10 января 2002 года
Все о немецких автомобилях в мире интернет и не только

Содержание рассылки.

Анонсы статей вышедших за время выхода предыдущей рассылки.

"Месяц не проездил". Или как я поменял "ОКУ" на "Форд". (Нам пишут. Очень рекомендуем!!!)

Замена масла в автомобиле (Юмор)

http://autocitychannel.com/news/s5142.html

Взгляд женщины ($21.00) и мужчины ($1,650.00)...

Как VW на Ford поменяли

http://autocitychannel.com/news/s5146.html

...В общем-то, именно об этом, о целесообразности замены подержанного автомобиля на другой, чуть помоложе, речь и пойдет в данном материале....

Наша служба и опасна и трудна...

http://autocitychannel.com/news/s5157.html

В одно прекрасное утро выезжая на патрулирование я решил проверить...

Как в Болгарии угоняют автомобили у белорусов

http://autocitychannel.com/news/s5159.html

Фактом угона автомобиля в Беларуси никого не удивишь. В соседке Польше вроде бы тоже. Но и отправившись в Болгарию на собственном авто, не надейтесь там безмятежно отдохнуть - не обольщайтесь. Нет, с морем все в порядке, цены тоже терпимые. Головной болью может стать ваше средство передвижения. Причем тамошний бизнес на угнанных автомобилях весьма любопытен. Вот история минчанки Ольги Подкопаевой, побывавшей прошлым летом на Золотых Песках в Болгарии.

Можно ли смешивать импортные масла?

http://autocitychannel.com/news/s5163.html

Этот и подобные ему вопросы интересуют многих автолюбителей. Ответ на первый -- к сожалению, нет, даже если это масла фирм "с мировым именем" (Shell, Mobil, British Petroleum).

Не заводится - полезные советы

http://autocitychannel.com/news/s5164.html

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным -- ведь время, которым вы располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

Ледниковый период

http://autocitychannel.com/news/s5166.html

В моей «пятерке» (ВАЗ-2105) с приходом морозной погоды стекла салона постоянно обмерзают даже при включенной «на полную катушку» «печке». Помогают в этом случае только приоткрытые окна. Можно ли этого избежать?

Пятница 13-е.

http://autocitychannel.com/news/s5174.html

Правдивый рассказ с фотографиями о поездке в горы на шашлыки.

"Нет, я услышал как вы мне палкой машете"

http://autocitychannel.com/news/s5175.html

Один мой ироничный знакомый рассказал мне эту правдивую историю.

Выбор подержанной машины

http://autocitychannel.com/news/s5179.html

Лирическое отступление
Итак милый друг ты решил себе купить, или поменять своего железного коня! Да, радость это непередаваемая, я знаю это отлично, сердце екает, руки дрожат, перелистывая странички "Из рук в руки авто", мышь не попадает на нужные ссылки в базах подержанных машин в интернете, периодически бегаешь посмотреть на пачку купюр, в общем одни эмоции. Однако дело это не простое, и голову не плохо бы отнести в холодильник, пока все не кончится, так как она должна быть холодной.

В Баварию за машиной

http://autocitychannel.com/news/s5183.html

Предлагаем вашему вниманию статью Максима Михневича (журналиста одного российского издания) о его первом опыте перегона машины из Германии. Надеемся, что эта информация будет вам полезной.
В статье есть несколько моментов, с помощью которых можно достаточно дешево прикупить автомобиль в Германии.

Зима! И лыжник торжествует!

http://autocitychannel.com/news/s5185.html

Прежде чем купить лыжи, а также любой другой лыжный инвентарь, задумайтесь, что вы хотите получить от катания на лыжах: медали на соревнованиях, большие физические нагрузки или вам просто нравится прокатиться по заснеженному лесу? В зависимости от этого имеет смысл покупать те или иные лыжи.

Вот кто-то с горочки спустился...

http://autocitychannel.com/news/s5186.html

Полный обзор горнолыжных баз Москвы (расположение, цены, склоны, подъемники, сервис и т.д.)

БОЛЬШОЙ ГАИШНЫЙ ОБЛОМ

http://autocitychannel.com/news/s5193.html

Сегодня Госдума единогласно приняла в третьем чтении Кодекс об административных правонарушениях. Вполне возможно, если закон благополучно пройдет Совет Федерации и будет подписан президентом, с 1 июля 2002 года Россия будет жить по новым правилам.

АНГЛИЙСКАЯ КОРОЛЕВА СЯДЕТ В "НЕМЦА"

http://autocitychannel.com/news/s5196.html

Новым автомобилем английской королевы станет Benltey, об этом сообщили представители концерна Volkswagen. Кстати, впервые в истории официальная глава королевства Великобритании будет ездить на автомобиле, который произведен фирмой, принадлежащей немецкому концерну.

Автоистория: "Домкрат - не везде помощник"

http://autocitychannel.com/news/s5202.html

Как-то зимой застрял на своих Жигулях в глубоком рыхлом снегу. Помочь некому, вечерело. Тут как на грех вспомнил советы "бывалых" - взял домкрат, и начал поднимать заднее колесо, чтобы накидать веток...

"- Ты нас выслеживал, что ли? "

http://autocitychannel.com/news/s5203.html

...Вследствие этого мой товарищ стукнул автомобиль, мирно следовавший по главной дороге. В данном авто находились начальник РОВД и начальник отделения ГИБДД...

"Говорят, надо в торпедо поцеловать."

http://autocitychannel.com/news/s5204.html

Надо сказать, что очень не люблю разговоры типа "женщина за рулем". Поскольку искренне считаю, что дамы водят аккуратнее, за машиной следят внимательнее и т.п. Но однажды с моей коллегой произошла вот такая история...

Тест автомагнитол стоимостью от $90 до $130

http://autocitychannel.com/news/s5205.html

Мультитест посвящен бюджетным автомагнитолам. Выбор в пользу подобных аппаратов обычно делают люди, решившие обзавестись приличным проигрывателем кассет с радиоприемником за доступную цену...

Больше всего шансов на успешный секс в машине имеют мужчины на Porsche Boxter и женщины на VW Beetle

http://autocitychannel.com/news/s5209.html

Результаты опроса, проведенного компанией MSN Carview показали, что каждый четвертый британец после офисной рождественской вечеринки занимался сексом в припаркованной на стоянке машине.

Инсталляция: Mercedes. Original Style

http://autocitychannel.com/news/s5210.html

Знаете, за что ценят "Mercedes", "BMW" или "Audi"? Да за то, что, оставаясь в авангарде техники и дизайна, они всегда сохраняют свой неповторимый стиль, никогда не опускаясь до подражания.

Как сделать устройство для проверки искры.

http://autocitychannel.com/news/s5211.html

Очень полезно сделать простейшее самодельное приспособление для проверки искры.

Как правильно установить момент зажигания.

http://autocitychannel.com/news/s5212.html

Правильно установить момент зажигания можно самому, не обращаясь на СТО.

Подставы на Московской кольцевой автодороге - рассказы очевидцев

http://autocitychannel.com/news/s5224.html

"Во всех странах дороги для передвижения служат, а у нас ещё и для воровства." Салтыков-Щедрин.

Школа Ауди

http://autocitychannel.com/news/s5225.html

Купоны Школы Ауди Кватро, которые получили трое из четырех финалистов конкурса Авторевю, предоставляли право пройти один из нескольких курсов Школы — базовые занятия, в ходе которых ученикам преподают основы контраварийной подготовки (курс рассчитан на 6 часов и стоит $390). Мы попросили наших финалистов написать короткие отчеты о занятиях. Что понравилось? Что удивило? Насколько, по их мнению, необходимы такие курсы? Зураб и Ольга Викторовна — люди сугубо гуманитарного склада. Вдобавок, они не стыдятся признавать себя неопытными водителями. Так что многие начинающие автомобилисты могут получить некоторое представление о курсах Школы Ауди с их слов. А дополнит картину рассказ будущего авиаконструктора Володи Еремкина — технаря, летчика и увлеченного автомобилями человека, впервые оказавшегося за рулем Audi quattro.

Если вы постоянно ездите зимой...

http://autocitychannel.com/news/s5228.html

Если вы постоянно ездите зимой, то в сильные морозы после ночной стоянки можно значительно облегчить пуск двигателя утром перед выездом...

Cел аккумулятор...

http://autocitychannel.com/news/s5229.html

Если где-то в дороге и вас неожиданно сел аккумулятор и помощи ждать неоткуда, легковой автомобиль легко завести и самому, без применения "кривого стартера".

Много неприятностей автовладельцам может доставить вода, попавшая в топливный бак...

http://autocitychannel.com/news/s5230.html

Много неприятностей автовладельцам может доставить вода, попавшая в топливный бак, ведь давно известно, что если в Средней Азии бензин разбавляют ослиной мочей, то в России как правило для этих целей используют воду из ближайшей лужи...

"...Hо баранку не бросал шофер"

http://autocitychannel.com/news/s5239.html

В Оклахоме водителю гpузовика, умудpившемуcя на железнодоpожном пеpеезде вpезатьcя в пpоходящий поезд (обычно бывает как pаз наобоpот), пpиcудили тем не менее компенcацию за понеcенный им пpи cтолкновении ущеpб. Суд не убедил в обpатном даже тот непpеложный и доказанный факт, что водитель, хотя и не находилcя на момент катаcтpофы в cоcтоянии алкогольного опьянения, был тем не менее занят не cтолько упpавлением машиной, cколько...

Гонки за страусом...

http://autocitychannel.com/news/s5240.html

В пpошлом году в Амеpике вышла любопытная книга — кулинаpный cпpавочник по пpиготовлению изыcканных блюд из вcякого мелкого звеpья, котоpое может попаcть вам под колеcа на доpоге: мол, не пpопадать же добpу, уж лучше в наc, чем в таз...

Audi 100: легендарная, но вполне сокрушимая - опыт эксплуатации

http://autocitychannel.com/news/s5242.html

Сначала был концепт-кар, заявленный на Франкфуртском автосалоне 1981 года “шутниками” из компании Audi как Auto’2000. Думается, публика и специалисты по достоинству оценили юмор разработчиков этого якобы автомобиля из будущего, поскольку он был практически готов к серийному производству и с минимальными переделками дебютировал под “именем” Audi 100 на европейском рынке уже в сентябре следующего, 1982 года. В 1983 году Audi 100 был признан в Европе “Лучшим автомобилем года”. Последняя “сотка” этого поколения сошла с заводского конвейера Audi в декабре 1990 года, после чего ее место заняла новая модель.

"Ракета" для наших дорог. Или сверхбыстрый "Audi Allroad" от ателье "Abt"

http://autocitychannel.com/news/s5245.html

…Этот автомобиль могли видеть посетители августовского салона в Москве. Еще в выставочном павильоне машина обрела хозяина. Поэтому мы были вдвойне осторожны при знакомстве с автомобилем. Во-первых, не хотелось подвести компанию "Автоспеццентр Ауди на Таганке", которая представляет немецкое тюнинговое ателье "Abt". Во-вторых, автомобиль получился действительно серьезный, требующий аккуратного обращения - ведь его двигатель V6, снабженный двойным турбонаддувом, развивает 360 сил!

6 подержанных автомобилей среднего класса: превратности выбора

http://autocitychannel.com/news/s5246.html

Проблема выбора... С ней сталкивается любой автолюбитель, решивший приобрести подержанный автомобиль.

Холодный пуск

http://autocitychannel.com/news/s5247.html

Мы знаем, что пуск двигателя на морозе может вызвать проблемы. Но опыт приходит со временем, а как быть тем, для кого эта зима первая автомобильная?

Увеличение яркости фар

http://autocitychannel.com/news/s5248.html

Стремление автовладельцев увеличить яркость фар вполне понятно. Если не хватает света штатных "галогенок" (при той же мощности они освещают дорогу в два раза лучше, чем обычные лампы накаливания), некоторые водители покупают лампы помощнее. Результат может быть весьма плачевным:

Маленькие хитрости от больших неприятностей

http://autocitychannel.com/news/s5249.html

Сигнализацию на машину вы еще не установили, и, скажем, сегодня нет возможности воспользоваться охраняемой автостоянкой. Следовательно, машина попадает в зону особого риска. Воспользуйтесь маленькими хитростями, опыт применения которых накоплен поколениями автомобилистов.

Если заглох автомобиль...

http://autocitychannel.com/news/s5250.html

Страх перед неисправностью приводит к психологическому дискомфорту и боязни дальних поездок...

Дикая охота секретаря обкома

http://autocitychannel.com/news/s5260.html

70-е годы… Развитой социализм уже созрел и успешно начал загнивать, однако процесс еще не охватил широкие массы, а тайно бушевал в среде партноменклатуры. Аппаратчики, разумно скрывая свою беспредельную власть, изобретали инквизиторские развлечения втихаря. Именно тогда родилась дорожная потеха, которую в среде номенклатуры называли "охотой на мужика".

NO LIMITS! Без ограничений! (Обзор выставки в Эссене. Все фото с предосмотром)

http://autocitychannel.com/news/s5270.html

На площади более 100 тысяч квадратных метров разместили свою продукцию известные тюнинговые компании.

"ХАМ АВТОМОБИЛЬНЫЙ"

http://autocitychannel.com/news/s5271.html

Не ищите здесь, в этой зарисовке, серьезных фактов или какой-то особо новой информации, коими отличается большинство материалов "За рулем". Совпадения событий, лиц, марок автомобилей и их номеров с реально существующими совершенно случайны и в данном случае не имеют никакого значения.

Восстановление расколотого пластмассового бампера с помощью клея и медной проволоки

http://autocitychannel.com/news/s5274.html

Пластмассовый бампер многих машин - дорогая деталь. Если по какой-нибудь причине (аварии, случайном ударе) он раскололся, не бросайте выпавшие куски, а соберите все до последнего осколка - бампер можно отремонтировать.

ПОШЛИНЫ НА ИНОМАРКИ ВСЕ-ТАКИ ПОВЫСЯТ

http://autocitychannel.com/news/s5277.html

Пошлины на иномарки все-таки повысят. В пятницу на заседании комиссии по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике было принято решение рекомендовать правительству повысить ставки таможенных пошлин на автомобили. Как и предполагалось основной удар наносится по иномаркам старше 7 лет. Автомобили в возрасте 3-7 лет не тронут, однако будет проведена индексация в соответствии с изменением курса евро к доллару. Это значит, что растаможка таких автомобилей вырастет на 10-17%.

Опять девушка и автомобиль. (Нам пишут)

http://autocitychannel.com/news/s5288.html

Все мужчины водители знают эту замечательную и емкую тему - тонкие взаимоотношения женщины (девушки) и автомобиля. В очередной раз убедился в принципиально разнополушарном отношении к этим вопросам.
Утром после замечательного вечера и еще более замечательной ночи едем с Подругой на машине вдоль дома и наблюдаем следующиуя картину...

"Подставы" по-немецки. Счет спровоцированных ДТП идет на сотни тысяч

http://autocitychannel.com/news/s5293.html

Российским мерзавцам, промышляющим "подставами" на дорогах, и не снился размах, с каким действуют их германские коллеги.

Конкурс “Белавто 2001”: три номинации у Volkswagen

http://autocitychannel.com/news/s5296.html

19 декабря в столичном клубе “Макс-шоу” состоялась 7-я по счету церемония награждения победителей общенационального конкурса “Белавто”. В нынешнем году по уже устоявшейся традиции, в конкурсе соревновались не только автомобили, претендовавшие на титулы “Лучший легковой автомобиль года” и “Лучший коммерческий автомобиль года”, а и компании их продающие и рекламирующие. Они боролись в номинациях "Лучшее дилерское предприятие года", и "Лучшая рекламная кампания года".

		Опрос недели

	Поможет ли родному автопрому введение увеличенных пошлин на иномарки? Наши заводы будут продавать больше авто и скоро поднимут качество Будет и дальше загнивать, но только быстрее Будут увеличены только цены и опять же упадет качество Лучше будет дилерам, продающим иномарки Нет Да Поможет, но только заработать больше денег
Архив опросов

Фольксваген открыл первый в мире прозрачный завод по производству автомобилей

В г. Дрезден, Германия состоялась церемония официального открытия первого в мире прозрачного завода, производящего легковые автомобили. Этот день также стал своего рода отправной точкой в производстве нового седана Volkswagen представительского класса, который поступит в продажу весной 2002 года. (фоторепортаж)

Доктор Пих, возглавляющий в настоящий момент один из самых преуспевающих немецких концернов, назвал это событие началом новой главы в автомобильной истории Важность произошедшего, подчеркивает также и тот факт, что церемонию открытия не имеющего аналогов автомобильного завода посетило большое количество гостей, представляющих ведущие политические партии и промышленные концерны, Федеральный Канцлер Германии Герхард Шредер, и премьер-министр Саксонии профессор, доктор Курт Биеденкопф.

Непосредственно в церемонии открытия не имеющего аналогов предприятия приняли участие: Федеральный Канцлером Германии Герхард Шредер, Премьер-министр Саксонии Курт Биеденкопф, Председатель совета директоров концерна Volkswagen AG - доктор Фердинанд Пих, и член совета директоров концерна Volkswagen AG доктор Фолкер Веиссгербер.

В своей торжественной речи, приуроченной к открытию завода, доктора Пих, рассказал о традициях производства автомобилей в Саксонии, основы которых были заложены более 100 лет назад.

"Здесь сегодня делается история!" - произнес доктор Пих. По мнению Председателя совета директоров концерна Volkswagen, благодаря Прозрачному заводу по производству автомобилей клиенты и гости будут способны видеть и оценивать мастерство персонала и уникальность использующихся на данном предприятии технологий. Благодаря этому марка Volkswagen добавит новое измерение к эмоциональной связи с покупателями в полностью новой для Volkswagen рыночной нише представительских автомобилей. Доктор Фолкер Веиссгербер в своей вступительной речи, обратил внимание присутствующих на абсолютно новый подход к проиизводству автомобиля представительского класса. "Такое высоко-техническое изделие просто не может быть построено, с применением классических методов производства. Делая видимыми процессы производства автомобиля, мы хотели представить обаяние технологии как "организующий фактор" производства и, конечно же привлечь клиентов и посетителей," - добавил он.

С момента закладки первого камня прозрачного предприятия в 1999 году прошло 868 дней. На его строительство было израсходовано 187 миллионов Евро.

Идея Прозрачного завода по производству автомобилей была воплощена в жизнь Гунтером Хенном и группой архитекторов, принимавших участие в строительстве Автоштадта в Вольфсбурге.

Новый Volkswagen представительского класса будет производиться за 27500 квадратнми метрами стеклянных конструкций, опоясывающими 55000 квадратных метров производственных площадей.

Застекленные цеха и парковка площадью 24000 квадратных метров по мнению создателей Прозрачного завода создают атмосферу которая как нельзя лучше отражает инновационную философию изготовления удачно сочетающую в себе преимущества массового производства и достоинства ручного труда.

Благодаря своему Прозрачному заводу, Volkswagen стал первым изготовителем автомобилей, который осуществил концепцию, объединяющую привлекательность классического производства индустриального масштаба и достоинства ручного труда. Другой уникальный аспект данного предприятия - возможность покупателя сопровождать свой автомобиль на всех стадиях его производства.
http://www.volkswagen.by/

Audi А4: расширение формата

В ближайшие два года гамма автомобилей Audi A4 станет заметно богаче, чем прежде. Помимо уже выпускающихся седана и универсала, а также четырехместного кабриолета, производство которого начато на фирме Wilghelm Karmann, появятся еще несколько модификаций.

Летом будущего года увидит свет Audi S4 с 280-сильным турбомотором V6 2.7, жесткой спортивной подвеской, колесами увеличенного диаметра, развитыми спойлерами и оригинальной отделкой салона. Поначалу будут выпускаться «эски» только с кузовами седан и универсал, а позже к ним присоединятся купе и кабриолет, которые будут конкурировать в первую очередь с BMW M3. А вот замены для самого грозного универсала Audi RS4, до сих пор базировавшегося на старой «четверке», придется ждать до 2004 года.

Oсенью 2002 года модельная линейка пополнится универсалом Audi A4 Allroad, который пойдет по стопам более крупного собрата Audi A6 Allroad. Базовым мотором для маленького «вседорожника» станет V-образная «шестерка» мощностью 193 л.с.

Но подлинным откровением обещает стать новое четырехдверное Audi Coupe, дебют которого назначен на Женевский автосалон 2003 года. У купе действительно четыре двери: две «дополнительные» небольшие дверцы открываются против хода — как на многих старых автомобилях.

Как и все остальные «четверки», купе будет выпускаться в переднеприводной и полноприводной версиях. Audi Coupe придет на смену прежней двухдверной машине, которая базировалась на агрегатах Audi 80 и была снята с производства еще в 1995 году.

М. КАДАКОВ
http://a-r.ru

Volkswagen все-таки поделят

В конце ноября на общем собрании менеджмента концерна Volkswagen Group будущий глава компании Бернд Пишетсридер подтвердил, что с января 2002 года производство легковых автомобилей будет разбито на две группы: Seat и Lamborghini войдут в группу Audi, а Skoda, Bentley и Bugatti — в группу Volkswagen. Предполагается, что разделение позволит сократить издержки производства и более четко контролировать работу всех подразделений. Кроме того, назван преемник Пишетсридера на посту председателя совета директоров группы SEAT: седьмого марта в эту должность вступит Андреас Шлиф, который сейчас занимает пост члена правления фирмы Audi.
Авто-Ревю

Выпущена первая партия нового Opel Vectra

С конвейера завода Opel в Руссельсхайме сошла первая опытной серии новой Vectra. Это является заключительным шагом на пути к началу массового производства этого автомобиля, который появиться в продаже весной 2002 года.

Основной целью при подготовке к производству Vectra было названо достижение самых высоких стандартов качества. Для этого серьезной модернизации подверглось предприятие в Руссельсхайме (затраты на модернизацию составили около 700 млн. долларов). Председатель Совета директоров и управляющий директор Opel Карл-Питер Форстер считает: «Новый завод является самым прогрессивным предприятием по производительности, качеству и гибкости подхода. Это позволит автомобилям, которые мы производим в Руссельсхайме, занять сильные позиции и вернуть Opel лидерство на международном рынке».

Инженеры-технологи компании Opel поставили перед собой три главные цели: обеспечение высокого качества с самого начала массового производства, когда первый Opel Vectra нового поколения сойдет с конвейера; оптимизация передовых производственных процессов и технологий; точное выполнение специально подготовленным персоналом новых рабочих операций. Директор завода в Руссельсхайме Арно Вейденрос отмечает: «Высокое качество является для нас приоритетом. Чем мы ближе к началу производства, тем больше внимания мы уделяем каждой детали. У нас все идет по плану».

Выпуск опытной партии автомобилей поможет подготовиться к началу поточного производства на новом заводе Opel в Руссельсхайме. Эта инновационная концепция, которая гарантирует высокий уровень качества, уже применялась при запуске в производство автомобилей Zafira, Agila и Corsa. Основными элементами концепции являются:

Исходная «предпилотная» стадия подготовки производства;
· Производство «пилотных» образцов на сборочной линии;
· Фаза перехода от конечной стадии «пилотной» фазы производства к предсерийному производству.
· Таким образом, инженеры-технологи на предприятии в Руссельхайме начинают направлять все большее число новых автомобилей Vectra на собственно поточные линии. Процедура повторяется до тех пор, пока процесс не стабилизируется, и пока не будут достигнуты необходимые объемы производства и временные параметры.

Во время выпуска опытной партии продолжается программа обучения персонала к выпуску автомобилей Opel Vectra нового поколения, начатая осенью 1999 года. Данная программа является самой интенсивной программой подготовки персонала за всю историю компании.
www.autoban.ru

"Месяц не проездил". Или как я поменял "ОКУ" на "Форд". (Нам пишут. Очень рекомендуем!!!)

Хочу рассказать историю, подобную той, что я уже читал на этом сайте.

Почти 2 года назад, купил я Форд-Эскорт, 91 г., 1,4 л., бензин, моновпрыск, без гидроусилителя руля, и без ABC. До этого я ездил на "Оке". И по большому счету могу сравнивать только эти две машины. Но они настолько разные - и по классу и по комфорту, что в этой истории этого делать наверное не стоит. Также хочу сказать, что человек я небогатый и поменять машину добавив 1000 -1500$, не мог, а моя работа связана с постоянными передвижениями и если я окажусь без "колес", то окажусь и без денег. Поэтому за ремонт вышеозначенного агрегата я отдавал порой от 50 до 200% моей зарплаты. Сразу оговорюсь. Я живу в Калининграде и цены здесь на автомобили и их ремонт наверняка отличаются от цен в других городах. Мои попытки найти запчасти на разборках ни к чему не привели. "Волшебное слово" Форд и нулевой результат...

В продолжение этой истории я трижды порывался продать Эскорт. Один раз ездил на рынок и дважды давал объявление в "Из рук в руки". На рынке прослеживался весьма слабый интерес хотя внешне машина в полном порядке!!!, а по объявлениям не поступило ни одного звонка хотя был дан сотовый, который со мной 24 часа в сутки.

И началась моя "Одиссея", которая длится до сих пор. Надежда на хорошее окончание этой истории еще жива, поэтому я все еще ремонтирую это "ведро с гвоздями".

После покупки я решил сделать машине профилактику - заменил изрядно изношенные тормозные колодки, поменял масло в движке, топливный фильтр, заменил тосол и тормозную жидкость. Там же на сервисе мужики подсказали, что подшипник сцепления уже поет. И буквально не проездил я и недели - сцепление сдохло. Поменял все - подшипник, корзину, диск и масло в коробке. Причем корзина протерлась до толщины бумаги.

После замены началась конкретная вибрация при трогании сместа. А педаль сцепления стала "плавать". Был в трех местах, помочь не могли, в четвертом сказали, что при установке назад коробки со сцеплением не затянули болты, и теперь срезало пару "ушек". Доморощенными средствами прижали коробку и дотянули болты. То что педаль плавает, оказалось это у Форда так задумано - регулировка автоматическая и сделать ничего нельзя. Вибрация при трогании с места ушла, но появилась на 60 и 80 км/час. Педаль плавала и тем меня бесила жутко около месяца потом видно все попритерлось и "точка схватывания" стабилизировалась.

Разобравшись с наиболее насущными проблемами занялся движком. Приемистость при 78 л.с. была явно ниже средней (точнее никакой) и это при расходе по городу около 9 л.. Стоя на ручнике на подъеме резво прыгнуть в просвет было просто невозможно. Даже предварительно погазовав машина все равно тыкалась носом или вообще глохла. Обогнать было возможно только ленивую кобылу, да и то при попутном ветре. Без нагрузки движок демонстрировал полную послушность. Кроме того постоянно в пробках движок глох на холостых от 1-2 раз за поездку до 10-15. В три места я заезжал по поводу диагностики. 2 "дилера" Форда независимо друг от друга проверили тестером систему впрыска - полный порядок!!! В другом месте с громким названием "диагностика систем впрыска" мне сказали - !!!!!!!!!! - наверное какой-нибудь датчик. Я купил 2 книги по Форд-Эскорту и стал изучать систему впрыска самостоятельно. Система оказалась довольно простой и вполне ремонтнопригодной, НО.... там на западе. Т.к. каждый датчик стоил от 100$ и симптомы очень мило пересекались. В идеале следовало бы поменять все, но тогда стоимость ремонта подходила к 2000$ (с учетом сцепления), а машину я взял за 1600$. Промучившись с месяц я решил попытаться исправить хотя бы заглыхание на холостом ходу. После нескольких экспериментов я пришел к выводу, что не успевает срабатывать мотор привода дроссельной заслонки - а именно он ответственнен за холостой ход. Наскреб 150$ и заказал сию запчасть. Через две недели когда мне ее привезли с дрожью в коленях я поменял старый привод на новый. И... оказалось ошибся. Не изменилось абсолютно ничего. Когда менял привод обнаружил, что специальный разьем идущий к единственной форсунке просто разваливается от старости. Резина просто рассыпалась в руках. Заказал и заменил, вроде фигня, хотя и с крепежом и сложной формы ан нет - 50$.

Месяца я не проездил. Накрылся стартер. Кстати он находится у нижней грани картера двигателя и вся вода из луж достается ему в большом количестве. На специализированном сервисе мне стартер разобрали и оказалось, что внутренние обмотки буквально вспухли и заклинили внутри корпуса. Ремонт обошелся еще в 120$. Для ремонта стартера сняли клемму с аккумулятора и .... Холостой ход пропал вовсе. (Следует учитывать, что никакого ручного подсосика тут нет). Т.е. когда снимаешь ногу с педали для нажатия на тормоз то движок просто глохнет. Кое как я дополз до гаража и принялся обзванивать все сервисы. 80% мнения сходились - сдох блок управления - (от 1500$). Через десятые руки я вышел на "чудо мастера", который говорят мог помочь. В субботу со включенными аварийными мигалками с грехом пополам я добрался до него. По его просьбе я минут двадцать гонял движок на разных оборотах. Он посмотрел и сказал - такое в области никто не делает - надо ехать в Литву и дал адрес. Границы и таможни никогда не внушали мне энтузиазма и тут сердце вообще упало... Но.. о чудо - когда я выбирался с сервиса по грунтовой дороге и старался не пользоваться тормозом, движок в очередной раз дернулся, но не заглох. Я стал прислушиваться и правда к концу поездки холостые восстановились почти в прежнем виде. После тщательного штудирования книг и обзвона знакомых мы пришли к выводу, что после прекращения питания блок управления теряет все настройки. (а у них там на западе вписать их снова через специальный разьем раз плюнуть!) Тогда я занялся изобретательством и приделал простейший ограничитель на рычаге привода дроссельной заслонки, экспериментальным путем вычислив положение около которого сохраняется устойчивый холостой ход. И это бесплатное усовершенствование помогло!!! Теперь движок хоть и глох на холостом, но значительно реже. Позже в интернете я нашел причину по которой глохнет горячий движок (и не только у меня). Оказывается перегревается катушка распределения зажигания, т.к. идиоты американцы присобачили ее прямо на двигатель.

Месяца я не проездил, как начались стуки в подвеске, а затем они превратились в жуткий металлический звон меняющийся одновременно с числом оборотов двигателя. На сервисе послушали и сказали - продавило правую подушку двигателя. Я как дурак поехал ее искать - в продаже и на разборках нет, а под заказ б/у - 80$. Я заказал и через неделю еду с этой подушкой на сервис! Машину поднимают и оказывается, что подушка цела, оторвалось крепление резонатора и стучит по корпусу. Привариваю крепление за 150 р. И раз уж машина наверху делаю диагностику ходовой - сдохли сайлен-блоки и обе шаровые - ездить можно, но будет стучать. Еду, сдаю подушку (благо взяли) и на эти деньги беру блоки и шаровые. Докидываю за замену и вроде счастлив... Месяца я не проездил. Похолодало. Купил зимнюю резину (100$) и поехал ее ставить. Глазастые мужички заметили, что порван резиновый чехол на правом шрусе, а левый дышит на ладан. На новой резине я в магазин. Купил 2 чехла и поехал их менять. Когда вытаскивали одну из полуосей высыпался игольчатый подшипник, который обычно не высыпается, т.к. там должен быть специальный ограничитель. То что он высыпался заметили не сразу и на ногах растащили тоненькие металлические иголочки по всему сервису. Потом я со всем персоналом сервиса ползали по полу в течении 3 часов... Нашли не все. Пришлось оставлять машину у них и на следующий день покупать подобный подшипник, который расколотили и добрали до нужного количества иголочки. И все собрали.

Месяца я не проездил. Как приморозило конкретно. И началась почти та же история, что и у товарища на Сьерре. На морозе открыть двери оказалось невозможно. Т.к. оригинальный (!!!) центральный замок при попытке его открыть входил в непрерывный цикл открывания-закрывания. (У них там в Америке тепло и на то, что конденсат замерзнет они никак не расчитывали.) Но я приспособился. Если выгадать момент (после 50 попытки это хорошо получается на слух) то можно открыть дверь и сесть за руль. Замок будет продолжать сходить с ума, но на работу ехать уже можно. Прекращает он это делать только после того как в салоне становится жарко. Но после 3-4 часов на морозе все повторяется снова. Тогда я снял обшивку с дверей и смазал все вероятным места замерзания незамерзающей жидкостью. Стало значительно лучше. Хотя в особо холодные и влажные дни замок все же барахлит. И кстати однажды я сделал дубликат ключа, и оказалось что дубликат с четкими гранями открывает двери намного лучше, чем полусточенный оригинал. (потом подтверждение этому я нашел и в Интернете).

Месяца я не проездил. Как при одной городской поездке загорелась лампочка давления масла. Я встал, долил немного масла. Машина остыла и пока не прогрелась, лампочка не горела. До дому я доехал. Мужики посоветовали залить не полусинтетику, на которой я тогда ездил, а минералку (которой в американской спецификации на Форд-Эскорт даже нет). Поменял масло, хотя и до срока. Давление восстановилось.

Но месяца я не проездил. Движок начал гнать масло в воздушный фильтр и давить через пробку масляного щупа, а пробка блока цилиндров просто слетала (слетала и летела метров 100-200, если отрыть капот) и все под капотом было в масле... Поехал снова на сервис. Прочистили сапун, и удалили огромное количество черного нагара из-под крышки блока цилиндров. Но это не помогло. Поменял кольца и вкладыши, все сальники, причем пришлось снова снимать коробку, снова масло, масло в коробке, воздушный фильтр и ремень ГРМ. И все это удовольствие вышло в 450$. (Капремонт 800$).

Но месяца я не проездил. Замерз левый задний амортизатор. Намертво! Купил два оригинальных и поехал ставить. Разобрали - оказалось что пружина тоже сломана. Звоню отцу, он подвозит еще две пружины. Итого еще 100$. После ремонта ездил с опаской. Не дай бог еще что-нибудь сломается... И точно. Начал меняться звук двигателя. Сначала думал просто притирается, но рокот становился все сильнее. При трезвом размышлении решил - скорее всего глушитель. Поехал на сервис - выхлопной тракт прогорел в 3 местах. Заварил за 20$.

Но месяца я не проездил. Накрылся отопитель салона. Пришлось прокладывать новую проводку, но сам отопитель оказался жив. Еще 20$. Вскоре прямо на дороге мужики подсказали, что не горят оба стоп-сигнала. Сгорели лампочки. Поменять никаких проблем. Но буквально через неделю и опять мне говорят, что не горят. Проверил - точно. Опять поменял. Через неделю одна опять сгорела - поменял, но обнаружил, что включаются они через раз. Я к электрику. Под педалью тормоза, оказался оригинальный и неразборный включатель, который толи коротил, толи просто барахлил. Пришлось менять. Еще 30$.

Но месяца я не проездил. Опять прогорел глушитель. Оригинального не нашел. Поставили новый от Мазды. Еще 30$. Через неделю он отвалился, т.к. место примыкания к нему трубы - было некачественно проварено. Доделали как бы по гарантии плюс еще усилили ребром жесткости. Все бы ничего, но еще через неделю глушитель снова отвалился, но теперь уже с другой стороны, но по той же причине...

Что бы разобраться с плохой тягой движка - решил посмотреть в интернете, что умные люди пишут. В моих книгах лямбда-датчик (датчик кислорода), был предназначен исключительно для того, что бы обеспечить комфортную жизнь катализатору. Но оказалось, что он также влияет и на состав смеси. Т.к. денег у меня не было, я рискнул его просто отключить... Эффект превзошел все мои ожидания. Полностью ушли провалы при нажатии на педаль газа, резко улучшилась динамика машины. Но возрос расход топлива. После чтения соответствующей литературы - я понял, что теперь блок управления берет "по среднему". Стал копить деньги на новый датчик - 110$. Правда не радует перспектива загнать в гроб и новый датчик. Судя по многочисленным публикациям и собственным ощущениям бензин у нас барахло. А лямбда-датчик очень чувствителен ко всяким присадкам, особенно со свинцом.

Но месяца я не проездил. Уже давненько у меня барахлил комплексный переключатель на руле (ближний-дальний свет, поворотники, включение дворников). То что сломался возвратный выключатель и повороты приходилось выключать вручную, я быстро привык. Но хуже было то, что граница между положениями: дальний свет - норма, была не толще волоса. Поясняю. Чтобы подмигнуть фарами нужно было слегка потянуть ручку на себя. Так вот машина подмигивала фарами сама, при любом неосторожном переключении поворотников, включении-выключении подфарников, а также ручку иногда "заклинивало" в положении "дальний свет". А тут еще перестали включаться подфарники. А вечером и ночью это мягко говоря неприятно. Пришось опять переться в магазин и заказывать. Еще 125$. Везли месяц. За это время произошло еще одно неприятное событие. Похоже "ручка", не просто барахлила, а еще и коротила в цепи. И однажды утром я просто не смог завести машину из-за полностью сдохшего аккумулятора. Попытки его зарядить и реанимировать ни к чему не привели и я купил новый за 40$. Поставил одновременно с "ручкой". И думал что на этом все, ан нет!!!

Месяца я не проездил. Накрылся термостат. Поменял термостат. Тосол на антифриз. И при проверке оказалось, что на моем Форде стоит "чужой" датчик температуры, соответсвенно движок постоянно работает в режиме перегрева (вентилятор не включался или включался значительно позже нормы). Все поменял - 60$. Вдохнул спокойно и попал почти в анекдотическую ситуацию. Отвалилось прямо на ходу водительское кресло. Отломились крепления и вырвало болт с гайкой (гайка была вварена в пол и проржавела вокруг). Приварили почти бесплатно. Но...

Месяца я не проездил. Стал уходить антифриз. Куда? Не дай бог в движок? Оказалось потек сальник водяной помпы. Замена только в комплекте с помпой. Поменял. 40$.

Но оказалось и это еще не все. Начался какой-то шум в передке. Особенно при бортовом крене. Через пару дней обнаружил сломанный металлический прут толщиной порядка 12 мм висящий рядом с колесом изнутри. Сломался стабилизатор бортовой устойчивости. И это при том, что за последнее время я не поймал ни одной, сколько-нибудь крупной ямы!!! Удалили его мне почти бесплатно, но самое обидное, что не так давно (месяца 3 назад) я поменял у него втулки (10$). Ставить новый у меня было просто не на что - 150$ + работа 1100 руб. Мужички сказали - не огорчайся - стабилизатор почти не влияет на вождение (если в гонках не учавствовать). И оказались правы - нет худа без добра. Руль стал заметно легче и повысилась управляемость.

Кроме того хочу упомянуть расходы необязательные, но присутствовавшие.
- установка автосигнализации;
- покупка автомагнитолы;
- переделка уплотнения заднего стекла, через которое все время текло в багажник.
- подкраска нескольких сколов и царапин

Вот и после этого я читаю например об "Ниве" и ее высоких эксплуатационных расходах....

Пишите, кому интересно.
Прислал Дмитрий Лебедихин

АutoCityChannel & CarMail.ru
admin[@]autocitychannel.com
admin[@]carmail.ru