| ← Апрель 2010 → | ||||||
|
1
|
3
|
4
|
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
6
|
7
|
8
|
10
|
11
|
||
|
12
|
14
|
15
|
17
|
18
|
||
|
19
|
21
|
22
|
23
|
25
|
||
|
27
|
28
|
30
|
||||
За последние 60 дней ни разу не выходила
Сайт рассылки:
http://www.prodv.at.ua
Открыта:
24-01-2010
Статистика
0 за неделю
Тюнинг - Автомобильное Интернет издание *ПроДвижение*
«Нам всем это по зубам». Именно такой
девиз нам с самого детства вбивали в головы, чтобы мы учились
противостоять разочарованиям поражений и упорно шли вперед и
развивались. Лично мне больше нравится другая формула: «Если с первого
раза не получилось, то к черту все это». Если первая попытка осуществить
задумку проваливается, я просто начинаю новый проект. Жизнь коротка, а
потому не стоит тратить время на однажды пройденные вещи. Но, возможно,
именно это отличает меня от таких парней, как Дуг Уилкс из Алфаретты,
команда Top Speed. Пока я отсиживаюсь за своим монитором (последствие
провала детской мечты выиграть чемпионат Формулы-1 и попасть на
международную космическую станцию), Дуг выигрывает заезды time attack за
рулем его GC8, чего не случилось бы, если бы он бросил автомобиль,
благодаря которому оказался без копейки денег посреди Скалистых гор в 3
200 км от дома, в разгаре того самого мероприятия, ради которого и был
построен этот автомобиль.
Нет, вы не ошибаетесь — этот автомобиль
не предназначен для обычных дорог. Да, это один из 68 тысяч 589-ти FD3S,
сошедших с конвейера Mazda за 10 лет, начиная с 1992 года, и у него
сохранился заводской несущий кузов, пятиболтовые ступицы и обычные
покрышки. Правда, на этом сходство между представленным автомобилем и
любым другим RX-7 из тех, что встречаются на дороге, заканчивается. Эта
машина была собрана заново ради одной единственной цели — признание
Аоки-сан из Garage Revolution лучшим в мире доработчиком роторных
двигателей.
|
| В избранное | ||
