по высоте, позволяют удобно сидеть высоким и крупным мужчинам.

В последние два-три года заоблачные цены на “вольвовские” запчасти снизились в несколько раз, дефицит исчез и появилось много больших и маленьких мастерских. Добавьте к этому конференцию “Вольво” в Интернете, где половина вопросов посвящена 4-й серии. Кстати, берегитесь оставлять “440” и “460” на улице под окном. Очень легко и с удовольствием автомобильные воры снимают с них фары, “поворотники” и декоративную решетку. Я после первого ночного грабежа поставил пластиковую решетку радиатора от “девятки” за 30 руб. Не так красиво, но спокойно.

Продав с сожалением свой автомобиль за $1500, решил, что пора расти и искать машину “повзрослее”. Многие советовали “Вольво-940”, но, посмотрев с десяток “940-х” и посчитав деньги, купил за те же $1500... “440-ю” из того же банка. Год, цвет, трещина в ветровом стекле, начинка – все до боли знакомо, лишь пробег 80 тыс. км и гаражное хранение. В машине недавно сменили сальник коленвала, сцепление и глушитель. Я же поехал в хорошо знакомый уже года три гараж, где меня обслуживает по “высшему любительскому разряду” опытнейший дядя Володя. Он заменил втягивающее реле стартера, переднюю стойку, починил пластмассовый рычаг “подсоса”.

Многие мои знакомые-пассажиры и не заметили, что я поменял машину... Да и я уже забываю об этом – удовольствие от езды осталось прежним.
Александр РУМЯНЦЕВ
www.zr.ru

Два миллиона на Volvo

Американский пенсионер Ирв Гордон 27 марта 2002 года намерен преодолеть на своем Volvo P1800 красного цвета фантастический рубеж в 2 миллиона миль (это около 3.218 тысяч километров). В ознаменование такого события Гордон намерен приехать на 75-летний юбилей североамериканского отделения Volvo через Нью-Йорк по Бродвею. Руководство фирмы Volvo и пресса придают этому событию громадное значение - ведь среди 260 миллионов американских машин всего несколько преодолели рубеж в миллион миль и нет ни одной с пробегом более 2 миллионов.

Гордон купил свой P1800 30 июня 1966 года в автосалоне по соседству за 4150 долларов. Уже в первые 48 часов после покупки американец показал себя активным водителем, проехав на машине более двух с половиной тысяч километров. Поскольку работал Гордон далеко от своего дома, ежедневно ему приходилось преодолевать более 100 километров в одну сторону. Так за десять лет на спидометре появились цифры 250.000. "Автомобиль никогда не создавал мне проблем - не перегревался и всегда легко заводился. Приблизительно на полумиллионе миль машина стала вести себя лучше всего, и тогда я понял, что это экстраординарный автомобиль", - заявил Ирв Гордон во время интервью.

В октябре 1987 года Гордон преодолел рубеж в 1 миллион. А выйдя на пенсию несколькими годами позже, не изменил своим привычкам очень активного водителя. Он ездил на Volvo в Канаду и Мексику, а однажды вместе с автомобилем совершил путешествие в Европу, проехал Данию, Нидерланды, Германию и, естественно, Швецию, где и был выпущен его автомобиль. В 1998 году автомобиль Ирва Гордона был занесен в книгу рекордов Гиннесса как автомобиль "с самым большим документально подтвержденным пробегом, осуществленным частным владельцем". Теперь, каждый раз выезжая из гаража, американский пенсионер бьет свой собственный рекорд.
Автогазета

Первому автомобилю концерна Volvo - 75 лет!

14 апреля 1927 года был выпущен первый автомобиль концерна Volvo (Швеция).

Семьдесят лет тому назад из ворот небольшого завода в Гетеборге выкатился первый серийный автомобиль Volvo с «косой» полосой на радиаторной решетке. А выкатился он в прямом смысле этого слова. Дело в том, что из-за неправильно установленной шестерни дифференциала, автомобиль способен был двигаться только задним ходом! Но, глядя на сегодняшние автомобили этой фирмы можно смело сказать, что они двигаются вперед совсем не хуже, чем назад. С чем их можно и поздравить!
Прислал ariestruck

ШВЕДСКИЕ КРАСАВИЦЫ СИБНЕФТИ

С начала января в Ноябрьскнефтеспецстрое работают новенькие грузовики "Вольво-FM12". Из пятидесяти машин на трассу пока выходят всего чуть больше десятка, но уже в самое ближайшее время все многотонные красавицы начнут трудиться на благо Сибнефти. Пока же водители ННСС обучаются умению управлять этой сложной машиной. Одним из "учителей" выступает Евгений Чипинога, который ездил в московское представительство фирмы "Вольво" и там досконально изучил иностранную технику.

Поскольку лучшего собеседника нам вряд ли удалось бы найти, мы обратились к нему с просьбой рассказать о новом грузовике. А чтобы воочию увидеть все плюсы и минусы машины, мы с фотокором напросились еще и на двухчасовую экскурсию.

Как только грузовик тронулся, Евгений, бережно поглаживая панель управления, приступил к рассказу:

- Конечно, "Вольво-FM12" хорошая машина, а кабина водителя - это просто песня: удобная и просторная. Кстати, - наш гид глянул на меня, одетого в пуховик, - очень теплая, теперь никакой мороз не страшен. Мало того, водительское сидение оборудовано системой подогрева. Скажем, только я сажусь за руль, как она включается и доводит температуру до 28 градусов. Если я встаю, система автоматически отключается.

О бoртовом компьютере можно говорить долго, поскольку он выполняет огромное количество функций: например, сам следит за двигателем и ходовой частью и перед началом работы сообщает, что все узлы и агрегаты в нормальном, рабочем состоянии. А если, допустим, появляется какая-либо неисправность, он тут же высветит этот дефект на табло, мол, тормоза не в порядке.

Когда выезжаешь на трассу, то можно задать компьютеру определенную скорость (это называется круиз-контроль) и тогда он сам будет поддерживать заданный режим движения. Водителю в этой ситуации не нужно постоянно давить на педаль газа. Правда, в компьютер вложен и ограничитель скорости - как ни старайся, сколько ни газуй, все равно больше семидесяти пяти километров в час машина не поедет. С непривычки это вызывает определенные неудобства. Но, думаю, скоро мы к этому привыкнем.

После завершения работы компьютер выдает тахографкарту, где указываются все параметры: сколько израсходовано топлива, сколько машина стояла, работала на холостом ходу, когда шла порожняком, а когда груженой, расписывает по часам с какой скоростью ехала. С такой бумагой можно легко спорить с сотрудниками ГИБДД, если они утверждают, что ты превысил предельно допустимую скорость. Тут же достаешь диск и показываешь им, вот, посмотрите, с какой скоростью я ехал. Кстати, на Западе полиция давно уже не стоит с радарами, поскольку все машины оборудованы такими тахографами. Офицер просит карту и видит, где и когда ты нарушил правила.

Однако есть и несколько непривычных для наших водителей нюансов. Скажем, трогаться с места нужно только с первой скорости, хотя мощи у машины хватает и на то, чтобы начать движение сразу со второй или третьей, но тогда быстрее выйдет из строя диск сцепления. И (наверное, это единственный недостаток) негерметичен кузов. Голландцы, которые поставляли их, слегка схалтурили, видимо, решив, что для русских и так сойдет.

Окончательную же оценку этим машинам мы сможем дать только весной, когда в Ноябрьске будет распутица. Тогда и посмотрим, как они покажут себя на бездорожье. Так что в нашем случае цыплят считают по весне.
http://www.s-n.ru

АutoCityChannel & CarMail.ru
admin[@]autocitychannel.com
admin[@]carmail.ru