Все об итальянских автомобилях

13 мая 2003 года
Все об итальянских автомобилях

Содержание рассылки.

Анонсы статей вышедших за время выхода предыдущей рассылки.

Fiat Ulysse: франко-итальянский вэн

Конкурс-прогноз сезона 2003!

http://autocitychannel.com/news/s10278.html

Сделайте прогноз исхода следующего Гран-При!

Выиграй страховку автогражданской ответственности!

http://autocitychannel.com/news/s10628.html

Хотите выиграть страховку автогражданской ответственности на сумму 5 000 долларов? Подробности здесь >>>>

Как "купить" новый аккумулятор для вашей любимой машины?

http://autocitychannel.com/news/s11047.html

1. Слямзить у соседа его старый аккумулятор...

Не люблю, когда кто-то впереди...

http://autocitychannel.com/news/s11048.html

Рассказал один знакомый, но пересказывать буду от его лица: Еду на своих "Жигулях" по шоссе. Впереди плетется очень навороченный джип - то ли Тойота, то ли бимер. Действительно плетется - скорость около шестидесяти. Ну я, не долго думая, тапку в пол и на обгон. Обгоняю, только начинаю наслаждаться пустой дорогой - джип разгоняется, обгоняет меня и резко тормозит.

Уступила...

http://autocitychannel.com/news/s11049.html

История короткая. Еду как-то на своей ниве. Подъезжаю к перекрестку без светофора. Я на второстепенной. По главной летит десятка, навороченная по самое не балуйся. Посреди перекрестка она резко тормозит.

Как я пассажировал

http://autocitychannel.com/news/s11050.html

Ни разу не видел, как любимая жена водит машину, зато от других слышал много. А намедни поехали мы к ее матери (это не ругательство, а моя теща). За город выехал сам, потому как страшно было Светку сразу в бой. Тем паче, в тот вечер машин по случаю оттепели вылезло, как мышей на похороны кота. Но вот выбрались мы на загородную трассу...

В ТУРКМЕНИИ ЗАПРЕЩЕНО КУРИТЬ ЗА РУЛЕМ

http://autocitychannel.com/news/s11054.html

В Туркменистане приняты ряд мер, направленные на уменьшение ДТП на дорогах. В частности, запрещено не только разговаривать по мобильному телефону во время движения, но даже и курить за рулем. Кроме того, за включенную громкую музыку водитель также может быть остановлен, но, правда, штрафа ему за это никто не выпишет – за музыку лишь сделают предупреждение.

КОМУ НУЖНЫ НОВЫЕ ПОШЛИНЫ НА АВТОМОБИЛИ

http://autocitychannel.com/news/s11056.html

Челночный импорт в Россию подержанных иномарок обречен - правительство намерено уравнять ввозные пошлины для юридических и физических лиц. Не прошло и года с того момента, как резко выросли ввозные пошлины на подержанные иномарки старше 7 лет, а кабинет министров готовит российским автомобилистам новый "подарок". Уже этим летом могут измениться правила ввоза машин в возрасте от 3 до 7 лет.

Toyota Land Cruiser 100 - 9800 км

http://autocitychannel.com/news/s11058.html

Мы незаметно доехали до первого планового ТО. Вообще-то, многие конкуренты японского концерна, особенно из США и Европы, высокомерно оценивают необходимость первой технической инспекции их машин и смены масла на пять тысяч километров позже. Было и у нас сомнение: ну что может случиться с новой машиной за какие-то десять тысяч километров пробега? Но мы экспериментировать не стали: во-первых, из-за желания сохранить трехлетнюю гарантию, во-вторых, следуя рекомендациям фирмы-изготовителя, которая оценивает российские условия эксплуатации как "тяжелые". Когда на электронном одометре миновала цифра 9000 км, мы отправились на сервис.

Мужская мода 2002-2003

http://autocitychannel.com/news/s11059.html

Статистика утверждает, что лишь 15% мужского населения нашей «необъятной» родины действительно следит за модой и старается ей следовать. Старые уютные джинсы, теплый свитер и привычный костюм гораздо больше ценятся сильной половиной человечества, нежели ультрамодный пиджак и стильные брюки.

Новая 21103 - начинают отпадать детали...(нам пишут)

http://autocitychannel.com/news/s11063.html

История. Давно не брал я в руки шашку, Давно ТАЗы я не пинал...

Наставление для "автоматчика"

http://autocitychannel.com/news/s11066.html

Недавно, тронувшись со светофора и набрав приличный ход, я чуть не врубился в корму внезапно затормозившего Suzuki Swift, обклеенного треугольниками с буквой "У". Казалось, маленький автомобильчик готов был кувыркнуться вперед под истошный визг покрышек. А широкий проспект впереди был абсолютно пуст... За рулем Suzuki сидела перепуганная дама. Готов спорить на годовую зарплату, что ее автомобиль оснащен "автоматом".

Учись, студент!

http://autocitychannel.com/news/s11067.html

Порой самые обычные, заурядные и предсказуемые жизненные явления оборачиваются такой катавасией, что диву даешься. Тут главное помнить: какое бы рукотворное чудо на твоих глазах ни вершилось, сиди спокойно, даже если в происходящем ты ни капельки не понимаешь. Ничто не происходит случайно... (бесплатный глоток мудрости для неумудренных)

Мост чуть не утопил водителя

http://autocitychannel.com/news/s11068.html

Чудом избежал гибели автолюбитель голландского города Ауденхорн Симон Краненбург. Не доехав до своего дома буквально несколько километров, 35-летний голландец попал в пробку, образовавшуюся на мосту через канал Каланд. Разводить этот мост начали, невзирая на наличие на нем автомобилей.

Штрафстоянки возвращаются в Москву

http://autocitychannel.com/news/s11072.html

Как и предполагала «Газета.Ru», штрафстоянки в ближайшее время вернутся в Москву. По данным источников «Интерфакса» в городской администрации, проект постановления правительства столицы о задержании транспортных средств уже готов. Вопрос его принятия – дело времени.

Почувствуйте себя дойной коровой

http://autocitychannel.com/news/s11073.html

Две соседние страны – Россия и Украина, как известно, разделены границей. Но осталось немало людей, которые ездят на своем автомобиле в соседнюю страну. Чтобы проверить, как обстоят дела на погранпереходах, не вымогают ли с автомобилистов деньги, корреспондент «Газеты.Ru» отправился на Украину – проходить границу.

РЫНОК ИНОМАРОК: КТО-ТО ПЛАЧЕТ, А КТО-ТО ВЕСЕЛИТСЯ

http://autocitychannel.com/news/s11074.html

По итогам продаж иномарок в первом квартале можно сделать вывод – рынок продолжает расти, причем довольно быстрыми темпами. В среднем количество продаж выросло на 50% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Однако этот рост не равномерен – есть фирмы, которые сделали настоящий скачок и вышли в лидеры. Но есть и те, кто умудрился на фоне общего роста растерять даже то, что было.

В РОССИИ РАСТЕТ АВАРИЙНОСТЬ

http://autocitychannel.com/news/s11075.html

За первые три месяца этого года количество аварий в целом по России возросло на 1,8% по сравнению с тем же периодом прошлого года. При этом следует отметить, что за весь период прошлого года количество аварий выросло на 12,1%. Таким образом, если ситуацию не удаться переломить, то 2003 год станет еще более аварийным.

Символ ушедшей эпохи

http://autocitychannel.com/news/s11076.html

"Сто сороковой" S-класс стал достоянием истории и... рынка подержанных машин

Русский инженер Борис Луцкий

http://autocitychannel.com/news/s11077.html

Проблема «утечки мозгов» — одна из самых острых проблем России. Сегодня наши соотечественники с успехом работают в Силиконовой долине, на европейских и американских авиационных и космических предприятиях, в компаниях, занимающихся научными разработками и т. д. Встречаются русские фамилии и среди дизайнеров, работающих на крупнейших мировых автомобильных производителей.

В Санкт-Петербурге с 04 по 09 и с 10 до 15 мая закрыто движение всех видов транспорта по Большеохтинскому мосту.

http://autocitychannel.com/news/s11079.html

В связи с производством работ по ремонту дорожного покрытия с 04 по 09 мая закрыто движение всех видов транспорта по Большеохтинскому мосту из Центрального района в Красногвардейский район.

Шины-2003

http://autocitychannel.com/news/s11080.html

Вот и кончилась зима. Автомобилисты постепенно погружаются уже в летние заботы. И с вопроса «на чем поедем?» начинается подготовка к празднику, которого нет ни в одном календаре, хотя его и отмечает каждый автовладелец. Называется он Днем шиномонтажника. Какие же подарки приготовили шинники ведущих компаний и фирм всем, кто участвует в торжествах?

К европейским вершинам на оригинальном фургоне

http://autocitychannel.com/news/s11081.html

В ближайшее время из Санкт-Петербурга стартует необычная автоэкспедиция, в которой примут участие четверо петербуржцев во главе с известным путешественником Владимиром Зверевым. Наши земляки планируют посетить ряд стран Западной Европы, где их ждут восхождения на самые высокие горные вершины континента – Монблан, Олимп, Везувий, Этна и др.

"Рыжий" тосол

http://autocitychannel.com/news/s11082.html

Ничто не бывает стопроцентно эффективным. Это можно отнести, пожалуй, к любому явлению в технике. Специально для оценки эффективности работы того или иного узла или агрегата введено понятие коэффициента полезного действия, который, как все знают, всегда ниже единицы. Насколько же велик КПД автомобильного двигателя?

В Территориальный дорожный фонд Ленобласти в 2003г. должно поступить 957 млн. руб. сборов, что на 35-40% меньше, чем в прошлом году (1,262 млрд. руб.).

http://autocitychannel.com/news/s11084.html

В Территориальный дорожный фонд Ленобласти в 2003г. должно поступить 957 млн. руб. сборов, что на 35-40% меньше, чем в прошлом году (1,262 млрд. руб.). Об этом заявил журналистам председатель Дорожного комитета Ленинградской области Василий Соколов. Это значит, что будет отремонтировано всего 150 км областных дорог, в то время как в сезоне 2002г. было обновлено в 2 раза больше.

В Санкт-Петербурге в спешном порядке ремонтируются главные транспортные артерии города, предстоят очередные закрытия дорог.

http://autocitychannel.com/news/s11085.html

Городские дорожные службы уже начали готовится к юбилею. В спешном порядке ремонтируются главные транспортные артерии Санкт-Петербурга, которые уже временно закрыты для движения автотранспорта, однако это только начало "большого ремонта".

В дни юбилейных торжеств по Санкт-Петербургу будут курсировать экипажи ДПС, оснащенные видеоаппаратурой скрытого наблюдения.

http://autocitychannel.com/news/s11086.html

Приближающиеся праздники по случаю 300-летия Санкт-Петербурга станут для водителей и ГИБДД хорошей проверкой на предмет культуры поведения на дорогах.

Сотрудники северо-западного таможенного управления задержали две машины, груз которых имел повышенный уровень радиации

http://autocitychannel.com/news/s11087.html

Как сообщили РИА “Новости” в пресс-службе Северо-Западного таможенного управления обе машины были задержаны сотрудниками Выборгской таможни на МАПП “Торфяновка”.

А нам негде…

http://autocitychannel.com/news/s11089.html

Мой приятель актер театра. Едем раз, превысили - тормозит ГАИшник. Надо сказать, мой приятель любит показывать свое удостоверение сотрудника театра, на многих это действует. Как всегда дает его вместе с правами.

Вася...

http://autocitychannel.com/news/s11090.html

Это было еще в те времена, когда при нарушении ПДД милиционеры ставили дырку в талоне, а три дырки (или сколько, я уж и не помню) в течение года приводили к преждевременной утрате столь дорогого документа и новой встрече с экзаменатором в ГАИ.

Мистика

http://autocitychannel.com/news/s11091.html

Моя машина (Volvo) преподнесла мне сюрприз, какого я и не ожидал. Прикинь, она стала плохо заводиться, я поехал в Новороссийск в фирму "Евростартер", где заменил втягивающее реле на стартере. Фирма дорогая, но достойная, есть все прспособы, диагностика, а главное, все запчасти. Там она у меня позаводилась очень хорошо, а когда я приехал в Анапу, она простояла около 1 часа возле гостиницы и еле-еле завелась с 10-го раза.

В ПОЛЬШЕ НЕТ НОРМАЛЬНОГО БЕНЗИНА

http://autocitychannel.com/news/s11094.html

В результате проверок польских АЗС выяснилось, что ни на одной из них топливо не соответствует стандартам европейского сообщества. Причем, значительная часть бензина не только приводит к загрязнению окружающей среды, но еще и отрицательно сказывается на работоспособности двигателя (российским водителям такой бензин прекрасно знаком).

ЗАЧЕМ МОТОРУ СИСТЕМА ПИТАНИЯ

http://autocitychannel.com/news/s11097.html

Об этой системе мы и хотим поговорить сегодня. Понятно, что кое-как подав топливо и воздух в двигатель, можно его вообще не запустить, а нам надо, чтобы он не только пускался с первых оборотов стартера, но и хорошо тянул, не расходовал лишнего, не отравлял выхлопом природу и нас. Это возможно только в том случае, когда система питания правильно работает.

Выбор механического блокиратора ( часть I )

http://autocitychannel.com/news/s11098.html

Большинство автовладельцев знают азбучную истину - чтобы надежнее защитить машину, необходимо дополнить электронную охранную систему каким-нибудь механическим блокиратором. Однако далеко не все устанавливают действительно надежные устройства - многие ограничиваются обыкновенной "клюшкой". Увы, такая защита дает главным образом психологический эффект - "клюшка" годится лишь для того, чтобы отбить охоту лезть в машину хулиганам, которым вздумалось прокатиться на первом попавшемся автомобиле.

ОАО "Омскшина" - призер 6-й Международной специализированной выставки "Шины, РТИ и каучуки - 2003"

http://autocitychannel.com/news/s11101.html

ОАО "Омскшина" получило награды конкурса "Лучшая автомобильная шина на дорогах России". Он проводился в рамках 6-й Международной специализированной выставки "Шины, РТИ и каучуки", которая проходила с 25 по 28 февраля 2003 года в Москве, в СК "Олимпийский".

Вступил в силу новый Перечень неисправностей

http://autocitychannel.com/news/s11102.html

Правительство ужесточило требования к техническому состоянию автотранспорта.

Как нужно красить :) (нам пишут)

http://autocitychannel.com/news/s11104.html

Прочитал интереснейшую статью в газете под названием Город Авто. Дословно передать не получится, но достоверно точно. И так, в статье говорится о том, чтот нужно красить автомобиль самому, а не в "дорогих салонах". В общем убили две фразы:

ПАЦАН

http://autocitychannel.com/news/s11105.html

Кстати, сегодня утром ловлю тачку до метро, останавливается зубила - глухая тонировка, синие писалки, приподнятая жопа, из машины "тынц-тынц", короче, полный комплект для ПАЦАНА. Собственно, в машине именно он и сидел - в зубах спичка, нижняя челюсть вперед, разговор через "%ля", "нах" и "чиста".

Как в анекдоте...

http://autocitychannel.com/news/s11106.html

Рассказал историю один мой парень, который некоторое время назад колымил водилой в приполярном городе Норильске. Работал на одну очень известную корпорацию. Значит едет он на машине по городу, практически выехал уже. И решает послушать местного радио. Включает:
"... произошло ДТП. Водитель Краза доставлен в больницу в тяжелом состоянии..."

Михаил Касьянов утвердил тарифы по обязательному автострахованию

http://autocitychannel.com/news/s11107.html

Седьмого мая премьер-министр России Михаил Касьянов подписал два постановления, касающихся введения обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

		Опрос недели

	Как часто Вы делаете чистку инжектора? раз в 1000 км раз в 3000 км раз в 5000 км раз в 10 т.км раз в 20 т. км еще реже только при необходимости
Архив опросов

Fiat Ulysse: франко-итальянский вэн

Вторая попытка создания "объединенного" минивэна четырьмя европейскими компаниями - Peugeot, Citroёn, Lancia и Fiat - закончилась успешно. На подиуме четыре новые модели: 807, С8, Phedra и Ulysse. Последний - у нас на тесте...

Происхождение видов

Разрабатывать новый автомобиль самостоятельно - дело всегда хлопотное, а главное - дорогостоящее. Речь идет о сотнях миллионов долларов, долгих месяцах кропотливой работы, громадных инвестициях в производство. Сначала тщательно отрабатывается сама концепция автомобиля, то есть маркетологи ведут исследование рынка, опрашивают потенциальных потребителей, узнают мнение дилеров. И только затем выставляют свои требования: нужен автомобиль такого-то типа, с такими-то характеристиками, показателями и розничной ценой. Учитывается все - реноме марки в том или ином рыночном секторе, успех или неудачи однотипных моделей, уже выпускавшихся ранее, позиции конкурентов, их слабые и сильные места. Модель еще ни разу не была нарисована дизайнером, но ведущий этого проекта уже четко знает, каким должно быть его детище.

Но в итоге все равно может получиться модель, которую потом ведущие автомобильные издания охарактеризуют как "посредственность". Нет, она наверняка окажется достаточно качественной и функциональной, чтобы найти своего покупателя, только происходить все это будет не совсем так, как задумывал производитель. "Серость" модели для производителя означает отсутствие стабильного спроса, невозможность реализации данной модели с хорошей прибылью, постоянную рекламную поддержку и PR-кампании - в общем, постоянные затраты громадных средств вместо ожидаемых прибылей.

В итоге иногда происходит так, что с самого начала производства новая модель "теряется" среди более удачливых конкурентов, так и не заставив их потесниться.

Естественно, что в наш век тотальной унификации и максимального удешевления производства никто из производителей, даже самых богатых, не может себе позволить рисковать. А новая модель, особенно не свойственного для это производителя класса, - это всегда риск. Хорошо, когда производственная гамма достаточно обширна и разработка одной модели может дать начало целой линии разнотипных автомобилей. Тогда за счет одной разработки могут появиться и другие. Это особенно хорошо видно на примере платформ, используемых, в частности, концерном VW.

На одной такой платформе "умещаются" несколько, иногда даже десятки, различных автомобилей, отличающихся не только ценой и дизайном, но даже и классовой принадлежностью!

Те, кто такой роскоши, как универсальная платформа, позволить себе не могут, пытаются использовать уже имеющиеся платформы, модернизируя их под новые "клоны". Либо, если разрабатываемая модель оказывается совершенно новой для производителя, прибегает к услугам других компаний. Простую перекупку прав на производство используют в основном мелкие и молодые компании, а крупные производители со стажем предпочитают договариваться о сотрудничестве. Примерно так, как это сделали две компании - французский концерн PSA, в который входят Peugeot и Citroёn, и итальянский концерн Fiat, когда решили совместными усилиями разработать полноразмерный вэн.

Опыта создания подобных моделей на то время не было ни у французов, ни у итальянцев, но триумфальное шествие по миру таких моделей, как Chrysler Voyager и Renault Espace, не давало покоя обеим компаниям. Опыт совместной разработки моделей до этого был только у Fiat (еще в середине восьмидесятых).

Когда тот же VW о платформах и не слыхивал, итальянцы выпустили целую серию моделей среднего класса. Правда, тогда в "тандеме" участвовали шведы из SAAB, не имевшие средств на самостоятельную разработку модели. Результат совместной работы впечатлил всех, так как на свет появились четыре совершенно разные модели, разработанные и сделанные на одной базе. И каждая из этих моделей стала действительно своего рода явлением в автомобильной индустрии: Fiat Croma, Alfa Romeo 164, SAAB 9000, Lancia Thema. Все они, несмотря на совершенно индивидуальную внешность, различные ходовые качества и стоимость, разрабатывались на одной "основе".

Космический дизайн

Новый Fiat Ulysse - это второе поколение модели, поступившей в продажу только в этом году - то есть перед вами "горячая" премьера. Даже более того, этот Ulysse, окрашенный в интересный серебристо-голубой перламутр, является первым экземпляром, ввезенным на территорию нашей республики!

Первое впечатление - до чего же хорош! Нет, действительно хорош. Обычно к однообъемникам я равнодушен, но в данном случае... Не могу даже точно сказать, что больше нравится: то ли интересный дизайн передней части, то ли оригинальные пропорции кузова, то ли футуристически оформленная задняя часть.

Да что там говорить, на фотографиях все хорошо видно...

Внутренний мир

Если дизайн кузова можно назвать космическим, то интерьер Fiat Ulysse иначе как кокпитом космического корабля не назовешь. Во-первых, необычная "архитектура", во-вторых - интереснейший дизайн панели. Начинается все с обилия приборов.

Маленькая "приборка" с обилием контрольных ламп и жидкокристаллическим экраном, расположенная прямо за рулевым колесом, дополнена тремя классическими циферблатами (спидометр, тахометр, температура/топливо), находящимися на верхнем "этаже", по центру панели. Уровнем ниже имеется экран, на который выводится вся информация, касающаяся работы аудиосистемы, часы и различная предупреждающая информация. Еще ниже располагается сама магнитола, а под ней, на "приливе" центральной консоли, селектор автоматической КПП и несколько клавиш управления.

Сами клавиши, вернее, надписи на них также вызывают ассоциации отнюдь не с обычными автомобилями: где вы видели клавишу "Escape" в своей машине? Там же, на "приливе", находится и блок управления климат-контролем - тоже с маленьким экраном. Слева от него - основные переключатели функций управления телефоном и прочими устройствами коммуникации. Кстати, Ulysse умеет даже "читать" вслух SMS-послания...

Если вы думаете, что это все электронные "навороты" Fiat Ulysse, то сильно заблуждаетесь. Еще несколько кнопок можно найти на потолке - отсюда управляются все три (!) люка, а также задние боковые двери. Последние, кстати, снабжены электроприводом.

Но и это еще не все, перед пассажирами среднего ряда, на боковых дверных стойках, рядом с дефлекторами воздуховодов, имеются еще несколько кнопок. Во-первых, кнопки электростеклоподъемника и открывания/закрывания двери. А во-вторых, там еще находится отдельный "кругляш" управления климат-контролем, с его помощью можно изменять температуру или вовсе отключать подачу воздуха на "свой" дефлектор. Вот теперь вроде бы все...

Тестируемый Fiat Ulysse имеет обозначение HLX Emotion CA. Это вообще самая-самая дорогая и "навороченная" версия Ulysse: кожаный салон, автоматическая трансмиссия, климат-контроль и т.д. Хотя, в лучших традициях "Фиата", это вовсе не означало заоблачный ценник. К примеру, данная версия стоит от 21.555 EUR. Пятидверный вэн Fiat Ulysse может быть как пяти-, так и восьмиместным.

В зависимости от версии и пожеланий заказчика. Но на наш рынок поставляется только восьмиместная версия, которую, впрочем, при желании легко превратить в пятиместную. Достаточно просто сложить и вынуть задние кресла.

Возникает, правда, один вопрос: если вдруг, случайно, купили в магазине что-то очень громоздкое и хотите перевезти покупку на своем Ulysse, куда вы денете "ненужные" кресла? Непонятно...

А вот электропривод задних боковых дверей - это действительно интересно и актуально. Нажал на кнопку - и дверь, попискивая зуммером, медленно открывается. Особенно интересно это смотрится на стоянке: стоит себе машина, и вдруг у нее дверь открывается - пешеходы просто шарахаются в сторону. Правда, иногда кажется, что открывается дверь слишком уж медленно. Особенно когда уже находишься рядом с автомобилем и ждешь. Не помешала бы и функция отмены команды: нажав случайно на кнопку закрывания двери, нужно сначала подождать ее полного закрытия, а уже потом дать "обратный ход" - команду на открытие двери. А на полный цикл "открытие-закрытие" уходит около пятнадцати секунд!

Муки выбора

Бензиновый мотор объемом 2,0 литра, да еще в сочетании с четырехступенчатой автоматической коробкой передач, это далеко не самый оптимальный вариант для такого тяжелого и крупного однообъемника. Хотя сама идея хорошая, так как некоторые клиенты, особенно представители иностранных компаний, приобретают именно бензиновые версии, потому что дизельные, по их мнению, по нашим дорогам долго не ходят. Оснащение такого автомобиля автоматической КПП также имеет смысл: люксовый автомобиль должен быть максимально комфортен. Вот только в случае с Fiat Ulysse сочетание этих устройств представляется не очень удачным.

Начнем с того, что 136-сильному бензиновому мотору приходится тяжело, ведь везти ему нужно как минимум 1570 килограмм - столько весит Ulysse. И "автомат" в этом случае оказывается лишь дополнительным "тормозом" - его четырех ступеней явно недостаточно для полной реализации всех возможностей двигателя. Хотя сам "автомат" очень даже неплох, он не "дер-гает" передачи, даже в режиме "кик-даун", довольно плавно работает в обычном режиме, почти неслышно переключает передач при плавном "педалировании" и очень неплохо ведет себя при обгонах. Но если вы привыкли ездить быстро и напористо, то с таким мотором "автоматический" Ulysse вам вряд ли понравится. Максимальный показатель крутящего момента в этом моторе "затянут" на самый верх - пик достигается при 4100 об/мин. Естественно, что при таких "длинных" передачах четырехступенчатой КПП мотор не очень часто оказывается "в моменте". Исправить ситуацию можно было бы установкой под капот Fiat Ulysse 2,9-литрового бензинового мотора V6, который также имеется в гамме, но на наш рынок такая версия не поставляется. Его 204 "лошади" и ломовая тяга на "низах" с легкостью бы победили некоторую "растянутость" автоматической КПП, превратив Ulysse в некое подобие комфортабельного "янки". Но нам такая роскошь недоступна... Вывод: есть смысл обратить внимание на турбодизель JTD мощностью 109 л.с. И хотя он поставляется только в сочетании с механической КПП, в комфорте автомобиль потеряет мало. Ведь дизельный мотор гораздо эластичнее и тяговитее бензинового аналога: пик его крутящего момента, а это внушительные 270 Нм, достигается при 1750 об/мин - практически сразу после холостых оборотов!

На старт!

Первое впечатление от поездки на Fiat Ulysse - невероятно большая машина! Если бы не ее огромные наружные зеркала, маневрирование превратилось бы в сплошное мучение.

Через заднее стекло вообще ничего не видно - восьмиместная машина все-таки, а что касается обзорности вперед, то можно сказать, что она нормальная. За исключением одного момента: монументальная "многоэтажная" панель приборов с очень необычной "архитектурой" занимает столько места, что капота, и уж тем более переднего края автомобиля не видно вовсе. Разворачиваться и парковаться лучше с запасом.

А вот своей маневренностью Fiat Ulysse очень сильно удивил: разворачивается почти на месте. Это очень помогает в городе, когда приходится маневрировать между рядами, объезжая соседей по потоку.

Удивительно, но на запруженных городских улицах Fiat Ulysse чувствует себя очень хорошо, нет недостатка ни в динамике, ни в маневренности. Очень помогают большие зеркала, в них помимо самого Ulysse и соседних машин видно еще полмира. Правда, на откровенно "рейсинговые" маневры за рулем этого автомобиля лучше не идти, но Ulysse к этому и не провоцирует.

Его стиль - размеренное и плавное движение, без суетливого "дерганья" по полосам, без экстренных торможений и разгонов в "кик-дауне".

Хотя бы потому, что водительское кресло (кожаное, скользкое) лишено какой бы то ни было боковой поддержки. Закрутил вираж - и ты уже не управляешь автомобилем, а просто держишься за руль, чтобы не соскользнуть с кресла. В общем, нечего пытаться из люксового вэна делать GTI - не те размеры, не та мощность...

На трассе Fiat Ulysse тоже "свой". С его размерами, массой и внутренним пространством машина является настоящим "туристом" - на ней запросто можно махнуть через всю Европу. Подвески немного жестковаты, особенно на стыках, но плавность хода в целом соответствует понятиям о комфортабельном автомобиле. Машина показалась даже немного вальяжной, но без ущерба для управляемости. Маневры на высокой скорости, равно как и скоростное маневрирование на маленькой скорости Ulysse выполняет без проблем. Хотя и нельзя сказать, что ему это нравится. Машина с высоким центром тяжести заметно кренится на поворотах, но при этом очень охотно изменяет траекторию при заведомо высокой скорости. С поправкой на класс и габариты, естественно...

Потребитель всегда прав!

Рынок полноразмерных минивэнов - это очень специфический сектор, где покупателю важна не столько цена, сколько наиболее полное соответствие его запросам. Одним непременно нужна полноприводная модель, другим - роскошный и вместительный офис-вэн. Третьим - вообще необходима просто "разгонная" машина: неприхотливая, вместительная и надежная. Но Fiat Ulysse открывает новую "нишу" - это большая, даже очень большая машина для частного владельца.

Несмотря на свои размеры, микроавтобусом она не выглядит, а необычный дизайн возводит модель в ранг престижных. Оснащение, особенно электронные "навороты", гораздо круче, чем в большинстве новых престижных седанов, не говоря уже о моделях среднего класса.

Предыдущее поколение Fiat Ulysse, как и нынешнее, было создано в рамках сотрудничества двух концернов, французского и итальянского. Францию представлял концерн PSA, а итальянская сторона, представленная марками Fiat и Lancia, выступала за интересы концерна Fiat. В результате этого сотрудничества на свет появились четыре минивэна-близнеца. Это были Peugeot 806, Citroёn Evasion, Lancia Z и Fiat Ulysse, представленный также и в грузовой версии Scudo. Время показало, что такая стратегия себя оправдывает. Все четыре автомобиля, несмотря на идентичность конструкции и схожесть внешнего облика, нашли своего потребителя. И что самое интересное, при этом они умудрялись практически не конкурировать. Различное качество сборки и отделки интерьера, разная ценовая политика всех четырех марок, наконец, имиджевый "балласт" - в итоге все модели воспринимались как самостоятельные.

МНЕНИЕ "АГ": Необычный автомобиль - семейный минивэн, "навороченный" по электронике на уровне BMW 7. И цена при этом, что приятно удивляет, самая низкая среди конкурентов.

+Просторный салон

+Хорошая обзорность с места водителя

+Высокая степень оснащенности электроникой

+Интересный дизайн

-Архаичный четырехступенчатый "автомат"

-Бензиновый 2,0-литровый мотор не слишком подходит для такой большой и тяжелой машины

-Жестковатые подвески

http://www.autogazeta.com

АutoCityChannel & CarMail.ru
admin[@]autocitychannel.com
admin[@]carmail.ru