| ← Апрель 2010 → | ||||||
|
1
|
3
|
4
|
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
6
|
7
|
8
|
10
|
11
|
||
|
12
|
14
|
15
|
17
|
18
|
||
|
19
|
21
|
22
|
23
|
25
|
||
|
27
|
28
|
30
|
||||
За последние 60 дней ни разу не выходила
Сайт рассылки:
http://www.prodv.at.ua
Открыта:
24-01-2010
Статистика
0 за неделю
Тюнинг - Автомобильное Интернет издание *ПроДвижение*
Подавляющее большинство отечественных машин оснащены
карбюраторными системами питания. А карбюратор, как известно, не лишен
недостатков. Среди них в первую очередь отметим неравномерность
распределения топлива по цилиндрам и
Вопрос о том, когда мотор работает лучше - при фазах,
сдвинутых вперед или назад, не правомерен. Именно соблюдение эффективных
фаз газораспределения (ФГР) обеспечивает оптимальные характеристики
силового агрегата. Применение разрезанной шестерни распредвала,
пришедшей к нам из спорта, дает возможность не ослабляя натяжения ремня
ГРМ, изменить положение распредвала относительно коленвала. Причем шаг
настройки калибруется на десятые доли градуса.
Воздушные фильтры пониженного сопротивления - одна из излюбленных тем для дискуссий среди "настройщиков". Деталька доступна, просто монтируется, вариантов не счесть, да и... вид красивый (тоже важно!). Но споры о пользе "нулевиков" не прекращаются. Разберемся? Вот результаты профессиональных тестов...
|
практическую невозможность
приготовить топливовоздушную смесь нужного состава во всем диапазоне
режимов работы двигателя. Особенно часто наблюдается последнее, что и
неудивительно. Ведь любой карбюратор имеет несколько ступеней
приготовления топливовоздушной смеси. И если нажатием на педаль газа
постепенно увеличивать частоту вращения, например, от холостого хода
(750-950 об/мин) и далее к повышенным оборотам (1100-2000 об/мин),
средним 
| В избранное | ||
