На российском рынке пассажирских перевозок появился новый игрок - авиакомпания China Eastern, с 11 мая начавшая регулярные рейсы из Москвы в Шанхай. Это уже третий китайский перевозчик, который осуществляет полеты из России в Поднебесную: ранее на этом направлении действовали «Аэрофлот», Air China и China Southern Airlines.
На данный момент авиакомпания планирует делать три рейса в неделю из аэропорта Домодедово на Airbus-340-300/600. Но в течение следующего года частота может возрасти до 6 вылетов, но это, по словам ее представителя, произойдет только после получения новых бортов.
В 2005 году пассажиропоток может составить 20 тыс. человек, как говорит генеральный директор российского представительства China Eastern г-н Ли Цзюнь. Весомым преимуществом своей компании он считает полеты непосредственно в Шанхай – крупный деловой центр – и гибкую систему образования цены на билеты.
Специалисты российских компаний, работающих на китайском направлении, практически единодушно одобряют появление а/к China Eastern. Как заявил Сергей Джан Ша, генеральный директор компании China Tour & Business Travel, расширяются возможности комбинировать экскурсионные туры при довольно лояльных ценах на внутренние перелеты. Он также отмечает большой потенциал стыковочных рейсов в Японию, Австралию, Гонконг и другие страны тихоокеанского бассейна. Надеется на появление здоровой конкуренции генеральный директор «Болеро-Тур» Антонян Арам, который отмечает, что китайский туристический рынок один из самых стабильных, а с появлением China Eastern можно постараться увеличивать свои объемы.
Эксперты также указывают на привлекательный внутренний курс китайского перевозчика. Если у а/к «Аэрофлот» он составляет 31,5 рублей за $1, то у китайской авиакомпании равен 30 рублям, что должно положительно сказаться на заинтересованности агентств.

12 мая 2005 года.( tourdom.ru )

В середине мая Дубровник станет хозяином, вероятно, самого аристократичного в мире ралли - Gumball 3000. В нем участвуют роскошные автомобили, которыми управляют известные киноартисты, модельеры, музыканты, спортсмены и бизнесмены.
Ралли проходит шестой год подряд в различных регионах мира, и уже успело стать одним из самых престижных мероприятий. Репортажи о нем ежегодно появляются в более чем 12 тыс. известнейших изданий, телеаудитория ралли составляет свыше 100 млн. человек.
Как сообщает представительство по туризму Хорватии, в этом году протяженность ралли составит 3000 миль - от Лондона до Дубровника. Трасса проходит через многие европейские столицы, в частности, Брюссель, Прагу, Вену, Будапешт, Рим и Монако. Ожидается, что в конечный пункт ралли – Дубровник приедут более 100 мировых звезд. Своими экзотичными автомобилями они заполнят главную городскую улицу – Страдун. Гости, среди которых будут более 50 самых богатых людей в мире, смогут в течение нескольких дней наслаждаться красотами Дубровника

12 мая 2005 года.( RATA )

Уникальный горно-морской рекреационный комплекс появится в Краснодарском крае, когда в полной мере будет реализован генеральный план, представленный в конце апреля ОАО «Красная Поляна» на публичных слушаниях в Сочи.

Согласно представленному генеральному плану, общая территория комплекса составит около 60 тыс. га. Причем она охватывает горные склоны, предгорье и побережье Черного моря, а именно Имеретинскую долину. Предполагается, что здесь будут построены гостиницы различных категорий, санатории и бальнеологические центры, гольф- и спа-курорт. На территории Имеретинской долины расположится новый морской курорт

12 мая 2005 года.( tourinfo.ru )

В начале мая Федеральное агентство по туризму выпустило приказ о приостановлении действия лицензий на туроператорскую и турагентскую деятельность компании «Трансшоу». Работа фирмы официально приостановлена на полгода, но, скорее всего, она прекратит свое существование из-за неплатежеспособности. Произошедшие события вновь заставили участников рынка говорить о способах его регулирования и перспективах следующего года, когда лицензирование отменят. В то же время они сомневаются, что в Госдуму успеют внести и одобрить законопроект о введении института фингарантий до конца этого года, пишет газета RBC-Daily.
Ситуация с компанией «Трансшоу» развивалась накануне майских праздников: 28 апреля ушел из жизни генеральный директор фирмы Валентин Ганин, на следующий день компания объявила о неплатежеспособности. По сообщению Российского союза туриндустрии (РСТ), компания «Трансшоу» выступала как один из основных держателей блоков чартерной программы на Гоа и закрывала на ней около 60% мест. Рейсы на конец апреля, а также майские даты она не проплатила, причем 600 клиентов «Трансшоу» в этот момент находились на Гоа: средств на депозите хватило меньше чем на половину стоимости их вывоза. Решение этого вопроса взял на себя заказчик рейсов – компания «Мегаполюс Авиачартер». Но ко всему прочему оказалось, что не проплачена не только перевозка, но и отели, и в общей сложности 200 человек оказались за границей «на птичьих правах». В свою очередь, российское консульство от участия в сложившейся ситуации устранилось. Тем не менее все 600 человек были доставлены в Москву. По словам представителя РСТ Ирины Тюриной, сейчас все партнеры «Трансшоу» самостоятельно решают вопросы, связанные с форс-мажорными обстоятельствами. Но в дальнейшем, очевидно, компания прекратит туристическую деятельность, а приостановка ее лицензий лишь формальность.
В связи со случившимся участники рынка вновь заговорили о способах его регулирования. Тем более что примерно в это же время Ростуризм опубликовал список компаний, которым отказано в выдаче лицензий. Среди них оказалось бюро путешествий «Ориент», собиравшееся открыть несколько дочерних компаний. Правда, отказ был мотивирован «техническими неполадками». Участники рынка не считают ситуацию настолько критичной, чтобы говорить о возможном ужесточении контроля за работой его игроков. В РСТ считают, что это можно будет обсуждать лишь тогда, когда на рассмотрение в Госдуму будет внесен законопроект о введении фингарантий. Правда, когда это случится, сказать трудно. «Как показал пример «Трансшоу», лицензия к качеству работы отношения не имеет, – прокомментировал сложившуюся ситуацию RBC daily гендиректор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин. – Но финансовые гарантии – это не единственный способ регулирования рынка. Кроме того, непонятно, почему их внедрение надо начинать именно с туристической сферы. Думаю, факт, что документы до сих пор не внесены на рассмотрение, свидетельствует об отсутствии согласованного мнения по этому поводу».
Также вызывает вопросы и схема перехода с системы лицензирования на фингарантии. С точки зрения г-на Ромашкина, потребуется не менее трех-шести месяцев на то, чтобы участники рынка смогли адаптироваться к новой системе. Правда, далеко не все считают предстоящую смену этих систем благом. Директор группы компаний «СНП» Андрей Головин убежден, что эта проблема в принципе надуманна. «Фингарантии навязаны нам сверху, – сказал он RBC daily. – Они будут использоваться для того, чтобы убирать с рынка небольшие компании, и это приведет к ужесточению конкурентной борьбы». Г-н Головин также не видит пока перспектив для развития отраслевых саморегулируемых организаций (СРО) и недоумевает, как может самоорганизоваться туризм. «Нереально ужесточить лицензионный контроль, – считает он. – А введение механизма, сходного с «автогражданкой», неизбежно удорожит турпродукт на 2-7%».
Андрей Головин полагает, что механизм страхования ответственности должен быть сугубо добровольным. Сходного мнения придерживается и Сергей Ромашкин из «Дельфина». В качестве альтернативы он не исключает варианта, когда при отраслевых организациях будут создаваться страховые фонды, куда игроки рынка станут отчислять средства пропорционально своим доходам. Подобной суммы, по его мнению, может хватить на любой форс-мажор. «Не надо решать проблему сложным путем, – утверждает Сергей Ромашкин. – И принимать закон о фингарантиях совсем необязательно».
Впрочем, очевидно, в этом году документ о фингарантиях может и не быть принят. «Вопрос о законопроекте – дело не этого года, – предположил Андрей Головин. – Скорее всего, на осенней сессии его обсудить не успеют. А проводить его на уровне поправок тоже не очень хорошо – это может вызвать острую реакцию со стороны игроков рынка».

12 мая 2005 года.( Turist.ru )

Министерство туризма Израиля планирует совместно с Российским союзом туриндустрии провести в этом году в Израиле туристический форум. Предполагается, что порядка 200 представителей российских турфирм будут приглашены для знакомства с израильским турпродуктом, для чего проедут практически по всей стране.
Впервые это предложение было озвучено во время переговоров президента РСТ Сергея Шпилько и заместителя директора по административному маркетингу Министерства туризма Израиля Арие Зоммера на выставке Mitt-2005. В канун майских праздников советник по экономике, предпринимательству и туризму посольства Израиля в Москве Ехезкель Поляк на встрече с президентом РСТ подтвердил намерения израильской стороны и сообщил, что к концу мая будет готова программа форума.
В последнее время, в связи с нормализацией политической обстановки, туристы возвращаются в Израиль. Заполняемость израильских отелей в первом квартале с.г. выросла на 8% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года. Рост обусловлен притоком именно иностранных туристов, доля которых среди клиентов гостиниц достигла 40%. Тем не менее, заполняемость отелей все еще вдвое ниже, чем в рекордно благоприятном для туристической отрасли 2000 году. В среднем израильские гостиницы были заполнены на 43%. Поток туристов в Израиль за первые 3 месяца года вырос на 25%. За этот период страну посетили 370 тысяч человек, включая 90 тысяч американцев и почти 60 тысяч французов. По прогнозам министерства туризма, в 2005 году страну посетят 2 млн. гостей из-за границы.
Российский рынок был и остается одним из самых важных и перспективных для Израиля. По оценкам московских туроператоров, сейчас спрос на этом направлении как минимум в два раза больше, чем год назад. Планируемый туристический форум, по задумке его инициаторов, должен поддержать интерес к стране и привлечь турфирмы к работе с Израилем
В рамках обсуждения совместных планов по продвижению возможностей отдыха в Израиле Сергей Шпилько затронул вопрос получения туристических виз в посольстве Израиля в Москве, срок оформления которых составляет три недели. Как известно, эта проблема обсуждалась во время недавнего визита Владимира Путина в Израиль.
Ехезкель Поляк сообщил, что руководство страны действительно в курсе ситуации с оформлением туристических виз для граждан России. Более того, после требования министра туризма Авраама Хиршзона об упрощении выдачи въездной визы российским туристам, желающим посетить Израиль, премьер-министр страны Ариэль Шарон принял решение создать совместную комиссию с участием представителей Министерства туризма, МИД и МВД Израиля, которая проанализирует возможные пути облегчения выдачи въездных виз российским туристам и представит свои заключения и рекомендации.
Согласно данным Министерства туризма Израиля, около 20 тыс. российских туристов не приехали в страну из-за проволочек в процедуре оформления виз. Ущерб, нанесенный ВВП Израиля за последний год, составляет 850 млн. шекелей (около $200 млн.), а за февраль-март 2005 года – около 170 млн. шекелей (около $40 млн.). За последний год израильский рынок труда потерял 4250 рабочих мест.
Как рассказал Ехезкель Поляк, по предложению Министерства туризма Израиля сейчас рассматривается возможность заполнения визовой анкеты непосредственно на сайте министерства. Предполагается, что в течение 10 дней после предоставления анкеты заявитель получит ответ о возможности получения визы. В случае положительного решения виза будет выдана туристу по прибытию в Израиль, в аэропорту Бен-Гурион.
По словам г-на Поляка, на последнем заседании правительства Израиля министр туризма просил ускорить процесс изменения процедуры и отменить бюрократические барьеры, возникающие при получении виз гражданами России

12 мая 2005 года.( RATA )