Новинки русской Википедии - #9: Велосипед

Велосипед

Велосипе́д — транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека через ножные педали. Как правило, велосипеды имеют два колеса; бывают также трёхколёсные велосипеды и другие, более экзотические — одноколёсные, четырёхколёсные и др.

В настоящее время в мире используется более миллиарда велосипедов; таким образом, велосипед — самое распростанённое транспортное средство. Он стал таковым благодаря низкой стоимости (включя стоимость использования), лёгкости и малым размерам, отсутствию потребности в топливе (например, бензина), благодаря чему их можно держать в городской квартире) и безопасности (благодаря чему на них ездят и дети). В развитых странах велосипеды становятся всё популярнее благодаря спортивной нагрузке и экологической чистоте. Так, в Амстердаме велосипед является обычным средством передвижения, ибо проезд на частном автотранспорте запрещён, за исключением такси.

История

Сведения о велосипедах и самокатах до XIX века неясны и противоречивы. Так, рисунок двухколёсного велосипеда с рулём и цепной передачей, приписываемый Леонардо да Винчи, или его ученику Джакомо Капротти, является, по мнению многих, фальсификацией [1] (http://www.cyclepublishing.com/history/leonardo%20da%20vinci%20bicycle.html). Изображение в витраже церкви Stoke Poges, датируемое XVI или XVII веком, показывает ангела на чём-то вроде самоката. Но этот «самокат», скорее всего, был одноколёсной колесницей, ассоциируемой с херувимами и серафимами в средневековой иконографии. Самокат якобы 1791 года, приписываемый графу де Сивраку (Comte de Sivrac) - альсификация 1891 года, автором которой был французский журналист Луи Бодри. В действительности никакого графа де Сиврака не было, прототипом его стал Джин Хенри Сиврак, получивший в 1817 году разрешение на импорт четырёхколёсных экипажей.

В 1812 году немецкий изобретатель барон Карл фон Драйс из Карлсруэ создал первый самокат, который он назвал «машиной для ходьбы». Самокат был снабжён седлом и рулём. Изобретение Драйса назвали в его честь дрезиной, и слово «дрезина» поныне осталось в русском языке.

В 1839-1840 шотландский кузнец Киркпатрик Макмиллан усовершенствовал изобретение Драйса, добавив педали. Выходит, Макмиллан и создал первый велосипед. Педали толкали заднее колесо, с которым они были соединены металлическими стержнями. Переднее колесо поворачивалось рулём, велосипедист сидел между передним и задним колесом. Велосипед Макмиллана опередил своё время.

В 1845 году англичанин Р. У. Томпсон запатентовал надувную шину, но его изобретение было надолго забыто.

С 70-х годов XIX века стала приобретать популярность схема «пенни-фартинг»: огромное переднее колесо, к которому прикреплены педали и руль, маленькое заднее колесо, и водитель, сидящий почти наверху переднего колеса. Большая высота сиденья и центр тяжести, смещённый к переднему колесу, делали такой велосипед весьма опасным. Альтернативой им были трёхколёсные велосипеды.

В 1867 году изобретателем Каупером была предложена удачная конструкция металлического колеса со спицами, а с 1869 года велосипеды стали снабжать металлической рамой.

В 1878-м году английский изобретатель Лоусон ввёл в конструкцию велосипеда цепную передачу.

Первый велосипед, похожий на используемые в наши дни, назывался Rover. Он был сделан в 1884 году английским изобретателем Джоном Кемпом Старли и выпускался с 1885 года. В отличие от велосипеда «пенни-фартинг», Ровер обладал цепной передачей на заднее колесо, одинаковыми по размеру колёсами, и водитель сидел между колёсами. Велосипед Старли получил название безопасного и приобрёл такую известность, что в польском языке и поныне велосипед называется rower.

В 1888 году шотландец Джон Бойд Данлоп заново открыл надувные шины из каучука (запатентованные в 1845 году). После этого велосипеды избавились от клички «костотрясы». Это изобретение сделало езду на велосипедах гораздо более комфортабельной и способствовали их широкой популярности. 1890-е годы назвали золотым веком велосипедов.

В 1898 были изобретены педальные тормоза и механизм свободного хода, позволявший не вращать педали, когда велосипед едет по инерции или с горы. В те же годы изобрели переключение скоростей и ручные тормоза, но эти изобретения приобрели популярность далеко не сразу.

Многие изобретения и новые технологии, созданные для велосипедной промышленности сделали возможным создание автомобилей и самолётов. Многие автомобильные фирмы начала XX века создавались как велосипедные.

Велосипеды также сыграли роль в эмансипации женщин, освободив их от сковывающей одежды и дав им возможность самостоятеьно передвигаться на большие расстояния. Они уменьшили скученность в городах, поскольку рабочие и служащие могли жить в пригородах и добираться на работу на велосипеде.

Первый складной велосипед сделан в 1878 году, первые алюминиевые — в 1890-х годах, первый лежачий — в 1895 году (а в 1914 году началось массовое производство лежачих велосипедов фирмой «Пежо»), первая удобная система переключения скоростей — в 1910, первый велосипед с задней и передней подвесками — в 1915 году, для итальянской армии. Массовое производство велосипедов из титана началось в 1974 году, а велосипедов из углеродистой стали — в 1975. Велокомпьютер был изобретён в 1983 году.

Начиная примерно с 1905 года, велосипеды во многих странах стали выходить из моды из-за развития автомобильного транспорта. Дорожная полиция часто относилась к велосипедистам как к помехе движению автомобилей. К 1940 году, велосипеды в Северной Америке считались игрушками для детей.

С конца 1960-х годов велосипеды снова вошли в моду в развитых странах, благодаря растущей популярности здорового образа жизни и всеобщему осознанию важности экологических проблем.

Велосипеды в настоящее время

Европа

В настоящее время велосипеды наиболее популярны в странах Северной и Западной Европы. Самая «велосипедная» страна Европы — Дания, средний житель этой страны проезжает за год на велосипеде 893 километра. Следом идут Нидерланды (853 км). В Бельгии и Германии средний житель проезжает за год на велосипеде около 300 километров. Наименее популярен велосипед в странах Южной Европы — среднестатический испанец проезжает за год на велосипеде всего 20 километров.

Современная популярность велосипеда в Европе — результат проводимой правительствами политики, так как популяризация велосипеда способствует разгрузке центров городов от автомобилей, а также улучшает здоровье нации.

Для популяризации велосипеда принимаются следущие меры: устройство велосипедных дорожек и прочей инфраструктуры; меры, облегчающие использование велосипеда в комбинации с общественным транспортом (велосипедные стоянки, как правило, крытые, а зачастую и охраняемые, на вокзалах и автостанциях, оборудование пассажирских поездов специальными вагонами для пассажиров с велосипедами и тому подобное).

Во многих городах Европы велосипед можно взять напрокат на вокзале.

В Копенгагене можно взять велосипед напрокат бесплатно, причём на любой срок [2] (http://www.bycyklen.dk/engelsk/frameset.html). Такие велосипеды запрещено использовать вне Копенгагена, нарушителя ожидает штраф в 1000 крон ($180) от первого же встреченного полицейского. (Пересчет крон в доллары по курсу на март 2005 года.) Необычный дизайн и раскраска велосипедов не позволяют их украсть и выдать за собственные. Аналогичная программа есть в Хельсинки [3] (http://www.hel.fi/HKL/english/05_services/kaupunkipyora/). Бесплатно арендовать велосипед можно и на территории парка Hoge Veluwe в Нидерландах [4] (http://www.science.uva.nl/research/amstel/bicycle/partic/Jill/BicycleWeb/hoge%20veluwe/witte_fietsen.htm), и в других местах.

В Амстердаме, называющем себя велосипедной столицей Европы, велосипеды можно взять напрокат не только на железнодорожной станции, но также и в пунктах проката, в большинстве велосипедных магазинов, во многих гостиницах. Есть даже специальная гостиница для велосипедистов, Van Ostade Bicycle Hotel (http://www.amsterdam-hotels-guide.com/amsterdam-van-ostade-bicycle.htm). Можно арендовать водный велосипед [5] (http://www.canal.nl/uk/bik.html), велосипед-тандем и даже велосипед для 8 человек. (Для дальнейшей информации см. сайт о велосипедах в Амстердаме (http://www.amsterdam.nl/asp/get.asp?ItmIdt=00001539&SitIdt=00000005&VarIdt=00000002).)

Азия

Во многих странах восточной и юго-восточной Азии, таких как Китай, Индия и Индонезия, велосипед является одним из основных средств передвижения благодаря своей дешевизне.

Технические детали

Велосипед состоит из рамы, на которую крепятся колёса, руль, с рулевой вилкой, поворачивающий переднее колесо, педали на шатунах и седло, обычно с амортизатором. Педали вращают колесо через цепную передачу. Велосипед также снабжён ручным или ножным тормозом.

Многие велосипеды снабжены багажником, звонком, светоотражателями (катафотами) (в России и многих других странах приняты белый отражатель — спереди, красный — сзади, жёлтые — на колёсах, красные на педалях) или фонариками (белый — спереди, красный — сзади) на батарейках или мини-электрогенераторе. Во многих странах звонок и/или фонарики являются обязательными. В России наличие звукового сигнала обязательно; при движении в тёмное время суток обязателен фонарь спереди.

Велокомпьютер подсчитывает скорость и пройденое расстояние.

Рама

Традиционно, велосипеды делятся на мужские и женские. В женских велосипедах верхней трубки или вообще нет, или она доходит только до середины трубки, на которой седло, в противном случае сесть на такой велосипед в длинной юбке было бы очень трудно, а в короткой — очень нескромно. (В конце XIX века, когда велосипеды вошли в моду, общество строго относилось к нарушениям приличий)

В наше время деление стёрлось, и велосипеды без верхней трубки популярны среди обоих полов, потому что на них удобнее садиться даже в брюках.

С 1930-х годов, рамы стали делать из легированной стали, а с 1980-х стали приобретать популярность и алюминиевые сплавы (в дорогих моделях). В самых дорогих моделяй используется титан или углеродистые стали.

Другие компоненты

Дешёвые велосипеды (а также все или почти все детские) оборудуются одной цепной передачей. В более дорогих есть переключение скоростей. Поскольку ноги развивают максимальную мощность при определённом усилии, переключение скоростей позволяет использовать мускульную силу более эффективно.

Ножные тормоза эффективнее ручных, потому что мускулы ног сильнее мускулов пальцев. Однако ножные тормоза плохо совместимы с переключением скоростей, поэтому такие велосипеды обычно оборудуются ручными тормозами (чаще на оба колеса, реже только на заднее). При большой скорости необходимо нажать сначала задний, потом передний ручной тормоз, иначе велосипед может перевернуться.

Иногда велосипед оборудуется как ножным тормозом, так и ручным, для большей безопасности.

Устойчивость велосипеда связана с гироскопическим эффектом: быстро вращающиеся колёса трудно наклонить. Велосипед (при той же скорости) тем устойчивее, чем больше радиус и масса колёс. С другой стороны, большие колёса затрудняют движение и легко искривляются (восьмёрка). Поэтому для движения по дорогам, пешеходным и велосипедным дорожкам лучше велосипеды с маленькими колёсами, а для движения по неровным тропинкам — с большими. Велосипеды для детей тоже делают с большими колёсами.

В дорогих велосипедах колесо со спицами заменяют диском из углеродистых сплавов.

Разновидности велосипедов

Городские велосипеды предназначены для удобной езды по городу, скорость менее важна, чем удобство. Посадка высокая, седло удобное и хорошо амортизировано, скорости можно переключать, стоя на месте, тормоз часто ножной. Основные части хорошо защищены от грязи, поэтому обслуживание требуется редко. Недостаток — тяжёлый корпус.

Горные велосипеды предназначены для езды по неровным тропинкам. Для них характерно большое количество скоростей (обычно больше 20), широкие шины, мощные колёса, амортизационная вилка руля, гасящая удары, а часто и задняя подвеска.

Шоссейные велосипеды предназначены для быстрой езды по асфальтированным дорогам. Им присущ тонкий корпус, гнутый нисходящий руль, узкие шины.

Гибридные велосипеды — промежуточные между горными и шоссейными, ближе к горным.

Гоночные велосипеды предназначены для велогонок. Они снабжены узкими шинами, большим количеством скоростей, гнутым нисходящим рулём (то есть ручки руля опущены — это создаёт большую нагрузку на спину велосипедиста, но уменьшает сопротивление воздуха), ручными тормозами. Делают их из лёгких сплавов.

Трековые велосипеды используются в гонках по велотреку. Их задача — развить максимальную скорость на ровном треке. От гоночного они отличаются отсутствием многих «лишних» деталей, например, тормозов и перключения скоростей.

Туристические велосипеды предназначены для велотуризма. Их корпус прочен, конструкция надёжна, они могут перевозить большие грузы. Туристические велосипеды ближе к шоссейным, чем к горным.

Складной велосипед — велосипед, который складывается. В сложенном состоянии он может перевозиться в легковой машине, входит в лифт и его часто можно перевозить в поездах и электричках. Большинство складных велосипедов складываются только вдвое.

Электрический велосипед может приводиться в движение как педалями, так и электромотором. Хороший электрический велосипед весит около 20 кг. Зарядка аккумулятора занимает 4—6 часов, проехать на электрической тяге велосипед может 20—30 км. Есть и складные электрические велосипеды. Многие велосипеды снабжены съёмными батареями, которые можно принести на работу и там зарядить.

Тандемы — велосипеды для 2 человек, снабжённые двумя парами педалей. Велосипедисты обычно сидят один позади другого, хотя в 1890-х годах выпускался тандем, в котором велосипедисты сидели рядом. Управляет передний велосипедист. Есть также велосипеды для 3 и более человек (был даже сделан велосипед для 40 человек).

Велорикша или велотакси — велосипед-такси. Велорикши есть в развивающихся странах и — как туристическая атракция — в некоторых европейских и американских городах. В отличие от тандема, педали крутит только водитель.

Лежачий велосипед позволяет велосипедисту ехать полулёжа или лёжа на спине, в редких случаях — на животе. Часть лежачих велосипедов — двухколёсные, часть — трёхколёсные. Лежачие велосипеды гораздо быстрее обычных из-за аэродинамичности, и по этой причине не допускаются на соревнования. (Есть специальные соревнования для лежачих велосипедов.) На 2004 год, часовой рекорд для лежачих велосипедов — 84 км 215 м, а для обычных — 49 км 441 м. Впервые лежачий велосипед использован на соревнованиях в 1933 году, в 1938 году их запретили в обычных велогонках. Другими преимуществами лежачих велосипедов является комфорт и отсутствие нагрузки на спину. Недостатками их является большой вес и размеры, высокая стоимость, медленный поворот и более трудная езда в гору (велосипедист не может встать на педали, чтобы надавить их всем своим весом). Есть и тандемные лежачие велосипеды (один велосипедист полулежит, другой сидит).

Веломобиль — полностью закрытый велосипед, защищённый от плохой погоды и столкновений. Веломобили, как правило, имеют три колеса, и водитель сидит не на седле, а в автомобильном кресле. Многие современные веломобили, кроме педалей, могут приводиться в движение электродвигателями.

Водные велосипеды используются для прогулок. Но есть и гонки на водных велосипедах. Создан также велосипед-амфибия, который может ехать как по земле, так и по воде [6] (http://www.pedal-paddle.com/index.html).

Летающие велосипеды (мускулолёты) — летающие устройства, привоимые в движение педалями.

Железнодорожный велосипед (велодрезина) представляет собой четырёхколёсную тележку с педальным приводом для движения по железнодорожному пути. Снабжён одной или (чаще) двумя или четыремя парами педалей, при этом велосипедисты сидят попарно плечом к плечу (как на водном велосипеде). Такие велосипеды используются в Европе на некоторых закрытых живописных железнодорожных линиях в качестве развлечения для туристов.

Клоунские велосипеды могут ездить как вперёд, так и назад.

Трёхколёсные велосипеды используются, как правило, маленькими детьми. Есть и взрослые модели для людей с нарушениями равновесия и другими проблемами. Кроме того, трёхколёсными часто делают лежачие велосипеды, веломобили, грузовые велосипеды и велорикши.

Одноколёсный велосипед требует балансировки в двух измерениях. В России одноколёсные велосипеды используются только для цирковых представлений. На Западе они приобретают всё большую популярность как экстремальный спорт. Есть даже хоккей на одноколёсных велосипедах. Средний человек может научиться езде на одноколёсном велосипеде за 10—15 часов. Раз в два года проводятся чемпионаты по езде на одноколёсных велосипедах, включая фигурное вождение, гонки на разные дистанции, хоккей и баскетбол на одноколёсных велосипедах и другие виды спорта.

Моноцикл (уницикл) — транспортное средство, когда водитель находится внутри огромного колеса. Некоторые моноциклы являются велосипедами

Знаете ли вы, что

• Северодонецк — город на Украине в Луганской области, расположенный на левом берегу реки Северский донец. Население 73 тыс. человек…
• Гномы — это не только мифические маленькие человечки, живущие в горах, но и образные изречения, выражающие определенный философский смысл…
• Демократическая Республика Сан-Томе и Принсипи — островное государство в Гвинейском заливе является наименьшим из государств Африки…
• Первую половину XI века можно назвать высшей точкой развития византийской литературы: в это время литераторами стали даже несколько императоров, учеников Михаила Пселла — философа и ритора, поэта, писавшего стихами и медицинские трактаты и христианские гимны…
• Майнильский инцидент — инцидент, ставший поводом для начала Советско-финской войны 1939 года…
• Певый уголь на Донбассе был найден Григорием Капустиным в 1724 в Лисьей балке (г. Лисичанск), где в 1795 году появился первый шахтёрский посёлок…
• Леонардо да Винчи изобрёл принцип рассеяния (или сфумато). Предметы на его полотнах не имеют четких границ: изображение проникает одно в другое…
• Драма французского писателя первой половины XIX века Альфреда Виктора де Виньи «Чаттертон» вызвала во Франции ожесточенную дискуссию, вплоть до протестующих речей в парламенте. Говорили, что она, как и «Вертер» в свое время, стала причиной участившихся самоубийств среди молодежи. В ответ на обвинения в пропаганде самоубийства автор отвечал: «Самоубийство — религиозное и социальное преступление, так говорит долг и разум. Но отчаяние — не идея. И не сильнее ли оно разума и долга?»…
• Новое время — понятие, обобщающее культуры, цивилизации и события, ориентированные во времени примерно с 1492 по 1789 годы…

В этот день

28 марта:

• 1709 — родился Алексей Григорьевич Разумовский, граф, генерал-фельдмаршал.
• 1897 — появился на свет Херардо Матос Родригес — аргентинский и уругвайский композитор и журналист, автор Кумпарситы.
• 1933 — скончался Фридрих Артурович Цандер, советский учёный и изобретатель, один из пионеров ракетной техники.

29 марта:

• 1848 — Ниагарский Водопад остановился более чем на 30 часов, потому что на реке Ниагара образовались ледяные пробки.

30 марта:

• 1892 — родился Стефан Банах, польский математик

31 марта:

• 1596 — родился Рене Декарт, известный французский математик и философ, создатель наменитого метода координат.
• 1717 — в России была создана Тайная канцелярия
• 1966 — с космодрома Байконур, осуществлен пуск ракеты-носителя Молния, которая вывела на траекторию полета к Луне советскую автоматическую межпланетную станцию Луна-10
• 1992 — Башкирская АССР преобразована в Республику Башкортостан в составе Российской Федерации

1 апреля:

• 1924 — Оглашение приговора суда по делу Мюнхенского путча. Осуждение Адольфа Гитлера на пять лет тюремного заключения.
• 2004 — Федеральным управлением авиации США была выдана самая первая в мире лицензия для осуществления полётов на орбиту — для частного управляемого космического корабля «SpaceShipOne».