← Декабрь 2002 → | ||||||
1
|
||||||
---|---|---|---|---|---|---|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
|
9
|
10
|
12
|
13
|
14
|
15
|
|
16
|
17
|
18
|
19
|
20
|
21
|
22
|
23
|
24
|
25
|
27
|
28
|
29
|
|
30
|
31
|
За последние 60 дней ни разу не выходила
Сайт рассылки:
http://www.driveblog.ru/
Открыта:
23-09-2001
Адрес
автора: tech.auto.italia-owner@subscribe.ru
Статистика
0 за неделю
Все об итальянских автомобилях
Информационный Канал Subscribe.Ru |
11 декабря 2002 года
Все об итальянских автомобилях
Содержание рассылки.
Анонсы статей вышедших за время выхода предыдущей рассылки.
Одевайся стильно
Тонировать или не тонировать? (нам пишут)
http://autocitychannel.com/news/s8898.html
Тонировать или не тонировать - личное дело каждого! Лично мне эта "ценная" услуга ненужна ни за деньги ни на халяву. А вот если я попаду в ДТП по вине затонированного товарища - остаток жизни я ему испорчу!
http://autocitychannel.com/news/s8903.html
Мой приятель купил новую машину. Первую в своей жизни иномарку – Suzuki Baleno. На радостях предложил покататься, себя показать, мир посмотреть… И поехали мы в Финляндию: он с женой на своем приобретении, а мы всей семьей на нашей старенькой «девятке». Так и катаемся: мы впереди, они – сзади. Вдруг слышим страшный грохот, после чего «Сузуки», отчаянно мигая «аварийкой», начинает отставать.
http://autocitychannel.com/news/s8906.html
Выглянув из ворот темного бокса, машина важно качнулась на мягкой подвеске и медленно поползла наружу. Когда показался пятый оконный проем, автомобиль замер, неуклюже сдал назад и со второй попытки извлек-таки себя наружу. Обман зрения? Перед вами — настоящий Lincoln Town Car. Точнее, Lincoln Town Car Ultra.
Перспективы автомобильных масел
http://autocitychannel.com/news/s8907.html
Сведения о том, что смазочные материалы (масла) могут оказать содействие в сокращении потребления горючего и вредных выхлопов, только сейчас начинают оказывать воздействие на сознание рядового потребителя. Но этот факт уже давно хорошо известен в автомобилестроительной промышленности и в секторе экономики, занимающейся транспортными и пассажирскими перевозками.
http://autocitychannel.com/news/s8908.html
Как известно, профилактика лучше любого лечения. Поговорим о том, как ездить, затрачивая минимум времени на общение с сотрудниками милиции.
Минфин предложил определять страховые тарифы через лошадиные силы
http://autocitychannel.com/news/s8910.html
Министерство финансов России выступило с новыми предложениями по обязательному страхованию гражданской ответственности автовладельцев. Минфин, сообщает «Интерфакс», хочет еще более дифференцировать предложенные страховщиками тарифы. Размер страхового взноса, по мнению министерства, должен зависеть помимо прочего и от количества лошадиных сил в автомобиле.
http://autocitychannel.com/news/s8916.html
Осторожно! Подставляла на 3-м кольце
http://autocitychannel.com/news/s8917.html
Вчера моя сестра на "четверке" ехала по третьему кольцу домой (С Велозаводской). Ей надо было поворачивать на Варшавское шоссе (Варшавка, МКАД). Она - во втором ряду. Параллельно с ней едет черная иномарка и совершить маневр не дает. Видимо, надеясь, что как всякая женщина за рулем, она будет поворачивать в любом случае, если ей так надо. Но моя сестра работает водителем - развозит пиццу и глупостей на дороге совершает мало...
http://autocitychannel.com/news/s8919.html
Здесь собраны "коронные" фразы, брошенные в адрес автомобилей... и тех, кто оказался рядом с ними.
http://autocitychannel.com/news/s8922.html
Едем сегодня по сущевке на МАЗе, никого не трогаем, примус починяем. Встаем на светофоре, рядом такой-же КАМАЗ. Ждемссссс... Желтый, зеленый-вперед! Тут же слышим скрежет и слабый такой сигнальчик
http://autocitychannel.com/news/s8925.html
Любая серьезная переделка машины, которая и так без проблем ездит, в глазах большинства окружающих выглядит бесполезной тратой денег. "С жиру бесятся", -- говорит про охочих до улучшательства автовладельцев простой народ. Впрочем, тот же народ в общем соглашается, что "понты дороже денег".
Диалог с продавцом при покупке автомобиля
http://autocitychannel.com/news/s8928.html
HАЧАЛО ТОPГОВ.
В ДАHHОМ СЛУЧАЕ ВЫ(!) ДОЛЖHЫ "БЫТЬ ЗА PУЛЕМ И ВСЕ ВPЕМЯ ДЕPЖАТЬСЯ СВОЕЙ ЦЕHТPАЛЬHОЙ ПОЛОСЫ". КОHТPОЛЬ УПPАВЛЕHИЕМ HЕЛЬЗЯ УСТУПИТЬ ПPОДАВЦУ HИ ПОД КАКИМ ВИДОМ
http://autocitychannel.com/news/s8929.html
Монархи и президенты мировых держав уже в первые годы ХХ века пересели на автомобили, выступив тем самым в качестве пропагандистов технического прогресса — новому транспортному средству от роду было два десятка лет. Русский царь Николай II, зная, что его родственники — английский король и германский император — благоволят к ультрасовременным четырехколесным экипажам, решил тоже не отставать от веяний времени.
http://autocitychannel.com/news/s8930.html
«Свой первый бой спутниковые поисковые системы проиграли» — этой фразой заканчивалась статья «Звездные войны» (см. АР № 5, 2001), где мы рассказали о том, как успешно «угнали» две машины, оборудованные системами спутникового радиопоиска. Представители компании Starcom, развернувшей в московском регионе аналогичный противоугонный комплекс, предложили нам матч-реванш. Вызов принят.
Обращение коллективов работников группы предприятий ОАО «АВТОВАЗ»
http://autocitychannel.com/news/s8934.html
Обращение коллективов работников группы предприятий ОАО «АВТОВАЗ»
Председателю правительства РФ М.М. Касьянову
Председателю Совета Федерации С.М. Миронову
Председателю Государственной Думы РФ Г.Н. Селезневу
Уважаемые руководители исполнительной и законодательной власти Российской Федерации!
Наши коллективы вынуждены обратиться к вам с просьбой о поддержке и защите всего отечественного автопрома, а это почти 10 миллионов рабочих мест...
http://autocitychannel.com/news/s8936.html
http://autocitychannel.com/news/s8938.html
Газета "Пацанская правда" опубликовала выдержки из новых ПДД, готовящихся к выпуску авторитетными кругами. Предлагаем их для ознакомления самой широкой аудитории:
http://autocitychannel.com/news/s8939.html
Сегодня оказался свидетелем интересного ДТП. Троллейбус с неизвестным номером оборвал растяжку контактной сети. Растяжка провисла до асфальта. Аварийная контактной сети добиралась к месту обрыва около 10-15 минут. И за минуту! до их приезда водитель «копейки», видимо не заметив свисающую на дорогу растяжку и на скорости примерно в пятьдесят километров в час намотал её себе на переднее колесо.
http://autocitychannel.com/news/s8940.html
По моим наблюдениям, в отношении автомобиля, всё человечество делится на 4 категории: потребители, фанаты, безразличные и случайные.
http://autocitychannel.com/news/s8942.html
Выбирая в преддверии холодов зимнюю резину, автовладельцы мучаются над вопросом: моделям какой фирмы отдать предпочтение? На самом деле следует задать себе совсем иной вопрос: в каких условиях предстоит ездить и какой размер шин лучше подойдет для зимней эксплуатации?
Методика запуска карбюраторного двигателя
http://autocitychannel.com/news/s8947.html
Итак, у Вас случилась неприятность: Двигатель не запускается. Любая поломка ни когда не бывает во время, но эта особенно. Не стоит огорчаться, не Боги горшки обжигают, а по тому предлагаю попробовать действовать по нижеследующей методике.
http://autocitychannel.com/news/s8954.html
Мужик пpиходит в милицию:
Мужик: Я у вас тут был вчеpа... Заявление еще писал, что тачку у меня угнали...
Дежуpный: Hу так что?
Мужик: Да вот забpать его хочу!
http://autocitychannel.com/news/s8955.html
Дело было на одном из учебных аэродромов, на котором проходило летную практику (проще говоря, первоначальное обучение) очередное поколение курсантов одного из авиационных училищ. Надо сказать, что процесс обучения курсантов летному делу - процесс творческий, при этом невероятно яркий, изобилующий невероятными приколами, основанными на неимоверной серьезности процесса, с одной стороны, и неисчерпаемым источником анекдотических ситуаций, с другой.
Описания некотоpых ДТП, взятые из pеальных заявлений
http://autocitychannel.com/news/s8956.html
1. Та машина вpезалась в мою, не пpедyпpедив о своих намеpениях.
2. Пешеход столкнyлся со мной и пpопал под машиной.
http://autocitychannel.com/news/s8960.html
Паспорт за пазухой или что в штанах у настоящего мужчины (неофициальное исследование содержимого карманов лиц мужского пола)
Унесенные эксплуатацией. Сколько мы теряем за каждый год владения автомобилем
http://autocitychannel.com/news/s8961.html
Покупатель нового автомобиля заранее готов к тому, что сразу же после выезда из автосалона рыночная стоимость его машины будет существенно меньше только что уплаченной суммы. И когда спустя несколько лет после покупки новой машины приходится ее продавать, потери от первоначальной стоимости будут довольно-таки существенными.
Эх, мороз, мороз, не морозь коня!
http://autocitychannel.com/news/s8962.html
Зима. А это значит, что наступила самая сложная для автолюбителей пора. Опять придется хмурым морозным утром раскапывать в сугробе автомобиль и гадать: заведется он сегодня или нет? Да, для кого-то, может быть, зима – матушка, а для автомобилиста – так злая мачеха! Как пережить зиму с минимальными потерями? Вот несколько рецептов от специалистов компании AGA.
Зима правит тарифы на автостраховки
http://autocitychannel.com/news/s8963.html
Автостраховщики вспомнили о зиме и инфляции и решили еще на 20% поднять тарифы на обязательное страхование автогражданской ответственности. Минфин, со своей стороны, готов прибавить к тому, что получилось, еще 50 процентов.
Автомобильные доверенности надо будет регистрировать в налоговой инспекции
http://autocitychannel.com/news/s8965.html
С февраля 2003 года автовладельцы, передавшие свою машину другому человеку по доверенности, должны будут информировать об этом налоговые органы, сообщает РИА "Новости". Об этом заявил в четверг на пресс-конференции в Москве начальник управления ресурсных платежей Министерства по налогам и сборам Андрей Федоров.
http://autocitychannel.com/news/s8969.html
Оказывается, водители, которые храпят во сне попадают в аварии в несколько раз чаще, чем их более везучие коллеги. К такому выводу пришли исследователи из университета Дублина. По их данным, люди, страдающие сонным апноэ (или попросту храпом), постоянно недосыпают и выезжают на дорогу уставшими. В результате они попадают в аварии в шесть (!) раз чаще, чем нормально спящие водители.
Повезло не повезло? (нам пишут)
http://autocitychannel.com/news/s8970.html
Только что прочел историю про "Повезло", как мужик поймал тачку, а в них влетела барышня с правым рулем. Вот моя история, случилась вчера, думаю повезло или нет?
http://autocitychannel.com/news/s8972.html
Итак, для тех, кто не знает: являюсь я военнослужащим…мммм… задумчивых войск с четырехзначным номером. Периодически даже с ксивой и так далее. А теперь самое смешное: ездить то я умею практически на всем что движется, а права у меня военного образца, т.е. отметка в очередной "корочке" + листочек в личном деле. Пока не напрягался. "Пока" - означает, что я до сегодняшнего дня на дежурства не ездил на моце. В основном машина и та с водилой.
В Жигули А. Лебедев будет устанавливать CD, MP3-ресиверы RADIOTEHNIKA.
http://autocitychannel.com/news/s8977.html
В пятницу представители Студии Артемия Лебедева рассекретили свою очередную разработку — промышленный дизайн автомагнитолы Radiotehnika AR–50 для концептуального автомобиля ВАЗ–2151 Classic. Radiotehnika AR–50 включает в себя тюнер (с памятью на 30 станций в диапазонах FM и AM), усилитель и проигрыватель компакт-дисков.
http://autocitychannel.com/news/s8978.html
Как-то в 89 году я с другом поехал на рыбалку. Наше “клёвое” место находилось в 60 км от дома, но только 40 км по асфальту, а дальше по глине. Выглядело это так: по асфальту ехали на простой резине, а перед глиной меняли колеса на «тракторные». Все бы ни чего, но у него колеса страховали секретки, простые инцентрики, которые очень не хотели откручиваться. Тогда Саня, хорошенько матюгаясь, так, между прочим, мол: «Сделай мне нормальные секретки». Поясню, я токарем работал на заводе. Ну, посидел я подумал на досуге и придумал пару конструкций секреток...
http://autocitychannel.com/news/s8979.html
ОКАЗЫВАЕТСЯ, есть такой не только к северу от Москвы, но и на противоположной стороне земного шара — в американском штате Вермонт. Причем, что характерно, московский "остров" — одно название, а в Вермонте там и действительно от лосей спасу нет. Просто-таки шагу не ступишь, чтобы на лося не наткнуться. А уж если ты за рулем, — то совсем беда...
Автомобильные доверенности станут двусторонними
http://autocitychannel.com/news/s8983.html
Министерство по налогам и сборам сегодня объяснило российским автомобилистам, как им избежать уплаты лишних транспортных налогов. Но реализовать на практике предложенную налоговиками схему будет непросто.
http://autocitychannel.com/news/s8989.html
у меня стаж вождения - всего 2 недели, гаишников в жизни в основном видел, когда неправильно дорогу переходил; так вот теперь началось общение на более другом, более интеллектуальном уровне.
ДТП по причине гололеда - что делать? (нам пишут)
http://autocitychannel.com/news/s8992.html
Здравствуйте !
Случилось ДТП (перед ж/д переездом без шлагбаума со знаком СТОП) из-за плохого состояния дороги - жуткий гололед.
Явно виноваты дорожники, которых даже ГИБДД, вызванное на ДТП, упрекает в этом.
Молодоженам пришлось идти пешком
http://autocitychannel.com/news/s8993.html
Попытка прокатиться с ветерком стоила австралийским молодоженам свадебного автомобиля, который конфисковала у них полиция.
http://autocitychannel.com/news/s8994.html
Едет самосвал, а на дороге гуси. Одного гуся задавил, а остальные побежали во двор. А во дворе бабка.
Водитель остановил машину и спрашивает:
- Бабусь, вон там я гуся задавил - посмотрите, не ваш?
Бабка посмотрела и говорит:
- Нет, сыночек, у меня плоских нет...
http://autocitychannel.com/news/s8996.html
Силовые провода, зажимы, предохранители, магнитные прерыватели, распределители, терминалы, держатели, разветвители — здесь зачастую нет подходящих русских названий, так что можно себе представить, что большинство знает об этом не очень много. А чтобы еще и хорошо разбираться в продукции разных производителей (а их более десятка), нужен достаточно серьезный опыт. Некоторые различия в конструкции, используемых материалах, удобстве и дизайне все же есть. О них мы и расскажем.
Беспредел судебных властей Московской области
http://autocitychannel.com/news/s9001.html
Открытое письмо
Прокурору Московской области
Э.Г. Денисову
Москва, м. Кисельный д.5
от Дульцева В.Л.
http://autocitychannel.com/news/s9004.html
В ближайшие дни синоптики обещают в Москве ночные морозы до 30 градусов. После такой ночи многие машины откажутся заводиться. Но есть несколько способов борьбы с этим.
"Десятка" с электроусилителем доступна с декабря.
http://autocitychannel.com/news/s9005.html
АО "Евро-Альянс" сотрудничает с ОАО "АВТОВАЗ", оснащая автомобили семейства ВАЗ-2110 кондиционерами. Фирма также является официальным представителем предприятия "Авиаагрегат" которое разрабатывает и изготавливает электроусилители рулевого управления для вазовских малолитражек.
НА ТАМОЖНЯХ ПРОДОЛЖАЮТ НАКАПЛИВАТЬСЯ "НЕПРАВИЛЬНЫЕ ИНОМАРКИ"
http://autocitychannel.com/news/s9006.html
На таможнях Дальнего Востока продолжают скапливаться тысячи дизельных иномарок, не имеющих экологического сертификата. С предложениями путей выхода из патовой ситуации руководство Дальневосточного таможенного управления обратилось три дня назад в Государственный таможенный комитет. Однако пока никакого ответа из Москвы не поступило, сообщили корреспонденту "Росбалта" в пресс-службе Дальневосточного таможенного управления.
Познакомьтесь с королевой - незаконные автогонки под носом у московской милиции
http://autocitychannel.com/news/s9008.html
Москва. Стоянка в центре города была полна машин (и нетерпения), когда, резко затормозив, остановился красный "фольксваген-пассат". Из него, блеснув в лунном свете длинными розовыми ногтями, вышла эффектная молодая женщина в коротком кожаном жакете.
Днем Катя Каренина работает маникюршей в московском салоне. Ночью она ведет колонну - свыше сотни российских автомобильных фанатов - к неосвещенной полосе загородного шоссе, где они до рассвета, попарно, соревнуются. Эта гонки незаконны, опасны и так популярны, что в добрую ночь поглазеть на них собираются тысячи зрителей.
http://autocitychannel.com/news/s9013.html
Для начала открытое письмо:
Обращение коллективов работников группы предприятий ОАО «АВТОВАЗ»
Председателю правительства РФ М.М. Касьянову
Председателю Совета Федерации С.М. Миронову
Председателю Государственной Думы РФ Г.Н. Селезневу
http://autocitychannel.com/news/s9017.html
Сегодня в Москве на Щелковском шоссе был убит мошенник, профессионально занимавшийся «автоподставами». Труп Павла Илиняна был обнаружен в припаркованном автомобиле. Эксперты насчитали на нем несколько ножевых и одно огнестрельное ранение.
За руль – только после медицинских курсов
http://autocitychannel.com/news/s9018.html
Ситуация с аварийностью в России «близка к критической». У нас в авариях ежегодно гибнут 25 человек из каждых 100 тыс. В развитых странах этот показатель составляет от 5 до 15 человек на 100 тыс. Эти цифры заставляют ГАИ и Минтранс думать о срочных мерах.
РОССИЙСКАЯ ТАМОЖНЯ ПООЩРЯЕТ КОНТРАБАНДИСТОВ!
http://autocitychannel.com/news/s9019.html
Уже в понедельник грузовое автомобильное сообщение России с Европой будет парализовано. Встреча руководства Всемирной организации международного транспорта (IRU) с руководством ГТК, завершившаяся вчера поздно вечером, не изменила позиции российских таможенников, настаивающих на автоматическом возмещении ущерба, нанесенного контрабандистами, работающими в рамках системы МДП (Таможенная конвенция о международных дорожных перевозках), упрощающей перемещение грузов автотранспортом через границы мира. Таможня отказалась подписать соглашение с IRU о совместном разрешении кризиса, и с понедельника Всемирная организация автотранспорта приостановит действие системы МДП в России.
http://autocitychannel.com/news/s9020.html
Hа спуске с горы по улице Крупской у троллейбуса №80 оторвалось переднее колесо вместе со ступицей! И понеслось, как водится, «впереди телеги» вниз по улице. Катилось оно до отделения Сбербанка, где решило, что надо непременно его почтить своим визитом. Но не всё задуманное удаётся — запрыгнув на крыльцо здания оно нехило бабахнуло в дверь. Эта дверь выдержала...
http://autocitychannel.com/news/s9021.html
Еду я сегодня на Мерседесе в 140-ом кузове (в простонародье - "шестисотый", у меня правда 500-ый :) по некой улице Введенского (один мой друг называет ее самой сексуальной улицей в Москве :), а улица эта заканчивается (или пересекается) здоровым таким круглым газоном, с круговым движением. Но история началась задолго до этого газона.
http://autocitychannel.com/news/s9022.html
Рассказал знакомый, у которого сломался спидометр его автомобиля - стрелка ЗАМЕРЛА на цифре 45 км/час.
Так вот, едет он на этом самом автомобиле по городу. Знак "ограничение скорости 50 км/час". Ну на глазок (спидометр сломан) 55 кил в час. Вдруг из кустов вылетает ГАИшник и машет палкой. Останавливается. Блюститель радостно сообщает, что скорость авто составила 65 кил в час и демонстрирует свой прибор с этими цифрами в окошке.
Итальянская машина по нижегородской цене
Только что закончившаяся 11-я Международная автомобильная конференция принесла еще одну сенсацию (о двух предыдущих см. материал «"Москвич" возродится рядом с "Фольксвагеном"»): ГАЗ обещал начать производство фиатовской легковушки Stilo, машины новой и перспективной.
О новых нижегородско-итальянских планах рассказал директор ГАЗа по стратегическому развитию Леонид Долгов. Для их реализации, по его словам, требуется $200 млн. Но вопрос в том, удастся ли эти вложения окупить.
Сотрудничество ГАЗа с «Фиатом» имеет давнюю историю. Еще до августовского кризиса было создано СП «Нижегородмоторс», которое должно было производить компактную модель Fiat Palio. Тогда она была совсем новой – вышла на рынок в 1996 году и к тому же рекламировалась итальянцами как «мировая» машина, особенно пригодная для так называемых третьих стран. В планах было производство сотни тысяч автомобилей в год, а цена должна была составить менее $10 тыс. Помимо хетчбэка Palio должны были производить универсал на его базе под названием Palio Weekend, а возможно, и седан Siena. Машины были выставлены на Московском автосалоне, причем, поскольку ГАЗ в своих сообщениях сильно опережал реальное состояние вещей, дело представлялось так, как будто эти машины уже были собраны в Нижнем Новгороде. Никакой сборки «Фиатов» не началось, что объясняли прежде всего кризисом. Но планы сотрудничества остались – как лучшая демонстрация того, что наш автопром не стоит на месте, а находится в творческом поиске.
Только они приняли более экзотические формы. Одно время ГАЗ даже решил взять на вооружение роскошную модель Lancia Thesis. Она имеет отдаленное внешнее сходство с «Волгой», но больше ничто ее с русским рынком не роднит. Затем возник проект сотрудничества с Iveco, но, понятно, в сфере грузовиков – этот проект развивается вполне успешно.
Теперь появился новый план – Fiat Stilo. Положительное в нем, кажется, только одно: Stilo представляет собой новую модель, всего год назад впервые показанную публике. Stilo, в отличие от Palio, машина дорогая. Ведь Palio даже сейчас, без какой бы то ни было русской сборки, можно найти за $8200. А Stilo продается в салонах официальных дилеров Fiat по цене от $15 с чем-то тысяч. Газовский директор по развитию, правда, пообещал, что совместный Stilo будет стоить $8 тыс., чуть ли не вдвое дешевле чистого итальянца.
Опыт показывает, что российская сборка снижает цену не особенно значительно. «Форду», например, удалось сэкономить за счет Всеволожского завода всего $2 тыс. Еще меньше, всего тысячу, экономит за счет местной сборки корейских «Акцентов» Таганрогский автмобильный. Судя по опыту других автопроизводителей, выходит, что итало-нижегородский автомобиль обойдется покупателям тысяч в 12,5-13. Для С-класса это нереальная сумма.
Правда, ГАЗ хочет поступить хитро – растянуть платформу Stilo, чтобы получить машину следующего класса, D. Сама идея эта вполне жизнеспособная, и самый известный и убедительный пример – Skoda Oktavia, изготовляемая на базе четвертого «Гольфа», но относящаяся к среднему классу. К сожалению, эта самая Oktavia, тоже одна из самых продаваемых российских иномарок (она обгоняет даже более маленькую и дешевую «Фабию»), и составит совершенно непреодолимую конкуренцию итало-нижегородской машине: «Октавию» в простой комплектации можно найти примерно за 13 тыс. евро.
Так что российский рынок на первый взгляд не очень благоприятствует реализации проекта. Хотя многие считают, что главная проблема взаимоотношений ГАЗа с «Фиатом» заключается в финансовых трудностях, с которыми столкнулось автомобильное подразделение концерна Fiat. Оно несет огромные убытки, акции дешевеют, намечается увольнение нескольких тысяч сотрудников и т. д. Но о закрытии «Фиата» никто не говорит, и аналитики сходятся на том, что ему поможет или итальянское правительство, или General Motors, которой принадлежит 20% «Фиата», или же, наконец, владельцы концерна Fiat – ведь трудности только у его автомобильной части, а не у всего концерна. Да и вообще финансовые проблемы мировых автоконцернов как-то мало отражаются на их производственных программах. Надо напомнить, что трудности Kia в свое время не помешали развитию калининградского «Автотора». Узбекский завод «УзДэу» продолжал выпускать «Нексию», самую продаваемую в России иномарку, в то время как на головном Daewoo в Корее происходили ужасные события: фирма разорилась, оставшись с миллиардными долгами, руководство бежало, рабочие перемежали бурные забастовки с отправлением по разным странам народных мстителей для поиска бывшего начальства… Да и Таганрогский автомобильный все это время продолжал выпускать модели Daewoo под собственной маркой «Донинвест». А потом Daewoo купила американская GM, и в результате кризис почти не коснулся ее местных производств. Так же может произойти и с «Фиатом». Так что дело не в проблемах итальянского концерна.
Пока непонятно, зачем, если не из представительских соображений, затеян новый проект и как будут выбирать между Stilo и «Волгой»-3115, которая, как заявляют на ГАЗе, уже готова и в январе будет представлена публике. Об этом, а также более подробно о новом проекте с итальянцами «Газета.Ru», возможно, расскажет в ближайшее время.
Текст: Роман Иванов Фото: hanovamedia.nl
http://www.gazeta.ru
Одевайся стильно
УТОМЛЕННЫЕ СОЛНЦЕМ И КЬЯНТИ ИТАЛЬЯНЦЫ ИЩУТ ТЕПЕРЬ ВДОХНОВЕНИЕ В СЕВЕРНОЙ ТЕНИ, ПОТЯГИВАЯ ПИВО. НЕДАВНО ИЗ ЕГО ПЕНЫ РОДИЛСЯ FIAT STILO.
"Не путайте моду со стилем", -- говорили в одной телепередаче, посвященной одежде и косметике. Мода, мол, преходяща, а стиль -- он раз и навсегда. С 1995 года автомобили Fiat и Alfa Romeo четыре раза завоевывали титул Car Of The Year -- успех, которого не удавалось достичь ни одному другому концерну. И что толку? Продажи шли неважно, пятая часть акций уплыла за океан, всерьез обсуждается продажа марки Ferrari... Ибо мнение специалистов, способных оценить дизайн и прочие составляющие итальянской моды, -- это одно. А кошельки широких слоев малообразованных трудящихся -- совсем другое. Стиль, который принято называть "гольф-классом", уже не один десяток лет задает фирма из немецкого города Вольфсбург. Стало быть, если хочешь денег, надо взять стило и, вздохнув, нарисовать им нечто романо-германское.
ПЕРЕВОД С НЕМЕЦКОГО. Скорее даже просто германское. Спереди Fiat Stilo -- почти Passat, не хватает только букв VW на новой круглой эмблеме итальянской фирмы. Сбоку -- Golf. Никаких экспериментов с "биодизайном". Никаких задних фонарей-полосочек, знакомых нам по Brava. Все функционально и технологично. Внутри тоже никаких вычурных изгибов и загогулин: ровная полка торпедо, почти "фольксвагеновский" щиток приборов... Неужели модель, с которой знаменитая фирма связывает надежды на возвращение былых успехов, -- всего лишь "Гольф" итальянской сборки?
Это не так. Во-первых, само понятие "южная сборка" теперь должно претерпеть изменения. Если раньше, в обмен на горячие эмоции, многие прощали "Фиатам" ненадежность отдельных узлов, низкое качество сборки и т.д, то теперь руководством фирмы вбуханы огромные деньги в то, чтобы свести к минимуму претензии как к конструктивным капризам, так и к пресловутому человеческому фактору. Стопроцентная оцинковка кузова, включая внутреннюю часть крыши, сгноить которую еще надо постараться, внушительные сроки заводских гарантий, дорогие материалы отделки салона, завидная подгонка всех деталей... Во-вторых, стандартная комплектация, по сравнению с которой базовый Golf -- просто "машина для бедных". Судите сами.
СТАНДАРТНАЯ РОСКОШЬ. Пятидверка Stilo в комплектации Active, которая у нас будет продаваться за $15,7 тыс., подразумевает наличие шести подушек безопасности плюс ABS, Brake Assist, EBD, а также ASR и MSR -- систем, предотвращающих проскальзывание колес при ускорении и торможении, соответственно. Рулевая колонка регулируется не только по высоте, но и по выносу, водительское сиденье, помимо привычных настроек, -- по высоте и в поясничной зоне. Кондиционер, бортовой компьютер с жидкокристаллическим дисплеем, на который, как у "взрослых" машин, могут выводиться данные о средней скорости или расходе топлива. Все пространство вокруг водителя густо усеяно кнопками -- "богатые" автомобили сейчас стараются от этого уходить, но в гольф-классе именно это изобилие сообщает машине признаки богатства. Система My Car позволяет сконфигурировать Stilo под себя, как компьютер или мобильный телефон -- будь то количество отпираемых дверей при сигнале с пульта ДУ, настройка чувствительности датчиков или установка предельного значения скорости.
Комплектация Dynamic -- российская цена $17,3 тыс. -- добавляет к вышеперечисленному систему курсовой устойчивости ESP, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, "зимний пакет", включающий обогрев передних сидений, а также форсунок омывателей лобового стекла и фар. Плюс такие приятные вещи, как задние сиденья с раздельной регулировкой, а также откидывающаяся вперед спинка сиденья переднего пассажира: груз ли длинномерный разместить, ноги с заднего дивана вытянуть или бутылки-банки поставить -- в пластике спинки сделаны специальные выштамповки. К слову, салон в Stilo отличается исключительным простором, что, впрочем, неудивительно -- автомобиль длиннее того же "Гольфа" аж на целых 10,5 см плюс на 8 см выше: посадка в Stilo более вертикальная, поэтому даже при отодвинутых до упора передних сиденьях колени и ступни задних пассажиров дискомфорта не ощущают.
При желании владелец может увеличить стоимость своего Stilo больше чем в полтора раза. На доставшейся нам версии в комплектации Dynamic был кожаный салон -- прибавляем к "базе" $870. Пятисекционный стеклянный люк в крыше -- просто потрясающая вещь, по сути дела способная превратить Stilo в кабриолет, -- еще $1199. Передние сиденья -- с электроприводом, обогревом и памятью. Системой автоматической идентификации Easy Go c кнопочкой start/stop, а также датчиками дождя, парковки и автоматического включения фар до сегодняшнего времени могли похвастать разве что машины классом выше. Разумеется, фары могут быть ксеноновыми, в перчаточном ящике может стоять CD-чейнджер, а в багажнике -- сабвуфер. Ничего удивительного в этом нет. В Германии, например, можно запросто встретить "шестисотый" с матерчатыми сиденьями, но в то же время полно желающих "вложить большие деньги в маленький автомобиль". И тенденция эта, по мнению "фиатовцев", будет только нарастать: недаром слоган, с которым Stilo предлагается на рынок, -- forward thinking -- "с прицелом на будущее".
CITY-CAR. Под капотом нашей пятидверки -- бензиновый двигатель объемом 1,6 л. Для неспешной езды в городском потоке этого более чем достаточно. На второй передаче можно вообще двигаться как на "автомате", при необходимости разгоняясь аж до 100 км/ч. Хочешь большей динамики -- жми педаль газа до упора, двигатель "оживает" только после 4 тыс. об./мин. Отметим, что даже на высоких оборотах мотор, равно как и другие шумы в салоне, практически не слышен. На прямых очень комфортно ведет себя подвеска -- проглатывает неровности, но и не убаюкивает поперечной раскачкой. А вот в резких поворотах крены кузова ощутимы, что в сочетании с "пустым" рулем не слишком приятно.
Слева от рычага переключения КПП кнопка City, дающая электроусилителю рулевого управления команду перейти в "городской" режим, и кнопка ASR, отключающая противобуксовочную систему при ускорении - это если вам необходимо тронуться с проворотом колес
Усилитель рулевого управления на Stilo использует мощность не гидронасоса, а электромотора, что в последнее время становится все более модным. Реактивное усилие на баранке, как утверждает производитель, зависит не только от скорости, но и от амортизации при прохождении поворота. От себя заметим, что "зависит" оно все же маловато даже при обычной настройке. Что уж говорить о "городском" режиме -- достаточно нажать кнопку City на центральном тоннеле и руль крутится одним пальцем. С одной стороны -- это понятно. Четыре пятых всех автомобилей марки Fiat, продающихся в той же Германии -- это Punto. И дисциплинированные, не прыгающие из ряда в ряд немецкие тетеньки, для которых "легкость" управления -- одна из составляющих комфорта, для Stilo тоже являются целевой аудиторией. С другой стороны, настройка действует лишь на скорости до 70 км/ч -- на улицах отечественных city так ездят только "чайники".
ВОЛЬНЫЙ СТИЛЬ. Впрочем, опять же не надо путать стиль и моду, а Stilo -- c автомобилями из Модены. На доставшемся нам экземпляре вертикальная поверхность резины была словно обожжена паяльной лампой -- видимо, до нас кто-то пробовал "зажигать" и вовсе по-взрослому. Пятидверный хэтчбэк -- все же семейный автомобиль, а для спортивного стиля есть другой Stilo. Трехдверка по стайлингу чем-то напоминает Alfa Romeo 147. Автомобиль ниже на пять сантиметров, посадка в нем более спортивная, что в сочетании со 170-сильным двигателем и коробкой Selespeed должно дарить водителю совсем иные эмоции. Только это пока не про нас -- для России сертифицирован лишь бензиновый двигатель объемом 1,6 литра, 103 л.с. которого для рекордов явно маловато.
ДМИТРИЙ ГРОНСКИЙ, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН И FIAT
МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ Fiat Stilo
Фирма-изготовитель/страна Fiat Auto SpA/Италия
КУЗОВ vТип хэтчбек
Количество дверей/мест 5/5
ДВИГАТЕЛЬ
Тип бензиновый с электронным впрыском
Расположение спереди, поперечно
Рабочий объем (куб. см) 1596
Число/расположение цилиндров 4/рядно
Мощность, кВт (л.с.) при об./мин. 76 (103) при 6000
Момент (Нм при об./мин.) 145 при 4000
ТРАНСМИССИЯ
Привод передний
Коробка передач механическая, об./мин.
ПОДВЕСКА
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип шестерня-рейка с электроусилителем
Мин. диаметр разворота (м) 10,5
ТОРМОЗА
Передние/задние дисковые вентилируемые/дисковые
вентилируемые/дисковые
ABS 4-канальная, с системами EBD, Brake Assist, ASR,MSR, ESP
РАЗМЕРЫ/ОБЪЕМЫ/ВЕС
Длина/ширина/высота (мм) 4255/1755/1525
Колесная база (мм) 2600
Масса снаряженная (кг) 1205
Шины/диски 195/65 R15/6,5J
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость MSR, ESP 183
Разгон до 100 км/ч (сек.) 10,9
ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива (город/шоссе, л/100 км) 8,3/5,5
Цена в Москве $17,3 тыс.
http://www.autopilot.ru
ЭХ! ЧУТЬ ПОМЕДЛЕННЕЕ, БЕРЛУСКОНИ…
Сегодня в жизни нескольких тысяч итальянцев проблем и забот, по всей видимости, станет больше: их уволили с работы. А виной тому – кризис автомобильного концерна "Фиат", сотрудниками которого они до недавнего времени являлись. Самое удивительное в этой отнюдь невеселой истории то, что глава правительства Италии Берлускони выступил в связи с вышеназванными событиями со следующим заявлением: фактически отказавшись вмешиваться в проблемы "Фиата", он предложил уволенным искать "неофициальные" источники доходов.
Ситуация вокруг автогиганта давно была неспокойной. В течение долгих месяцев пресса говорила о существующих у "Фиата" проблемах, однако каких-то эффективных шагов, способных устранить трудности, ни исполнительная власть, ни руководители концерна предпринять, по всей видимости, так и не смогли. В результате возникла острая необходимость избавиться от лишних рабочих рук, не позволяющих изыскать финансовые средства для последующего успешного развития компании. Тогда-то и началось самое интересное.
Предположить, что тысячи рабочих спокойно отреагируют на известие о своем увольнении, могли только очень неискушенные в тонкостях рыночной экономики лица. Когда человеку говорят о том, что он завтра лишится всего, тот, как правило, не сидит сложа руки, а начинает протестовать. Именно так и случилось. Негодующие профсоюзы вывели на улицы итальянских городов десятки тысяч потенциальных безработных и потребовали от правительства и руководителя автогиганта Габриэле Галатьери пересмотреть решение о массовых увольнениях.
Однако отчаянные шаги оказались неэффективными. В ходе переговоров, состоявшихся между представителями кабинета Берлускони и "фиатовцами", стороны в очередной раз зашли в тупик. Камнем преткновения стало настойчивое желание "Фиата" продать часть акций государству. Однако премьер-министр не стал изменять своим предвыборным правоцентристским лозунгам и заявил: "Мы не коммунистическое правительство, чтобы выкупать акции частных компаний". Более того, как уже говорилось, господин Берлускони посоветовал работникам, которым грозит увольнение, поискать иные, как передает BBC, "неофициальные" источники доходов. Трудно сказать, что именно имел в виду скандально известный премьер, однако такие слова были восприняты ошарашенными представителями общественности как фактический призыв к нарушению существующих законов и уходу в теневой сектор экономики.
В итоге руководители крупнейшего автомобильного концерна Италии приняло следующее решение: временно перевести 5 600 рабочих на оплату из так называемых интегральных касс. Такая формулировка означает, что безработные в течение 12 месяцев будут получать денежные выплаты в размере 80% от зарплаты.
Впрочем, похоже, уволенные итальянцы крайне негативно отнеслись к такому шагу команды Галатьери. Дело в том, что следующим шагом в реструктуризации "Фиата" должен стать его фактический переход под крыло американского General Motors, уже обладающего пятой частью акций европейского автоконцерна и собирающегося в самое ближайшее время выкупить контрольный пакет. По мнению профсоюзов, эта новость означает лишь то, что ничего хорошего от заокеанских менеджеров ожидать не стоит: если проблемы рабочих не беспокоят управленцев-соотечественников, то почему они должны волновать предприимчивых западных дельцов?
Чем закончится скандал вокруг "Фиата", пока не ясно, однако то, что каждый из участников конфликта будет биться до победного конца, похоже, ни у кого не вызывает сомнений. Об этом, кстати, свидетельствуют и сегодняшние события: рабочие автогиганта вместе со своими выброшенными на улицу коллегами организовали забастовку, руководство концерна установило на воротах предприятий таблички с надписью: "Уволенным лицам вход воспрещен", а кабинет министров Италии дистанцировался от всего происходящего, показав, что решение проблем частной компании не находится в его компетенции.
http://www.utro.ru
АutoCityChannel & CarMail.ru
admin[@]autocitychannel.com
admin[@]carmail.ru
http://subscribe.ru/
E-mail: ask@subscribe.ru |
Отписаться
Убрать рекламу |
В избранное | ||