Все о немецких автомобилях

9 сентября 2003 года
Все о немецких автомобилях

Содержание рассылки.

Анонсы статей вышедших за время выхода предыдущей рассылки.

Три шага в прошлое

Ателье Abt "подзарядило" новый Volkswagen Golf

http://autocitychannel.com/news/s12425.html

Немецкое тюнинговое ателье Abt первым заявило о создании собственной версии модели VW Golf нового, пятого поколения. Причем, показ базовой и тюнинговой версии нового Golf состоится практически одновременно – на автошоу во Франкфурте, открывающемся 11 сентября этого года, сообщает издание Auto Motor und Sport.

Нюрнберг: шпионские фотографии нового Boxter’а

http://autocitychannel.com/news/s12429.html

Перед Вами первая фотография полностью нового купе Porsche Boxster, где он проходит крутой поворот на полигоне Нюрбургринга. Новинка должна выйти на рынок в 2005 году.

Дизельный Mondeo останется без фильтров

http://autocitychannel.com/news/s12430.html

Завод Ford в Кельне доработал дизель для Mondeo, чтобы тот мог отвечать новым нормам по выбросу вредных веществ Евро-4, вступающих в силу с 1 января 2005 года.

Перспективы Моторных масел

http://autocitychannel.com/news/s12431.html

Защита окружающей среды является в настоящее время главным приоритетом в работе автомобилестроительных компаний. В период с 2005 по 2008 гг. от автомобильных компаний потребуют значительно снизить выхлопы углекислого газа, что напрямую связано с потреблением топлива.

Чужие звезды

http://autocitychannel.com/news/s12434.html

В Америке Chrysler Sebring и Toyota Camry пользуются огромной популярностью и соответствующим спросом. В России, как, впрочем, и в Европе, — наоборот. Почему?

Не заводится

http://autocitychannel.com/news/s12436.html

Слушай, а как у тебя с женой в постели?
- Да... Так же, как с машиной...

Чудесный сон

http://autocitychannel.com/news/s12437.html

Два грузина встретились. Один другому: - Гиви, такой, панимаещь, сон вчэра приснился - будто я в бэлий костум, бэлий шляпа, бэлий батынки на бэлом "Мерседесе"

Машину купил, а права?

http://autocitychannel.com/news/s12438.html

Купил себе новый русский автомобиль. Ну, сел за руль первый раз и поехал на трассу.

Депутаты потребовали отменить обязательное автострахование

http://autocitychannel.com/news/s12444.html

В Госдуму внесен законопроект об отмене введенного в России обязательного страхования гражданской ответственности владельцев автотранспорта.

General Motors отзывает 783 000 автомобилей для ремонта

http://autocitychannel.com/news/s12446.html

Американский концерн General Motors объявил в пятницу об отзыве сразу 783 000 автомобилей нескольких марок для замены блока аварийной сигнализации на приборной панели.

В Россию едет новый Multivan

http://autocitychannel.com/news/s12447.html

С 15 сентября в салонах официальных дилеров Volkswagen появится новинка – новый Multivan.

Mercedes отправился под конвоем в Кабул

http://autocitychannel.com/news/s12448.html

Конвой гуманитарной помощи из десяти новых грузовиков Mercedes-Benz Actros отправился в Афганистан. Автомобилям предстоит преодолеть за месяц 6000 километров.

Aquada Sports - авто, летящее по волнам

http://autocitychannel.com/news/s12449.html

Спортивный автомобиль, способный превращаться в скоростной катер при помощи одного нажатия кнопки, прошел тест-драйв на Темзе.

Дождь из денег пролился над автобаном

http://autocitychannel.com/news/s12450.html

Водители, которым посчастливилось ехать по 43-му автобану неподалеку от местечка Бохум в Германии, попали под настоящий денежный дождь. Выпавшая из одной из машин сумка попала под колеса ехавшего сзади грузовика. Сумка порвалась, и ветер стал разносить по всей дороге банкноты.

О скорости и капусте

http://autocitychannel.com/news/s12451.html

Гаишник тормозит нового русского на мерине:
- Вы превысили допустимую скорость, платите штраф!

Объявление

http://autocitychannel.com/news/s12455.html

Обявление реальное:
Продается ВАЗ 2121, 1982 г/вып. Нормальное техническое состояние: тормоза не работают, руль сломан офис-менеджером ООО Компания «Икс»

ЗАПИСЬ НА ТЕХОСМОТР. БЛАГО ИЛИ ФИКЦИЯ?

http://autocitychannel.com/news/s12459.html

Как ни пытается родимая ГАИ повернуться лицом к людям (об этом намерении было официально заявлено без малого шесть лет назад в начале реформирования службы), но все как-то не выходит. В фас немилую большинству автомобилистов службу видят единицы. А так все больше в профиль, ну в лучшем случае в три четверти оборота.

Edonis B Engineering - 21

http://autocitychannel.com/news/s12461.html

Да, не раз предпринимались попытки возродить легендарную марку Bugatti, но заканчивались они обычно без особого успеха. Хотя, как посмотреть.

		Опрос недели

	Застрахован ли ваш автомобиль? Уже давно застрахован Недавно застраховал Планирую застраховать авто по полной программе Планирую застраховать авто по минимальной программе Вообще не буду страховать
Архив опросов

Три шага в прошлое

DaimlerChrysler отмечает сразу несколько юбилеев, в том числе 40-летие моделей Mercedes-Benz 600 и LS Pagoda, а также 50-летие не менее известного 180 Ponton. По этому поводу компания организовала своеобразный тест-драйв «именинников». Машина времени в версии Mercedes-Benz

Возможность соприкоснуться с историей нам предоставило подразделение немецкой компании, занимающееся поиском, реставрацией и продажей старинных автомобилей, — Mercedes-Benz Classic Center. У центра в 2003 году тоже юбилей — ему исполняется 10 лет. Благодаря работе этого предприятия по всему миру собрано и восстановлено множество машин с трехлучевой звездой на радиаторе. Кроме того, владельцы олдтаймеров могут получить здесь любую консультацию, обслужить машину и просто пообщаться между собой.

Центр проводит реставрацию любой сложности. При этом главный принцип — максимально сохранить оригинальность автомобиля. Новоделов здесь не признают. Mercedes-Benz Classic Center — самая настоящая «машина времени», позволяющая сделать несколько шагов в прошлое.

Шаг первый. На вершине мира

В свое время Мercedes-Вenz 600 был статус-символом сильных мира сего. В этом автомобиле объединены высшие достижения дизайнерской и конструкторской мысли начала 60-х, сплавлены в единое целое динамизм и комфорт. Такие машины вдребезги разбивали сердца падких на дорогие игрушки арабских шейхов, западали в душу чопорным лидерам европейских государств и неудержимо влекли к себе артистические натуры представителей богемы. В общем, команда создателей «шестисотого», возглавляемая Фрицем Налиннгером, своего добилась: мир был покорен.

Зная все это, с пиететом подхожу к темно-синему лимузину и открываю дверь.

Полированное дерево цвета темного янтаря в сочетании с серой обшивкой салона создают атмосферу уюта и уверенности в себе. Сиденья водителя и переднего пассажира обтянуты синей кожей, а широченный задний диван — роскошной тканью под цвет салона.

Пока разглядываю все это, появляется водитель и широким жестом приглашает в машину. Без труда забираюсь на заднее сиденье и, в предвкушении удовольствия от экскурсии, устраиваюсь поудобнее. С непередаваемым звуком закрывается дверь, едва слышно начинает урчать двигатель, и автомобиль необыкновенно плавно, можно сказать, нежно, трогается с места.

Стеклянная перегородка, отделяющая водителя от пассажирского салона, опущена, и я даю волю любопытству: «Чья это машина? В каком году выпущена? А зачем эта ручка… а эта кнопочка… этот рычажок?»

Водитель, не ожидавший такого натиска, старается тем не менее ответить на все вопросы. Кому принадлежала машина, он не знает, выпущена же в 1961 году. Стоп! Как в шестьдесят первом? Разве не сорокалетний юбилей «шестисотого» стал одной из причин нашей поездки в Германию? Что-то здесь не так…

Между тем «гид» переходит к другим подробностям. Автомобиль поступил в отдел реставрации сильно изношенным. Лучше всего сохранились двигатель и коробка передач, тогда как кузов, особенно салон, находились в плачевном состоянии. Тем не менее, кудесники центра сумели воскресить машину, хотя на это потребовалось целых пять лет. Зато теперь лимузин на ходу и вызывает удивленно-завистливые взгляды окружающих.

Водитель умолк, а я начал обживаться: откинул столик, открыл бар, включил свет и поднял перегородку. Как только толстый стеклянный лист вошел в верхний паз, воцарилась мертвая тишина. Ни звука двигателя, ни шума рассекаемого воздуха… Да и само движение чувствуется только из-за смены пейзажа за окнами и легкого подрагивания кузова. Тут же охватывает чувство удивительного спокойствия. Включаю радио, на панели загорается маленькая зеленая лампочка и… ничего не происходит. Лишь несколько секунд спустя салон наполняется музыкой. Сразу вспомнился радиоприемник моего детства, который точно также «выжидал», пока нагреются его лампы, и только после этого «оживал».

Летнее солнце раскалило воздух до 30 градусов, и в салоне стало жарко. Кондиционеров на автомобили сорок лет назад не ставили, а вентиляция не помогала. Пришлось открыть окно. Кнопки управления стеклами и регулировки сиденья расположены на дверных поручнях. Нажимаю и с интересом наблюдаю, как плавно опускается стекло. При этом слышно только, как оно трется об уплотнитель и — ни намека на шум электромотора. Гидравлика, догадываюсь, и жму на кнопку регулировки сиденья. Так же бесшумно выдвигается подушка дивана, спинка при этом остается на месте, однако все настолько хорошо просчитано, что сидеть, вернее, полулежать стало значительно удобнее.

Вскоре машина останавливается: пора пересаживаться в другую. Но вопрос о дате постройки так крепко сидит в голове, что прошу водителя поднять капот и отыскиваю номер кузова: длинный ряд нулей, а в самом конце — цифра «2». Так это второй экземпляр «шестисотого»! Пораженный, иду к сотруднику центра, сопровождающему группу. Он подтверждает: да, это «шестисотый» №2, собранный в 1961 году, еще до официального представления автомобиля.

Согласно принятой в то время практике, первые доведенные до ума экземпляры обычно брались на пробу кем-либо из «высших чинов» компании. Выходит, я только что ехал в машине одного из руководителей Mercedes-Benz начала 60-х. Интересно, в чьей? Но этот вопрос так и остается без ответа: бывшие владельцы просили имен не называть...

Шаг второй. Дизельный Ponton

С сожалением покинув уютный лимузин, направляюсь к серому, неказистому 180 D (интересно, есть ли машина, которая выглядит элегантно рядом с «шестисотым»?). Этот скромняга — первый легковой дизельный Mercedes-Benz с несущим кузовом. Округлые формы, механические регулировки сидений, тугие ручки стеклоподъемников, лязгающие замки дверей — все указывает на то, что Ponton действительно «разменял полтинник».

Любопытно, что из всех машин этой модели, проданных за шесть лет производства, 58% — дизельные. В Германии сохранилось всего 400 таких автомобилей, один из которых (1954 года выпуска) и был доставлен на тест-драйв. Кстати, у 180-й немало родственников, в числе которых 190-я, 219-я, 220-я и их многочисленные модификации.

Если вы думаете, что завести «первобытный» дизель можно с «полпинка», то глубоко заблуждаетесь. Как заблуждались и мы с напарником, тщетно повторяя свои попытки. Затем выяснилось: чтобы оживить машину, нужно сначала включить зажигание, а затем повернуть специальный тумблер. Через некоторое время на приборной панели загорается лампочка, сигнализируя о том, что дизель готов к запуску. Еще один поворот ключа, и мотор пошел. Вперед!.. Вперед? Как бы не так! Автомобиль (какой конфуз!) медленно пятится: на привычном месте первой передачи у «понтона» оказался задний ход.

Рычаг КП находится на руле, тут же и скоба, при нажатии на которую включаются и выключаются «поворотники». Ремней безопасности нет, привычных ручек над окнами — тоже. При всем том сиденья на удивление удобны, а урчащий под капотом дизель не такой уж и шумный. Да и вибрация слабее, чем ожидалось.

Катим вослед коллегам, умчавшимся на менее своенравных машинах. Скорость — 90 км/ч. Машина издает огромное количество звуков, вызывающих ассоциации, оставшиеся в памяти еще с детства. Точно так же поскрипывали сиденья в «победах», «зимах» и «волгах», на которых иногда удавалось покататься. Точно такие же треугольные форточки на шарнирах, сетчатые полочки для «мелочевки» на стенах, запирающийся на ключ бардачок, форма ручек, кнопок, похрипывающий приемник (разумеется, моно), хромированные зеркала… А главное — запах: именно так когда-то давно пахли автомобили!

И что за беда, если, работая педалями, приходится поднимать ногу целиком, а рычаг коробки передач люфтит так, что далеко не всегда удается переключиться с первого раза! Главное — едешь!

Шаг третий. Pagoda без крыши

Сначала Pagoda показался «неправильным». Причина проста: автомобиль получил название за немного прогнутый верх, который, при наличии богатой фантазии, можно сравнить с крышей одноименного храма; мы же видим перед собой две открытых машины — с механической и автоматической трансмиссиями. «Культовую» принадлежность выдают только индексы — 230 SL и 280 SL.

Однако при ближайшем знакомстве «двести восьмидесятая» довольно быстро убеждает в том, что она настоящая родственница того самого W 113, который стал победителем чемпионата Европы по ралли в 1963 году. Это действительно спортивный автомобиль, способный доставить удовольствие и водителю и пассажирам. Представьте: жаркий день, вы мчитесь по отличной дороге навстречу свежему ветру, треплющему волосы и доносящему пряные запахи трав и цветов.

Нажатие на педаль газа, и вас «впечатывает» в кресло, правда, с некоторой задержкой: автоматическая коробка передач немного «задумчива». Зато руль чувствительный, управление легкое, тормоза схватывают мгновенно. В такие минуты кажется, что не едешь, а летишь над уходящей за горизонт дорогой, что весь мир принадлежит тебе, ты всемогущ и по-настоящему свободен! Поворот, скрип шин, наклон кузова — и снова полет в бесконечность пространства и времени!

Разумеется, 280 SL не назовешь непревзойденным достижением человеческого гения — в дизайне и нраве модели есть спорные моменты. Как выразился один из коллег, Pagoda — автомобиль еще не старый, но уже не современный. Однако именно в этом его шарм!

Константин Шляхтинский. Фото автора
www.5koleso.ru

АutoCityChannel & CarMail.ru
admin[@]autocitychannel.com
admin[@]carmail.ru