Все о немецких автомобилях

13 января 2004 года
Все о немецких автомобилях

Содержание рассылки.

Анонсы статей вышедших за время выхода предыдущей рассылки.

Не за красивые глаза

Русский Зорро

http://autocitychannel.com/news/s13885.html

История из разряда московских легенд: Москва, улица Вавилова - те кто не знает, посреди улицы - трамвайные пути, проезжая часть 2,5 ряда машин, в отдельных случаях могут уместится три. Начало зимы. Рассказывает очевидец стоявший на остановке.

ЧЕРТОВЩИНА

http://autocitychannel.com/news/s13886.html

НА совершенно прямом участке автотрассы близ английского местечка Стоук-Лэйси ни с того ни с сего вдруг участились дорожно-транспортные происшествия. Машины просто-таки пачками улетали с дорожного полотна в кювет, — и пострадавшие водители, двадцать шесть человек, в один голос утверждали, что руль у них в какой-то момент просто вырвало из рук и вывернуло в сторону.

Парковка за $266 тыс.

http://autocitychannel.com/news/s13887.html

39-летнего жителя английского города Брэдфорд Лэсли Арлиса признали виновным в нанесении материального ущерба на сумму в $266 тыс., после того как он умудрился разбить 11 автомобилей, пытаясь заехать на стоянку на своем Range Rover.

Крылатая ракета

http://autocitychannel.com/news/s13888.html

В его разработку было вложено немногим менее 200 миллионов евро. Его максимальная скорость – 334 км/ч. Иными словами, за каждый километр в час создателям пришлось заплатить примерно 600 тысяч. Впечатляет? А ведь это только начало…

Не все тосолы одинаково полезны

http://autocitychannel.com/news/s13891.html

С началом зимы автомобилизированный народ мечется по магазинам в поисках охлаждающей жидкости. И частенько оказывается сбитым с толку огромным ассортиментом и разбросом цен. Чтобы как-то сориентироваться в этом изобилии, мы протестировали партию тосолов от разных производителей на предмет соответствия требованиям ГОСТа. Результаты получились очень неожиданными.

Околпаченные колеса

http://autocitychannel.com/news/s13892.html

Далеко не все машины оснащаются элегантными дорогими колесными дисками из легких сплавов. Многие комплектуются всего лишь дешевыми штампованными стальными дисками, на которые надевают декоративные колпаки. Срок их службы невелик: пластмасса – не металл, она легко царапается, трескается, да и теряют или воруют их довольно часто. Словом, спрос на эти аксессуары был и будет всегда.

Автостраховщикам не останется на ведение дел

http://autocitychannel.com/news/s13893.html

Методические рекомендации Союза автостраховщиков не могут стоять выше положений закона. Так решил суд, постановивший, что при досрочном расторжении договора страховщики не могут оставлять себе четверть суммы страховки «на ведение дела».

Доброе утро, страна!

http://autocitychannel.com/news/s13897.html

О вреде алкоголя, как и традициях его употребления, сказано много. И все же большинство из нас по-прежнему выпивает рюмку-другую по праздникам. Но если случается «принять» много, тогда уже не до рассуждений о вреде алкоголя. Потому что в состоянии послепраздничного похмелья нас гораздо больше интересует, что поможет быстрее прийти в норму.

Dodge Ram 1500/Startech

http://autocitychannel.com/news/s13898.html

Пикап – вещь утилитарная. Тем больше соблазн на контрасте с прямым назначением подобного транспортного средства сделать что-нибудь эстетское: исполненное индивидуальных черт, не особенно практичное и с претензией на роскошь. Dodge Ram 1500 от Startech получился именно таким.

Аудиосистема в VW Golf IV. Поэтапно

http://autocitychannel.com/news/s13899.html

Вначале было не слово (там история совсем про другое), а автомобиль. Желанный и придирчиво выбранный «Гольф» четвертого поколения. И была в нем штатная аудиосистема, состоящая из магнитолы «Альфа» с фронтальными компонентными громкоговорителями калибра 6 дюймов. Но вот ее желанной никак не назовешь...

Как меня менты на деньги развели

http://autocitychannel.com/news/s13900.html

Еду вечером в Москве по Шоссе энтузиастов. Вдруг налетают сзади с мигалками и в рупор орут что есть силы, мол остановитесь!!! В Москве часто летают всякие кортежи и бугры, я перестроился, но они продолжали орать.

Догнала!

http://autocitychannel.com/news/s13902.html

Не далее, как три часа назад наблюдал картину.
Подъем ул. Минаева в сторону центра. В конце подъема - светофор, перед ним, как водится, микропробка - машин по 12 в каждом ряду. Стою левым рядом на поворот, на противоположной стороне - пара гайцов.

В Москве за отсутствие полиса ОСАГО оштрафовали 200 тыс. водителей

http://autocitychannel.com/news/s13907.html

В первую неделю января, по данным столичной госавтоинспекции, более 200 тыс. москвичей и гостей столицы поплатились штрафом за невыполнение закона "Об обязательном страховании автогражданской ответственности".

Чем круче джип......

http://autocitychannel.com/news/s13910.html

Чем круче джип - тем дальше пиз..овать за трактором! (народная мудрость). Эпиграф.
НАЧАЛО.
Дело было в начале зимы, когда снегу уже навалило прилично, а земля еще глубоко не промерзла.

Разморозь-ка!

http://autocitychannel.com/news/s13914.html

«Приводим в чувство» автомобиль, который всю зимнюю ночь провел на стоянке.

Советы по установке сигнализаций

http://autocitychannel.com/news/s13915.html

Для начала надо определится с суммой, на которую вы собираетесь покупать и устанавливать охранные устройства. Существует мнение, что эта сумма должна быть сопоставима со стоимостью автомобиля, что же, возможно это так, но как известно, ни одна самая надежная сигнализация и другие средства, будь они даже дороже самой машины, реально защитить ее могут только на некоторое время.

Берегись в автомобиле

http://autocitychannel.com/news/s13916.html

Автокриминал -- это совсем не обязательно угон или насильственное изъятие чужого автомобиля. Нередко относительно порядочные граждане пытаются "сделать деньги" на своем собственном транспортном средстве. В здоровой жажде наживы нет ничего предосудительного до тех пор, пока стремящийся к обогащению автовладелец не забывает про статью 159 УК России - "мошенничество", предусматривающую наказание до 10 лет лишения свободы с конфискацией имущества.

ПРОЩАЙ, ДЕФИЦИТ!

http://autocitychannel.com/news/s13921.html

НОВЫЕ ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА ДЛЯ ВАЗОВСКИХ ПЕРЕДНЕПРИВОДНИКОВ

Задние колеса обогнали автобус

http://autocitychannel.com/news/s13924.html

Неприятная история приключилась с городским автобусом в немецком городке Нойпетерштайн. 39-летний Карл Бергер выехал на своем автобусе из парка и направился к центру города, чтобы встать на маршрут. Не успел он проехать и пары сотен метров, как увидел, что его в буквальном смысле обгоняют его же задние колеса.

Короткое замыкание

http://autocitychannel.com/news/s13925.html

Женщина отдала своё авто в сервис. Приходит через час, а авто ещё не сделали.

III Салон Старинных, Редких и Экзотических Автомобилей (нам пишут)

http://autocitychannel.com/news/s13927.html

28-31 января 2004 года в московском выставочном центре "Сокольники" состоится III Салон старинных, редких и экзотических автомобилей - единственная в России профессиональная выставка, посвящённая вопросам коллекционирования и реставрации антикварных автомобилей и мотоциклов.

Автомобиль проедет по Ла-Маншу

http://autocitychannel.com/news/s13933.html

Родстер-амфибия Gibbs Aquada, способный передвигаться по суше со скоростью 160 км/ч, а по воде – до 48 км/ч, созданный автором суперкара Jaguar XJ220 Нейлом Дженкинсом, обрел своего хозяина. Первым владельцем чудо-автомобиля стоимостью $277 тыс. стал англичанин Ричард Брэнсон.

ЧАЙНИК" ИЩЕТ ЛУЧШИЙ СЕРВИС ДЛЯ КУЗОВНОГО РЕМОНТА

http://autocitychannel.com/news/s13936.html

Раньше я ездил на старой "копейке". В серьезных авариях не был, но без царапин, вмятин и потертостей, конечно же, не обошлось. От "копейки" через некоторое время я благополучно избавился. Покупателя мало интересовало состояние кузова. Ему нужно было, чтобы за 250 долларов "старушка" могла ездить.

Особенности национальной езды

http://autocitychannel.com/news/s13938.html

На въезде в Грузию знак: единица, внизу 2 яйца. Русский водила стоит голову чешет.

Одним словом, премьера… Nissan Primera

http://autocitychannel.com/news/s13939.html

Хотелось, очень хотелось бы назвать этот автомобиль примерным. Тем не менее, для Nissan Primera подходит другое созвучное имени слово – премьера. Ибо этот представитель европейского сегмента D, пришедший на смену модели Bluebird и, соответственно, открывший новый модельный ряд, не стал ни эталоном, ни просто хорошим примером надежности, что для фирмы Nissan, согласитесь, странно. В общем, премьера, которая не совсем удалась...

Рождественские разочарования

http://autocitychannel.com/news/s13941.html

Сразу после боя курантов новые автомобили в автосалонах становятся старыми

		Опрос недели

	Вы бы проголосовали за законопроект депутата Похмелкина об отмене "автогражданки"? Да Нет Затрудняюсь ответить
Архив опросов

«Пятый» Golf с пятью звездами

Национальный немецкий автоклуб ADAC провел краш-тест автомобиля Volkswagen Golf в соответствии с правилами EuroNCAP. Результат – 33 балла и пять звезд за защиту пассажиров (Golf предыдущего поколения, прошедший краш-тест в 1998 году, «заработал» 25 баллов и четыре звезды). Новый Golf стал вторым «пятизвездным» автомобилем в своем классе (первым пять звезд получил «разбитый» полгода назад в рамках программы EuroNCAP хэтчбек Renault Megane).

Кроме того, немцы оценили уровень защиты малолетних пассажиров при использовании детских кресел. В этих испытаниях Golf набрал 39 баллов и четыре звезды из пяти возможных, что является лучшим результатом среди машин, прошедших этот тест. Стоит отметить, что до этого единственным автомобилем, получившим по результатам краш-теста четыре звезды за защиту детей, был компактвэн Ford C-Max (38 баллов). Правда, оценка защиты малолетних пассажиров была введена в программу EuroNCAP недавно, поэтому большинство одноклассников Гольфа не испытывались на соответствие новым требованиям.

А о том, насколько безопасен «пятый» Golf для пешеходов, пока не известно – соответствующие тесты еще не проводились
autoreview.ru

Новое поколение Mercedes SLK: уже официально

Немецкая компания Mercedes-Benz распространила во вторник первую официальную информацию, касающуюся полностью нового поколения родстера Mercedes SLK. Этот автомобиль построен на новом шасси, а его официальная премьера должна состояться весной текущего года на автошоу в Женеве.

Стоит отметить, что новый SLK заметно подрос в размерах - его длина увеличилась на 72 миллиметра, а ширина - на 65 миллиметров. Немного подросла и колесная база. Эти изменения, по словам представителей Mercedes, должны улучшить управляемость автомобиля и его устойчивость на высоких скоростях.

Внешне новый Mercedes SLK отличить от предыдущего поколения довольно легко. Во-первых, у новинки иное решение передней части кузова, выполненное в стиле суперкупе Mercedes SLR с характерным "носом" и решеткой радиатора, а также новые фары головного света. Кроме того, новинка стала более округлой, по сравнению с предшественником, и получила новый дизайн задней части кузова.

Нельзя также не отметить и тот факт, что для нового поколения Mercedes SLR предусмотрена целая гамма современных моторов. Базовым станет 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель, оснащенный механическим нагнетателем и обладающий мощностью в 163 лошадиные силы. Первоначально же новинка получит 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 272 лошадиные силы. Топ-версия родстера, подготовленная ателье AMG будет оснащаться 5,5-литровым V8 мощностью 360 лошадиных сил.
www.rambler.ru

Новая буква в немецком алфавите

Фольксвагеновцы традиционно называют свои концепты буквами латинского алфавита. К примеру, прообраз нового Beetle назывался Concept I, прототип представительского седана Phaeton дебютировал под именем Concept D, а осенью прошлого года был представлен родстер Concept R.

Очередная новинка из Вольфсбурга – полноприводный автомобиль Volkswagen Concept T, который представили в Детройте. Немцы претендуют на создание нового класса спортивных автомобилей повышенной проходимости, а тип кузова прототипа именуют не иначе, как «внедорожник-купе». Небольшой трехдверный двухместный автомобиль (длина – 4079 мм, ширина – 1963 мм, высота – 1450 мм) внешне напоминает багги. Передние двери навешены на верхней части передней стойки и открываются вверх. Часть крыши вместе с задней дверью можно снять, превратив автомобиль в кабриолет-тарга. Задняя часть концепта тоже трансформируется: вместо багажного отделения, «накрытого» запасным колесом, можно установить второй ряд сидений, превратив двухместный автомобиль в машину с посадочной формулой 2+2.

В салоне – обилие алюминиевых деталей. Из крылатого металла изготовлены сиденья, ступица рулевого колеса и органы управления вспомогательными устройствами. Вместо привычной приборной панели – многофункциональный дисплей, на который помимо показаний «приборов» выводится информация навигационной и музыкальной систем.

Еще одна интересная новинка – Personal Mobility Gateway (персональный мобильный интерфейс). Это небольшой компьютер с беспроводным интерфейсом, который не только позволяет управлять некоторыми сервисным функциями автомобиля, но и может быть использован в качестве мобильного телефона, устройства доступа в Интернет или как навигационная система вне автомобиля и независимо от него.

Силовой агрегат прототипа – V-образная «шестерка» рабочим объемом 3,2 л (241 л.с., 320 Нм). Такой мотор разгоняет машину с места до 100 км/ч за 6,9 с, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 230 км/ч. Трансмиссия – полноприводная с автоматической коробкой передач Tiptronic.

И. Ананьев.
www.autoreview.ru

Mercedes отзывает 33 тыс. автомобилей

На 33 тысячах Mercedes-Benz встречаются проблемы с застежками ремней безопасности.

"В результате проверок на заводе были выявлены отдельные случаи, когда ремень безопасности застегивался неправильно ", - приводит Reuters официальное заявление штаб-квартиры DaimlerChrysler.

Под отзыв подпадают модели Mercedes-Benz С-Klasse, CLK и E-Klasse, сошедшие с конвейера в августе-октябре 2002 года. Фирма оповестила клиентов о необходимости представить свои автомобили на корпоративные СТО.

По имеющимся оценкам, отзыв 33 тысяч Mercedes-Benz на профилактику обойдется концерну в 7 млн. евро ($9 млн.).
za.ru

Не за красивые глаза

Баварцы со своей новой «шестеркой» снова вступают в бой за кошельки покупателей дорогих купе класса гран-туризмо. Мощных, комфортабельных, спортивных и легких в управлении. И понятно, что главным оправданием высокой цены BMW 645Ci станет современнейшая техническая начинка, а не ее внешность.

Необычный дизайн этой машины вызывает противоречивые чувства, но выглядит она очень стильно и весьма хищно. Новая «шестерка» как Джоконда: внешность ее нравится далеко не всем, но, бесспорно, это шедевр. При виде автомобиля возникают прямые ассоциации с седьмой серией: такие же округлый передок, дуга бокового остекления и массивный багажник. Хотя на самом деле с представительским седаном ее «роднят» только двигатель и КПП. Кузов полностью новый, а ходовая позаимствована у «пятерки».

Шикарен

Многое в интерьере говорит о спортивности машины: глубокие сиденья, высокая линия остекления, низкая крыша, посадочная формула 2+2. Это настраивает на соответствующий стиль вождения. Правда, отдельные детали (комбинация приборов, дефлекторы, блок управления системой кондиционирования и отопления) передней панели уж очень сильно похожи на «пятерочные». Любителей еще «тех» BMW ждет сюрприз – центральная консоль снова чуть повернута в сторону водителя.

Пробую устроиться за рулем. Естественно, все на электроприводах, даже регулировка рулевой колонки. А сама баранка какая толстая! Ее сечение чуть ли не вполовину больше привычного. И это неспроста – руль-то, оказывается, с подогревом.

На задних сиденьях в самый раз возить провинившихся детей – и садиться неудобно, и места в обрез. Взрослый человек на «галерке» попросту не помещается – мало пространства над головой.

Басист

Под капотом 4,4-литровый мотор, уже знакомый по седьмой серии. Отличную мощность ему обеспечивает целый букет технологических решений: система изменения времени (biVANOS) и степени (VALVETRONIC) открывания клапанов плюс переменная длина впускного тракта. Впрочем, обо всем этом забываешь, когда поворачиваешь ключ в замке зажигания. Двигатель, звук которого в «семерке» задушен и упрятан за слоями звукоизоляции, получил настроенный выхлоп и по-настоящему запел, даже зарычал. Его низкий бас, который вырывается из пары хромированных труб, ласкает ухо лучше, чем любая музыка. В нем чувствуется вся звериная мощь V8.

Огромный крутящий момент (450 Нм) искусно обрабатывает шестиступенчатая автоматическая трансмиссия Steptronic. При переключениях момент смены ступени можно ощутить, только если специально прислушиваться.

Коробка работает в нескольких режимах. Кроме стандартного, есть возможность выбора передач вручную. И переведя рычаг в зону ручного переключения, можно продолжать ехать как на полном автомате. Ступени будут сменяться самостоятельно, но при более высоких оборотах. Активизировать режим Sport можно и нажатием кнопки возле рычага. В этом случае не только переносится порог переключения передач, но и становится чувствительнее педаль акселератора. И как ни странно, машина с автоматической КПП хотя и теряет 0,2 секунды в разгоне по сравнению с «механикой», зато экономит в городском режиме движения почти литр бензина на каждую сотню километров. Казалось бы, такая экономия не очень важна для человека, заплатившего больше сотни тысяч евро за машину. Однако как говорится в пословице, кто малого не ценит, тот большого не достоин.

Активен

В «шестерке» использована масса всяческих новейших систем. Одна из главных – активное рулевое управление. Благодаря этой опции руль настолько чувствительный, что при перестроениях порой начинает казаться, будто машина «читает» твои мысли. Усилия на малой скорости очень невелики. Маневрировать на BMW 645Сi в городе одно удовольствие. Руль можно вращать без перехватов, ведь он делает чуть меньше двух оборотов от упора до упора. А с ростом скорости автомобиль уже не так остро реагирует на его поворот. Чем быстрее едешь, тем ниже чувствительность рулевого колеса и больше усилие на нем. Это весьма кстати в машине, «максималку» которой на отметке 250 км/ч сдерживает лишь электронный ограничитель, а разгон до «сотни» занимает менее шести секунд.

При всей «спортивности» и мощности «шестерка» оказалась очень комфортной машиной. Подвеска добросовестно отрабатывает мелкие неровности. Было бы логично предположить, что ходовая станет хуже себя вести на извилистой дороге. Так бы и получилось, если б не активный стабилизатор поперечной устойчивости. При езде по прямой он находится в «свободном» состоянии, и подвеска становится мягкой. В виражах же при возникновении бокового ускорения стабилизатор включается в работу. Благодаря соединенному с его половинками гидромотору создается скручивающее усилие, которое противодействует крену и компенсирует его. Dynamic Drive на малых скоростях полностью, а при быстрой езде на 80% устраняет крен.

Когда «шестерка» идет по фишкам, кажется, что она просто парит над землей и земные законы физики над ней не властны. При этом масса электронных помощников помогает не бояться, что триста тридцать три лошадиные силы вот-вот «вырвут повод» из твоих рук и понесут. Перегазовал на старте – антипробуксовочная система сама пригасит мотор, резко вильнул рулем на скользкой дороге – и система стабилизации курсовой устойчивости DSCIII подкорректирует поведение автомобиля. Даже тормозить в повороте – и то можно. CBC на низких и средних скоростях чуть сильнее подтормозит заднее внутреннее по отношению к повороту колесо, чтобы лучше довернуть машину. Однако вся эта электроника создает некую дистанцию между водителем и дорогой. Нет ощущения чистого управления. Как будто ты не сам принимаешь решения, а лишь даешь советы, и окончательный вердикт выносит электроника.

И все же – каков он?

Езда на «шестерке» увлекает, и время летит незаметно. Это как раз то, что надо для автомобиля класса гран-туризмо, к которому относится новое купе от BMW. При всей своей практичности, проявляющейся в легкости управления и огромном по меркам класса багажнике (450 л), этот автомобиль просто не имеет права быть единственным в семье. BMW 645Ci, как вечерний костюм, предназначен для выхода в свет или романтической прогулки вдвоем.

МНЕНИЕ

Сергей Лукьянчук

Директор центра высшего водительского мастерства «Энергия движения»

«Шестерка» – впечатляющий автомобиль. Машина обладает высокой динамикой разгона и, что не менее важно, – торможения.

Весьма необычное рулевое управление с переменным количеством оборотов от упора до упора производит неоднозначное впечатление. Несмотря на всю остроту, рулю не хватает информативности. Обод рулевого колеса необычно толстый. К таким нюансам в машине нужно привыкать.

Подвеска с активным стабилизатором хорошо себя показала при быстром маневрировании. Кренов практически нет. Даже несмотря на низкий профиль покрышек и спортивную «сбитость», ходовая весьма удобна.

На высоте акустический комфорт. Снаружи отлично слышен бас настроенного выхлопа, а в салоне – полная тишина.

Истоки

Родоначальником баварской линейки машин с кузовом купе принято считать довоенную модель 327 Coupe (1937 – 1941 гг.). Ее идею продолжила модель 503. Несмотря на неплохие динамические качества («максималка» составляла 210 км/ч), автомобиль выглядел не по-спортивному спокойно. А вот истинными предками нынешней «шестерки» можно считать машины серии CS – 2800CS, 3.0Csi/CSL, 2.5CS. С 1968 по 1975 год было продано порядка 40 тысяч этих автомобилей. Однако успех первого поколения шестой серии BMW существенно превзошел этот результат. За период с 1976 по 1989 год появилось 86 тысяч этих спортивных купе в различных модификациях: от простоватой BMW 628 до элитной BMW M6. Последняя и сегодня остается предметом вожделения любителей марки.

+

Мощный мотор

Высокий уровень оснащения

Исполнение подвески и рулевого управления

Комфортабельность

-

Реакции руля не всегда легко предсказать

Цена

BMW 645Ci

Общие данные

Тип кузова купе

Дверей/мест 2/2+2

Габариты, Д/Ш/В, мм 4820/1855/1373

База, мм 2780

Колея передн./задняя, мм 1558/1592

Клиренс, мм н.д.

Масса снаряж./полн., кг 1690/2065

Объем багажника, л 450

Объем бака, л 70

Двигатель

Тип бенз. с распр. впр.

Расп. и к-во цил./кл. на цил. V8/4

Объем, см. куб. 4398

Мощность, кВт (л.с.)/об./мин 245(333)/6100

Макс. кр. мом., Нм/об./мин 450/3600

Трансмиссия

Тип привода задний

КПП авт. 6-ст.

Ходовая часть

Тормоза передн./задн. диск. вент./диск. вент.

Подвеска передн./задн. незав./незав.

Усилитель руля гидро

Шины передн./задн. 275/35 R19/ 245/40 R19

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч 250

Разгон 0–100 км/ч, с 5,8

Расх. трасса-город, л/км 8,0 – 16,1

Гарантия, лет/км 2/без огр. пробега

Периодичность ТО, км 30000 – 50000

Стоимость ТО, грн. от 893 грн.

Цена тестируемого автомобиля 104834 евро

Цена баз. версии 85069 евро

Андрей Волощенко

Фото Андрея Яцуляка
http://www.autocentre.ua

АutoCityChannel & CarMail.ru
admin[@]autocitychannel.com
admin[@]carmail.ru