Рассылка закрыта
При закрытии подписчики были переданы в рассылку "АвтоПарад.ру - движение к новому" на которую и рекомендуем вам подписаться.
Вы можете найти рассылки сходной тематики в Каталоге рассылок.
Все о немецких автомобилях
|
4 мая 2006 года
Содержание рассылки.
http://autocitychannel.com/news/s3238.html К сожалению, мне ничего не известно о том, как люди ездят в общественном транспорте в других странах мира. Но из нашей СНГ-шной жизни я знаю, что часы пик невероятно сплачивают население в борьбе за право ехать домой или на работу, особенно хорошо обстоит с этим дело в больших городах и городах с плохо налаженной транспортной системой. По этой причине большинство из нас вполне спокойно относятся к тому, что к нам прижимаются совершенно незнакомые и порой не очень симпатичные нам люди обоего пола. Часто я становился свидетелем достаточно забавных диалогов между пассажирами, которые имели уже вполне сексуальный оттенок ("женщина осторожно у меня яйца" - ответ "у всех яйца, мужчина!", "девушка, можно я к вам прижмусь" и прочее в том же духе). Можно сказать что подобные поездки совершаемые нами ежедневно формируют у большинства населения весьма свободные взгляды на сексуальные контакты, тем более, что подобные контакты имеют вполне резонное оправдание и никаких угрызений совести или стеснения люди уже не испытывают. Иначе говоря, "чем теснее, тем меньше стеснения". Поэтому очень часто и мужчины и женщины используют благоприятную обстановку для удовлетворения сексуального любопытства. И возраст таких любопытных может колебаться от 12-13 лет до глубоко послепенсионного.
http://autocitychannel.com/news/s3264.html Рассказал мне эту историю один хороший приятель (насколько это правда, я не знаю, но когда он рассказывал, все лежали).
День гаишника. Автор: Алекс Экслер http://autocitychannel.com/news/s3334.html Последнее время автоинспекторы cтали изъясняться дензнаками... (c) Антон Благовещенский Ура! Свершилось! В нашей семье теперь появился новый праздник. Это 21-е марта, которое отныне называется "День ГАИшника". Думаете, я с ума сошел? Мол, у них и так каждый день - праздник, у кровососущих наших автоинспекторов с большой дороги.
Книга "ОСНОВЫ МАСТЕРСТВА" авторов О.Богданова и Э.Цыганкова (Новая книга в разделе Book Online) http://autocitychannel.com/news/s3945.html Книга вышла в 1986 году в издательстве ДОСААФ СССР тиражом 96000 экз.
http://autocitychannel.com/news/s4492.html Хочу предложить всем как эталон экономичности и максимальной скорости историю.
На тему оторванных бамперов... http://autocitychannel.com/news/s4549.html Была у меня в 90-м машина Fiat TIPO, чудо итальянского автомобилестроения, тачка отменная по всем показателям. Единственным обнаруженным мной впоследствии недостатком этой модели было, как мне пришлось, увы, убедиться, крепление для буксировочного троса. Об этом и история.
Как иногда вредно читать истории http://autocitychannel.com/news/s4551.html Наверное все помнят историю, когда мужик наспор пробил крышу новой машины, а на следующий день поставил лючок...
http://autocitychannel.com/news/s4646.html Это случилось около 3 лет назад. У меня с другом были кое-какие дела с братвой из Союза Ветеранов Афганистана. Ну как-то заезжаем к ним в офис посмотреть новые машины, которые они пригнали из Германии - (у них тогда льготы были по растоможке- и гоняли они машины кучами)...
"Как на вазовской девятке я ехал со скоростью 300 км/час" http://autocitychannel.com/news/s4648.html Я остановился. Он (И) говорит : "Вы превысили скорость". Я :"Не может быть?!"
http://autocitychannel.com/news/s4680.html ...Вдpуг вижу навстpечу пpиближается жигуль (толи 05, толи 04). Довольно усмехнувшись, я останавливаюсь, включаю пониженную, повоpачиваю pуль впpаво и даю газу. Машина пpыгает в сугpоб и тут же намеpтво в нем застpевает. Меня еще даже удивила легкость с котоpой это пpоизошло - пpосто мгновенно...
http://autocitychannel.com/news/s4681.html ...И стали они сиpенy выключать. Капот откpыли, и пpовода от нее отоpвали - так она все pавно оpет, подлая!...
http://autocitychannel.com/news/s4682.html Я понимаю, что пора сматываться. И кинув оторваный рукав в машину !!! :) уезжаю. Под истошные вопли бабки "Оборвали и порвали..." :) Все я отомщен!
http://autocitychannel.com/news/s19335.html Попытка убрать «ракушки» может быть квалифицирована в суде как «посягательство на чужое имущество»...
"А ты сам пoдумай, ктo я такoй, если у меня шoфер - пoлкoвник" http://autocitychannel.com/news/s19338.html Делo былo в Киеве, еще в сoветские времена...
http://autocitychannel.com/news/s19339.html Есть у меня друг. И есть у негo "Запoрoжец" 84 гoда пo кличке "Челленджер". Он на нем на рабoту ездит. Прoисхoдит этo вo Львoве, где при слoвах "ну у вас и дoрoги плoхие" местные вoдилы удивленнo спрашивают, oглядываясь пo стoрoнам: "Где дoрoги?"
http://autocitychannel.com/news/s19340.html Один знакoмый гнал машину из Беларусии. Килoметрoв через 50 oт Минска дoгоняет BMW пoдрезает и oстанавливает этoгo тoварища...
http://autocitychannel.com/news/s19341.html Говорят, будто «крутые» номера на машине способны уберечь ее от похитителей. В Европе это действительно так, но российские автоворы доказывают обратное...
http://autocitychannel.com/news/s19342.html Госавтоинспекция патрулирует улицы на угнанных авто
http://autocitychannel.com/news/s19344.html oчень эмoциoнальнo oбсуждалась удавшаяся (!) пoпытка сoгнать с дoрoги <членoвoз> с мигалкoй с пoмoщью звукoвых и светoвых сигналoв и легкoгo мата в oкнo...
http://autocitychannel.com/news/s19345.html Прoезжая кoгда-тo на ЗАЗ-986М (среди сoвейскoгo нарoду прoстo- запoр) мимo пoста ГАИ, чтo в пoдмoскoвнoй Лoбни, был я oстанoвлен на предмет прoверки СО...
http://autocitychannel.com/news/s19350.html Количество угнанных автомобилей по маркам за 3 мес. 2006 года
http://autocitychannel.com/news/s19351.html Прогрессивное руление уходит в подсознание. Вместе со школой экстремального вождения Audi Quattro мы продолжаем учиться ездить – точнее, убеждаться на собственном печальном опыте, что делать этого на самом деле не умеем.
Водителей будут сажать в тюрьму! http://autocitychannel.com/news/s19356.html На прошлой неделе меня в очередной раз «развели на деньги» депутаты Госдумы, привычно наплевав на интересы электората...
БТР в мирных целях - Мощные вездеходы-амфибии Argo 8x8 Conquest и Argo 6х6 Bigfoo http://autocitychannel.com/news/s19363.html Время именно такое, что без вездехода не обойтись. Сухой московский асфальт обманчив. За городом половодье, а из темных ельников тянет кладбищенским холодом – там до сих пор лежит снег. Традиционное для России время распутицы: для саней поздно, для телеги рано (читай правильно – для снегохода и внедорожника "4x4"). А ведь как раз сейчас где-то за городом сморчки пробивают своей грибной плотью талый снег. Щука мечет икру, а вальдшнеп, только вернувшийся из Франции, своим хорканьем сводит с ума охотника Средней полосы.
Меня избил охранник автосалона http://autocitychannel.com/news/s19367.html Вчера внес залог за новый автомобиль в салоне Зенит-Авто филиал г. Королев М.О. китайский джип стоимостью 16500 долларов. Сегодня мне позвонил вежливый голос из салона и предложил приехать, доплатить и забрать автомобль. Я приехал в салон. На входе охранник меня спросил зачем я пришел в салон, я ответил, что за машиной, из будки охраны выскочил второй охранник и с криками зачем пришли ударил меня в область виска. Я упал и потерял на мгновение сознание...
http://autocitychannel.com/news/s19369.html Г-н Шнайдер, здравствуйте! Перед тем как я представлю полный отчёт о командировке в Тольятти и Москву, я считаю необходимым познакомить Вас со своими впечатлениями относительно продукции ВАЗа и некоторых особенностях жизни российского автолюбителя. Год, проведённый мною в России, натолкнул меня на удивительные открытия. Г-н Шнайдер, главное моё открытие состоит в том, что мы никогда не сможем завоевать автомобильный рынок этой противоречивой страны.
Компактная таблица, в которой собрана вся информация о возможных штрафах и взысканиях ГИБДД (ГАИ) http://autocitychannel.com/news/s19370.html Мы рады предложить Вашему вниманию незаменимую для автомобилистов вещь - компактную таблицу, в которой собрана вся информация о возможных штрафах и взысканиях ГИБДД(ГАИ). Таблица очень удобна в обращении - при своих компактных размерах(всего 10 х 7 см, идентична по размеру техпаспорту Вашего автомобиля) она прекрасно поместится в бумажнике водителя и будет всегда доступна Вам при необходимости. По этой таблице Вы можете проконтролировать работу инспектора ДПС, правильность и адекватность наложения штрафа или административного взыскания. В ней так же приведен номер статьи и пункт правил для каждого нарушения в отдельности, что является неоспоримым аргументом для инспектора ДПС. Более того, данная таблица рекомендована к использованию ГУ ГИБДД (ГАИ) Санкт-Петербурга.
http://autocitychannel.com/news/s19371.html Автоугонщики появились практически тогда же, когда автомобили стали доступны. Сегодня в Москве бизнес ворованных машин по размаху уступает только наркотикам и оружию и количество пропавших машин неуклонно растет. По мнению сотрудника 11-го отдела МУРа по борьбе с хищением автотранспорта Владимира Зуба, 60% краж можно избежать, если соблюдать элементарные меры предосторожности и быть внимательным.
Выбор автомобиля: типичные ошибки http://autocitychannel.com/news/s19374.html Покупка нового автомобиля - непростое испытание даже для автолюбителя со стажем. В связи с постоянно пополняющимся ассортиментом от ведущих фирм, трудно найти действительно свою машину.
Диагностика неисправности по звуку... http://autocitychannel.com/news/s19377.html Часто неисправности автомобиля сопровождают характерные звуки: скрежеты, стуки, завывания, писк, треск и т.п. Опытному автолюбителю местоположение источника звука может сказать многое, ведь главное вовремя выявить неисправность, иногда предотвратив тем самым настоящую беду.
http://autocitychannel.com/news/s19381.html Двигатель машины в отличие от каши маслом испортить очень даже можно. Достаточно применить смазку неподходящей марки или хронически затягивать сроки регламентных замен...
http://autocitychannel.com/news/s19385.html В скором времени такую историю будет иметь каждый автовладелец, хочет он того, или нет.
FORD БОРЕТСЯ С ОЧЕРЕДЯМИ
ЗАО “Форд мотор компани” – российская “дочка” Ford. Ей принадлежит сборочный завод во Всеволожске, запущенный в 2002 г. В 2005 г. на всеволожском заводе собрано 39 774 автомобиля Focus. В этом году планируется увеличить выпуск до 60 000. Как заявил вчера президент “Форд мотор компани” Хенрик Нензен, в этом году компания собирается импортировать 8000-10 000 Ford Focus из Германии. “Мы понимаем, что спрос на этот автомобиль очень высок, и надеемся частично удовлетворить его импортом”, — заявил Нензен. Одновременно руководство компании будет рассматривать возможность увеличения производства Focus во Всеволожске до 72 000 в год. Гендиректор завода Тео Штрайт сообщил, что уже в этом году предприятие, возможно, доведет выпуск машин до 68 000. В прошлом году Ford продавал в России Focus только местной сборки. По данным Нензена, сейчас у Ford около 32 000 заявок на покупку Focus. Ждать автомобилей покупателям приходится по нескольку месяцев. В конце прошлого года компания заявила, что в начале 2006 г. все же импортирует в Россию 2000 Focus. Но, по словам Нензена, к концу апреля Ford уже продал 2500 импортных Focus. “Чтобы импорт не был убыточным, мы ввозим автомобили только в самой дорогой комплектации Ghia стоимостью около $18 000”, — говорит Нензен. По его словам, сейчас около 30% от объема всеволожского производства приходится на Ghia, но из-за импорта этих автомобилей их производство на заводе будет снижено в пользу машин с более дешевой комплектацией. Как пояснил “Ведомостям” чиновник одного из профильных ведомств, несмотря на ажиотажный спрос на машины, Ford не торопится расширять производство, поскольку опасается, что при этом упадет уровень локализации. Согласно инвестдоговору, к концу мая локализация должна достигнуть 40%, иначе компания потеряет возможность ввозить комплектующие без пошлин. Сейчас, как уверяет Тео Штрайт, локализация составляет 35%, но в течение месяца будет доведена до требуемых 40%. Он отказался сказать, с какими именно предприятиями будут подписаны договоры на поставку комплектующих, сообщив лишь, что скорее всего это будут производители колес и шин. Локализация дается Ford с трудом, констатирует управляющий директор AG Capital Александр Агибалов. По его мнению, иностранные компании производят не так много машин в России для того, чтобы их поставщики могли развернуть рентабельное производство в России. “Возможно, после прихода Toyota, Nissan и Volkswagen ситуация изменится”, — предполагает Агибалов. Иногда покупателям приходится ждать заказанную машину полгода, и это очень актуальная проблема, признает гендиректор петербургского дилера “ТДВ Авто” Виктор Вайсберг. Он говорит, что в последнее время даже были случаи отказа клиентов от покупки Focus. По его данным, машины в комплектации Ghia составляют около 10% от общего объема реализации автомобилей Ford в России. Вайсберг считает, что ввоз европейских Focus несколько улучшит ситуацию, но основной спрос все равно приходится на более дешевые
машины местной сборки, а значит, проблема будет решена только частично.
Санкт-Петербург/Москва, Россия, 26 апреля 2006 года – сегодня с конвейера российского завода Ford сошел стотысячный Focus. Торжественный съезд с конвейера автомобиля был осуществлен вице-губернатором Ленинградской области Григорием Двасом и директором завода Тео Штрайтом. Этот Focus ждет интересная судьба - универсал цвета Tango c дизельным двигателем объемом 1.8 л, оказавшийся стотысячным автомобилем, был заказан старейшим российским автомобильным изданием "За Рулем" для долговременного редакционного теста. Производство Focus, тогда еще первого поколения, на заводе Ford началось в июле 2002 года. Завод, расположенный в городе Всеволожск Ленинградской области, является самым молодым среди заводов Ford и единственным, где собираются Focus'ы со всеми четырьмя типами кузовов: седан, универсал, пятидверный и трехдверный хэтчбэки. В 2006 году на российском заводе запланировано производство шестидесяти тысяч автомобилей.
Focus, продажи которого в Европе составили 442 000 автомобилей в 2005 году, собирается также на заводах компании в Валенсии (Испания) и Саарлуисе (Германия). За пределами Европы Focus также производится на заводах в США, Китае, Тайване, Филиппинах и Южной Африки. Всего в мире было продано более пяти миллионов Focus. Хенрик Нензен, президент Ford в России сказал: "С момента представления Focus на российском рынке и еще в большей степени с переходом завода на производство Focus нового поколения этот автомобиль пользуется неизменным интересом у российских покупателей. Элегантный дизайн, выдающиеся водительские характеристики и безупречное качество российского производства сделали Focus самой продаваемой новой иномаркой в России в течение трех с лет с 2003 года".
Рабочая «лошадка» - Ford Mondeo Когда речь идет о приобретении не слишком дорогой, надежной, приличной по размерам и более-менее престижной иномарки, часто вспоминается Ford Mondeo. Наиболее массовым в России стало первое поколение модели, и особенно ее пострестайлинговая модификация 1996 года... Специалисты настоятельно советуют покупать именно рестайлинговую модель Mondeo, показанную в 1996 году. Такие автомобили внешне можно узнать в первую очередь по новой «морде» с увеличенными фарами и иной решетке радиатора. Ведь улучшенная версия этого автомобиля получила не только немного иной дизайн, но и избавилась от некоторых серьезных проблем, с которыми сталкивались покупатели Mondeo начала 90-х годов. Естественно, при покупке необходимо проверить работоспособность всех электроприводов, лампочек и так далее. Надо посмотреть, не сломались ли еще ручки и решетки дефлекторов воздуховодов — они на Mondeo не слишком крепкие. Особое внимание стоит уделить передним стеклоподъемникам. Они имеют пластиковые шестерни, которые со временем ломаются. Замена механизма потребует около $150 или меньше, если купить стеклоподъемник на «разборке», где Mondeo встречается достаточно часто. Ведь там можно купить не только детальки для салона, но и кузовные элементы. Причем иногда крыло или бампер попадаются даже в цвет кузова (каждый элемент стоит $50—120). На вторичном рынке можно встретить Ford Mondeo первого поколения с разными моторами. Чаще всего под капотом бензиновый 4-цилиндровый силовой агрегат серии Zetec трех объемов: 1,6 л (90 л.с. или 95 л.с.), 1,8 л (116 л.с.) или 2,0 л (131 л.с.). По словам специалистов, среди них наименее подходящий по мощности 1,6-литровый моторчик. С ним Mondeo едет вяло, а водитель часто вынужден сильно раскручивать движок. А это не самым лучшим образом сказывается на его ресурсе. Вот 1,8- и 2-литровые агрегаты называются наиболее оптимальными. Они уже обладают достаточным запасом «лошадей», да и с их надежностью нет особых проблем. Иногда, правда, текут передний и задний сальники двигателя, причем последний меняется только со съемом сцепления, что несколько повышает стоимость работ. Кстати, многие отмечают, что Mondeo не слишком приспособлен для скорого самостоятельного ремонта. Ведь, например, для снятия и прочистки клапана холостого хода (новый можно купить за $15—20) приходится ой как повозиться. Хотя стоимость работ на неоригинальных сервисах «Ford» не слишком высокая, поэтому ухоженный автомобиль не требует больших финансовых затрат (да и точек, где можно отремонтировать Mondeo, сейчас очень много).
Владельцы Mondeo V6 жалуются, пожалуй, лишь на помпу, способную после 60—80 тыс. км сломаться или начать качать охлаждающую жидкость очень вяло (замена помпы — $80—100). Естественно, это приводит к тому, что движок начинает перегреваться. Однако мастера говорят, что даже в этом случае обычно удается отделаться лишь заменой прокладок «головок» (кстати, то же относится и к 4-цилиндровым моторам серии Zetec). Но желающим купить Mondeo 2.5i V6 (как правило, они имеют дорогую комплектацию Ghia) стоит сказать, что такие автомобили, несмотря на надежность силового агрегата, в любом случае будут дороже в эксплуатации примерно на 30%, чем более простые аналоги. Дизель на Mondeo ставили только один — объемом 1,8 л и мощностью 90 л.с. Этот мотор проявил себя на удивление очень неплохо, причем его 90 «лошадок» воспринимаются гораздо лучше, чем у бензинового мотора объемом 1,6 л, ведь у дизеля намного выше крутящий момент. Нет проблем и с его надежностью, только водители должны помнить о необходимости регулярного техобслуживания. Так, ремень ГРМ в условиях России лучше менять через 50 тыс. км, иначе в случае его обрыва затраты на восстановление двигателя будут грандиозными (дешевле купить подержанный мотор). Кстати, те же слова можно отнести и к 4-цилиндровым бензиновым моторам. Правда, там рекомендуют менять ремень через 60 тыс. км, что стоит на обычной СТО $200—250 с учетом запчастей. Ресурс сцепления Mondeo, оснащенного механической коробкой передач, в среднем составляет около 100 тыс. км, но у спокойных водителей его хватает и на 150 тыс. км. Но даже в случае выхода сцепления из строя не всегда нужно менять комплект целиком, хотя опытные мастера рекомендуют не экономить и поставить все сразу (это с учетом работ стоит, в общем-то, прилично для подержанной машины такого класса — около $250). 4-ступенчатый «автомат» тоже надежен, но его ресурс все же поменьше — иногда уже после 200—250 тыс. км пробега (а многие подержанные Mondeo уже успели накатать такое расстояние) требуется ремонт АКП, что может стоить $700—1500, а это очень много. Кроме того, владельцам Mondeo с «автоматом» нужно примерно раз в 40—60 тыс. км (а некоторые мастера рекомендуют и раньше) менять масло в коробке, что обходится в $100—120. Поэтому правильнее, наверное, будет брать машину все-таки с «ручной» коробкой. Принято считать, что одно из слабых мест Ford Mondeo первого поколения — рулевая рейка, в которой уже после 30—50 тыс. км начинают подтекать сальники. При этом отремонтировать элемент невозможно, и приходится покупать новую рейку целиком, что стоит как минимум $1000. Однако это не совсем так. Во-первых, сейчас в продаже можно найти неоригинальные рейки за $450—500. А во-вторых, рейки «накрывались» лишь на автомобилях, сделанных в 1993—1994 годах. Затем «Ford» провел работы по улучшению качества, и проблема стала не такой острой. Хотя к настоящему моменту рулевое на многих Mondeo уже может требовать ремонта, поэтому на него надо обратить особое внимание при покупке автомобиля. Еще одной серьезной проблемой Mondeo часто называют рычаги подвески, идущие в сборе с сайлент-блоками. Ходят слухи, что сайлент-блоки при езде по нашим дорогам выходят из строя уже после 20 тыс. км. Причем, естественно, покупать нужно весь рычаг в сборе за $150—180 (то есть согласно легенде примерно каждый год водитель Mondeo должен тратить $300—400 только на рычаги). Но и данное утверждение верно лишь частично. Да, на машинах, сделанных в самом начале 90-х годов, сайлент-блоки были откровенно слабенькими. Однако после модернизации 1996 года появились усиленные узлы, ставшие гораздо надежнее, хотя, признаться, и они служат не больше 100 тыс. км. Ну и, наконец, сами по себе рычаги сейчас стоят не очень дорого, к тому же многие сервисы (в том числе и некоторые фирменные) научились менять сайлент-блоки отдельно, что, естественно, значительно снижает стоимость ремонта (так называемый «маленький» сайлент-блок стоит $5, «большой» — $8, работа по замене обоих — $18,5). В передней подвеске помимо сайлент-блоков надо обращать внимание на стойки и втулки стабилизатора, ставшие «расходным материалом» у большинства иномарок (их на Mondeo хватает на 30—50 тыс. км, что неплохой показатель, а замена одной стойки вместе со втулкой стоит около $60 с работой). Иногда выходят из строя ступичные подшипники, но и их замена обойдется всего в $50 (с работой за штуку). Амортизаторы способны служить больше 120 тыс. км, а меняют их часто вместе с опорными подшипниками (в этом случае обновление каждого амортизатора обойдется примерно в $70—90). Задняя подвеска у рестайлингового Ford Mondeo образца 1996—2000 годов не простая, а подруливающая с несколькими рычагами. Сзади тоже чаще всего надо менять втулки и стойки стабилизатора, но они стоят недорого. Остальные детали очень редко доставляют проблемы. ЭКСКУРС Прародителем Ford Mondeo можно назвать модель Taunus, впервые показанную еще в 1939 году, — тогда этот автомобиль представлял собой 2-дверный седан с карбюраторным мотором мощностью 34 л.с. Затем новые поколения Taunus появлялись регулярно, причем в 1953 году на базе Taunus сделали довольно практичный универсал, а в 1964 году под капот автомобиля начали ставить интересный 4-цилиндровый V-образный двигатель объемом 1,5 л мощностью 60 л.с. В 1970 году Ford Taunus даже получил кузов купе. Последнее поколение Ford Taunus было представлено в 1979 году. Этот автомобиль выпускали в виде 2- и 4-дверного седана, а также как универсал, и оснащали моторами объемом 1,3—2,3 л мощностью 58—114 л.с. В 1982 году производство Taunus прекратилось, а ему на смену пришла модель под названием Sierra (правда, на некоторых заводах в странах третьего мира Taunus еще продолжали собирать какое-то время). Ford Sierra отличался необычным для своего времени дизайном, что привлекло к нему немало покупателей. Стоит отметить, что «Ford» выпускал не только стандартные версии Sierra, но и модификации с полным приводом (1983 год), а также «заряженные» версии Sierra Cosworth, оснащенные16-клапанным двигателем объемом 2,0 л с турбонаддувом мощностью 204 л.с. (дебют этой модели состоялся в 1987 году). А в 1990 году появилась и 220-сильная версия Sierra Cosworth. В 1993 году на смену Sierra пришел Mondeo. Автомобиль собирали в трех кузовах: хэтчбек, седан и универсал. Двигатели имели объем от 1,6 до 2,5 л, причем на сей раз самую мощную версию (200 л.с.) стали называть не Mondeo Cosworth, а ST200 (дебют модели состоялся лишь в 1999 году). Mondeo в начале 90-х годов считался одним из лучших в своем классе — не зря же он получил звание «Автомобиль года 1994». С самого начала производства Mondeo комплектовался более чем достойно — с 1993 года модель имела в «базе» подушку безопасности и АБС, что для того времени совсем неплохо. В 1996 году Ford Mondeo претерпел рестайлинг. Автомобиль получил не только немного иную внешность и расширенную комплектацию, но и серьезно модифицированную подвеску. В 2000 году родился Mondeo второго поколения, а в 2002 году — и его спортивная версия под именем ST220 (двигатель V6 объемом 3,0 л мощностью 226 л.с.). В конце 2003 года Mondeo немного модернизировали. Сейчас этот автомобиль оснащается бензиновыми моторами объемом 1,8 л (110 л.с., 125 л.с. или 130 л.с.), 2,0 л (145 л.с.), 2,5 л (170 л.с.) и 3,0 л (204 л.с. или 226 л.с.), а также дизелями объемом 2,0 л (90 л.с., 116 л.с. или 130 л.с.) и 2,2 л (155 л.с.). Ford Mondeo заслужил репутацию неплохого «работяги». Конечно, это не самый надежный автомобиль в мире, однако владельцы Mondeo обращаются на сервис не часто, да к тому же и затраты на ремонт обычно довольно умеренные. Кроме того, можно отметить, что владелец Ford Mondeo избавлен в будущем от особых проблем с перепродажей автомобиля, ведь в России эта модель пользуется устойчивым спросом. НАШИ ЭКСПЕРТЫ Андрей ЛЕМИГОВ, генеральный директор экспертной фирмы ДЭКС: — Когда мы работали в Бельгии и Германии по отбору автомобилей в Россию, то обратили внимание, что местные «гаражисты» как-то особенно пренебрежительно относятся к Ford Mondeo. Нас это очень удивило, так как, имея современную форму и отличную комплектацию, Mondeo стоили на 20—30% дешевле своих «одноклассников» Mitsubishi Galant, Toyota Carina E, VW Passat, Vectra, не говоря уж об Audi. При этом зачастую Mondeo были «свежее» по году выпуска и имели меньший пробег. Удивление несколько спало, когда одна бельгийская фирма пригласила нас в Антверпен, где на большой площадке стояло около сотни Mondeo в трехлетнем возрасте из проката. Средний пробег автомобилей составлял 70—90 тыс. км, цена была около $3000, но уровень их износа и затраты на ремонт часто превышали расходы на восстановление стоящих на этой же площадке автомобилей других марок с пробегами 150—200 тыс. км. Тем не менее многие покупали Mondeo, «западая» на современный дизайн, пробег и цену. С тех пор прошло около 7 лет. Ни одного из этих Mondeo не видно больше на дорогах, в то время как почти все остальные автомобили, несмотря на преклонный возраст и большие пробеги, исправно служат. Говорит ли это о том, что Ford Mondeo плохой автомобиль? Скорее всего, нет. Просто каждая машина рассчитана на определенный срок службы. Дмитрий ЕРОХИН, генеральный директор кредитной компании «Кредитмэн», к.э.н.: — «Ford» поистине народная марка, а Ford Mondeo — народный автомобиль. Спрос на эту машину остается стабильным из года в год, причем это касается как новых, так и подержанных экземпляров. Если говорить о покупке нового Ford Mondeo в кредит, то кредитная ставка 4,9% годовых — одна из самых лучших на рынке. Это связано с дотацией производителем кредитной ставки банка за счет скрытой скидки на автомобиль. Так, Ford Mondeo 1995 года за $6000 можно купить в кредит на 2 года без страховки КАСКО, заплатив $700 первоначального взноса и $353 ежемесячного платежа. По другой программе Ford Mondeo 1997 года за $7500 можно купить в кредит на 3 года со страховкой КАСКО, первоначальный платеж составит $860, ежемесячная выплата $318, страховка КАСКО за 1-й год страхования включена в кредит, за 2-й и 3-й год она обойдется в $1125 в год. Для второго поколения Ford Mondeo условия кредитования сопоставимы с условиями покупки новых автомобилей, а по выбору кредитных программ и размеру первоначального взноса значительно превосходят кредитные условия для новых автомобилей. Покупка Ford Mondeo 2002 года за $16000 в кредит на 3 года обойдется в $800 первоначального взноса и $491 ежемесячного платежа, страховка КАСКО за каждый год кредита будет стоить $1440. Хорошие Ford Mondeo долго на рынке не задерживаются, поэтому сначала желательно обзавестись кредитным решением, чтобы не тратить время на его получение после того, как будет найден достойный автомобиль.
Corsa "подрастает" Новая Corsa будет торжественно представлена в июле на Британском автосалоне. Это уже четвертое поколение популярного хэтчбека.
Как и предыдущая модель, новая Corsa будет представлена трех- и пятидверной модификациями. Салон станет просторнее, практически догнав прошлогодние полноразмерные семейные хэтчбеки. Он будет оборудован сменными тканевыми панелями, так что владелец сможет подобрать цветовую гамму по своему вкусу. Багажник также увеличится на 15 литров, достигнув объема в 275 литров.
АutoCityChannel & CarMail.ru
|
Очереди на покупку Ford Focus заставили американского производителя начать импорт этих автомобилей в Россию. Компания заявила, что в этом году ввезет в страну до 10 000 Focus. Ford не торопится резко увеличивать производство в России — компания боится, что не сможет обеспечить необходимый уровень локализации производства, а значит, рискует лишиться льгот на ввоз комплектующих...
Focus является одним из наиболее популярных автомобилей на российском рынке. Три года подряд с 2003 года Focus становился самым продаваемым автомобилей среди новых иномарок в России.
Еще можно найти в продаже автомобили с двигателями V6 объемом 2,5 л серии Duratec. Обычно «шестерка» имеет 170 л.с., но Ford выпускал и «заряженные» версии Mondeo ST200 мощностью 200 л.с. Правда, сейчас гоняться за Mondeo ST200 не стоит. Уж слишком много проблем он способен доставить, ведь версия ST200 отличалась не только иным мотором, но и измененной подвеской, тормозами и пр. И запасные части для него найти практически нереально, да и покупать придется очень дорогие оригинальные
детали (поверьте, цены на них заоблачные). Что касается обычного 2,5-литрового мотора, то он заслужил много лестных слов за свою надежность (механизм ГРМ здесь приводится в действие двумя очень прочными цепями, которые лишь после 300 тыс. км иногда требуют замены).
Новая модель «подрастет»: она станет длиннее на 140 мм, шире на 60 мм и выше на 50 мм. Автомобиль предполагается оснащать 1.4-литровым 80-сильным и 1.6-литровым турбированным бензиновыми двигателями, а также дизельными двигателями объемом 1.3 и 1.9 литров.
| В избранное | ||
