| ← Август 2001 → | ||||||
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
6
|
7
|
8
|
10
|
11
|
12
|
|
|
13
|
15
|
16
|
19
|
|||
|
21
|
22
|
23
|
24
|
26
|
||
|
27
|
29
|
30
|
||||
За последние 60 дней 16 выпусков (1-2 раза в неделю)
Сайт рассылки:
http://www.f1news.ru/
Открыта:
12-04-2000
Статистика
0 за неделю
Формула-1 : Новости от "Частного сайта о больших гонках" Гран-при Венгрии: Перед гонкой
| ||||
Привет друзья!Продолжается прием
прогнозов в нашем Конкурсе. Гонка будет
закрыта для прогнозов, как обычно - в
субботу, за час до начала квалификации.
Впереди нас ждут два розыгрыша призов -
специальный - (ориентировочно по итогам "Гран-при
США") и финальный. В финале мы разыграем
не шесть призов, а десять, так что не
опоздайте с прогнозом. В прошлом году пять
последних гонок здорово повлияли на список
призеров.
Гран-при Венгрии: История Джанкарло Физикелла:
Фактически это одна из моих самых любимых
трасс. Очень хитрый трек, очень техничный.
Гонки здесь всегда очень непросты с
физической точки зрения. Вполне могло так случиться, что гонка 1986 года была бы проведена в России, если бы тогдашние чиновники были немного посговорчивее. Но после долгих переговоров было принято решение предоставить лицензию трассе в Венгрии. Первое "Гран-при", проведенное в тогда еще социалистической Венгрии, вызвало небывалый интерес у болельщиков. В пригороде Будапешта собралось 200 000 зрителей, ставшие свидетелями "гонки двух бразильцев". Айртон Сенна занял "поул-позишн", но в гонке пришел вторым. Первую победу на четырехкилометровой трассе праздновал Нельсон Пике.
Но уже со следующего года "Гран-при
Венгрии" постоянно находилось под
угрозой отмены. Сначала появились проблемы
с финансированием, потом посыпались жалобы
пилотов на грязную трассу. В середине
августа, в окрестностях Будапешта, как
правило сухо и жарко. Даже небольшой
ветерок поднимает с песчаных холмов пыль,
песок и сухие листья, усеивая ими трассу. На
тонкой песчаной пыли шины скользят, пыль
забивается в радиаторы и трасса становится
непредсказуемой. Мартин Брандл как-то
сказал: "Будапешт - красивейший город из
тех, где останавливается караван "Формулы-1".
Но вот трасса оставляет желать лучшего:
здесь нет ни каких-то особенно быстрых
поворотов, ни скоростных прямых, стоящих
упоминания. Определенно, это не самое
приятное место для гонщиков - на узкой,
кочковатой и одновременно скользкой от
пыли трассе, где нет места для обгонов (если
ты быстрее, то приходится ждать ошибки
соперника !), всегда идет жесткая и весьма
плотная борьба. Никакой передышки!" В этом году... Именно в Венгрии, в 1992 году, за пять гонок до финиша чемпионата Найджел Мэнселл стал чемпионом мира. В случае успеха Михаэля Шумахера рекорд может быть повторен. Впрочем загадывать не будем. Наверное почти никто не сомневается в том, что Михаэль Шумахер станет чемпионом мира в этом сезоне. Тем не менее чемпионат непредсказуем, хотя вряд ли решение вопроса о чемпионском титуле на этот раз снова отложится до Сузуки.
Особенности настройки Трасса очень требовательна к надежности машины и гоночным требованиям пилота. Невысокий темп гонки не позволяет полностью использовать ресурсы системы охлаждения, что в сумме с обычной для августа жарой заставляет моторы работать на пределе. Ухабистая трасса сильно расшатывает подвеску, а песок и пыль довершают сказанное. Аэродинамику настраивают на максимум прижимной силы, нередко используя всевозможные дополнительные устройства. Команды в равной степени выбирают тактику с одним и двумя пит-стопами. Обгонять на "Хунгароринге" очень сложно, поэтому многое зависит от результатов квалификации. Круг по Хунгарорингу с Александром Вурцем Круг начинается на главной прямой, она довольно медленная, хотя максимальной скорости - 285 км/ч, мы достигаем именно здесь. Первый поворот - правая шпилька - очень длинный и проходится на третьей передаче, примерно на 120 км/ч. Длина поворота и небольшой уклон приводят к тому, что в нем явно недостает сцепления с трассой. Здесь очень важно придерживаться оптимальной траектории, трасса вне траектории очень грязная. После первого поворота следует разгон до 235 км/ч и четвертой передачи перед торможением до 100 км/ч и левым вторым поворотом. На выходе из него небольшой правый изгиб и короткая прямая, на которой можно набрать скорость 280 км/ч. Потом - торможение до 185 км/ч перед самым быстрым поворотом Хунгароринга четвертая передача, и почти сразу переключение на третью и торможение до 125 км/ч - правый поворот. Снова короткий разгон до 235 км/ч перед шиканой и торможение до второй передачи и примерно 90 км/ч перед входом в нее. Практически на одной скорости - 135 км/ч проходится левый и правый повороты на выходе из шиканы, снова разгон на короткой прямой, 180 км/ч, четвертая передача еще разгон до 240 км/ч практически до боксов, где приходится тормозить до 88 км/ч. Наконец последний поворот, третья передача и 120 км/ч и разгон на главной прямой, где все начинается сначала. "Гран-при Венгрии" : Статистика Автодром "Хунгароринг". Периметр: 3975 м. Кругов: 77. Протяженность гонки: 306,075 км
"Формула-1" на телеканале РТР (время московское): Суббота, квалификация: 00.20, воскресенье, гонка: 15.50
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Солнечно,
|
| http://subscribe.ru/
E-mail: ask@subscribe.ru | Отписаться | Рейтингуется SpyLog |
| В избранное | ||
