Все об американских автомобилях

24 сентября 2005 года
Все об американских автомобилях

Содержание рассылки.

Анонсы статей вышедших за время выхода предыдущей рассылки.

Новости

Новинки Франкфурта - Ford Galaxy

Под капотом флагманской версии Galaxy будет 2,8-литровый бензиновый двигатель V6 мощностью 204 л.с. С ним семейный атриум сможет разгоняться до 100 км/ч за 9 с.

На эту версию будут по умолчанию ставить ESP, которая для всех остальных модификаций - опция.

Компанию Ford бессменно возглавляют представители династии ее основателя. Кому как не Фордам знать, как хранить и перемещать в пространстве семейные ценности? Несмотря на <звездное> название, Ford Galaxy раньше не был чем-то космически непостижимым. Всего лишь большая машина с кучей удобных кресел и мест под всякую всячину и предельно неброским дизайном. Предыдущее поколение сообразили на троих с Volkswagen (немцы обозвали свою <галактику> Sharan) и SEAT (испанская машина носила сочное и романтичное имя Alhambra).

Новый Galaxy построен на платформе следующего поколения Ford Mondeo. Дизайн Galaxy в точности соответствует новому фирменному стилю, обозначенному эффектным минивэном-спортсменом SAV Concept.

Он уже не настолько скучен, как C-Max, но еще сохранил идеальную геометрию линий сопряжения стиля New Edge. Преемственность с предыдущей моделью сохраняет ровный, практически плоский скат, который образуют лобовое стекло и капот. Аэрокосмический дизайн совмещается с утилитарностью перевозчика семейных ценностей.

Содержание вполне соответствует форме: за рулем нового Galaxy водитель почувствует себя если не командором космолета, то уж точно водителем спортивной машины. <Подогревает> интерьер форма торпедо с наклонной центральной консолью, отделанной алюминием. Правда, ручка КПП при этом торчит довольно высоко - как принято на минивэнах. Кроме того, у нового Galaxy сиденья с более выраженной, чем у прежней модели, боковой поддержкой.

Фордовцы гордятся огромной площадью остекления своей новинки. Машина превратилась в настоящий атриум на колесах - окна теперь присутствуют даже в крыше. Не понятно, кто за кем шпионил, но такое решение почти полностью повторяет крышу нового поколения Opel Zafira: окошки нарезаны по краям, а посередине тянется целая батарея ящичков. Разумеется, в машине полно других емкостей под всякую всячину, а сиденья при необходимости можно сложить, превратив их в столики или освободив место для багажа. Всего же, как утверждают разработчики, в Galaxy есть 52 варианта размещения пассажиров и поклажи. По заказу в машину можно поставить холодильник и даже сейф.

Новый Galaxy будет выпускаться в трех исполнениях: простом LX, спортивном Zetec и люксовом Ghia. В <базе> у всех Galaxy будут ABS, передние электростеклоподъемники, центральный замок, иммобилайзер, кондиционер и подушки безопасности для водителя и пассажира. В списке дополнительного оснащения - боковые подушки безопасности, ксеноновые фары с омывателями, парктроник, навигационная система, подогрев сидений, дополнительный аккумулятор. Кроме того, по заказу Galaxy можно <затюнить> - установить спортивную подвеску и обвешать машину спойлерами.

Дети в машине не будут особо доставать взрослых - конечно, если те не поскупятся на установку мультимедийной системы, позволяющей смотреть DVD или играть в компьютерные игры. Два цветных экрана этого дивайса встроены в спинки передних кресел - пока одно чадо играет, другое может смотреть мультфильмы.

Под капотом флагманской версии Galaxy будет 2,8-литровый бензиновый двигатель V6 мощностью 204 л.с. С ним семейный атриум сможет разгоняться до 100 км/ч за 9 с. На эту версию будут по умолчанию ставить ESP, которая для всех остальных модификаций - опция. Европейцев, начинающих забывать о роскоши искрового воспламенения смеси, больше, скорее, заинтересуют дизельные движки мощностью 90, 115 и 125 л.с. В списке силовых агрегатов также есть 2-литровый бензиновый мощностью 145 л.с. На Galaxy будут ставить пяти - или шестиступенчатую механические КПП, а также пятиступенчатый автомат. В шоу-румах дилеров новые Galaxy, как обещают, появятся в первой половине будущего года. Сколько они будут стоить, пока не сообщается.
газета.ру

АВТОБАН ЕВРОПА - РОССИЯ - АЗИЯ - АМЕРИКА (ЕвРИКА)

Создание единой межконтинентальной транспортной артерии, способной стать осью современной цивилизации, - самая актуальная потребность землян, которую они пока реализуют по частям и малыми силами.

В развитых странах - в США, Германии, Франции, Великобритании, Испании, Италии - транспортная инфраструктура имеет отменное качество и огромный потенциал для дальнейшего развития и для смычки с партнерами по перевозкам. Другие страны - и, к сожалению, прежде всего, Россия - так и остаются непроходимыми территориями, прерывающими мировое движение грузопотоков. Автобан <ЕвРИКА> - это преодоление разрывов и объединение имеющегося и вновь созданного потенциалов в сквозную действующую сеть.

По предварительным подсчетам стоимость строительства мегаавтобана <ЕвРИКА> (российский участок) обойдется 200-250 миллиардов долларов. В эту сумму входит стои-мость атомной электростанции средней мощности, энергия которой потребуется на обог-рев в зимний период полотна трассы, чтобы избежать на ней наледи.

Итак, в России создается ОАО <ЕвРИКА>, в которое наша страна войдет своей землей (Госдума принимает соответствующий закон, по которому открытому акционерному обществу передается в собственность весь российский участок межконтинентальной дороги шириной 300 метров от западной границы до восточного края мыса Дежнева), за что получит пай в 25 процентов акций <ЕвРИКИ>. Таким образом, из госбюджета на строительства этого гиганта деньги не потребуются, а при реализации этого проекта помимо всех прочих дивидендов, наша страна станет крупнейшим пере-возчиком мира.

250 миллиардов долларов - много ли это? Да, сумма огромная. Но время строитель-ства пятнадцать лет. Ежегодное финансирование проекта будет потреблять около 17 миллиардов долларов. Но и эта сумма будет поделена между США, Евросоюзом, Индией, Китаем, Японией, то есть, делим ее на пять частей. Это чуть больше трех миллиардов, или 0,1 процент бюджета Америки, или совокупного бюджета Евросоюза. Но деньги идут не только в Россию, они стимулируют экономический рост внутри стран-участников (закуп необходимой дорожно-строительной техники), снижают бремя безработицы (каждый уча-сток ОАО получает свой участок трассы, он вправе нанимать рабочих и инженеров как у себя в стране, так и за рубежом, пользоваться и закупать технику по своему усмотрению).

Кроме того, ОАО <ЕвРИКА> - коммерческое предприятие. После пуска мегаавтоба-на оно начнет зарабатывать деньги. Межконтинентальная трасса задумывается как ожив-ленный многофункциональный коридор, она сама станет обрастать коммерческой инфраструктурой: бензоколонки, автосервис, гостиницы, рестораны, магазины, прокатные пункты, туристические агентства, то есть, создавать свою локальную цивилизацию, приносящую немалый доход ОАО. Помимо глобальных проектов, о которых упоминалось выше, начнут эксплуатироваться локальные возможности ближайших территорий к Великой дороге: рыба, дичь, пушнина, ягоды, грибы, спортивно-оздоровительные комплексы, туризм. Это тоже большие деньги.

Появление в мире межеконтинентального мегабана неизбежно изменить геополити-ческое пространство планеты. Вокруг него станут складываться уже иные, чем теперь, по-литические альянсы. Ближайшими партнерами России, например, в этом контексте станут Соединенные Штаты Америки и, возможно, миллиардная Индия, к этим союзам Европа будет присоединяться на совершенно новых основаниях.

<ЕвРИКА> станет настоящей школой обучения, взросления, управления для следующих поколений землян. А также и тем символом подвига их предков, который должен быть у каждого поколения и которым они по праву могли бы гордиться. <ЕвРИКА> - шанс нашего поколения. Это - самая пафосная, самая злободневная, самая перспективная идея начала ХХI века.

Начинать век с обсуждения проекта такой Великой дороги, предложенной Россией, - честь для российской деловой и политической элиты.
AutoServer

DaimlerChrysler собирается инвестировать в Китае еще 350 миллионов долларов

DaimlerChrysler объявила о намерении расширить свое производство в Китае, вложив 350 миллионов долларов в производство седанов и минивэнов.

DaimlerChrysler была первой из транснациональных корпораций, инвестировавших средства в производство в Китае, общий объем анонсированных инвестиций компании в Китае составляет сейчас 1,5 миллиарда долларов, пишет Bloomberg Средства будут инвестированы в совместное с китайской Beijing Automotive Industry производство седанов Chrysler 300C в Пекине, а также в строительство завода по производству минивэнов Mercedes-Benz на юго-востоке Китая, в городе Фучжоу.

DaimlerChrysler отстает на третьем по величине китайском автомобильном рынке от конкурентов, и с помощью производства седанов постарается расширить свою долю на этом рынке, которая сейчас очень невелика. Chrysler 300C будет конкурировать с седанами Buick, с модельным рядом Audi и с Honda Accord. DaimlerChrysler будет выпускать в Китае три варианта Chrysler 300C, снабженных 2,7, 3,5 и 5,7 литровыми двигателями.

Продажи легковых автомобилей в Китае достигли в прошлом году более пяти миллионов единиц, и выросли в относительном выражении на 15 процентов.
lenta.by

Dodge Neon снимают с производства

На этой неделе с производства снимают Dodge Neon. Автомобиль выпускался на протяжении 11 лет.

В пятницу завод в Бельведере выпустит последний автомобиль этой модели. Устаревший авто сменит новая модель Dodge Caliber. Концерн Chrysler потратил круглую сумму (а точнее 419 миллионов долларов) на модернизацию оборудования на заводе в Бельведере, где будет собираться новинка Dodge Caliber.

В январе 1994 года Neon был впервые представлен в двух версиях Plymouth и Dodge. Благодаря маркетинговой политике и стилю он стал популярен среди молодёжи. К 2000 году автомобиль реализовался на рынке количеством 1,5 миллиона штук, но продажи шли на спад. В 2001 году с производства сняли Plymouth, после этого ненадолго, но продажи выросли.

Новый Caliber будет более технически совершенным и получит новую внешность. Ценовая категория останется, как у Neon - 14 тысяч долларов.
auto.mail.ru

GM испытывает <заряженный> Pontiac Solstice

На скоростной трассе в Нюрбургринге <засветился> топовый родстер Pontiac Solstice Turbo.

За счет применения наддува мощность 2,4-литрового мотора Ecotec довели до 240 л.с.

От стандартной модели он отличается уменьшенным дорожным просветом, спойлером на крышке багажника и передним бампером с дополнительными воздухозаборниками для охлаждения тормозов.
the car connection

У Ford Focus C-Max будет новое лицо

Обновленный Focus C-Max удалось сфотографировать во время испытаний. Минивэну сделают небольшой фейслифтинг.

Основные изменения коснутся передка автомобиля. Появятся новые фары, бампер, решетка радиатора. Задняя часть C-Max останется прежней.

Технические изменения, а также дата начала производства пока держатся в секрете.
WorldCarFans

GMC показал прототип гибридного внедорожника Graphyte

GMC показал на франкфуртском автосалоне прототип гибридного внедорожника Graphyte. По сравнению с одноклассниками он позволяет экономить до 25 процентов топлива и вскоре появится на серийных автомобилях.

Концепт длиной 4,8 метра, по заверением производителей, получился экономичным несмотря на то, что под капотом Graphyte установлен немаленький V8 объемом 5,3 литра и мощностью 300 лошадиных сил.

Секрет экономичности - гибридная силовая установка, разработанная совместно с DaimlerChrysler. Два электромотора и бензиновый двигатель подключены к ведущим колесам через автоматическю трансмиссию. При разгоне, как это принято на таких автомобилях, работают все двигатели. При движении в пробках бензиновый мотор или глушится или работает на низких оборотах для зарядки 300-вольтовых аккумуляторов, расположенных под задним сиденьем. На магистрали электромотор отключается. А бензиновый двигатель, если это необходимо, выключает четыре из восьми цилиндров.

Такая же гибридная установка вскоре появится на серийных автомобилях - GMC Yukon и Chevrolet Tahoe 2007 модельного года. Помимо гибридной силовой установки Graphyte оснащен системой "drive-by-wire". Режимы автоматической трансмиссии, к примеру, выбираются не привычным механическим приводом на рулевой колонке, а кнопками. В целом, разработчики называют водительский интерфейс интуитивно понятным и, в то же время, "продвинутым".

Выставочный Graphyte оснащен практически всем возможным оборудованием - от навигационной системы до ксеноновых фар и кожано-деревянной отделки салона.
лента.ру

В России начались продажи обновленного Chrysler PT Cruiser

В России начались продажи обновленного Chrysler PT Cruiser. Теперь на российский рынок будут поставляться не только версии автомобиля с двигателем объемом 2,4 л.

Впервые появилась возможность заказа одной из самых доступных моделей в линейном ряду - PT Cruiser Touring 1,6 л с пятиступенчатой механической коробкой передач, цена на которую начинается с 18900 евро. Внешне оба новых автомобиля 2006 модельного года - PT Cruiser хетчбек и кабрио - стали приятнее на глаз благодаря гармоничному сочетанию округлых линий переднего и заднего бамперов c характерными очертаниями решетки радиатора, имеющей хромированные элементы.

Для оформления салона нового Chrysler PT Cruiser был использован совершенно новый дизайн интерьера. Это позволило сделать известный своей функциональностью и вместимостью автомобиль более стильным и элегантным. Клиент сможет выбрать новые варианты обивки сидений и материалы. Новая приборная панель приобрела три круглых циферблата с глянцевыми <серебряными> ободками и крупными, легко различимыми символами.
ПРАЙМ-ТАСС

АutoCityChannel & CarMail.ru
admin[@]autocitychannel.com
admin[@]carmail.ru