| ← Сентябрь 2000 → | ||||||
|
1
|
2
|
3
|
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
4
|
5
|
6
|
9
|
|||
|
11
|
12
|
14
|
15
|
16
|
17
|
|
|
18
|
20
|
21
|
22
|
24
|
||
|
26
|
27
|
28
|
29
|
30
|
||
За последние 60 дней 14 выпусков (1-2 раза в неделю)
Сайт рассылки:
http://www.f1news.ru/
Открыта:
12-04-2000
Статистика
0 за неделю
Формула-1 : Новости от "Частного сайта о больших гонках" Гран-при США : Перед гонкой
| "Частный сайт о больших гонках" |
Рассылка технических результатов и новостей "Формулы-1" от http://www.f1news.ru |
Здравствуйте друзья !
Гран-при США 22-24.09.2000
Конкурс прогнозов
По результатам конкурса прогнозов на "Гран-при США" будут снова разыгрываться призы от компании "C-Trade". Прочитать правила конкурса и принять в нем участие можно здесь.
|
||||||||||||||
История этапа
Это может показаться странным, но Америка,
казалось столь далекая от "Формулы-1" и
прочих радостей Старого Света, приняла на
своей земле рекордное количество гонок
интересующего нас чемпионата. Пятьдесят
четыре официальных этапа чемпионата мира в
классе машин "Формула-1" прошло на
американской земле, при этом почетный
старожил - "Гран-при Монако", к примеру,
принимал у себя гонщиков 47 раз. Хотя сразу
надо признаться, что этот подсчет немного
условный.
Невольное (а может и вполне осознанное)
желание противопоставить себя остальному
миру сказалось и на автоспорте. Америку
волновали лишь соревнования машин
собственного производства, собственные
команды и собственные гонщики. Ничего
подобного в стартовавшем в Европе
чемпионате "Формулы-1" не было, а давняя
борьба немецких, французских и итальянских
автомобильных фирм волновала "звездно-полосатую"
нацию ничуть не больше, чем Европу волнует
американский футбол.
Тем не менее Америка конечно не могла
пройти мимо столь популярного соревнования
и в календаре 1959 года впервые появился этап
"Гран-при США", а первую победу на
трассе "Себринг" записал на свой счет
Брюс МакЛарен на "Cooper Climax". В следующем
году на старт чемпионата вышла и "настоящая
американская команда" - "Scarab", но не
набрав ни одного очка также быстро из
чемпионата исчезла.
"Гран-при США". 1960 год. "Scarab"
на трассе. 10 место (-5 кругов)
Несмотря на явный провал национальной команды было видно, что европейские гонки пришлись ко двору, популярность их конечно уступала местным чемпионатам, но эта популярность была. Зрители быстро привыкли к новым названиям и новым фаворитам. В семидесятые и восьмидесятые на американской земле часто проводилось по два этапа за сезон, чем и обусловлено рекордное количество "Гран-при", проведенных в Америке. Американцы быстро научились побеждать в новом для себя чемпионате - Филл Хилл в 1961-м и Марио Андретти в 1978-м.
Трасса
Одна из самых старых трасс в мире была построена весной 1909 года к северо-западу от столицы штата Индиана. Четыре поворота связали длинными прямыми, при этом размер трассы ограничивался лишь доступным участком земли. Покрытие состояло из огромного количества кирпича, собственно прозвище "кирпичница" трек получил в тот момент, когда осенью того же года журналисты увидели гору из 3.200.000 кирпичей и громадные кучи песка и других строительных материалов. 400 каменщиков, укладывая по 50000 кирпичей в день, завершили работы за два месяца. Однако уже в 1936 году некоторые участки залили асфальтом, а в 1961 году трек был заасфальтирован полностью. С 1950 по 1960-й год этап "Инди-500" условно входил в чемпионат мира "Формулы-1", но в нем как правило принимали участие американские гонщики и статистики в общий зачет чемпионата его не включают.
"Формула-1" возвращается в США". Такие заголовки появились в прессе в ноябре 1998 года, а уже 10 мая 1999 года представители "Indianapolis Motor Speedway" и администрации "Формулы-1" официально объявили. что "Гран-при США" пройдет на строящейся трассе в Индианаполисе в 2000-м году. Тони Джордж, президент "Indianapolis Motor Speedway": "Мы испытываем особое волнение, объявляя об этом. Надеюсь тесное сотрудничество между нами и ФИА позволит подготовить и провести этап на высшем уровне."
Подиум для будущих триумфаторов.
Тони Джордж хотел устроить действительно масштабное мероприятие. Точная сумма денег, затраченных на строительство трассы, точнее огромного гоночного комплекса, не называлась, но журналисты писали о суммах в 75-100 миллионов долларов. Вместимость трибун гоночного комплекса - 230000 зрителей и при относительно скромной цене на входные билеты - 50 долларов на три дня очевидно, что пустовать они не будут. Уже в начале лета было объявлено, что большая часть билетов распродана, а остальные забронированы. Американцы всегда предпочитали наглядные примеры для передачи масштабности происходящего, так к примеру на покрытие нового участка трассы было потрачена 21 тонна асфальта, а длина компьютерной сети сооружения - 177 километров. Действительно впечатляет. Остальное мы увидим в ближайший уик-энд.
Круг по трассе с компьютером
Машины пересекают прямую "старт-финиш" с примерной скоростью 300 км/ч, разгоняясь перед первым поворотом до 320 км/ч. Тяжелое торможение до первой передачи и 100 км/ч и первый поворот. Перед вторым поворотом торможение до 65 км/ч, затем короткий разгон в широком правом повороте до 110 км/ч, продолжение разгона на короткой прямой до третьей передачи и 230 км/ч. Входя в четвертый поворот пилоты остаются на третьей передаче, но снижают скорость до 160 км/ч. Затем следует длинный левый пятый поворот, в первой части которого пилоты предположительно разовьют скорость 130 км/ч на второй передаче, а во второй - 110 км/ч. Шестой поворот снова правый - вторая передача и 105 км/ч и выход на прямую. Примерная скорость в конце прямой - 290 км/ч. Снова тяжелое торможение перед седьмым поворотом - вторая передача и чуть меньше 120 км/ч. Восьмой поворот - 75 км/ч и первая передача, затем небольшой разгон до 80 км/ч и левый поворот. Снова короткая прямая - 3 передача и 200 км/ч, затем правый десятый поворот - вторая передача и 120 км/ч. Пилоты выходят на быструю часть трассы. 11-й поворот - пятая передача и 250 км/ч и 12-й - 310 км/ч. На быстром отрезке между выходом из 11-го поворота и концом главной прямой пилоты будут находиться примерно 21 секунду. Это рекорд по продолжительности скоростного участка, подобный отрезок в Хоккенхайме или Интерлагосе занимает не более 16-16,5 секунд.
Статистика
Автодром "Индианаполис". Периметр: 4076 м.
Расписание событий:
Пятница, 22 сентября.
09.00-09.45 Свободные заезды "Porsche Pirelli Supercup"
11.00-12.00 Свободные заезды. "Формула-1".
Первая часть.
13.00-14.00 Свободные заезды. "Формула-1".
Вторая часть.
14.30-15.00 "Porsche Pirelli Supercup". Квалификация.
Первая часть.
16.15-16.45 "Porsche Pirelli Supercup". Квалификация.
Вторая часть.
17.30 - Свободные заезды "Ferrari Challenge"
Суббота, 23 сентября
09.00-09.45 Свободные заезды. "Формула-1".
Первая часть.
10.15-11.00 Свободные заезды. "Формула-1".
Вторая часть.
13.00-14.00 "Формула-1". Квалификация.
15.00-15.45 "Porsche Pirelli Supercup". Гонка 1.
16.30-17.00 "Ferrari Challenge". Квалификация.
Воскресенье, 24 сентября
08.30-09.00 "Формула-1". Warm-Up.
09.20-10.00 "Porsche Pirelli". Гонка 2.
10.15-10.35 "Формула-1". Парад пилотов.
10.50-11.15 "Ferrari Challenge". Гонка.
13.00-15.00 "Формула-1". Гран-при США.
"Гран-при США" : Все этапы
10.03.91 Феникс А.Сенна McLaren А.Сенна McLaren 11.03.90 Феникс Г.Бергер McLaren А.Сенна McLaren 04.06.89 Феникс А.Сенна McLaren А.Прост McLaren 19.06.88 Детройт А.Сенна McLaren А.Сенна McLaren 21.06.87 Детройт Н.Мэнселл Williams А.Сенна Lotus 22.06.86 Детройт А.Сенна Lotus А.Сенна Lotus 23.06.85 Детройт А.Сенна Lotus К.Росберг Williams 08.07.84 Даллас Н.Мэнселл Lotus К.Росберг Williams 24.06.84 Детройт Н.Пике Brabham Н.Пике Brabham 05.06.83 Детройт Р.Арну Ferrari М.Альборето Tyrrell 27.03.83 Лонг-Бич П.Томбэ Ferrari Д.Уотсон McLaren 25.09.82 Лас-Вегас А.Прост Renault М.Альборето Tyrrell 06.06.82 Детройт А.Прост Renault Д.Уотсон McLaren 04.04.82 Лонг-Бич А.де Чезарис A-Romeo Н.Лауда McLaren 17.10.81 Лас-Вегас К.Ройтерманн Williams А.Джонс Williams 15.03.81 Лонг-Бич Р.Патрезе Arrows А.Джонс Ferrari 05.10.80 Уоткинс-Глен Б.Джиакомелли A-Romeo А.Джонс Williams 30.03.80 Лонг-Бич Н.Пике Brabham Н.Пике Brabham 07.10.79 Уоткинс-Глен А.Джонс Williams Ж.Вильнев Ferrari 08.04.79 Лонг-Бич Ж.Вильнев Ferrari Ж.Вильнев Ferrari 01.10.78 Уоткинс-Глен М.Андретти Lotus К.Ройтерманн Ferrari 02.04.78 Лонг-Бич К.Ройтерманн Ferrari К.Ройтерманн Ferrari 02.10.77 Уоткинс-Глен Д.Хант McLaren Д.Хант McLaren 03.04.77 Лонг-Бич Н.Лауда Ferrari М.Андретти Lotus 10.10.76 Уоткинс-Глен Д.Хант McLaren Д.Хант McLaren 28.03.76 Лонг-Бич К.Регаззони Ferrari К.Регаззони Ferrari 05.10.75 Уоткинс-Глен Н.Лауда Ferrari Н.Лауда Ferrari 06.10.74 Уоткинс-Глен К.Ройтерманн Brabham К.Ройтерманн Brabham 07.10.73 Уоткинс-Глен Р.Петерсон Lotus Р.Петерсон Lotus 08.10.72 Уоткинс-Глен Д.Стюарт Tyrrell Д.Стюарт Tyrrell 03.10.71 Уоткинс-Глен Д.Стюарт Tyrrell Ф.Север Tyrrell 04.10.70 Уоткинс-Глен Ж.Икс Ferrari Э.Фитипальди Lotus 05.10.69 Уоткинс-Глен Й.Риндт Lotus Й.Риндт Lotus 06.10.68 Уоткинс-Глен М.Андретти Lotus Д.Стюарт Matra 01.10.67 Уоткинс-Глен Г.Хилл Lotus Д.Кларк Lotus 02.10.66 Уоткинс-Глен Д.Бребхэм Brabham Д.Кларк Lotus 03.10.65 Уоткинс-Глен Г.Хилл BRM Г.Хилл BRM 04.10.64 Уоткинс-Глен Д.Кларк Lotus Г.Хилл BRM 06.10.63 Уоткинс-Глен Г.Хилл BRM Г.Хилл BRM 07.10.62 Уоткинс-Глен Д.Кларк Lotus Д.Кларк Lotus 08.10.61 Уоткинс-Глен Д.Бребхэм Cooper И.Айрлэнд Lotus 20.11.60 Риверсайд С.Мосс Lotus С.Мосс Lotus 12.12.59 Зебринг С.Мосс Cooper Б.МакЛарен Cooper ================================ Выпуск 63. 19.09.2000. 21.00 MSK
|
| "Частный сайт о больших гонках" |
|
http://subscribe.ru/
E-mail: ask@subscribe.ru |
| В избранное | ||
