Все об автомобильных маслах и смазках

9 марта 2004 года
Все об автомобильных маслах и смазках

Содержание рассылки.

Анонсы статей вышедших за время выхода предыдущей рассылки.

Об автомобильных маслах

Что такое "Парковочные радары" или для чего они нужны

http://autocitychannel.com/news/s13222.html

Парковочные радары позволяют уверенно двигаться на автомобиле назад, не опасаясь помять бампер или крыло. Их преимущества вполне оценили владельцы престижных моделей, еще на заводе оснащенных парковочным радаром. Сегодня парковочным радаром можно оборудовать практически любой автомобиль, начиная от малолитражки и заканчивая тяжелым грузовиком...
Внимание!
Праздничный подарок для женщин-автолюбителей! В период с 5 по 15 марта будут действовать следующие скидки на парковочные радары:
Park Master 8-B-2 (зад и перед) (460) "390"
Park Master 4-B-2 (зад) (270) "240"
Park Master 3-B-2 (зад) (270) "240"
Park Master 2-B-1 (зад) (220) "190"

Именные автомобильные номера

http://autocitychannel.com/news/s14217.html

В последнее время у звезд российского шоу-бизнеса и спорта появилось новое увлечение - именные автомобильные номера. Эта мода пришла к нам из-за океана. Но если в Америке номерные таблички с именами уже давно не редкость и "украсить" ими свою машину может практически каждый, у нас они пока встречаются в основном на "звездных" автомобилях. Однако недавно московская компания Autonomer.ru стала предлагать услуги по изготовлению таких номеров для всех желающих.

ДЛЯ ВСЕХ АВТОПЕРЕВОЗЧИКОВ

http://autocitychannel.com/news/s14488.html

Если всю нормативную информацию, регламентирующую деятельность автоперевозчиков, собрать вместе, получится книга около 2100 страниц формата А4 !!!

Перевоплощение

http://autocitychannel.com/news/s14507.html

Компания Maserati готовит новинку: на выставку в Женеву итальянцы привезут четырехместное купе Maserati GranSport. Название пришло из прошлого – в 50х годах ушедшего столетия итальянцы выпускали одноименное купе с кузовом работы ателье Carozzeria Frua. Впрочем, новинкой GranSport можно назвать лишь с большой натяжкой, ведь по сути – это модернизированная двухдверка Maserati Coupe.

У MAYBACH ПОЯВИЛСЯ КОНКУРЕНТ

http://autocitychannel.com/news/s14508.html

На автосалоне в Женеве будет представлен новый роскошный лимузин, способный составить конкуренцию «мерседесовскому» Maybach. На сей раз разработкой столь шикарного автомобиля занялись итальянцы из компании Stola, которые построили свою модель S85 на базе серийной Lancia Thesis.

"Не все маршрутки одинаково опасны"

http://autocitychannel.com/news/s14509.html

Такое мнение озвучил на сегодняшней пресс-конференции первый вице-президент "Группы Автолайн" Александр Тур.

Koenigsegg подготовил "заряженную" версию суперкара Koenigsegg CC8S

http://autocitychannel.com/news/s14510.html

На автошоу в Женеве шведская компания Koenigsegg представит экстремальную версию своего суперкара Koenigsegg CC8S. Новинка получила собственное имя Koenigsegg CCR и стала еще мощнее и еще быстрее, чем базовая модель.

Прототип BMW M5 покажут в Женеве

http://autocitychannel.com/news/s14511.html

Еще одну неожиданную новинку приготовила компания BMW к открывающемуся через несколько дней автошоу в Женеве. Это будет предсерийный прототип модели BMW M5, который пока получил имя BMW Concept M5.

Финны устроили «алкогольное ралли»

http://autocitychannel.com/news/s14513.html

В ночь на 1 марта в Финляндии состоялось настоящее «алкогольное ралли». Ровно в полночь сотни грузовиков, доверху груженых крепкими алкогольными напитками, стартовали с юга Финляндии. Суть заключалась в том, чтобы как можно быстрее доставить алкоголь на прилавки магазинов. А так как большинство ликеро-водочных и пивных заводов находятся на юге, водителям была поставлена задача до утра развести алкоголь в магазины по всей стране.

У НИХ ТОЖЕ ЕСТЬ ЮМОР...

http://autocitychannel.com/news/s14514.html

Ну блин как-то стыдно об этом рассказывать... Ну да ладно. Короче, купил я подержаную машину, не смейтесь пока. Форд Меркурий Гранд Маркиз 1987 года. Смеяться еще рано, я скажу, когда надо будет.

Опели на снегу

http://autocitychannel.com/news/s14516.html

Помните старый анекдот про двух грузинов, разъезжающих в меховых шапках по летнему Тбилиси на Мерседесе? У нас получилось все с точностью до наоборот. Зима, - 24 по Цельсию и кабриолет.

Ноблевская премия

http://autocitychannel.com/news/s14517.html

ЧТОБЫ СТАТЬ ШУМАХЕРОМ, НАДО ИМЕТЬ ТАЛАНТ И ДОЛГО УЧИТЬСЯ. ЧТОБЫ ПОЧУВСТВОВАТЬ СЕБЯ ВЕЛИКИМ ГОНЩИКОМ, ДОСТАТОЧНО КУПИТЬ NOBLE M12 GTO-3R.

Кангурчик

http://autocitychannel.com/news/s14518.html

Обновленный Renault Kangoo, грузопассажирская версия. Звучит деловито, но свежая, прямо хрустящая и очень живая физиономия навевает веселенькие суффиксы. Что до чувства товарищества и взаимной кооперации, оно начинается с внутреннего обустройства.

Я Гохран узнаю по раскраске

http://autocitychannel.com/news/s14520.html

Вступил в силу новый ГОСТ на цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы для транспортных средств оперативных служб.

Mazda 626 (1997-2002 годы выпуска)

http://autocitychannel.com/news/s14521.html

MAZDA 626 ЭТОГО ПОКОЛЕНИЯ ПЕРЕХВАТИЛА ТИТУЛ НАДЕЖНОГО И ВЫНОСЛИВОГО АВТОМОБИЛЯ У TOYOTA CARINA E. ЭТО ОДНА ИЗ САМЫХ УДАЧНЫХ ЯПОНСКИХ МАШИН ТЕХ ЛЕТ.

Долгожданная премьера - Suzuki DL650 V-Strom!

http://autocitychannel.com/news/s14523.html

Suzuki выпустили меньшую по размеру версию модели V-Strom с модернизированным двигателем SV650: более легкую, более маневренную, более экономичную и дешевую модель V-Strom 650 - идеальный эндуро мотоцикл для путешествий! Подробнее >>

Honda Valkyrie Rune 1800 2004 года

http://autocitychannel.com/news/s14524.html

Можно ли успешно совместить экзотический стиль и солидные функции ? С концептуальным мотоциклом Valkyrie Rune компания Honda заявляет да! Оригинальный мотоцикл Valkyrie Rune 1800 удивит Вас множеством решений на многих уровнях, он поразит Вас своей красотою, уникальностью, степенью проработки и идеальным качеством. Подробнее...

Rolls-Royce представил 16-цилиндровый кабриолет

http://autocitychannel.com/news/s14525.html

На автошоу в Женеве компания Rolls-Royce представит экспериментальный кабриолет Rolls-Royce EX100, разработанный в честь 100-летнего юбилея этой английской марки. Эта новинка построена на базе седана Rolls-Royce Phantom и представляет собой взгляд дизайнеров компании на то, как должен выглядеть роскошный кабриолет нового века.

Land Rover переходит на доллары

http://autocitychannel.com/news/s14527.html

Российское представительство Land Rover заявило о переходе с 1 марта на долларовые цены.

ВАЗ собирается вновь повысить отпускные цены

http://autocitychannel.com/news/s14528.html

Волжский автозавод уже с 6 марта может в очередной раз повысить отпускные цены на собственную продукцию. Как стало известно корреспондентам ИА "Ladaonline", соответствующий приказ уже подписан руководством АвтоВАЗа.

Тариф "автогражданки" остается неизменным

http://autocitychannel.com/news/s14529.html

Кассационная инстанция Верховного суда в ходе заседания во вторник оставила в силе решение первой инстанции, подтвердившей правомерность действующего базового тарифа на обязательное страхование ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО), говорится в пресс-релизе Российского союза автостраховщиков.

На всякий случай

http://autocitychannel.com/news/s14530.html

Мой приятель полгода назат купил новый Пежо 307. Красивая - жуть!)))Он вообще к французам неравнодушен в хорошем смысле)). Так вот, Пыжик с самого начала захандрил. За полгода - 26 отказов, включая замену коробки передач и печки.

Берегись студента на дороге

http://autocitychannel.com/news/s14531.html

В США задались интересным вопросом: представители каких социальных групп чаще всего попадают в автомобильные аварии. Проведя специальное исследование статистики ДТП, специалисты составили рейтинг самых «аварийных» профессий.

Замена воздуха...

http://autocitychannel.com/news/s14532.html

На станции техобслуживания для новых русских:
- Что-то у меня машина не едет.
- А вы давно воздух в шинах меняли?

Hyundai Santa Fe (2000-2003 годы выпуска)

http://autocitychannel.com/news/s14533.html

SANTA FE -- ПЕРВЫЙ САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК ФИРМЫ HYUNDAI. ОРИГИНАЛЬНЫЙ И БРОСКИЙ, ОН НЕ ЛИШЕН И СПЕЦИФИЧЕСКИХ НЕДОСТАТКОВ.

Газ? Бензин? Газ/бензин!

http://autocitychannel.com/news/s14534.html

Даже через столетие после появления первого двигателя внутреннего сгорания человечество так и не сумело найти для него идеального топлива. Пока инженеры думают, водители с пеной у рта доказывают каждый свое. Одно известно всем: любое решение - не панацея. Или солярка плохо пахнет, или бензин дорогой. Мы постарались взглянуть на проблему глазами белорусского водителя.

Остров сокровищ

http://autocitychannel.com/news/s14535.html

Много лет назад я купил по генеральной доверенности автомобиль с калининградскими номерами. "Ни хрена себе", -- удивился первый же остановивший меня в Москве гаишник, рассматривая мой техпаспорт. На печатях других региональных госавтоинспекций изображена условная машинка. На калининградской печати -- "Мерседес" в 124-м кузове. Это выглядело странно, но вполне логично: в середине 90-х российский анклав стал одним из главных пунктов транзита в метрополию подержанных машин из Европы. В Москве "39-е" уступали по количеству только "77-м" и "50-м" -- номерам столицы и области, соответственно.

Все девушки делают это...

http://autocitychannel.com/news/s14537.html

Секс — дело добровольное (в большинстве случаев). Поэтому всякие высоконаучные исследования вроде «99 причин, по которым она тебе отказала» вызывают у меня в лучшем случае кривую ухмылку. Почему, собственно, она не могла отказать просто так, под настроение? Или потому, что не увидела никаких резонов залезать в голом виде под одеяло, если под ним уже кто–то есть? Для того чтобы заняться сексом, девушке нужны особые причины.

Урал Волк — русский мотоцикл!

http://autocitychannel.com/news/s14539.html

Обзор молодого немецкого специалиста топ-модели отечественного мотопрома «Урал-Волк», прошедшей все возможные проверки качества и укомплектованной в соответствии с требованиями германского рынка.

E60.ru

http://autocitychannel.com/news/s14540.html

конвейера калининградского предприятия Автотор сошла первая пробная партия из девяти седанов BMW пятой серии последнего поколения (E60).

Bertone выпустит ограниченную серию универсалов Aston Martin Vanquish

http://autocitychannel.com/news/s14541.html

На автошоу в Женеве итальянская дизайн-студия Bertone представила довольно необычный автомобиль – модификацию суперкупе Aston Martin Vanquish с новым кузовом, представляющим собой нечто среднее между трехдверным хэтчбеком и универсалом.

ГАЗ собрался конкурировать с иномарками

http://autocitychannel.com/news/s14542.html

Генеральный директор завода Алексей Баранцев заявил об этом на годовом совещании представителей товаропроводящей сети ГАЗа.

Автопроизводители опасаются, что "бледный" салон в Женеве не сможет стимулировать продажи

http://autocitychannel.com/news/s14544.html

На этой неделе открылся Женевский автосалон. Однако, какого-либо серьезного толчка для себя автомобильный бизнес от него на этот раз не ждет. Как сообщает DW-World, в этом году экспозиция салона будет сравнительной бледной.

Телеэпидемия поразила марокканских водителей

http://autocitychannel.com/news/s14545.html

Никто теперь уже точно не помнит, когда безвестная китайская фирма завезла в Марокко первую партию дешевых переносных телевизоров по 35 евро за штуку. Но за несколько последних месяцев кривая роста дорожных происшествий в североафриканской стране, всемирно известной мандаринами, мусульманскими святынями Медины и небоскребами Касабланки, катастрофически взлетела вверх.

СМОТРИ НА ДОРОГУ

http://autocitychannel.com/news/s14546.html

Полицейские английского города Камберленд отныне будут проверять всех водителей на зрение сами. Новая кампания называется "Видеть и быть увиденным" и направлена на повышение безопасности на дорогах.

НОМЕР - НЕ МОЙ И МАШИНА НЕ МОЯ

http://autocitychannel.com/news/s14547.html

После введения обязательной оплаты за въезд в центр Лондона предприимчивые англичане начали искать пути ездить по центру города "на халяву" и не платить огромные (80 фунтов стерлингов) штрафы.

Опыт: как получить страховку за мелкий ущерб

http://autocitychannel.com/news/s14549.html

Не верьте классикам: полного спокойствия не может дать даже страховой полис. Пусть по этому полису вам готовы вернуть деньги, но о спокойствии забудьте -- время и нервы все равно потратите, если вам будет нужно получить страховку за мелкий ущерб.

Один из восьми

http://autocitychannel.com/news/s14550.html

Прошлый год стал рекордным по количеству официально проданных в России иномарок: 220 тысяч. Страна переживает очередной автомобильный бум. Посмотрим на главных действующих лиц этого процесса, а заодно попробуем разобраться в пристрастиях покупателя, опираясь на статистические данные.

Полвека «Крылу чайки»

http://autocitychannel.com/news/s14551.html

Она действительно была сенсационной. Прежде всего потому, что являлась уже серийным образцом, который предлагался покупателям. Двумя годами раньше опытные экземпляры этого автомобиля были заявлены на международную супергонку по Латинской Америке Carrera Panamericana.

Шины, что в имени вашем...

http://autocitychannel.com/news/s14552.html

Один из самых непростых для каждого автовладельца вопрос: шинам какой компанни следует отдать предпочтение? Дать на него однозначный ответ чрезвычайно сложно. Безусловными лидерами на мировом рынке являются компании "Michelin", "GoodYear" и "Bridgestone". Они идут "ноздря в ноздрю" по объемам продаж. Слегка отстают от них "Contintntal" и "Pirelli" (впрочем, на российском рынке ситуация несколько другая).

Разумная достаточность - что выбрать и как не обанкротиться

http://autocitychannel.com/news/s14553.html

Производители основательно поработали, чтобы у автомобилистов, заботящихся не только о "начинке" своего железного друга болела голова от ассортимента предлагаемой продукции. Но автокосметика - дело относительно недешевое. Так что же выбрать, когда бюджет ограничен, а хочется, чтобы машина сверкала как на автосалоне?

"Lady Club Auto" -автомобильный клуб для истинных леди за рулем (нам пишут).

http://autocitychannel.com/news/s14561.html

Женщины - благодарная публика. Так год назад начал действовать на базе развитой структуры сервиса интересный проект - "Lady Club Auto" -автомобильный клуб для истинных леди за рулем.

Nissan Qashqai – потенциальный конкурент BMW X3

http://autocitychannel.com/news/s14562.html

На проходящей в Женеве автомобильной выставке компания Nissan представила новый концептуальный автомобиль – экспериментальный кроссовер, получивший название Nissan Qashqai. Разработкой этой новинки занималась новая европейская дизайн-студия Nissan, расположенная в Лондоне, основной задачей которой станет создание всех европейских моделей этой японской марки.

Новые цены: Volkswagen…

http://autocitychannel.com/news/s14563.html

Прошлый год отмечен некоторым снижением интереса покупателей к марке Volkswagen (удалось реализовать 6335 автомобилей, что на четверть меньше, чем годом ранее) – скромный результат на фоне стремительного роста продаж других автопроизводителей.

Дураки на дороге

http://autocitychannel.com/news/s14564.html

Много десятилетий нам врали о том, что высокая смертность на наших дорогах неизбежна, потому что такие, мол, у нас дороги...

Fuore разработала еще один прототип спортивного Jaguar

http://autocitychannel.com/news/s14565.html

Испанская дизайн-студия Fuore Design International, основанная бывшим дизайнером Volkswagen Эрвином Химмелем, представила на автошоу в Женеве новую разработку - еще один прототип на тему спортивного купе марки Jaguar. Примерно так, по мнению создателей, должен выглядеть настоящий суперкар этой легендарной английской марки.

Если бы при приеме на работу к водителям относились так же, как к программистам.

http://autocitychannel.com/news/s14566.html

Вакансия: водитель. Требования: профессиональные навыки управлении легковыми и грузовыми автомобилями, троллейбусами, трамваями, поездами метрополитена

Тюнинг

http://autocitychannel.com/news/s14567.html

Надоело одному хохлу, что у его "Запорожца" мотор в багажнике. Повозился он с машиной недельку, резал, варил, клеил...

Судьба

http://autocitychannel.com/news/s14568.html

История поучительная. Или как я избавилась от почти свекрови и нашла мужа.
Сразу оговорюсь, что за рулем я почти с пеленок и поэтому вожу великолепно (мнение всех знакомых мужчин-автомобилистов). Теперь собственно история.

Забавы молодых

http://autocitychannel.com/news/s14569.html

Термин "чип-тюнинг" (изменение программы управления двигателем) появился вместе с электронным управлением впрыска двигателя. Настройка мотора на новый характер подкупает простотой: записал в микросхему новую программу - и все. И никакого колдовства с трамблером и карбюратором! Но вносить изменения в программу непростое дело.

ABS – хорошо, ESP – ещё лучше

http://autocitychannel.com/news/s14571.html

Назначение антиблокировочной системы (ABS) и программы электронной стабилизации (ESP) – предотвращать и исправлять ошибки водителя в управлении автомобилем с тем, чтобы сохранять ему – водителю – возможность контролировать машину в любой дорожной ситуации.

Другой формат

http://autocitychannel.com/news/s14572.html

Война музыкальных форматов подходит к концу. Несмотря на обвинения в низком качестве звука, МР3 одержал уверенную победу. Из модной опции поддержка этого формата превратилась сегодня в одну из основных функций любого современного CD- или DVD-ресивера и чейнджера.

Двухмоторный штурмовик

http://autocitychannel.com/news/s14573.html

Даже у отъявленных "дизелефобов" панорама подкапотного пространства "Суперба" должна вызвать уважение. V-образный шестицилиндровый двигатель с непосредственным впрыском выдает такой крутящий момент, который многим седанам бизнес-класса и не снился!

ИЖ с нейтрализатором

http://autocitychannel.com/news/s14576.html

С 1 апреля Ижевский автозавод полностью перейдет на выпуск автомобилей, удовлетворяющих нормам токсичности Евро 2 – об этом сегодня заявило руководство завода.

НОВАЯ BMW 3-СЕРИИ УЖЕ ПРОХОДИТ ИСПЫТАНИЯ

http://autocitychannel.com/news/s14577.html

BMW начала первые дорожные испытания новой третьей серии, которая будет впервые представлена лишь во второй половине 2005 года.

Brabus представил 12-цилиндровый внедорожник

http://autocitychannel.com/news/s14578.html

Еще одну интересную новинку представило на автосалоне в Женеве известное немецкое тюнинговое ателье Brabus. На этот раз в руки специалистов этой компании попал внедорожник Mercedes G-Class, который получил 12-цилиндровый битурбинный двигатель Mercedes.

Opel Tigra стала "кабриолетом года"

http://autocitychannel.com/news/s14579.html

Звание "Кабриолет года 2004", ежегодно присуждаемое по итогам голосования компетентного жюри, в которое входит 20 автомобильных журналистов из крупнейших европейских изданий, в этом году досталось прототипу будущей серийной модели Opel Tigra.

Словакия станет крупнейшим в мире производителем автомобилей на душу населения

http://autocitychannel.com/news/s14580.html

Словакия весьма скоро станет крупнейшим в мире производителем автомобилей - если считать на душу населения. После того, как свой первый завод по производству автомобилей в Европе здесь построит Hyundai, на 5 млн населения придется 1 млн новеньких машин в год. В Словакии уже работают заводы немецкого концерна Volkswagen и французской Peugot.

Обнаженная грудь – признак байкерши

http://autocitychannel.com/news/s14581.html

Полсотни обнаженных по пояс любительниц мотоциклов пройдутся маршем по центральным улицам Дэйтон-Бич в это воскресенье. Таким образом прекрасная половина байкерского движения пытается отстоять свое право появляться на публике топлесс.

Гаишники приняли роды!

http://autocitychannel.com/news/s14582.html

Сотрудникам ГИБДД Ярославской области пришлось принимать роды прямо в дежурной части.

Чертовщина какая-то...

http://autocitychannel.com/news/s14583.html

История эта произошла с моим другом. Есть такие Камазы, на которых сзади установлен прожектор, чтобы легче было разворачиваться в темных местах. И вот едет он как-то ночью на таком Камазе из Москвы и видит, что сзади прицепилась к нему иномарка.

Правильная мутация

http://autocitychannel.com/news/s14584.html

Эта модель автомобиля в различных вариациях сходит с конвейера завода в Нижнем Новгороде уже 35-й год. По большому счету конкурентов у нее в нашей стране нет. Старая знакомая в новой одежке – «Волга» ГАЗ-31105 – на тест-драйве «Газеты.Ru».

ПРОДУВНАЯ БЕСТИЯ

http://autocitychannel.com/news/s14585.html

Сервопривод оставил PT Cruiser Cabrio без крыши всего за десять секунд. Еще несколько секунд потребовалось, чтобы вручную прикрыть сложенный верх виниловым колпаком. И всего три секунды — чтобы стрелка спидометра перечеркнула цифру 50.

ВОДИТЕЛЯ БЕЗ ШТАНОВ ОГРАБИТЬ ЛЕГЧЕ

http://autocitychannel.com/news/s14586.html

Редкий водитель мужского пола хоть раз в жизни да не превращал свою “ласточку” в дом свиданий и не оттягивался в ней, что называется, по полной программе. Между тем мало кто задумывался, что, проводя романтическое свидание в салоне машины, резко увеличиваешь свои шансы стать очередной жертвой грабежа и разбоя.

Об иммобилайзерах и способах блокировки

http://autocitychannel.com/news/s14587.html

Иммобилайзер.

Одним из основных устройств в системе охраны автомобиля является иммобилайзер. Его назначение - препятствовать угону транспортного средства своим ходом. Осуществляется это путем блокировки силовых цепей запуска и управления работой двигателя.

Сам себе маляр

http://autocitychannel.com/news/s14588.html

Покраска машины - дело архиответственное. Можно, конечно, уверовать в рекламные обещания и пуститься во все тяжкие поисков "правильного" салона со специальной камерой и компьютерным подбором оттенка. Только вот все это как-то без души. Знающие товарищи никогда не забывают древней мудрости: "Хочешь сделать что-нибудь хорошо - делай сам!"

Фото-обои "Мотоциклы в движении"

http://autocitychannel.com/news/s14594.html

Более 100 красивых "рабочих столов" на любой вкус и размер. Любую картинку можно скачать в трех разрешениях (800x600 1024x768 1280x960).

		Опрос недели

	На чем мы ездим? Пожалуйста укажите модель вашего автомобиля ВАЗ-2101/2102 ВАЗ-2103/2106 ВАЗ-2104/05/07 ВАЗ-2108/09/099 ВАЗ-2110 ВАЗ-2121 ГАЗ-20/21 ГАЗ-24/-10/3102/31029 ГАЗ-3110 Газель ЗАЗ-все Таврия-все Луаз-все Москвич-408/412/2140 Москвич-2141 ИЖ-все УАЗ-все Alfa Romeo-все ARO Audi-80/90/A4 Audi-100/200/A6 Audi-A8 BMW-3 BMW-5 BMW-7 BMW-другие Buick-все Cadillac-все Chevrolet/GMC-все Chrysler-все Citroen-все Daewoo-Nexia Daewoo-Espero Daewoo-другие Daihatsu-все Dodge-все Eagle-все Ferrari-все Fiat-все Ford-Escort Ford-Sierra Ford-Mondeo Ford-Granada/Scorpio Ford-Bus Ford US-все Honda-Civic Honda-Accord Hyundai-Accent/Pony Hyundai-Lantra/Elantra Hyundai-Sonata Hyundai-другие Jeep-все Isuzu-все Jaguar-все KIA-все Land Rover-все Lancia-все Lexus-все Lincoln-все Mazda-323 Mazda-626 Mazda-другие MB-190 MB-W123 MB-E MB-S MB-G MB-другие Mercury-все Mitsubishi-Colt/Lancer Mitsubishi-Galant/Sigma Mitsubishi-Pajero Mitsubishi-другие Nissan-Sunny/Almera Nissan-Bluebird Nissan-Primera Nissan-Maxima Nissan-Terrano Nissan-Patrol Nissan-другие Opel-Corsa Opel-Kadett Opel-Astra Opel-Rekord Opel-Ascona Opel-Vectra/Calibra Opel-Omega/Senator Opel-Frontera Opel-другие Oldsmobile-все Peugeot-205 Peugeot-309/306 Peugeot-405/406 Peugeot-605 Peugeot-другие Plymouth-все Pontiac-все Proton-все Renault-5/Clio Renault-9/11 Renault-19/Megane Renault-21/Laguna Renault-25/Safrane Renault-другие Rover-все Saab-900/9-3 Saab-9000/9-5 Seat-все Skoda-Favorit/Forman Skoda-Felicia/Fabia Ssang-Yong-все Subaru-Impreza Subaru-Legacy/Outback Subaru-другие Suzuki-все Toyota-Corolla-все Toyota-Camry/Vista Toyota-Carina/E/-все Toyota-большие модели Toyota-RAV4 Toyota-Land Cruiser-все Toyota-4Runner/Surf Toyota-другие VW-Polo-все VW-Golf/Jetta/Vento VW-Passat/Variant/Santana VW-Transporter-T3/T4 VW-другие Volvo-200 Volvo-300 Volvo-400 Volvo-700 Volvo-800 Volvo-900 Wartburg Другие Грузовики и автобусы-отечественные Грузовики и автобусы-зарубежные
Архив опросов

Об автомобильных маслах

Поговорим о маслах. Они, кстати, обеспечивают внутренностям не только смазку, но и "ласку" по всем остальным упомянутым пунктам - и мойку, и чистку. А кроме того, и отвод тепла, и уплотнение зазоров, и защиту от коррозии, и многое другое. Поэтому от выбора смазочных материалов зависит здоровье автомобиля.

ИСТОРИЯ С ГЕОГРАФИЕЙ. ПЛЮС НЕМНОГО ХИМИИ

Как утверждает история, смазочные материалы впервые понадобились человеку около 6 тыс. лет назад. Многие ученые считают, что именно в те времена люди изобрели колесо, а потом первые колесные транспортные средства и более-менее сложные механизмы для военных и хозяйственных надобностей - например, катапульты, устройства для подъема-опускания мостов, мельниц и так далее (впрочем, в последнее время обнаруживается масса косвенных свидетельств, что все это появилось гораздо раньше). Естественно, механизмы требовали смазки. В зависимости от того, какой именно - погуще или пожиже, использовались либо растительные масла - оливковое, соевое, пальмовое, хлопковое, либо животные жиры - свиной, бараний, рыбий, китовый. Несмотря на то что нефть была известна человечеству с очень давних времен (раскопки на берегу Евфрата подтвердили, что нефтяные промыслы существовали там за 4-6 тыс. лет до нашей эры), она долго использовалась только в чистом виде - для освещения и отопления жилищ, поджога неприятельских кораблей, в ритуальных и лечебных целях и т. п. Когда же нефть научились худо-бедно перерабатывать (данные о том, когда именно, очень сильно разнятся), из нее извлекали, в основном, керосин, а ценнейший, как потом выяснилось, остаток - мазут, составлявший 70-90% ее массы, либо использовали только как топливо, либо попросту сжигали в ямах. Со временем мазут стали добавлять в смазочные материалы - как в растительные масла, так и в животные жиры.

Дальнейшее развитие технологии нефтепереработки позволило разделить мазут на четкие фракции и начать производить из него различные масла, которые получили название минеральных, или нефтяных. Это совпало по времени (середина-конец XIX века) с интенсивным развитием паровых машин, станков, пароходства и железных дорог. Потребность в смазочных материалах резко возросла. Что интересно, поначалу многие механики в буквальном смысле воротили носы от минеральных масел - они не в пример прозрачным и, скажем так, ароматным растительным были мутными, иногда черными, да к тому же очень резко и дурно пахли (а может, так казалось с непривычки). Однако вскоре народ "принюхался" - этому весьма способствовала дешевизна нефтяных масел. Позже, когда нефтяники освоили эффективные методы очистки, масло стало прозрачным, светлым и перестало раздражать зрение и обоняние. А когда выяснилось, что минеральные смазочные материалы по своим свойствам гораздо лучше растительных и животных, началось постепенное, но необратимое вытеснение последних. О том, каков был спрос на минеральные масла уже в прошлом веке, свидетельствует такой факт: завод промышленника Рогозина в Нижнем Новгороде с 1870 года выдавал по 100 тыс. пудов веретенного, машинного и вагонного масла в год, и ни одна бочка на складе не залеживалась. А таких заводов в России было не один и не два.

Прежде чем подробно описывать состав и свойства современных смазочных материалов, дадим их общую классификацию. Смазочные материалы бывают: 1) по агрегатному состоянию - жидкие, называемые маслами, - пластичные, называемые смазками, - твердые (графиты и дисульфид молибдена как наиболее распространенные); 2) по роду исходного сырья - минеральные (нефтяные), - животные, - растительные, - синтетические; 3) по назначению - моторные, - трансмиссионные, - индустриальные, - турбинные, - компрессорные, - приборные и другие.

Нас в этом списке интересует то, что применяется в автомобилях в качестве сменных расходных материалов. Это моторные и трансмиссионные масла, как минеральные, так и синтетические, и пластичные смазки. Начнем с моторных.

УСЛОВИЯ РАБОТЫ И ФУНКЦИИ МОТОРНЫХ МАСЕЛ

Моторные масла работают в исключительно тяжелых условиях. Другим смазочным материалам, применяемым в автомобилях - трансмиссионным маслам и пластичным смазкам, - несравненно легче выполнять свои функции, не теряя нужных свойств, так как они работают в среде относительно однородной, с более-менее постоянными температурой, давлением и нагрузками. У моторных же режим "рваный" - одна и та же порция масла длительное время подвергается ежесекундным перепадам тепловых и механических нагрузок, поскольку условия смазки различных узлов двигателя далеко не одинаковы.

Например, давление на тонкую масляную пленку между стенкой цилиндра и поршневыми кольцами резко меняется в пределах 0,15-0,3 МПа в зоне компрессионного кольца и 0,5-1,3 МПа в зоне маслосъемного при скорости скольжения поршня от нулевой в мертвых точках до 15 м/сек., а при определенных условиях может достигать и 2,0 МПа. Температура этой пленки тоже резко варьируется. Верхняя поршневая канавка в современных двигателях нагревается до 270-280 гр.C, а при наличии наддува - до 300-350 гр.C. А когда на такте сжатия из камеры сгорания в картер через пленку прорываются газы (это происходит во всех двигателях, и чем двигатель изношеннее, тем газов больше), температура в зоне поршня может достигать 450 гр.C у карбюраторных моторов и 550-700 гр.C у дизелей.

Не менее тяжелые условия и в зоне трения вкладышей подшипников и шейки коленчатого вала. Там масляная пленка нагревается до 150-160 гр.C при огромном давлении трущихся деталей. А температура масла в картере в рабочем режиме редко падает ниже 80-100 гр.C.

Кроме того, моторное масло подвергается химическому воздействию - кислорода воздуха, других газов, продуктов неполного сгорания топлива, да и самого топлива, которое неминуемо попадает в масло, хотя и в очень малых количествах.

В таких, мягко говоря, некомфортных условиях моторное масло должно в течение длительного времени выполнять возложенные на него функции. А именно: - уменьшать трение между соприкасающимися деталями; - снижать износ и предотвращать задиры трущихся частей; - уплотнять зазоры, в первую очередь, между деталями цилиндро-поршневой группы, не допуская или сводя к минимуму прорыв газов из камеры сгорания; - защищать детали от коррозии; - отводить тепло от трущихся поверхностей; - выносить продукты износа из зоны трения.

ОСНОВА МАСЛА

Моторное масло состоит из основы (базового масла) и присадок, которые призваны разнообразить его качество и свойства. По роду исходного сырья основы могут быть либо нефтяными (минеральными), либо синтетическими.

Химический состав минеральных основ зависит от качества нефти, пределов выкипания отбираемых масляных фракций, а также методов и степени их очистки.

При прямой перегонке мазута из него выделяются масляные фракции с низкой вязкостью - такие минеральные основы называются дистиллятными. Основы же повышенной вязкости получают из того, что остается после перегонки, - гудрона и полугудрона, эти масла так и называются остаточными. Для получения базового масла с заданным уровнем вязкости дистиллятные и остаточные основы смешивают в определенных пропорциях.

В 50-60-х годах назрела необходимость создания новых смазочных материалов, способных, с одной стороны, успешно работать в экстремальных условиях, с другой - удовлетворять постоянно ужесточающимся требованиям к двигателям по экономичности и экологии. Улучшение качества традиционных масел на минеральной основе, конечно, дает свои плоды, однако предел возможностей, видимо, уже не за горами - современные двигатели требуют масел с такими свойствами, которые существующая технология "простой" нефтепереработки обеспечить не может. Поэтому все большее распространение получают масла на синтетической основе - диэфирные, полиалкиленгликолевые, фторуглеродные, силиконовые и другие. Они выполняют те же функции, что и минеральные, но делают это на более высоком качественном уровне. Синтетические масла обладают исключительно удачными вязкостно-температурными характеристиками. Это, во-первых, гораздо более низкая, чем у минеральных, температура застывания (-50 гр., -60 гр.C) и очень высокий индекс вязкости, то есть относительно небольшое изменение вязкости в зависимости от изменений температуры, что очень облегчает запуск двигателя в морозную погоду. Во-вторых, они имеют более высокую вязкость при рабочих температурах свыше 100 гр.C - благодаря этому масляная пленка, разделяющая поверхности трения, не разрушается в экстремальных тепловых режимах.

К прочим достоинствам синтетических масел можно отнести высокую термоокислительную стабильность, то есть малую склонность к образованию нагаров и лаков (лаками называют откладывающиеся на горячих поверхностях прозрачные, очень прочные, практически ничем не растворимые пленки, состоящие из продуктов окисления), а также небольшие по сравнению с минеральными маслами испаряемость и расход на угар. Немаловажно и то, что синтетика требует введения минимального количества загущающих присадок, а особо высококлассные ее сорта не требуют таких присадок вообще, следовательно, эти масла очень стойкие - ведь разрушаются в первую очередь именно присадки.

Все эти свойства синтетических масел способствуют снижению общих механических потерь в двигателе и уменьшению износа деталей. Кроме того, их ресурс превышает ресурс минеральных в 5 и более раз - есть синтетика, которую можно менять через 50 тыс. км пробега.

Основным фактором, ограничивающим применение синтетических масел, является их высокая стоимость. Они в 3-5 раз дороже минеральных. В связи с этим многие фирмы производят полусинтетические масла - в минеральное масло вводят 25-50% синтетики. Компромисс этот весьма удачный: по качеству и по цене полусинтетика находится между синтетикой и минеральными маслами. Где именно - зависит от количества синтетической составляющей.

Следует учесть один важный момент. Некоторые фирмы хитрят: называют свои масла синтетическими, даже если доля синтетики в них едва превышает 35%, то есть по сути они являются полусинтетическими. Зачем? Это связано не столько со стремлением выкачать побольше денег из карманов автовладельцев (что, в общем, вполне объяснимо), сколько с желанием уйти от налогов. Есть страны, где продажа полностью синтетического масла не облагается налогом. В одних странах считают полной синтетикой 35-процентную полусинтетику, в других - все масла, где синтетики больше половины. Что интересно, налоговые службы не высказывают претензий к изготовителям. Не исключаем, что между ними существует на этот счет договоренность с согласия правительств - для создания благоприятных налоговых условий отечественным производителям.

ПРИСАДКИ

Базовое масло является средой-носителем специальных присадок - так называются различные добавки, вводимые в основу для того, чтобы она нормально функционировала, а также чтобы повысить качество масла и его эксплуатационные свойства.

Моющие присадки нужны для предотвращения образования лаковых и сажевых отложений на деталях двигателя. Они, как правило, состоят из детергирующих компонентов, которые вымывают продукты окисления масла и износа деталей и несут их к фильтру, и диспергирующих, способствующих дроблению крупных частиц нагара на мелкие (не больше микрона). Диспергирующие добавки удерживают грязь в мелкодисперсном состоянии, не дают ей слипнуться в большие комки и пригореть к металлу. Естественно, грязь проходит по всей системе смазки, фильтр ее пропускает, но это гораздо меньшее зло, чем если бы она осаждалась на металле. Кстати, результаты работы моющих присадок можно наблюдать почти сразу после замены старого масла на новое. Вроде только-только залил, немного поездил - и уже черное! Не волнуйтесь. В данном случае чернота масла свидетельствует о высокой моющей способности его присадок - они смыли грязь со стенок, довели ее до безопасной консистенции, и масло гоняет ее по системе смазки. И пусть себе гоняет.

Моющие присадки добавляют в масла очень солидными дозами - до 15-20% общего объема. Они, как правило, представляют собой сульфонаты, феноляты и фосфонаты различных металлов. Содержатся во всех сортах высококачественных моторных масел.

Вязкостные присадки. Для придания маслу хороших вязкостно-температурных свойств в него вводят высокомолекулярные полимеры - полиизобутилены, полиметакрилаты и другие. Механизм их действия основан на изменении формы макромолекул полимеров в зависимости от температуры. В холодном состоянии эти молекулы, будучи свернутыми в спиральки, не влияют на вязкость масла, при нагреве же они распрямляются, и масло густеет, или, точнее, не становится слишком жидким. Масла, в состав которых входят вязкостные присадки (до 10%), называют загущенными - это зимние и всесезонные сорта.

Противоокислительные присадки замедляют окисление масел и неизбежно следующее за ним образование коррозионно-активных осадков. Делятся на присадки-ингибиторы, работающие в общем объеме масла, и на термоокислительные присадки, выполняющие свои функции в рабочем слое на нагретых поверхностях. В настоящее время в качестве противоокислительных присадок используются соединения серы и фосфора, фенолы и амины. Содержание в масле - до 3%.

Депрессорные присадки (до 1%) вводят в масло для понижения температуры его застывания - на 20 гр.C и более. Они предотвращают образование парафиновых кристаллов при низких температурах.

Противоизносные и противозадирные присадки (до 2%), содержащие хлор, фосфор и серу, призваны сохранять устойчивость масляной пленки между трущимися деталями двигателя.

Противокоррозионные присадки (до 1%) часто путают с противоокислительными. Это разные вещи. Противоокислительные, как говорилось выше, защищают от окисления само масло. Противокоррозионные же - поверхность металлических деталей. Они способствуют образованию на металле прочной масляной пленки, предохраняющей его от контакта с всегда присутствующими в объеме масла кислотами и водой.

Противопенные присадки (обычно это силиконы или полилоксаны) не растворяются в моторных маслах, а присутствуют в виде мельчайших капелек. Их действие основано на разрушении пузырьков воздуха. Обойтись без этих присадок практически невозможно, но их присутствие не должно превышать тысячных долей процента - при термическом разложении силикона образуется оксид кремния, который является сильным абразивом.

Присадки вводятся "пакетом", и в зависимости от того, чего в нем больше, меняются свойства масла. Естественно, каждая присадка, подобно лекарству, оказывает не только прямое действие, но дает и побочные эффекты. Некоторые присадки сильно влияют друг на друга, причем, иногда с взаимоуничтожающим результатом. Их подбор - дело исключительной тонкости. Стремясь избежать мороки с составлением "коктейлей", многие производители пытаются создать единую присадку на все случаи жизни. Это не в полной мере, но удается. Появляются и находят все большее применение многофункциональные, или комплексные присадки. Например, диалкилдитиофосфаты цинка и бария способны сочетать в себе свойства противоизносных, противоокислительных, противокоррозионных и моющих присадок. Хотя и не весь спектр тут охвачен, но - и то уже хорошо.

КЛАССИФИКАЦИЯ И МАРКИРОВКА

Сейчас приняты две разновидности классификаций моторных масел: - по вязкости, - по эксплуатационным свойствам (качеству).

Классификация по вязкости SAE (Society of Automotive Engineers), принятая в США и Западной Европе, делит масла на 11 классов: 5 летних и 6 зимних (табл. 1). Всесезонные масла обозначаются двойным или дробным индексом - это означает, что при минусовых температурах масло удовлетворяет требованиям, предъявляемым к зимним классам, а при плюсовых - к летним.

Классификация по эксплуатационным свойствам API (American Petroleum Institute), принятая в США, разделяет моторные масла на 2 категории: S (сервис-класс) - для бензиновых двигателей и C (коммерческий класс) - для дизельных (табл. 2). Масла, которые можно использовать как в бензиновых, так и в дизельных двигателях, обозначаются дробной маркировкой - они называются универсальными.

Следует отметить один важный момент. Классификация API постоянно редактируется. Жизнь не стоит на месте, какие-то масла устаревают, появляются новые. Мы приводим табл. 2 как официально утвержденный с 1970 года документ, как некую базу, которая уже не является догмой. Так, недавно из классификации исключены классы SA, SB, SC, SE и SF категории S и классы CA, CB и CC категории C как устаревшие и не рекомендуемые к применению в современных двигателях. Но их отмена на бумаге вовсе не означает, что они сняты с производства - автомобили с двигателями, требующими этих масел, еще бегают, а поэтому и масла для них выпускаются. В новых редакциях классификации приводятся и варианты замены - например, отмечено, что вместо старых универсальных масел классов SE/CC и SF/CC можно использовать масла класса SG. Кроме того, в 1993 году в классификацию введены классы SH и CG - масла этих классов обладают наилучшими на сегодня эксплуатационными свойствами и могут использоваться практически во всех моделях двигателей.

Классификация по эксплуатационным свойствам CCMC (Committee of Common Market Automobile Constructors), которой пользуются в Западной Европе, предусматривает, как и API, деление моторных масел на 2 категории: для бензиновых двигателей - G-класс, и для дизелей - классы D и PD.

Европейцы тоже постоянно редактируют свою классификацию. Класс G1 в 1989 году был исключен из CCMC как устаревший, а классы G2, G3, D2, D3 и PD-1 заменены соответственно на классы G4, G5, D4, D5 и PD-2.

Маркировка любого масла состоит из обозначения класса вязкости по SAE и уровня эксплуатационных свойств по API или CCMC. Например: SAE 15W/40 API CE/SG. Это всесезонное масло по вязкости при минусовых температурах удовлетворяет требованиям к зимним маслам класса 15W (W - winter), при плюсовых - к летним маслам класса 40. А по качеству - к "дизельным" маслам категории CE и к "бензиновым" категории SG, то есть является универсальным. Причем, поскольку обозначение "дизельной" категории стоит в числителе, масло предназначено в первую очередь для дизелей, но допустимо к использованию и в бензиновых двигателях.

Кстати, при выборе масла для зимней эксплуатации можно использовать нехитрый прием. Запомните число 35. Если из него вычесть индекс класса вязкости зимнего масла, получится величина, называемая предельной температурой прокачиваемости - по ней можно судить, при какой температуре масло еще сохраняет текучесть. В нашем примере: 35 - 15(W) = 20. Значит, маслом можно пользоваться при температурах до -20 гр.C.

Так классифицируют свою продукцию производители масел. Понятно, что их классификация не предусматривает привязки того или иного масла к конкретным моделям двигателей. Автомобильные же фирмы могут разрабатывать собственные требования к маслам и, опробовав продукт на своих двигателях, давать рекомендации по применению. Спецификации на масла есть у всех автомобильных фирм - и в них деление масел на классы не всегда соответствует общепринятым стандартам. Возникает вопрос: кого слушать при выборе масла? В принципе, на рекомендации производителей масел можно положиться - они отвечают за свою продукцию, иначе бы не процветали. Но предпочтительнее все-таки следовать советам производителей автомобилей - это ближе к жизни. Одно дело - выпустить масло "вообще", пусть оно теоретически трижды прекрасно, и совсем другое - прокатать его в своих движках и намучиться с ним или же наоборот - не нарадоваться. Разный опыт. У автомобилистов - более конкретный, учитывающий капризы именно ЭТОЙ машины.

МОЙКА, ЧИСТКА И СМАЗКА

В процессе эксплуатации масло, естественно, портится. Оно постепенно насыщается продуктами износа деталей двигателя и коррозии металлов, водой, газами, топливом, которые не только ухудшают качество самого масла, окисляя его, но и, попадая на горячие поверхности, способствуют образованию на них различных отложений. В высокотемпературных зонах, например, в камере сгорания, куда масло неизбежно проникает, появляются твердые, плохо удаляемые нагары. В среднетемпературных зонах (стенки поршней и цилиндров, поршневые кольца и пальцы) - лаки. Нагары и лаки увеличивают термонапряженность деталей, их износ, могут вызвать детонацию, задиры, прогорание поршневых колец и так далее. Низкотемпературные отложения - мазеобразные шламы, образующиеся на всех деталях двигателя, кроме особо горячих, - забивают каналы системы смазки, что существенно затрудняет подачу масла к трущимся частям. Кроме того, шламы могут вызвать срабатывание перепускного клапана масляного фильтра, в результате чего масло начнет циркулировать в системе, не очищаясь.

Скорость накопления отложений зависит от многих факторов, некоторые из них непосредственно к маслу вроде бы отношения не имеют. Некачественное топливо с высоким содержанием серы, изношенный двигатель, частая езда с непрогретым мотором и на малых оборотах, неисправное электрооборудование, зажигающее искру не ко времени, - все это в разной степени влияет на этот процесс.

Ну и, конечно же, само масло.

Во-первых, использование нештатных сортов. Во-вторых, редкие замены.

Если вы заливаете только масло, рекомендованное заводом-изготовителем автомобиля, и меняете его строго по предписанию, то за все время эксплуатации двигателя количество отложений не должно превысить критического уровня.

Выбирать масло по эксплуатационным свойствам (качеству) следует, придерживаясь принципа: лучше та марка, что доктор прописал, в крайнем случае классом не ниже рекомендованного. Выбор же по вязкости можно слегка корректировать, но только слегка. Если вы эксплуатируете машину в тяжелых условиях, когда двигатель перегревается (горы, пустыни, труднопроходимые дороги, жара), допустимо заливать масло с более высокой вязкостью. Кроме того, для изношенного двигателя, в котором масло сильно разжижается попадающим в него топливом, а зазоры большие и потому требуют дополнительного уплотнения, регламентированной вязкости масла может оказаться недостаточно. Нужно взять на класс выше.

Не смешивайте масла различных марок! Надо долить - лейте той же марки, что уже в двигателе. Каждое масло имеет свой, только ему присущий набор присадок, причем один и тот же эффект - моющий, противоокислительный, депрессорный и так далее - достигается введением в разные масла разных веществ. Некоторые близкие по действию, но не по составу присадки несовместимы друг с другом, при смешивании может случиться эдакий "резус-конфликт": они разлагаются, выпадают в осадок, образуют агрессивные соединения.

Минеральное масло, вопреки расхожему мнению, можно совершенно спокойно менять на синтетическое. Вот только стоит ли? Если машина новая - безусловно, да. Если старая, с изношенным двигателем - не имеет смысла. Масло жрет, а синтетика вещь дорогая. Не напасетесь. К тому же синтетическое масло наилучшим образом работает в высокоточных конструкциях, его целесообразно применять в современных высокофорсированных двигателях.

Меняя минеральное масло на синтетическое, необходимо старое слить как можно полнее и сменить масляный фильтр. Впрочем, это нужно делать при замене любых масел.

Чтобы очистить двигатель от остатков грязного масла и частично от отложений, о которых речь шла выше, хороши следующие способы.

Первый. Так называемое промежуточное масло. Либо это свежее штатное - залил и вновь сменил его через 1-2 тыс. км пробега; при этом моюще-диспергирующие присадки сработают с максимальной эффективностью, причем их действие будет мягким - отложения будут удаляться со стенок медленно, слой за слоем. Либо - специальное промывочное, с повышенной моющей способностью. Погонял двигатель минут двадцать на холостом ходу - слил, залил штатное.

Второй способ. Специальные промывочные добавки к моторным маслам, называемые motor flush - они бывают ремонтными и профилактическими. Их заливают в старое масло непосредственно перед заменой, дают двигателю поработать на холостом ходу 5-20 минут в зависимости от степени загрязненности, после чего масло сливают. Эти добавки, как правило, содержат особые присадки, защищающие детали двигателя от абразивного действия твердых частиц отложений, циркулирующих в масле во время промывки. Иногда в motor flush вводят и вещества, восстанавливающие герметичность сальников и прокладок.

Удобно. И очень эффективно. Однако есть одно "но". Купив банку с ремонтным motor flush, вы с удивлением можете обнаружить надпись: "Не использовать в сильно загрязненных двигателях!". Неплохо, да? Жижа для чистки, а чистить нельзя. "Добро пожаловать, или Посторонним вход воспрещен".

Увы. В данном случае очень грязный, давно не чищенный двигатель как раз и будет тем "посторонним". Дело в том, что ремонтный motor flush, имеющий приведенную выше надпись на банке, - это сильнейший растворитель. Как шутят механики, "клизма с битым стеклом" - сдирает с деталей двигателя буквально все наросты. Если грязи немного, содержащиеся в motor flush присадки вполне справляются с ее абразивным воздействием на металл при промывке. Но есть предел их возможностям. Когда отлипшей грязи столько, что присадки уже не действуют, она, ничем не нейтрализованная, идет в узлы трения, а также может закупорить каналы системы смазки. Последствия для двигателя печальны. Потому минздрав и предупреждает.

Даже самые сильные по действию разновидности motor flush безопасны, если вы пользуетесь ими с первой же смены масла и если замены своевременны - в общем, если не допускаете накапливания отложений. Очень грязный двигатель лучше чистить или штатными маслами, или специальными промывочными, или профилактическими motor flush. Их моющее действие менее агрессивно. Не все отложения отлипнут, но, по крайней мере, задиров не получите.

Можно и так: в старое масло залить профилактический motor flush мягкого действия, погонять двигатель, слить, залить новое масло, добавить теперь уже ремонтный motor flush и, снова погоняв, слить. Грязь уйдет постепенно, "не хлопая дверью". Но, понятно, это дорого и долго. Если вы довели двигатель до такого состояния, что ему нужна "двойная клизма", стоит подумать - не лучше ли сменить его, а не масло? Кстати, если вас так уж терзают сомнения по поводу предупреждающей надписи на банке, - кто мешает купить банку без нее? Необходимо отметить, что единого мнения по вопросу об использовании различных промывочных добавок нет. Ни у двигателистов, ни у производителей и продавцов смазочных материалов. Сторонников и противников - примерно "пятьдесят на пятьдесят". У каждого - свой опыт. При первой возможности мы вернемся к этой проблеме, выслушав все точки зрения и проведя соответствующие тесты.

А пока - лишь самый банальный совет: меняйте масло строго по графику и используйте только рекомендованные для вашей машины марки - и, надеемся, никаких дополнительных чисток не понадобится.
www.detroit.ru

АutoCityChannel & CarMail.ru
admin[@]autocitychannel.com
admin[@]carmail.ru