28 января 2002 года
Все об американских автомобилях в мире интернет и не только

Содержание рассылки.

Анонсы статей вышедших за время выхода предыдущей рассылки.

"Конь в пальто"

C душком

http://autocitychannel.com/news/s5428.html

Деньги, как известно, не пахнут. Но хороший запах в машине можно купить только за деньги.

Антикор. Tectyl. Технология обработки

http://autocitychannel.com/news/s5429.html

Для достижения максимального качества при минимальных затратах времени антикоррозийная обработка автомобиля производится по определенной процедуре.

Необходимость зимней резины

http://autocitychannel.com/news/s5430.html

Резина - удовольствие недешевое, но все же менее дорогое, чем кузовные работы, не говоря о здоровье, которое не купишь и испорченных навсегда аварией нервных клетках.

Добавки к маслу - мифы и реальность

http://autocitychannel.com/news/s5431.html

Многие, наверное, помнят, как лет десять назад, что называется, на заре кооперативного движения, на рынках и лотках легко можно было встретить разного рода «снадобья» для мотора. Продавцы этого товара могли убедить многих, что некая субстанция в той или иной баночке и бутылочке способна творить чудеса - то расход топлива уменьшится сразу процентов на двадцать, если не на тридцать, то мощность увеличится примерно так же, а уж про ресурс и говорить не стоит - сносу мотору не будет.

Что делать на месте ДТП?

http://autocitychannel.com/news/s5432.html

Пожалуйста, ознакомьтесь с полезной для Вас информацией. Подготовленной юристами-консультантами.

При страховом случае

http://autocitychannel.com/news/s5433.html

Перечень документов, необходимых для принятия решения о выплате страхового возмещения при наступлении страховых случаев по программе страхования средств наземного транспорта.

Хотите узнать, сколько стоит болид F1?

http://autocitychannel.com/news/s5438.html

Сайт dailyf1.net предлагает расчет стоимости современной машины "Формулы-1". Он приблизительный, стоимость и расход комплектующих может отличаться от приведенного в любую сторону (цены указаны в долларах США), но позволяет судить о затратах, которые ежегодно приходится планировать командам, участвующим в чемпионате мира.

Вмятины на панелях кузова

http://autocitychannel.com/news/s5442.html

Выправление плавных вмятин на панелях кузова

Пуск двигателя в мороз

http://autocitychannel.com/news/s5443.html

Облегчение пуска двигателя в мороз.

Звуковой сигнал, предупреждающий о движении автомобиля задним ходом

http://autocitychannel.com/news/s5444.html

Никто не будет спорить, что звуковой сигнал, предупреждающий о движении автомобиля задним ходом, полезная вещь. В продаже можно встретить говорящие и музыкальные сигнализаторы, но не всем они нравятся или по карману.

"Ну, ... ,... , я тебе говорил, что эта... в нас сейчас въедет!"

http://autocitychannel.com/news/s5446.html

Курьезный случай, свидетелем которого стала уйма народу, произошел в один из вечеров на перекрестке пр. Ленина и ул. Гагарина.

- Вот, типа, ты - русский и он - русский.

http://autocitychannel.com/news/s5447.html

Приятель живет в Лос-Анжелесе. Недавно рассказал прикол. Работает в автомастерской, занимается ремонтом движков, слесарь в общем. Коллеги в основном негры и латиносы, но он с ними дружит - уважают его за умение и смекалистость.

"Гранаты"

http://autocitychannel.com/news/s5448.html

А ездил я тогда на черном БМВ 5-ой модели с жутко тонированными до непрозрачного состояния стеклами.

За Рулем

http://autocitychannel.com/news/s5449.html

АВТОМОБИЛЬ -- НЕ РОСКОШЬ. НО И НЕ ТОЛЬКО СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ. КРОМЕ КАК ЕХАТЬ, В НЕМ МОЖНО ДЕЛАТЬ ЕЩЕ МНОГО ЧЕГО ИНТЕРЕСНОГО, И ВЕСЬ АВТОМОБИЛЬНЫЙ МИР ДАВНО ЭТО ПОНЯЛ. А ЧТО С ПОМОЩЬЮ АВТОМОБИЛЯ ДЕЛАЮТ У НАС?

Королева Австралии (красивые фото 800 на 600 точек)

http://autocitychannel.com/news/s5451.html

У австралийцев все не как у нас. У нас зима — у них лето, у нас лоси — у них кенгуру, у нас движение правостороннее — у них левостороннее. А еще там ходят автопоезда, которые не снились ни Европе, ни Америке. Они заменяют железнодорожные составы...

Притормози, водитель!

http://autocitychannel.com/news/s5458.html

Под видом тормозных колодок известных марок на авторынках иногда продают "фальшак"

Способ проверки углов схождения колес

http://autocitychannel.com/news/s5459.html

Одним из лучших советов прошлых лет, которые вы иногда напоминаете, безусловно, считаю способ проверки углов схождения колес с помощью шнура. Пользовался им более двадцати лет – вначале на отечественных, а теперь на иностранных машинах. Я немного изменил его.

"Секретики" на колеса.

http://autocitychannel.com/news/s5460.html

Считаю необходимым предупредить коллег-автомобилистов: не покупайте “секретки” на колеса, выполненные в виде болта с конусной головкой.

Ржавчина портит внешний вид автомобиля

http://autocitychannel.com/news/s5461.html

Со временем внешний вид автомобиля начинает портить ржавчина, появляющаяся из-под резиновых уплотнителей ветрового стекла и накладных деталей – дверных рукояток, повторителей поворотов, задних фонарей. Это те места, где из-за вибрации краска стирается до металла.

Герметизация отверстия в ободе колеса

http://autocitychannel.com/news/s5462.html

Однажды в дороге я проколол колесо. Размонтировать его было нечем. Подкачать шинным насосом не удалось – воздух из камеры сразу уходил в отверстие колесного диска, в которое вставляется вентиль.

Зимняя дорога и аварийность

http://autocitychannel.com/news/s5464.html

Сложное это занятие – водить автомобиль зимой, когда многократно увеличивается вероятность дорожно-транспортных происшествий.

Скрытое радарное наблюдение за скоростью движения автомобиля

http://autocitychannel.com/news/s5465.html

Где-то через километра 3 после российско-украинского кордона меня тормозит росийский гаишник и, довольный как после охрененного секса, подходит ко мне, будто в ожидании его продолжить со мной, только в переносном смысле.

"Гордо и неторопливо"

http://autocitychannel.com/news/s5466.html

Вчера утречком наблюдал забавную ситуацию. Сразу нужно сказать, что живу в Минске, а в Белоруссии есть дурацкий "обычай" на бортах служебных машин делать корявую трафаретную надпись: "ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ".

Как закалялась сталь в районе ул. 1905 года

http://autocitychannel.com/news/s5467.html

...Лексус рвет из-под себя асфальт, и из ряда "под стрелку" едет прямо. Гаишник глубоко выдыхает, делает шаг навстречу, и решительно протягивает к Лексусу палку, требуя остановиться...

Антенны (выдержки из конференций)

http://autocitychannel.com/news/s5468.html

Решил рассказать о своей любви, к тому же к антеннам я неравнодушен как радиолюбитель-коротковолновик с 20-ти летним стажем :)))

Вождение автомобиля: муки и радости

http://autocitychannel.com/news/s5471.html

Различают несколько основных способов торможения: плавный, резкий, прерывистый, ступенчатый, комбинированный...
Советы от Павла Фоменко

Пилите, Шура, пилите...

http://autocitychannel.com/news/s5472.html

Даже ребенок сможет распилить поддельный блокиратор Mul-T-Lock

Угол опережения зажигания

http://autocitychannel.com/news/s5475.html

Регулировка угла опережения зажигания.

Пуск двигателя с помощью пускозарядного устройства

http://autocitychannel.com/news/s5476.html

При пуске двигателя с помощью пускозарядного устройства, настроенного при отсутствии нагрузки на 12–14 В, оно отдает в бортовую сеть при включении стартера лишь 8–9 В.

Иномарки: вопросы и ответы - форум. Выпуск N2 от 24 января 2002 года.

http://autocitychannel.com/news/s5484.html

Уважаемые читатели!
Во многих мнениях прозвучало, что данная рассылка будет посвящена исключительно немецким автомобилям, хочу вас заверить что нет!!!
На первых порах, в этой рассылке возможно поднятие любых вопросов касающихся ЛЮБЫХ ИНОМАРОК, в том числе микроавтобусов, грузовиков и автобусов (тех кто владеет подобной техникой много, а инфы очень мало), независимо от страны их изготовления.
И не обязательно в рассылке должны быть ответы и вопросы. Пишите и рассказывайте о своем прошлом или настоящем опыте "борьбы" с иномарками: как вы их покупали, обслуживали, эксплуатировали, приобретали на них запчасти и т.д.. Многим будущим владельцам и не только, будет очень интересно почитать подобную информацию, причем и вам тоже.
Приводите также свое мнение по затратам на эксплуатацию иномарок и отечественных автомобилей. Очень многие читатели этой рассылки владеют нашими машинами и задумываясь о покупке иномарки, страшно боятся расходов на запчасти и эксплуатацию.
Если вы поддержите эту рассылку и она начнет нормально развиваться, я начну ее дробить по странам и т.д, а пока это слишком рано.
P.S.
Второй номер рассылки выходит пока просто отдельной статьей, если такой вариант форума получит развитие и вы включитесь в его работу, следующий выпуск, а он будет во вторник, выйдет как отдельная новая рассылка, о возможности подписки на которую, я сообщу в понедельник, причем анонс ее пройдет по всем рассылкам. Для тех, кто не имеет выхода в инет, а получает только почту, это выпуск и первый будут продублированы в третьем, если он конечно будет:).
И так, читайте первые вопросы и мнения. И если, вы что нибудь можете ответить на вопросы, не ленитесь, возможно когда нибудь в этой рассылке помогут и вам.

Задорнов отдыхает (нам пишут)

http://autocitychannel.com/news/s5487.html

P.S. Мент оказался уволенным в свое время из органов за пьянку, но любил рассекать по городу в оставшейся на память форме.

"СУЧОНКА"

http://autocitychannel.com/news/s5492.html

Работал я лет 5 назад в одной шараге. Контора была солидная. Каждому менеджеру выделялась автомашина, которой он сам управлял. Поскольку достаточный опыт вождения был не у всех...

Я наслаждаюсь :))

http://autocitychannel.com/news/s5494.html

Попал сегодня в свою первую аварию. Получил массу удовольствия :))

"Ездоки"

http://autocitychannel.com/news/s5495.html

...Как вы понимаете, компания, пославшая гонцов за водкой, больше всего радовалась не целости участников гонки, а целости водочных бутылок...

Долголетие двигателя

http://autocitychannel.com/news/s5497.html

Александр Хрулев, кандидат технических наук, директор фирмы «АБ-Инжиниринг»

B радиаторе замерзла вода

http://autocitychannel.com/news/s5501.html

Случается, что в радиаторе замерзает вода...

Был "140-й", стал - "220-й"!

http://autocitychannel.com/news/s5503.html

Что ни говорите, господа, а Mercedes-Benz - это машина, столь близкая к автоидеалу всех времен и народов, что этим идеалом, она, в общем-то, и является.

Некоторые причины остановки двигателя

http://autocitychannel.com/news/s5504.html

Чаще всего перебои в работе двигателя (остановимся пока на нем) вызваны неисправностями в системе питания либо в системе зажигания. Одновременная поломка обеих мало вероятна.

Теплая суровая зима

http://autocitychannel.com/news/s5505.html

Если зимой вы лишь изредка пользуетесь автомобилем, тратиться на установку специального оборудования вряд ли рентабельно. Вполне можно обойтись пусковыми жидкостями, в крайнем случае - буксиром. Если же в мороз приходится ездить ежедневно, такие полумеры от хлопот не избавят.

Не заливайте проблему водкой, а идите к психологу

http://autocitychannel.com/news/s5510.html

Как пережить поставарийный синдром?

		Опрос недели

	Вы владелец отечественного авто. В будущем вы смените его на наше авто или импортное? Я куплю в будущем только наш автомобиль А я куплю только подержанную иномарку по цене нового ВАЗа А я сменю наше-марку только на новый зарубежный авто, пусть даже это будет не скоро Я бы сменил наше-марку на импортный авто, но не хватает средств
Архив опросов

North American International Auto Show 2002 - Dodge RAM SRT-10 (Фото 800 на 600 точек)

Dodge представил самый мощный и скоростной пикап в мире.

Эта машина оснащена десятилитровым двигателем объемом 8,3 литра от Dodge Viper. Мощность - около 500 л.с. передается через шестиступенчатую механическую трансмиссию, также заимствованную у того же Viper. В результате разгон до "сотни" занимает около 5 секунд, а максимальная скорость - около 240 км/ч. У машины 24-дюймовые колеса, а шины - 305/35R24 - самые большие из тех, что устанавливаются на серийные Dodge Ram. Кроме этого, дорожный просвет машины был понижен на 2,5 сантиметра. Тормозная система, включающая дисковые тормоза на всех колесах, также от Viper.
Автогазета & Автосити

North American International Auto Show 2002 - Dodge Razor (фото 800 на 600 точек)

В стиле шестидесятых…
Очень заинтересовал американскую молодежь концептуальный Dodge Razor, показанный в Детройте.

Стилисты говорят, что эту машину они делали под впечатлением от дизайна европейских спорткаров 60-х годов, руководствуясь принципом: “Чем проще – тем лучше”. “Посмотрите на этот автомобиль, – призывают они. – Он как будто говорит: “Я –дерзский, я – мощный, я – настоящий Dodge”. Четырехцилиндровый крайслеровский турбомотор объемом 2,4 литра, форсированный до 250 л.с., разгоняет машину до 97 км/ч за 6 секунд. Максимальная скорость – 225 км/ч.

Задние колеса приводятся шестиступенчатой «механикой», заимствованной у машин марки Mercedes-Benz.

Представители DaimlerChrysler заявляют, что если машина пойдет в серию, то будет стоить всего $14500.
www.a-r.ru

"Конь в пальто"

В большинстве случаев внешность американских пикапов не просто оригинальна, она как бы на грани — на грани крушения стереотипов и фола бесшабашной удали, что позволяет их производителям бесстрашно деформировать привычную внешность утилитарного автомобиля.

Я никогда не только не разделял, но даже и не понимал безудержную американскую «пикапоманию». Все другое было понятно — сам езжу на семиместном station wagon, но открытый и громыхающий на ухабах грузовой кузов, как мне казалось, может принести лишь проблемы. Кроме того, мне не по душе был американский подход к дизайну этих автомобилей, и было непонятно, зачем утилитарную внешность «рабочей лошадки» необходимо маскировать хромом и прочим «легковым» декором, то есть облачать работягу не в функциональный комбинезон, а в дорогое и модное пальто... В России эта последняя вспышка солнечного тепла зовется «бабьим летом», а на родине экзотического автомобиля, на встречу с которым я ехал, — «индейским летом». Я подумал, что, может быть, хотя бы это климатическо-фольклорное тождество поможет понять пикап и его характер.

В большинстве случаев внешность американских пикапов не просто оригинальна, она как бы на грани — на грани крушения стереотипов и фола бесшабашной удали, что позволяет их производителям бесстрашно деформировать привычную внешность утилитарного автомобиля. То ему растянут кабину до размеров среднего 5-местного седана, то увеличат базу до каких-то «крокодильских» параметров, а то снабдят двойными задними покрышками и нарастят арки колес гигантскими накладками-расширителями. Хотя я и догадывался, что за этим маскарадом стоит утилитарная функция, дизайн все равно напоминал забаву, и первые впечатления от очной встречи лишь укрепили мою убежденность. Аспидно-черный Chevrolet C/K 3500 Silverado был гипертрофированно длинен, имел слегка растянутую полуторную кабину и сдвоенные задние колеса, но главное — из пола грузовой платформы торчал штырь сидельного сцепного устройства (!). Именно эта необычная опция поразила больше всего. Что бы нам такое «покатать»? Яхту — дорого, и найти подобный прицеп не так просто. Фургон для перевозки пары лошадей тоже редкость, однако... Лошади — это мысль! Решено: едем на «ранчо», благо что в 30 минутах от Москвы по Рублево-Успенскому шоссе находится известный конезавод.

Обход автомобиля с колесной базой более чем в четыре с половиной метра превратился в целую экскурсию. «Посмотрите прямо» — спереди просто двойник Tahoe или Suburban, крыша которого задорно иллюминирована пятью оранжевыми фонариками, указывающими, что перед вами трейлер. Так что дорогу уступят — не сомневайтесь! «Посмотрите налево» — сбоку пикап красавцем не назовешь, все-таки стретч, но преимущество при проезде Т-образного перекрестка за вами. И, наконец, сзади... Если бы Lamborghini взялся производить грузовики, то они могли бы выглядеть примерно так же. Сдвоенные колеса размерностью 225/75 R 16, выступающие из кузова и прикрытые нагло расширенными крыльями, легко могли напомнить широченные «слики» суперкара, а огромная выхлопная труба, в которую вполне можно засунуть кулак, не оставляла сомнений в грозном нраве двигателя. Он, как и положено трудяге, дизельный, но 8-цилиндровый и турбированный в 6,5 литра объемом. Непосвященному дизельный «табун» может показаться небольшим и нерезвым. Спешу заверить, что это заблуждение и, как говорится, первая «засада». Вторая поджидает любителей динамичной езды, попались на нее и мы.

Московская кольцевая, с типичной для нее хаотичностью скоростных режимов, встретила нас бестолково перемещающимися из ряда в ряд «Газелями» и обгоняющими справа BMW с затемненными стеклами. Пора было наводить порядок. Диагональное перестроение на три полосы заняло миг — «высоко сижу — далеко гляжу» — еще мгновенье, и крайняя левая — «наша». Теперь под органичный (и не раздражающий) рокотный вой дизеля до первого «кругового». Есть! Правый поворотник прилично «идущего» впереди синего Volvo мигнул и ушел в сторону... Вот она, сила дизайна — внешность-то, как оказывается, помогает! 120 — полет нормальный. 150 — тоже ничего, но хочется поговорить по телефону с родителями. Машина явно не для этих скоростей. Это я понимаю, но не до конца. Что-то внутри подзуживает ехать активно. Что — пока непонятно. Быть может, эйфория безнаказанности провоцируется размерами Silverado? Или виднеющимися в боковых зеркалах заднего вида гигантскими крыльями задних колес, что напомнили мне езду на Lamborghini Countach? На всякий случай скидываю до законных ста и через пару минут сворачиваю на узкую и извилистую «Успенку». Все... шестьдесят. Хотя пикап и не нагружен, по прямой он едет ровно, не раскачиваясь ни вдоль ни поперек, шутя «глотая» даже небольшие поперечные волны. Вот бы его загрузить тонной с небольшим! Скоро выяснилось, что поворотов, в особенности под 90°, наш «конь» не любит. Их он стремился не замечать до последнего, и когда уже было совсем поздно, неистово визжал покрышками (так и хочется написать «скреб копытами и ржал»), чудовищно припадая на внешнее к повороту переднее колесо, которое как могло сопротивлялось действию руля. Ощущения — словно в кузов поставили «напопа» железнодорожный контейнер и забыли предупредить водителя... Тут самое время вспомнить о сдвоенных задних колесах. Не зря их устанавливали на гоночные автомобили Bugatti, участвовавшие в 30-х годах в Альпийских гонках. На нашем пикапе я бы поставил их еще и вперед... Оказалось, что те же расширенные задние колеса — еще и проблема. Ведь колесные арки снабдили широченными накладками, и от этого увеличилась ширина (по 300 мм с каждой стороны), но только сзади! Это обстоятельство и потребовало долгого привыкания. Например, как ни настраивай зеркала заднего вида, в них вместо привычно ровной боковины всегда маячат здоровенные бугры задних крыльев, которые, в отличие от зеркал, не сложишь, и въезд в гараж (не говоря уже о динамичном перестроении) может закончиться не только косметическим ремонтом.

Если вы хотя бы раз в жизни оказывались за рулем классического американского трака, то можете считать, что хорошо знакомы со всем семейством пикапов Chevrolet. Ну, например, и панель приборов, и обивка дверей всего модельного ряда GMX однотипны: от недешевых внедорожников Yukon до более скромных трудяг — пикапов 1500 и гигантов серии 3500. Более близкое знакомство с интерьером стоит начать с подсчета подстаканников: их пять, а значит, и мест в машине столько же. Американцы в этом вопросе очень педантичны. Пять так пять. Но кто где поедет — кто спереди, а кто сзади — имеет смысл выяснить заранее, ибо задний диванчик узок, да и путь к нему не прост: дверей-то две, и при посадке придется «извиваться ужом». Сидеть там тоже не просто: тесно и не очень-то уютно. Подушка и спинка плоские, без подлокотников и боковой поддержки, но главное, что спинки коротки и не имеют подголовников. Из-за этого головы пассажиров упираются в заднее стекло кабины, на котором вдобавок отсутствует защита от внезапно сместившегося в кузове груза. Для естественной вентиляции салона предназначены распашные боковые окна (они пластмассовые!) и раздвижное — на манер книжной полки — заднее стекло. В сравнении с этим передние места — само воплощение комфорта: тут и очень удобные кресла с подлокотником, и многофункциональная потолочная накладка с двумя «штурманскими» лампами, и множество откидных емкостей. Подстаканников здесь три, что говорит о возможности оборудования кабины широким трехместным диваном. По этой же причине панель приборов лишена традиционной консоли. Зато между сиденьями — большой пластмассовый бокс, в котором я насчитал десять (!) емкостей, включая скрытый карман для документов и монетницу.

Приехали. Небольшой участок проселка под горку Silverado проходит легко, деловито переваливаясь с кочки на кочку. Вот и широкий двор конюшни с горой сена посередине. Грузи до небес! Кстати, изнутри кузов защищен гигантским вторым корпусом из пластика, который очень удобно мыть. А вот загружать машину как-то несподручно. Задний борт откидывается в горизонтальное положение, что увеличивает длину кузова, но уровень пола высок и явно рассчитан на погрузочную платформу склада или услуги вилочного погрузчика. Пока мы возились с фотосъемкой, произошло чудо, и на наших глазах франтоватый и «заводной» пикап, очутившись в родной стихии ранчо, все более преображался в удобный и рациональный автомобиль. В нем все теперь было ладно и ничего не раздражало: и длина та, что надо, и размеры кузова, и вместительность кабины. Легкость руля, которая недобрым словом поминалась при высокой скорости, тут была просто подарком. А дизель! Вдобавок из конюшни напротив вывели погулять совсем маленького жеребенка, который поначалу очень испугался нашего черного автомобиля, но заметив накиданное в кузов сено, быстро освоился и принялся хрустеть ароматной травкой. Я тоже теперь от пикапов больше не шарахаюсь, а некоторые даже начинают мне нравиться...
Редакция выражает благодарность за помощь в проведении фотосъемки «ночному директору» конюшни Виктору Даниловичу Посметухову.
Текст Никита Розанов Фото Александр Ноздрин http://auto.whatodo.ru

North American International Auto Show 2002 - Ford Mighty F-350 TONKA concept

“Умный” исполин от Ford (Фото 640 на 480 точек)

Тяга конструкторов Ford Motor к созданию крупногабаритных внедорожников не только не угасает, а, наоборот, обрела второе дыхание.

Одной из последних новинок в этом сегменте машин стал 6,14-метровый концепт Ford Mighty F-350 Tonka, примеривший на себя “обувку” аж 22-го диаметра.

Название автомобиля заимствовано из языка индейского племени сиу и буквально переводится как “большой”. Действительно: наряду с впечатляющими внешними габаритами, новичок весьма просторен и изнутри - в его салоне с большим комфортом могут разместиться 6 человек. Исполинским можно назвать и двигатель: это 350-сильный V8, работающий на дизельном топливе. Его отличительной особенностью является оригинальная система экономии горючего. Так, во время торможения высвобождающаяся энергия преобразуется в гидравлическую. А в момент трогания автомобиля с места ему на помощью приходит гидропривод, который снимает с двигателя значительную нагрузку. В результате применения данной схемы при движении в условиях города можно экономить до 30% топлива.

Оригинальна, в своем роде, и подвеска Ford Mighty F-350 Tonka: вместо традиционных пружин и рессор в ней использованы лишь пневматические амортизаторы. Как говорят представители завода-изготовителя, такая конструкция не только гасит неровности дорожного полотна, но и обеспечивает дополнительный комфорт. К примеру, при открывании боковых дверей автомобиль автоматически опускается на 13 см, облегчая посадку и высадку пассажиров.
http://www.avi.spb.ru

North American International Auto Show 2002 - Acura RD-X

Пожалуй, самый экстравагантный прототип нынешнего Детройтского автошоу - "Акура RD-X", нацеленный в будущее. Фото 800 на 600 точек.

Большой клиренс, мощная обвеска по периметру и типичные внедорожные колеса сочетаются с небольшой высотой кузова и полукапотной компоновкой, больше характерными для спортивных автомобилей. Кроме того, у "Акуры RD-X" совсем "не внедорожные" двери, открывающиеся по sucide-схеме: передняя - побольше, задняя, открывающаяся против движения, - поменьше, не говоря уже о задних трехсоставных: два нижних элемента сдвигаются в сторону, а верхняя часть поднимается, как окно у многих современных внедорожников.

Самым же характерным элементом стайлинга акуровского концепта являются, без сомнения, уникальные фары головного света, выдвигающиеся из центральной выштамповки на капоте на манер "расправления крыльев".

Короче говоря, "Акура RD-X" - типичный пример того, что могут сделать дизайнеры, если им "развязать руки".

Под этим самым капотом уютно раположился 250-сильный четырехцилиндровый (!) 2,4-литровый двигатель, скомпонованный с шестиступенчатой "механикой". Привод - полный.

Представители компании, характеризуя новый автомобиль, повторяют уже поднадоевшую фразу о том, что "в первую очередь машина предназначена для молодых людей, ведущих активный образ жизни".

Подтверждает это высказывание салон автомобиля, который при сложенных задних сиденьях способен перевозить такие атрибуты "активного образа жизни", как велосипеды или сноуборды. vИз других интересных решений в салоне "Акуры RD-X" стоит отметить настраиваемое под водителя положение приборной панели а-ля супербайк и необычный штурвал, сменивший руль. Само оформление салона выполнено в ярко выраженном мотоциклетно-спортивном стиле (не забывайте: "Акура" - это люксовый брэнд "Хонды").
Автобизнес & Автосити

АutoCityChannel & CarMail.ru
admin[@]autocitychannel.com
admin[@]carmail.ru