Все об американских автомобилях

22 ноября 2005 года
Все об американских автомобилях

Содержание рассылки.

Анонсы статей вышедших за время выхода предыдущей рассылки.

Jeep – по рождению и характеру

Начато постепенное обновление программы пластичных смазок торговой марки MANNOL

http://autocitychannel.com/news/s18225.html

Начато обновление программы пластичных смазок торговой марки MANNOL. Обновлены рецептуры смазок: универсальной MANNOL MP-2 UNIVERSAL и противозадирной MANNOL EP-2 MULTI-MoS2.

Компания МРСС подсчитала количество фальшивых полисов ОСАГО

http://autocitychannel.com/news/s18243.html

Страховая компания МРСС подсчитала количество фальшивых полисов, выданных ее посредниками и объявила их номера.

Автомобиль как средство размножения

http://autocitychannel.com/news/s18247.html

Секс в автомобиле. Почти экстремальное удовольствие, которое не получал разве что ленивый автовладелец.

18 ноября 1987 года был установлен мировой рекорд цены на автомобиль

http://autocitychannel.com/news/s18251.html

18 ноября 1987 года был установлен мировой рекорд цены на автомобиль – купе из ограниченной серии Ferrari 250 GTO 1963 года выпуска на аукционе в Италии продали за 1 миллион 600 тысяч долларов.

Для Владимира Путина построят машину 21 века!

http://autocitychannel.com/news/s18263.html

Администрация российского президента собирается приобрести уникальный автомобиль Mercedes-Benz, передает газета «Жизнь».

Гнилой вопрос

http://autocitychannel.com/news/s18274.html

Милиция никак не может пресечь легализацию краденых машин с перебитыми или уничтоженными номерами.

В Голландии осужден дантист, мастерски инсценировавший ДТП

http://autocitychannel.com/news/s18276.html

Пятидесятилетнийлетний врач-стоматолог из Голландии отрезал себе указательный палец, после чего разбил свою машину об дерево в надежде получить от страховой компании €1,8 млн.

Сигналка с мониторингом

http://autocitychannel.com/news/s18278.html

Односторонние системы A.P.S. успешно продаются на нашем рынке уже лет шесть, что косвенно свидетельствует об их высокой надежности. С «железом» и «силовым вооружением» (цена — от $75) тоже все в порядке.

Российская автостраховка будет действовать и в Европе

http://autocitychannel.com/news/s18279.html

На этой неделе страховщики из Германии, Великобритании, Венгрии, Греции, а также бывших союзных республик, поведают российским коллегам о реалиях ОСАГО по-западному. Так Россия готовится вступить в единую систему «Зеленая карта»...

Шины и диски. Французский вариант

http://autocitychannel.com/news/s18280.html

Обзор модельного ряда сезонной «мишленовской» резины следует начать с шипованных покрышек Ivalo, которые вот уже несколько лет успешно продаются на отечественном рынке.

Джэймс Бонд распродает свой автопарк

http://autocitychannel.com/news/s18285.html

Легендарный Aston Martin DB5 1964 года выпуска будет продан на аукционе в городе Феникс, штат Аризона, США. Этот автомобиль принимал участие в съемках двух фильмов из эпопеи о Джеймсе Бонде: Goldfinger («Золотой палец») и Thunderball («Шаровая молния») в 1964 и 1965 годах соответственно.

Ничье – значит, государственное

http://autocitychannel.com/news/s18286.html

Из эвакуированных с 1 ноября 2005 года на штрафные стоянки 1113 автомобилей 17 до сих пор не нашли своих владельцев.

В Волгограде раскрыта серия преступлений, связанных с выплатами автостраховок

http://autocitychannel.com/news/s18287.html

Сотрудники следственного управления Волгоградской областной прокуратуры раскрыли целую серию преступлений, связанных с выплатами автостраховок в результате дорожно-транспортных происшествий.

Швейцарец зверски разделался с камерой контроля скорости

http://autocitychannel.com/news/s18288.html

Житель Швейцарии осуществил тайную мечту многих водителей: когда его «сфотографировала» камера контроля скорости, он набросился на зловредное устройство с мотыгой, а потом сбросил останки с горы.

		Опрос недели

	Планируете ли Вы приобрести мотоцикл? Да, я хочу купить классический Да, я хочу купить кроссовый Да, я хочу купить спортбайк Да, я хочу купить эндуро Да, я хочу купить чоппер Да, я хочу купить туристический Да, я хочу купить скутер Нет Пока нет, но в будущем обязательно да У меня уже есть мотоцикл, спортбайк У меня уже есть мотоцикл, классика У меня уже есть мотоцикл, эндуро У меня уже есть мотоцикл, туристический У меня уже есть мотоцикл, чоппер У меня уже есть мотоцикл, кроссовый У меня уже есть скутер
Архив опросов

Jeep – по рождению и характеру

По привычке многие из нас называют все "серьезные" внедорожники любых марок и моделей "джипами". Однако это абсолютно неверно!

Ведь исключительные права на бренд Jeep уже на протяжении более полувека принадлежат концерну Chrysler (ныне – транснациональной корпорации DaimlerChrysler). Причем вполне заслуженно. Ведь именно ее отделение Jeep, продолжая славные внедорожные традиции американской конструкторской школы, выпускает ныне уже три модели полноприводных автомобилей этой всемирно известной марки.

По привычке многие из нас называют все ''серьезные'' внедорожники любых марок и моделей ''джипами''. Однако это абсолютно неверно! Ведь исключительные права на бренд Jeep уже на протяжении более полувека принадлежат концерну Chrysler (ныне – транснациональной корпорации DaimlerChrysler)

От Willys до Grand Cherokee

А началось все в далеком 1941 году, когда компания Willys получила контракт на поставку армии США легких многоцелевых автомобилей. Потомок того самого знаменитого "Виллиса" (имевшего и второе название – Ford GP) – Jeep Wrangler не только выпускается, но и очень неплохо продается до сих пор. Некоторое время назад, пытаясь угодить капризной даме по имени "Мода", дизайнеры решили было заменить круглые фары внедорожника на прямоугольные. Что тут произошло! Многочисленные фанаты этого автомобиля организовали такую мощную кампанию протеста, что его производители просто вынуждены были вернуться к традиционной круглой форме фар. С тех пор внешность Wrangler даже при очередных модернизациях меняется незначительно, зато заметно совершенствуется механическая начинка, благодаря чему машина полностью соответствует всем современным требованиям по безопасности и экологии.

Когда же в мире стали появляться внедорожники с комфортабельными кузовами, Jeep быстро отреагировал на эту тенденцию, выпустив на рынок в 1987 году модель Cherokee, ставшую также очень популярной. Ведь новинка успешно сочетала в себе привычную для марки высокую проходимость с достаточно вместительным и удобным трех- или пятидверным закрытым кузовом.

Дальнейшим развитием этого, как оказалось, весьма перспективного направления стал дебют в 1992 году еще более комфортабельной пятидверной модели – Grand Cherokee. Причем, как и "просто" Cherokee, "Гранды" для европейского рынка производятся в австрийском городке Грац на заводе Magna Steyr, являющемся совместным предприятием с фирмой Steyr-Daimler-Puch. Все машины европейской сборки отличаются от своих американских собратьев соответствующим распределением света фар, желтыми указателями поворота в задних фонарях и расположением селектора АКП на полу, а не на рулевой колонке. Только в Австрии выпускаются также версии с дизельными моторами и механическими коробками передач.

Вторая генерация Grand Cherokee дебютировала в январе 1998 года на автосалоне в Детройте. А уже в 2002-м эти машины подверглись модернизации, причем изменения коснулись как внешности, так и "механики". Осенью 2003-го появились видоизмененные решетка радиатора, передний бампер и противотуманные фары. Начиная с 2004 года на Grand Cherokee стали устанавливать по выбору покупателей четыре вида полноприводной трансмиссии: подключаемый полный привод Selec-Trac с демультипликатором; постоянный полный привод Quadra-Trac I без демультипликатора; постоянный полный привод Quadra-Trac II с демультипликатором и наиболее совершенный Quadra-Drive, включающий дополнительные межколесные дифференциалы Vari-lock с механизмами самоблокировки.

В Россию поставлялись версии Grand Cherokee II с наиболее мощным V-образным 8-цилиндровым бензиновым двигателем рабочим объемом 4,7 литра или же с рядным 5-цилиндровым 2,7-литровым турбодизелем, оснащенным системой питания common rail.

Однако пришло время менять и эту, достаточно совершенную машину – в 2005 году начались продажи Jeep Grand Cherokee третьего поколения.

Да, за все время своего существования марка Jeep твердо ассоциировалась и до сих пор ассоциируется во всем мире с бескомпромиссной проходимостью в самых тяжелых дорожных и даже полностью бездорожных условиях.

И швец, и жнец…

Да, за все время своего существования марка Jeep твердо ассоциировалась и до сих пор ассоциируется во всем мире с бескомпромиссной проходимостью в самых тяжелых дорожных и даже полностью бездорожных условиях. Однако сейчас одной проходимости стало мало: современный внедорожник просто обязан и на шоссе чувствовать себя "в своей тарелке". Разрабатывая третью генерацию Grand Cherokee, конструкторы отделения Jeep исходили именно из всего вышесказанного, поэтому на автомобиле появилось достаточно много весьма интересных новинок.

Во-первых, это, конечно же, новые двигатели: знаменитый "крайслеровский" V8 5.7 HEMI, а также "мерседесовский" турбодизель V6 3.0 CRD, однако остался "на вооружении" и прежний, хорошо зарекомендовавший себя V8 4.7.

Во-вторых – заметно обновленная полноприводная трансмиссия Quadra-Drive II, включающая в себя двухступенчатую раздаточную коробку и три самоблокирующихся дифференциала (межосевой и два межколесных) с электронным управлением. Благодаря измененной конструкции дифференциалов перераспределение момента между осями и колесами происходит заметно быстрее, а машина может двигаться даже тогда, когда уверенное сцепление с грунтом имеет хотя бы одно из ее колес!

В-третьих, впервые в многолетней истории Jeep, передняя подвеска обновленного "Гранда" стала независимой, а рулевой механизм – реечным, с изменяемым передаточным отношением. Количество оборотов "баранки" внедорожника полной массой более двух с половиной тонн теперь составляет от упора до упора всего 2,8! Задний мост пока остался жестким, но его измененная подвеска обеспечивает большую жесткость в поперечном направлении.

И, наконец, в-четвертых, на 60% увеличилась и жесткость кузова на кручение – двери будут легко открываться даже при движении по пересеченной местности. Кстати, новый кузов стал лучше и в плане обтекаемости. Коэффициент аэродинамического сопротивления крупного полноприводного автомобиля составляет всего-навсего 0,41! Кроме того, существенно уменьшен уровень аэродинамического шума, а отражающая поверхность наружных зеркал заднего вида остается чистой в любую погоду.

В России машины предлагаются с двумя наборами стандартного оснащения – Р1 и Р2. Выбрав первый вариант, вы получите подогрев передних сидений, сигнализацию Premium и аудиосистему МР3 с CD-чейнджером на шесть дисков. Во втором же случае к этому добавятся тонированные стекла, информационно-развлекательная система и релинги на крыше. Доплатив еще 1271,6 евро, можно получить люк с электроприводом, а за 2798,2 евро – радио с навигационной системой.

Наверняка вы поймете, с каким трепетом мы готовились к встрече с этим весьма интересным автомобилем. И вот – перед нами Jeep Grand Cherokee III с "топовым" 5,7-литровым мотором, окрашенный в эффектный "черно-бриллиантовый" (Brilliant Black) цвет. Несмотря на то, что машина "подросла" не только по всем габаритным размерам, но также по величинам колесной базы и колеи, выглядит новинка весьма элегантно. На такой совсем даже не стыдно будет подъехать и к офису солидной компании, и к оперному театру. Однако, несмотря ни на что, внешне новый Jeep остался настоящим "джипом" – то есть бескомпромиссным внедорожником: крупные колеса, внушительный дорожный просвет, большие углы въезда и съезда. Кстати, дополнительно увеличить угол въезда можно… сняв пластиковую "юбочку" под передним бампером, закрепленную там с помощью пяти поворотных фиксаторов. А как продемонстрирует себя автомобиль в деле?

Но перед первым выездом неплохо бы осмотреть "Гранда" на месте. Разместиться на его "капитанском мостике" можно весьма удобно благодаря наличию множества электрорегулировок водительского сиденья. Рулевая колонка по американской традиции регулируется только по углу наклона, но при этом нажатием на клавишу, расположенную на панели приборов, можно отодвинуть или придвинуть… педальный блок! Еще один плюс – все электрорегулировки можно внести в память машины.

Началась же наша "проверка на дорогах", естественно, с асфальтированных улиц Тольятти. Правда, их состояние в нынешнем году местами мало чем отличается от разбитых проселков… "Большой вождь" уверенно справляется с любым покрытием – подвеска автомобиля легко "проглатывает" даже очень крупные неровности, а на ровных участках автомобиль демонстрирует почти легковое поведение. Очень мощный и тяговитый двигатель HEMI обеспечивает новому Grand Cherokee просто превосходные динамические показатели, машина отлично рулится и уверенно тормозит даже с очень высокой скорости. Если же кому-либо покажется не очень быстрой работа пятиступенчатого "автомата", можно будет попробовать посоревноваться с ним, переключая передачи вручную – в новой коробке такая возможность уже предусмотрена.

Однако, памятуя о том, что он все-таки Jeep, мы не стали задерживаться на дорогах общего пользования, а как можно быстрее направились туда, "где кончается асфальт". И здесь "Гранд" оказался на высоте. Даже при высшей передаче в "раздатке" запаса тяги вполне хватает для преодоления самых сложных участков пути, при этом включение нижнего ряда производится очень просто: достаточно просто поднять вверх на несколько секунд маленький хромированный Т-образный рычажок, расположенный рядом с селектором АКП. А превосходная работа "умной" трансмиссии Quadra-Drive II не требует от водителя наличия большого опыта внедорожной езды – нужные варианты блокировок всех трех дифференциалов подбираются автоматически.

Таким образом, Grand Cherokee третьего поколения, сохранив присущие этой марке отличные внедорожные качества, стал гораздо более приспособленным и к эксплуатации на дорогах с твердым покрытием, что вкупе с броской внешностью и комфортабельным салоном явно сделает его весьма привлекательным для многих автомобилистов, в том числе и российских.
"Семь верст"

General Motors близок к банкротству

В третьем квартале GM потерял 1,6 млрд долларов по сравнению с 315 миллионами чистой прибыли в прошлом году, и в итоге за прошедший период 2005 года убытки компании составили 3,8 млрд долларов.

Акции при этом упали в цене до уровня ноября 1992 года, когда компания переживала глубокий кризис.

После целого ряда не очень приятных событий вокруг концерна General Motors в прессе начали появляться сообщения о возможности банкротства автогиганта. Примерно в одно время обанкротился поставщик автокомпонентов Delphi, который ранее принадлежал GM; концерн оказался втянутым в долгую тяжбу с профсоюзом United Auto Workers о снижении расходов на медицинское обслуживание сотрудников; наконец, совсем недавно GM официально признался, что в его финансовой отчетности за 2001 год были допущены ошибки, из-за которых реальная прибыль оказалась завышена почти на 50%.

После такой коллекции скелетов в одном шкафу только законченные оптимисты не задумались бы о скорой смерти одного из столпов мировой экономики. Так, банк Bank of America опубликовал отчет, в котором говорилось о 40-процентной вероятности того, что в ближайшие два года компания подаст заявление о защите от банкротства.

Однако, похоже GM - самая оптимистично настроенная компания Америки. Представитель концерна Джерри Дубровски (Jerry Dubrowski) твердо сказал, что компания не рассматривает возможность банкротства даже в первом приближении, говорится в Financial Times.

Спасение утопающего - дело рук самого утопающего. Уже с декабря, не дожидаясь Нового года, руководство GM начнет "закручивать гайки" - внедрять новый план по реструктуризации. Простое сокращение производства и закрытие некоторых заводов позволит сэкономить компании несколько миллиардов долларов в год. По сообщениям Detroit News, как минимум три американских завода будут закрыты и 25 000 административных должностей сокращены. Сохранять лишние мощности и лишний штат – значит бросать деньги на ветер, а для концерна, который фактически «держит» 25 процентов американского автомобильного рынка, сейчас и "десять баксов - не лишние".

Тем не менее, слухи о скором банкротстве не утихли, скорее, наоборот, набирают силу. Однако рынок настроен вполне лояльно - ведущие аналитики Америки уже обосновали теорию, почему GM просто не может стать банкротом. Проблема в том, что нельзя просто захотеть стать банкротом, когда это выгодно компании – для этого нужно подходить под определенные критерии. Вот и General Motors - с ее 19 миллиардами долларов наличности и балансовой стоимостью в размере 40 миллиардов долларов - не подходит.

Другая причина заключается в том, пишет Associated Press, что GM представляет слишком большую ценность как брэнд. Концерн скорее сольется с каким-нибудь зарубежным производителем, как когда-то компания Chrysler слилась с Daimler, чем станет банкротом.

Да и главные "враги" GM - профсоюзы - вряд ли захотят отсечь кормящую руку. Хотя и не очень охотно, но профсоюзы все же согласились принять сокращение выплат на медицинские расходы, что уже позволит концерну экономить по 3 миллиарда долларов в год. «За» проголосовал 61 процент членов UAW и соглашение было подписано. Концерн General Motors - крупнейший в мире автопроизводитель. На него работает 324 тысячи человек по всему миру; он производит ежегодно машин в пять раз больше, чем весь российский автопром; его выручка превосходит годовые бюджеты большинства стран мира - и вот сейчас этот колосс как никогда близок к краю пропасти под названием банкротство. Но у GM все еще есть приличные шансы на то, чтобы выйти сухим из воды, и, как тот слон у древних, по-прежнему подпирать собой мир.
Autonews.ru

Cherokee и M-Klasse поставят на одну платформу

Номинированный глава объединенного немецко-американского автоконцерна Дитер Цетше, который готовится занять верховный пост в правлении с нового года, намерен усилить кооперацию между Mercedes и Chrysler.

“До сих пор они представляли собой два разных мира, но скоро все поменяется”, заявил Цетше журналистам.

По его словам, есть еще очень много белых пятен в диалоге между европейским и американским подразделениями объединенного концерна, которые не способствуют отражению единого характера бренда.

Напомним, что Дитер Цетше долгие годы занимает пост главы американского Chrysler. На последнем заседании наблюдательного совета DaimlerChrysler он выдвинут кандидатом на пост председателя правления вместо Юргена Шремппа.
ЗА Рулем

Ford объявил о втором крупном отзыве за неделю

Компания Ford Motor объявила об очередном отзыве автомобилей. На 224 тыс. внедорожниках 2006 модельного года электромотор стеклоочистителей мог устанавливаться на автомобиль без необходимого количества смазки.

Со временем это могло привести к остановке «дворников» и возникновению опасной ситуации на дороге в условиях дождя или снега.

Под отзыв попали модели Escape, Expedition, Explorer, F-150, Ranger, Taurus, Mark LT, Navigator, Mariner и Mountaineer. Ранее на этой неделе Ford уже сообщал об отзыве 226 тыс. автомобилей в связи с возможным возгоранием.
Reuters

Водители-пьяницы получат розовую метку

Один из сенаторов штата Флорида выдвинул на рассмотрение весьма необычный законопроект.

Согласно предложению сенатора, автомобилистов, которых суд признал виновными в вождении транспорта в нетрезвом виде, можно будет внешне отличить от их законопослушных коллег. Для этого на их машинах предлагается вешать специальные «алкогольные» номерные знаки розового цвета, регистрационный номер на которых будет начинаться с аббревиатуры DUI (driving under the influence), что примерно переводится как «водитель под «мухой»».

Данный законопроект также позволит полиции в любое время останавливать автомобили с такими номерами и заставлять их водителей «дышать в трубочку». Это должно здорово облегчить работу стражам порядка, так как из 15 млн обладателей водительских прав во Флориде 840 тысяч автомобилистов являются теми самыми хроническими DUI. В Америке суд нередко оставляет права водителям, пойманным за рулем в нетрезвом виде, но применяет к ним другие санкции, например, ограничивает время суток, когда они могут управлять автомобилем, или разрешает сидеть за рулем только если путь их лежит из дома на работу и обратно.

Подобные законы уже действуют в Огайо и Мичигане, а кроме Флориды такие законопроекты сейчас рассматриваются в ряде других штатов.
Autonews.ru.

Гибридный Ford своими руками

Идея гибридных автомобилей все больше овладевает умами американцев. Несмотря на некоторое снижение цен на топливо в США, практичные янки не оставляют идею полностью избавиться от бензиновых и дизельных двигателей.

Автомобильный энтузиаст, студент технологического колледжа из штата Юта Брент Синглтон, тоже озадачился идеей охраны окружающей среды. Но его разработка разительно отличается от новомодных гибридных «Мерседесов» и «Тойот». Брент решил водрузить гибридный двигатель на... Ford 32-го года выпуска!

Как уверяет студент-разработчик, его авто «скорее можно назвать электромобилем», ведь потребление нефтепродуктов в нем минимально. Технический подробности своего детища Синглтон пока не раскрывает, но утверждает, что по желанию на машине возможно использование «любой топливной системы».

По материалам treehugger.com.
aVtomarket.ru