Турция отменила первый регулярный рейс Ван-Ереван-Ван за несколько дней до начала полетов, из-за давления со стороны своего союзника Азербайджана. Об этом пишет турецкое издание TODAY'S ZAMAN.

Как сообщает источник, рейсы Ван-Ереван-Ван должны были начаться 3 апреля, и подобная договоренность была достигнута не без активного посредничества США.  Регулярные полеты рассматривались как шаги по сближению двух стран, углублению двустороннего сотрудничества, развитию туризма и торговли между Арменией и Турцией.  За неделю до начало полетов, когда билеты были уже в продаже, гражданская авиация Турции приостановила так и не начавшиеся полеты.

Как пишет TODAY'S ZAMAN, представители министерства транспорта Турции подтвердили факт отмены рейсов, при этом отказавшись назвать причины данного шага.  Частная авиакомпания BoraJet также отказалась от комментариев.

В свою очередь армянское турагентство "Нарекаванк Tour" заявило, что рейс был отменен по политическим соображениям. "Организаторы рейса пытались держаться в стороне от политики.  И очень печально, что турецкие власти не смогли поступить аналогичным образом, позволив политическим факторам вмешаться в эту многообещающую инициативу", - заявили представители "Нарекаванк Tour".

Комментируя возможное давление со стороны Азербайджана, соучредитель "Нарекаванк Tour" Армен Ованнесян отметил возможность подобного поворота событий, при этом также не исключив закулисной игры. Напомним, что азербайджанская сторона очень жестко отреагировала на инициативу открытия прямого рейса между Арменией и Турцией, обвинив последнюю в поддержку якобы "оккупационной'' политики Армениии.

На это посол Турции в Азербайджане Исмаил Алпер Джошгун подчеркнул, что Турция, как никакая другая страна, оказывает поддержку Азербайджану в карабахской проблеме.  "Разумеется, этому должна быть дана оценка. В то же время, президент, премьер и другие официальные лица Турции постоянно работают над разрешением нагорно-карабахского конфликта. В связи с этим нет повода для беспокойства. Этот рейс осуществляется частной компанией. Это абсолютно не касается государственной политики. Турция и Азербайджан - дружеские и братские государства. Никто не может вмешиваться в наши отношения", - заявил посол.  При этом источник приводит пример, того, что армянский национальный перевозчик "Армавия" уже долгое время осуществляет полеты на прибрежный турецкий город Анталия, а рейсы Ван-Ереван-Ван позволили бы гражданам Армении посещать свою историческую родину. Издание в тоже время подчеркивает, что на территории Турции находятся тысячи древних армянских исторических памятников, в том числе и недавно восстановленная армянская церковь Ахтамар, расположенная на острове на озере Ван.  Также отмечается, что до первой мировой войны Ване проживало большое армянское население.

Отметим, что 3 апреля должна была быть презентация первого рейса Ван-Ереван-Ван.  Рейсы должны были осуществляться два раза в неделю, турецкой компанией Bora Jet. -

Объявление о начале процедуры банкротства авиакомпании “Армавиа” - один из самых трагических дней в истории гражданской авиации Армении. Пока кроме специалистов это, увы, мало кто понимает, даже чиновники. Сегодня, после заявления начальника Управления Гражданской Авиации А.Мовсисяна, данного по телеканалу “Армения”, общественность страны и пассажиры узнали, что в течение целого года ни у кого из правительства не нашлось времени, чтобы разобраться и попытаться помочь единственной системообразующей армянской авиакомпании, осуществляющей пассажирские перевозки и несущей на себе тяжелую ношу национального авиаперевозчика.

Перед нами вживую восстает армянская история, когда разобщенность и отсутствие взаимной поддержки приводят к тяжелым результатам и поражению. А ведь  авиация должна была бы стать общенациональным проектом, хотя-бы потому что для Армении она важнее даже строительства международных дорог - есть множество случаев, когда Вы не сможете выехать или въехать, но всегда сможете полететь! “Армавиа” -  это сердце авиационной отрасли, сложившаяся инфраструктура у которой может быть масса недостатков, но пока это работающий организм. Создавать и выращивать новый будет крайне сложно, если будет возможно вообще. Как говорится, кадры решают все – данный постулат актуален и сегодня. Закрытие авиакомпании не только оставит без работы около 400 человек, но и сформирует потерю высококвалифицированных специалистов.

За прошедшие 12 лет а/к “Армавиа” по самым приблизительным подсчетам потратила более $2.5 млн. на обучение, подготовку и переподготовку пилотов и инженерно-технического состава. Это высокопрофессиональные кадры, которые сегодня останутся без работы, завтра будут для нас потеряны в любом случае: либо улетят из страны, либо начнут терять навыки, а нелетающий пилот требует слишком многих затрат для возвращения в строй. Кто за это ответит, кто будет оплачивать? Новый собственник - вряд ли, а значит, опять-же, заплатят пассажиры. Тоже самое относится и к инженерно-техническому персоналу. На международных профильных конференциях особо отмечается нехватка в мире специалистов именно по инженерно-техническому обслуживанию самолетов. Прекращение национальных авиаперевозок, которые осуществляла а/к “Армавиа”, станет последним ударом и по данной сфере. Ведь для обслуживания “залетных” самолетов потребуется маленькая группа специалистов – остальных ждет судьба летного состава.

До сих пор работники отрасли помнят и банкротство “Армянских Авиалиний”. Тогда также вставал вопрос о ненадлежащем менеджменте, который “довел” авиакомпанию до краха. Но ведь тогда собственником была не частная компания, а само государство, и обществу говорили, что все будет хорошо, если передать отрасль в частные руки. И тут сам по себе напрашивается ответ – дело не в собственнике. Проблемы надо искать в отсутствии четкой программы развития отрасли, которой у правительства, как они еще раз подтвердили, нет до сих пор. И где здесь роль ГУГА РА, как государственного органа регулирования?

Главное Управление Гражданской Авиации РА ни разу не ответило за провалы в отрасли, ни тогда, ни сегодня. И это положение адекватно, поскольку Управление авиации само создает подзаконные акты и само себя же контролирует на предмет их исполнения.

Два года назад именно слияние данных функций под единой крышей ГУГА явилось главной причиной отказа властей США на предоставление права совершать полеты из Армении в США (запрос “Армавии” был по Лос-Анжелесу). Абсолютно очевидно, что положение в отрасли не улучшится до тех пор, пока не будет произведено разделение регулирующей (вкл. развитие) и контролирующей функций ГУГА, а также введен механизм ответственности. Сегодня она не предусмотрена законом РА “Об Авиации”. Кстати, Армения единственная страна в СНГ (если не в мире) не имеющая Воздушного кодекса (по стандартам ICAO). Мы многократно об этом писали и информировали соответствующие инстанции, предлагали составленный специалистами ICAO и “Авиационной Ассоциации” РА проект Воздушного кодекса, указывали на обязательное его  принятие на армянском, русском и английском языках – но увы, до сих пор безрезультативно. А ведь воздушные авиаперевозки это гигантская часть авиационной отрасли и экономики. Хаос во взаимоотношениях, который наступит с заменой Гражданского или Уголовного кодексов на один, но даже очень хороший и разноплановый закон, пусть станет понятным примером того, что сейчас происходит в авиационной отрасли, работающей без Воздушного кодекса.

Другой аспект проблемы – полная отдача авиаперевозок частному капиталу. Воздушные авиаперевозки не просто имеют стратегическое значение. Они взаимосвязаны и с развитием других отраслей экономики. И не иметь государственного пакета и контроля в данной сфере, по меньшей мере, неразумно. В связи с этим, последствия банкротства а/к “Армавиа” для аэропорта “Звартноц” также отрицательны и труднопредсказуемы. Посудите сами, за прошлые годы а/к “Армавиа” закрывала собой более 40% рынка авиаперевозок и всех рейсов, обслуживаемых аэропортом. Как базовая авиакомпания она арендовала множество помещений у аэропорта, платила за стоянку самолетов и иные услуги. В связи с передачей рейсов а/к “Армавиа” паритетным иностранным авиакомпаниям, не факт, что они захотят полностью “восполнить” то количество рейсов, которые совершала “Армавиа”. Более того, исходя из элементарной логики, они этого не сделают, ибо от этого зависит рентабельность армянского рынка для них. Сокращение общего количества рейсов будет сопровождаться для а/п “Звартноц” и дополнительными убытками, т.к. иностранные перевозчики дважды обслуживаются в своем базовом аэропорту и лишь один раз совершают полет в ереванский “Звартноц”. Таким образом, даже по тем рейсам а/к “Армавиа”, которые начнут осуществлять иностранные авиаперевозчики, доходы “Звартноца” упадут в два раза. Что будет делать аэропорт, также несложно догадаться – начнутся сокращения сотрудников и повышение цен и так не на недешевые услуги.

Интересно, что прекращение полетов а/к “Армавиа” имеет и неожиданный политический аспект. Так, с 1 апреля Турция прекратила паритетные рейсы Стамбул-Ереван.

Абсолютно очевидны и другие негативные последствия. В частности, подорожание в ближайшей перспективе и так дорогих авиабилетов. Так, сразу же после известия о прекращении с армянской стороны полетов - подскочили цены на авиабилеты в Дубай. Всю “прелесть” пассивности правительства в “умывании рук” от проблем института национального авиаперевозчика пассажиры почувствуют в ближайшие месяцы – особенно летом. Как следствие подорожания билетов -  увеличение количества нелегальных мигрантов, занятых временной трудовой миграцией, увеличение количества не возвращающихся мигрантов, отсутствие возможности полететь на краткую побывку членам их семей. Отсутствие социальных бесплатных билетов для различных категорий армянского населения, предусмотренных правительством с национальным авиаперевозчиком, резкое уменьшение количества социальной категории бесплатных билетов, которые предоставляла а/к “Армавиа” не вошедшим в госзаказ нуждающимся, работникам искусства, ученым, студентам и т.д.

Меня как гражданина этой страны, у которого государство четко собирает налоги (но практически ничем не помогает ни при каких проблемах) крайне возмущает тот факт, что премьер-министр, который едет за сотни километров и гордо открывает небольшой объект с новыми рабочими местами, за год не выкроил время, чтобы ознакомиться с проблемами стратегически важной для страны отрасли, которая обеспечивала не менее 400 рабочих мест с высокой в среднем по стране зарплатой и обслуживала сотни тысяч людей в год!

Меня как гражданина этой страны коробит, что с экрана телевизора, совершенно спокойно и без лишних эмоций начальник Гражданской Авиации Армении объявляет, что поскольку они надеялись на лучшее, плана по спасению национальной авиационной отрасли у них пока нет: “может откроется государственная компания, а может частная - пока мы это обсуждаем (думается для общества было бы интересно знать – как, с кем и сколько времени будут идти “обсуждения”, но это уже отдельная тема…). Извините, но еще год назад а/к “Армавиа” говорила о своих проблемах, стучала во все двери, просила государство о партнерстве или рефинансировании, чтобы выстоять и начать нормально работать. За целый год не суметь найти решения проблемы и не просчитать последствий? Плюс авиакомпания это не киоск мороженного, и даже не консервный завод, ее нельзя закрыть, кадры разогнать, а потом открыть в один день даже при наличии собственных самолетов – это сложная инфраструктура, где любой сбой – это колоссальные утраченные ресурсы, а в худшем случае -  и жизни людей!

С сентября месяца прошлого года подкомиссия по вопросам политики воздушного транспорта Общественного Совета постоянно различными методами пытается обратить внимание соответствующих структур к данной проблеме. Элементарно, еще в октябре 2012г. мы предлагали создать комиссию при премьер-министре с участием представителей правительства  - Управления гражданской авиации РА, “Звартноца”, а/к “Армавиа”, Общественного Совета и “Авиационной Ассоциации”. Ведь это не требовало никаких финансовых ресурсов – ничего, кроме политической воли и желания. И сегодня это актуально, особенно учитывая сложившуюся обстановку. А чтобы это не превратилось в имитацию деятельности многочисленных иных комиссий, поставить перед данной комиссией краткосрочные и долгосрочные конкретные задачи, дать конкретные поручения. Например, определение пути дальнейшего развития гражданской авиации РА, решение вопроса национальных авиаперевозок и т.п. Либо, к примеру, поручения, а именно рассмотреть вопрос возможного рефинансирования а/к “Армавиа” и назначение правопреемника. Для снятия социальной напряженности и проявления заботы о гражданах страны в связи с процессом банкротства а/к “Армавиа” обратиться к применению института рецессии, по которой правительство РА срочно создает экстренный фонд, выделяет деньги и гасит долги а/к “Армавиа” по авиабилетам пассажиров, в дальнейшем взымая данную сумму с последней в течение N-го количества месяцев. Рассмотреть возможность приобретения заложенных в банках РА самолетов а/к “Армавиа” по кредитам, рыночная стоимость многих из которых во многом превышает сумму кредита и т.д. И все это необходимо сделать в кратчайшие сроки. Призываю сограждан не политизировать данный вопрос, а по мере возможности содействовать его решению. Как гражданин РА, отдавший свой голос на выборах во имя безопасности и стабильности Армении, обращаюсь к Вам г-н Президент - у авиации Армении было сложное, но блестящее прошлое, тяжелое настоящее – не оставляйте его без будущего.

автор -  заместитель председателя подкомиссии по политике воздушного транспорта Общественного Совета РА

Министр иностранных дел Ирана Али Акбар Салехи призвал Армению осудить применение сирийскими повстанцами химического оружия. Об этом сообщает иранское агентство Fars.

При этом агентство напоминает, что в марте этого года боевики обстреляли расположенное вблизи Алеппо село Хан-аль-Ассал ракетами, содержащими химические вещества, в результате чего погибло около 25 человек, большинство из которых - гражданские лица.

Глава МИД Ирана обратился к своему армянскому коллеге с призывом, принять все возможные меры, чтобы предотвратить в дальнейшем повторение подобных действий, поскольку жертвами химического оружия становятся также и сирийские армяне, проживающие в зоне конфликта. "Иран призывает Армению приложить все усилия, для предотвращения подобных инцидентов",- заявил Салехи.

Fars отмечает, что сообщение было передано министру иностранных дел Армении Эдварду Налбадяну через посла ИРИ в Армении Мухаммада Реиси.

Fars также напоминает, что Сирия обратилась в соответствующие международные инстанции с призывом провести независимое расследование факта применения химоружия повстанцами в Алеппо. Это было сделано после того, как в конце января  в интернете появились видеоролики, где четко видно, что в распоряжении сирийских повстанцев находится химическое оружие.

Партия "Процветающая Армения", так же, как и правящая Республиканская партия Армении, проводят широкомасштабную "инвентаризацию" своих электоральных ресурсов в преддверие выборов в Совет старейшин Еревана. Как пишет газета "Грапарак" со ссылкой на свои источники, ППА, в частности, решила не уступить правящей партии "ни пяди земли".

С этой целью представители ППА решили создать "группы быстрого реагирования" с целью установления полного контроля над ходом голосования. "Процветающие" намерены фиксировать каждого избирателя, входящего на избирательный участок. Кроме того, они будут снимать процесс голосования на камеры с тем, чтобы исключить попытки фальсификации. Источник в ППА заявил изданию, что "Процветающая Армения" приложит максимум усилий, чтобы "взять" Ереван наподобие Гюмри, где в сентябре 2012 г. мэром был избран член ППА Самвел Баласанян.

Напомним, что для участия в выборах в Совет старейшин Еревана в ЦИК представили свои пропорциональные списки шесть партий и один союз. Это Республиканская партия Армении, партия <Процветающая Армения>, <Оринац еркир>, Армянский национальный конгресс, <Миссия>, Армянская Революционная Федерация Дашнакцутюн и союз <Здравствуй, Ереван>. Выборы в Совет старейшин Еревана пройдут 5 мая, политические силы будут бороться за 65 мест в Совете старейшин.-

 По данным полученным агентством АрмИнфо из комбанков Еревана, в банковских обменных пунктах сегодня максимальный курс покупки доллара США составил 417 драмов $1, евро - 533 драма евро, российского рубля (за 1 RUR) - 13,25 драма.  Минимальный курс продажи доллара США составил 419 драмов $1, евро - 536,5 драма евро, российского рубля (за 1 RUR) - 13,43 драма.

“Armenian Card” в феврале запустила новое, отвечающее современным требованиям программное обеспечение. Внедрению нового ПО предшествовали крупномасштабные тестовые работы, сейчас новый софт работает уже в полном объеме. Вы довольны плодами труда вверенной Вам команды? Как оцениваете процесс миграции? 

Учитывая масштабность проекта, считаю, что процесс миграции с одной платформы на другую прошел довольно гладко. Конечно, после перехода возникали нестандартные ситуации, но в целом “глобальных” потрясений отмечено не было. До перехода мы вместе с банками довели до клиентов информацию о том, что возможны некоторые отклонения от нормальной работы системы, что впрочем, естественно при осуществлении таких масштабных проектов. Отмечу, что во время перехода от старого программного обеспечения на новое было мигрировано свыше одного миллиона банковских карточек (клиентских счетов), и весь действующий на старой платформе программно-аппаратный комплекс, включающий около одной тысячи банкоматов и свыше 6 тысяч POS-терминалов, был успешно переведен на новый функционал. И весь этот процесс, на первый взгляд простой, а в действительности довольно трудоемкий, прошел по нашим оценкам успешно, по крайней мере, без глобальных системных сбоев.    

Тем не менее, при запуске новой платформы у некоторых банков возникли проблемы с интеграцией своих систем к национальному процессинговому центру. Как результат в течение 3 дней некоторые банкоматы не работали, а клиентам ряда банков даже отказывали в выдаче средств с их банковского счета, ссылаясь при этом на ArCa…

Некоторые банкоматы, в самом деле, могли и не работать в течение определенного промежутка времени. В силу специфики проведенного процесса некоторое количество банкоматов нуждалось в тривиальной перезагрузке, что и было достаточно оперативно произведено банками. Что же касается отговорок сотрудников некоторых банков при выдаче средств, зачисленных на банковские счета клиентов (с предъявлением паспорта), то после получения данной информации недоразумение было сглажено с участием Ассоциации Банков Армении и Центрального Банка. Я не склонен усматривать в этом злого умысла, скорее отношу это к недостаточной осведомленности обслуживающего персонала этих банков.

Давайте о приятном. Расскажите о преимуществах нового программного обеспечения. Теперь, когда запущен новый современный софт, банки получили хорошую возможность выходить на рынок с новыми уникальными карточными проектами. Каких нововведений нам ждать от банков в связи с запуском нового ПО? 

Начну с преимуществ. Новое программное обеспечение, во-первых, открывает для банков доступ к более широкому спектру процессинговых услуг. Банки теперь уже на местах могут следить за транзакциями, а также проводить определенные операции без нашего вмешательства. Немало преимуществ получили и картодержатели, в частности это заметно в сфере виртуальных услуг. Так, пресловутая история с временными ограничениями переводов с карточки на карточку (об этом было много злых шуток) уже прошлое. В силу технологических особенностей работы старой системы данная услуга временами была недоступна для картодержателей, теперь она легкодоступна и благодаря значительной активизации переводов с карты на карту объем безналичных пластиковых операций возрос за короткое время на 42.7%. Ускорился также процесс авторизации пластиковых карт, то есть процесс обработки платежей через POS-терминалы. 

Самым же важным преимуществом нового софта я считаю возможность развития рынка интернет и мобильных платежей. В этом направлении мы и будем активно работать в рамках уже нового программного обеспечения. Во всем мире все больше и больше платежей переходят в виртуальную среду, то же самое со временем будет происходить и в Армении.

Но как завлечь наше население в виртуальное пространство? Учитывая скудные объемы интернет платежей, с трудом верится, что в Армении данный метод оплаты товаров и услуг когда-нибудь станет популярным.   

Да, объем интернет платежей на самом деле невелик и это доказывают цифры. Системой ArCa выпущено свыше миллиона пластиковых карт. При этом количество виртуальных карт по состоянию на 1 марта 2013 года достигло 23 тысяч. Если учесть еще и то, что на одного пользователя приходятся, как минимум, 2 виртуальные карточки, то реальное число пользователей услуги интернет платежей составляет 11-12 тысяч.

Но даже они не так часто оплачивают свои покупки через интернет.

К сожалению, да. Очень надеюсь, что благодаря запуску нового программного обеспечения объемы интернет платежей в зримой перспективе обязательно возрастут. Для этого, думаю, необходимо, прежде всего, повысить информированность среди граждан. И здесь роль посредника могут сыграть банки – у них есть для этого все необходимые рычаги. Мы с нашей стороны будем продолжительно повышать уровень сервиса и безопасности.

Г-н Мхитарян, хотелось бы спросить и о несколько затянувшемся переходе на чиповые карточки…

Я не совсем согласен с формулировкой ”затянувшийся”. Такой огромный рынок как США - Вы, наверное, представляете, сколько там банкоматов и POS-ов – полностью не перешел на чиповые технологии, поскольку модернизация карточной инфраструктуры требует серьезных затрат. С другой стороны многие европейские страны уже полностью перешли на чиповые технологии. Что касается нас, то вся наша инфраструктура, то есть банкоматы и POS-терминалы, обслуживают чиповые карточки еще с 2006 года. И решение о том, переводить карточные продукты на новые технологии или нет, банки принимают как в силу определенных требований со стороны международных платежных систем, так и из собственных расчетов. В этом плане я тоже не могу согласиться с выражением “затянувшийся”. Из всех участников нашей системы по линии MasterCard остались два банка, не перешедших на выпуск EMV карты, из которых один уже начал проект по переходу. По системе Visa этот процесс также проходит довольно активно. 

Вернусь к теме нового софта. Хочу еще раз спросить Вас о целесообразности наличия у некоторых банков собственного процессинга. Об этом мы с Вами говорили еще до запуска нового программного обеспечения.

Мировой опыт показывает, что процессинг платежей - это деятельность с ярко выраженным эффектом масштаба. То есть, если у тебя есть большие объемы – наличие собственного процессинга вполне целесообразно. Я уверен, что у банков начавших работу в этом направлении есть веские причины для этого. Что касается мировых тенденций в сфере процессинга платежей, то здесь намечается процесс передачи услуг процессирования профессиональным организациям.

Новое программное обеспечение уже работает в полном режиме. Каким будет Ваш мессидж, каких нововведений ждать вашим партнерам и клиентам?  

Ждите хороших новостей! Если до сегодняшнего дня мы вкладывали большие усилия и ресурсы на предупреждения возможных сбоев в системе, то сейчас, когда запущен новый софт, мы начнем работать над развитием.

Армянская община Германии распространила заявление, в котором подвергла резкой критике руководство Армении, а также констатировала наличие атмосферы безнаказанности и произвола власти, последним проявлением которого стали фальсифицированные, по мнению авторов документа, итоги президентских выборов.

"Губернатор Сюникской области Сурик Хачатрян в центре Еревана прилюдно ударил женщину- предпринимателя и остался безнаказанным, более того, продолжает работать в должности губернатора по сей день. Бывший мэр Еревана Гагик Бегларян избил сотрудника администрации президента РА и после недолгой паузы был назначен министром транспорта и связи. Убийцы военного врача Ваге Аветяна самым наглым образом подвергают насмешке ваше правосудие, а их покровители остаются на свободе", - отмечается в заявлении армянской общины, адресованном властям РА.

По мнению авторов заявления, режим Сержа Саргсяна не только не способен привлечь к ответственности указанных лиц, но и предоставляет им правовое убежище и гарантии безопасности.

Проблема Геноцида армян и необходимость в нейтрализации возможных угроз в этой связи не являются для Анкары приоритетными. Об этом 4 апреля на пресс-конференции в Ереване заявил тюрколог Артак Шакарян.

По его словам перед Анкарой сегодня стоит ряд более важных для нее задач, в частности, предстоящие президентские выборы, парламентские выборы, нормализация турецко- израильских отношений, решение курдской проблемы. В то же время, по мнению тюрколога, официальная Анкара все же имеет определенную озабоченность в связи с возможными мерами армянской стороны по активизации в преддверии 100-летия Геноцида армян процесса его международного признания.

"Основной целью турецкой стороны сейчас является сломать стереотип о том, что в 1915 году жертвами были армяне, и представить все так, что и среди турок было много жертв.  С этой целью Турция в конце марта презентовала второй большой фильм, посвященный событиям 1915 года, где интерпретация тех событий дана с позиций турецкой стороны",- подчеркнул Шакарян.

При этом, он отметил, что для Турции очень важно перешагнуть 2015 год, так как им кажется, что после этой даты все будет протекать в ином ракурсе и что для них очень важно сломить существующее психологическое давление.

Тюрколог также коснулся отмены так и не начавшегося рейса

Ван-Ереван-Ван, заявив, что данный рейс был бы очередным турецким

шоу, призванным создать впечатление о нормализации отношений между

двумя странами. "Что же касается рейса Ереван- Стамбул, который также

будет отменен в результате банкротства национального авиаперевозчика "Армавия", то здесь события развиваются не в выгодном для нас русле. В этом вопросе не хотелось бы зависеть от турецкого авиаперевозчика, который заявил, что продолжит осуществлять воскресные рейсы", - заметил Шакарян.

Тем не менее, тюрколог не исключил и возможности восстановления железнодорожного сообщения между Арменией и Турцией, в которой заинтересованы и Россия и США.  "Открытие железнодорожной ветки Карс-Гюмри-Ахалкалаки станет положительным сдвигом в отношениях двух стран, хотя вряд ли на это согласится Азербайджан, который всеми возможными способами пытается изолировать Армению. Во всяком случае, как мне кажется, президент США Барак Обама попытается предпринятые шаги по сближению Армении и Турции до 2015 года с тем, чтобы избежать признания Геноцида. Это может быть либо временное открытие границы, либо открытие Ж/Д", - резюмировал эксперт. -

Строительство на территории "Крытого рынка" в центре армянской столицы продолжается без наличия утвержденного проекта. Об этом 3 апреля на пресс-конференции в Ереване заявил глава Союза архитекторов Армении Мкртыч Минасян. Он отметил, что не владеет информацией о том, что именно происходит в "Крытом рынке". Однако представил недавние снимки, подчеркнув, что того, что уже сделано, достаточно для строжайшего наказания.

Минасян подчеркнул, что союз архитекторов направил открытые письма во все возможные ведомства, однако ни одного адекватного ответа не получил. Недавно пришло очередное письмо от генпрокуратуры, в котором утверждалось, что состав преступления отсутствует. В этой связи Минасян подчеркнул, что данное строительство осуществляется без утвержденного проекта, следовательно, строение незаконно. Более того, "Крытый рынок" является историко-культурным памятником, охраняемым законом. "Закон о сохранении памятников, а также градостроительные законы - все оказалось в стороне", - отметил Минасян, выразив возмущение по поводу того, что Совет старейшин Еревана ни разу не обратился к этому вопросу. "Значит, есть личные интересы, которые выше государственных, а также законов", - подчеркнул он. Минасян также проинформировал, что министерство культуры также занимается этим вопросом, оно уже направило свои заключения соответствующим структурам, однако те бездействуют. Союз обратился также в мэрию, заявив, что считает проходящее на "Крытом рынке" строительство варварством. Минасян также возмутился тем, что подобное отношение к культурным памятникам демонстрируется не иностранцем и не в ином государстве, а гражданином Армении, у которого есть также депутатский мандат.

В свою очередь зампредседателя Союза Александр Бадалян заявил, что в этом вопросе нужно также давление со стороны общественности. Говоря о путях оказания давления, Бадалян, к примеру, предложил бойкотировать сеть супермаркетов депутата армянского парламента, владельца сети супермаркетов "Ереван-Сити" Самвела Алексаняна, который также занимается строительством на территории "Крытого рынка". <Как может человек настолько ненавидеть свой город. Любой город с заботой бы отнесся к такому памятнику, как "Крытый рынок". Именно такие памятники способствуют узнаваемости городов, и если мы заинтересованы в развитие туризма, то ответственные структуры должны заботиться о сохранении лица Еревана. Однако мы теряем исторические слои нашего города", - подчеркнул Бадалян.

 В Армении есть проблема с трудовой миграцией, и она должна быть решена. Подобное мнение 3 апреля на презентации трехлетней программы "Смягчение социальных последствий трудовой миграции для семей и общин в Армении " выразил министр труда и социальных вопросов РА Артем Асатрян.

Он заметил, что данная программа инициирована делегацией ЕС в Армении, ЮНИСЕФ, Министерством труда и социальных вопросов и Министерством территориального управления Армении. "Цель программы, стоимость которой составляет порядка 1 млн евро - смягчить воздействие социальных последствий рабочей миграции на семьи и общины. Программа будет реализована в областях Лори, Тавуш, Гегаркуник и Ширак и позволит сократить число рабочих мигрантов, сократив уязвимость общин этих областей", - отметил министр. Он также подчеркнул, что, что  необходимо правильно оценить риски, к которым приводит рабочая миграция и только после этого начинать финансирование той или иной программы.

В свою очередь, посол ЕС в Армении Траян Христеа заметил, что ЕС придает важное значение улучшению управления миграционными процессами

в Армении, поскольку это позволит стимулировать циркулярную миграцию и пресечь нелегальную, также поможет интегрировать вернувшихся мигрантов.

Замдиректора регионального офиса ЮНИСЕФ Кирси Мадии также заметила, что трудовая миграция является возможностью для мигрантов, которые

приобрели определенные навыки и знания за пределами Армении, применить их на должном уровне, тем самым, содействовать развитию своих общин. При этом  она отметила, что трудовая миграция является вызовом для женщин, поскольку становится причиной для распространения половых инфекций и невозможности образования для детей из-за нехватки времени. -

 Ванадзорский офис Хельсинкской гражданской ассамблеи распространил заявление, в котором осудил решение старшего следователя следственного отдела Лорийской области главного следственного управления полиции Армении Р.  Минасяна от 29 марта 2013 г., в соответствии с которым было прекращено производство уголовного дела о нападении, совершенном на Ванадзорский офис ХГА 16 апреля 2012 г.

Напомним, 16 апреля 2012 г., в 10-11 часов более 200 граждан, в том числе и должностные лица областной администрации Лори, учащиеся ряда учебных заведений, члены союза добровольцев "Еркрапа", организовали демонстрацию против показа 17 апреля 2012 г.  азербайджанских фильмов на территории Ванадзорского офиса ХГА, инициированного "Кавказским центром миротворческих инициатив".

"Демонстрация сопровождалась угрозами, насилием, в результате чего пострадали и имущество организации, и сотрудник организации. И все это происходило на глазах у сотрудников полиции и при их явном бездействии. Следственные органы уже дважды отказываются возбудить уголовное дело, тем самым явно покровительствуя исполнителям актов насилия в отношении деятельности общественной организации, поощряя совершение новых подобных преступлений с их стороны.  Известные международные правозащитные организации - Human Rights Watch, Amnisy International, Freedom House, а также армянские организации осудили факт нападения на Ванадзорский офис ХГА. Более того, международные правовые организации квалифицировали это как ограничение и препятствование свободе выражения и праву на объединения. Своим решением следственные органы нарушили право на объединения и свободу выражения, закрепленные международными договорами и Конституцией РА, не дали надлежащую и объективную оценку факту нападения на правозащитную организацию, что является уголовно наказуемым деянием, в соответствии со ст. 161 Уголовного кодекса РА", - считают представители правозащитной организации.

Авторы заявления также намерены обратиться в судебные инстанции РА для обжалования явно незаконного решения следователя.

 Группа жителей Гюмри намерена организовать шествие из Гюмри в Ереван в знак протеста против итогов президентских выборов. Об этом говорится в заявлении инициаторов шествия.

Акция стартует 7 апреля в 09:00 от театральной площади Гюмри и должна завершится 9 апреля на площади Свободы в Ереване. Участников шествия от начала до конца будет сопровождать зампредседателя правления партии "Наследие", экс-депутат Национального собрания Армен Мартиросян.

Отметим, 9 апреля состоится инаугурация президента Армении Сержа Саргсяна. В этот же день сторонники Раффи Ованнисяна на площади Свободы намерены организовать инаугурацию Ованнисяна, который протестует против итогов состоявшихся 18 февраля президентских выборов. По данным ЦИК, по итогам выборов действующий глава государства Серж Саргсян, набрав 58.64 % (861373) голосов избирателей, уже в первом туре одержал победу. Его основной соперник, экс-министр иностранных дел Армении, лидер оппозиционной партии "Наследие" Раффи Ованнисян получил 36.75 % (539 693 голоса).

 Компания "Международные аэропорты Армении", выражая озабоченность сложившейся вокруг "Армавии" ситуации и понесенными с другими заинтересованными сторонами убытками, продолжают активно работать с другими авиакомпаниями в целях восполнения возникшего вакуума. Об этом говорится в поступившем в агентство АрмИнфо заявлении компании.

В частности, по итогам переговоров достигнута договоренность о том, что "Австрийские авиалинии" будут выполнять в неделю 7 авиарейсов, столько же рейсов осуществит компания "Чешские авиалинии", итальянская "Аlitalia" - 3 рейса. В начале июня возобновит полеты польская авиакомпания "Лот", которая будет выполнять 5 рейсов в неделю. Обсуждается вопрос привлечения и других авиаперевозчиков. Так, запланировано выполнение регулярных ежедневных авиарейсов на Дубаи.

Ранее в беседе с корр. АрмИнфо руководитель службы IT компании "Армавиа" Левон Казарян сообщил, что от банкротства авиакомпании пострадают не только граждане страны, но и  сам аэропорт "Звартноц", который и отстроен был за счет отчислений "Армавиа". Достаточно отметить, что за каждые 9 рейсов авиакомпания выплачивала аэропорту 52 млн драмов, причем в ночное время эта сумма увеличивалась на 25%. При этом, в месяц совершалось более 350 вылетов, по 24 рейса в сутки. Другие авиакомпании осуществляют рейсы по одному-два раза в неделю. Также непонятно, кто будет обслуживать борт номер 1 (самолет президента), поскольку ранее этим занималась "Армавиа".

Компания "Армавиа" создана в 1996 году. Она принадлежит президенту "МИКА Лимитед" Михаилу Багдасарову, одному из крупнейших предпринимателей Армении.  "Армавиа" выполняла более 100 рейсов в неделю по более чем 40 направлениям в 20 стран мира. "Армавиа" также стала первым эксплуатантом самолета SSJ-100. Осенью 2012 года "Гражданские самолеты Сухого" сообщали, что задолженность "Армавиа" по эксплуатации SSJ-100 составляет более чем $4 млн. Эта сумма включает в себя не только недофинансирование сделки по самолету, но и задолженность по его обслуживаю и поставкам запчастей.

 В связи с проведением работ по подключению газопровода 4 апреля с 10.00 до 19.00 будет прекращено газоснабжение потребителей района Туманян административного района Аван г.Еревана.

Об этом говорится в сообщении ЗАО "АрмРосгазпром".

Компания приносит свои извинения за доставленное неудобство и призывает к выполнению норм безопасности.

ЗАО "АрмРосгазпром" является монопольным поставщиком природного газа. В компании 80% акций принадлежат "Газпрому", а 20% - правительству Армении.

 ЗАО "Электрические сети Армении" предупреждает, что  в связи с проведением планово-восстановительных работ и во избежание в дальнейшем аварий 4 апреля текущего года будут обесточены:

в городе Ереван:

10:30-16:30 - жилые дома 13, 13/5, 13/6, 13А, 15А на ул. Корюна, 68А на ул.  Теряна и прилегающие общественные абоненты;

11:00-13:00 - улицы 1, 3 в селе Мушаван; жилые дома 2, 2А, 2Б на ул. Киевян, 21, 21А, 22, 22А, 23, 24, 24/1, 25, 26, 26/1, 26/2, 26/3, 31/1, 33/1, 33/2 на ул. Хачатряна и собственные дома 1-15 на 1-ом переулке; жилые дома 22А, 24, 26 на ул. В.  Папазяна и собственные дома 113-115 на 2-ом переулке; собственные дома 26-102 на ул. Г. Сагяна, 1-5 на 3-ей улице, 18-26 на 6-ой улице Канакера; жилой дом 82 на ул. Эмина и прилегающие общественные абоненты;

10:30-13:30 - жилые дома 3 на ул. Тотовенца, 9, 11, 13 на ул. Гая и прилегающие общественные абоненты во 2-ом Норкском массиве;

14:00-17:00 - жилые дома 13, 15 на ул. Тотовенца, 12, 14 на ул. Молдовакан и прилегающие общественные абоненты во 2-ом Норкском массиве;

10:00-16:00 - переулки 1, 2, 3 улицы Тычины, 2-ой тупик Тычины, улица Отян, жилые дома 21, 34А, 36/1, 38, 38/1, 38/2, 40, 40А, 40/1 на ул. Багратуняц, 1, 3, 5, 7, 9, 10, 12, 12Б, 12/1, 12/3, 12/5, 12/6, 12/7, 13, 13/1, 14, 15, 15/1, 16, 17, 17/1, 18, 19, 20, 22 на ул. Е. Тадевосян, 3, 3А, 5, 7, 10, 11, 12, 13 на ул. Ехбайрутян, 9, 9А, 13, 14, 15, 16, 16А, 20, 22 на ул. Манандян, 18 на ул. Багратуняц, 28 на ул. Манташян, 13 на ул. Низами, улицы 4, 5, 9 Неркин Шенгавита и родильный дом N 3;

в Арагацотнском марзе:

11:00-17:00 - село Партизак Талинского района;

в Араратском марзе:

10:00-13:00 - частично село Воскетап;

10:00-15:00 - частично улицы Ханджян, Чаренца, Шаумяна, Спандаряна, Сероб Ахбюра, Гукасян в городе Арарат;

10:00-16:00 - частично улицы Араратян, Касяна, Туманяна в городе Веди;

10:30-16:00 - частично село Мргаван;

11:00-12:00 -село Суренаван;

12:00-13:00 - ООО "Арарат кат", общественные абоненты "Хостегян Вачик", "ЧП Седрак Саргсян", "Сепаканатер Карен Хостегян", воинские части 11,12,13,14 Войсковой части N 2392 в селе Арарат;

в Вайоц Дзорском марзе:

10:00-16:00 - улицы Шаумян, Еркрабаннери и Джермуковское шоссе в городе Вайк, а также село Агаракадзор; в Котайкском марзе:

11:00-16:30 - село Алапарс, прилегающие производственные территории и общественные абоненты; кварталы Верин Ахбюрак и Макраван, здание средней школы N 14 и прилегающие территории в городе Раздан;

в Ширакском марзе:

11:00-16:00 - села Арапи и Ширак Ахурянского района;

в Тавушском марзе:

11:00-15:00 - санаторий "Дилижан", завод минеральных вод "Дилижан", улица Абовян, частично улица Калинина в городе Дилижан;

в Сюникском марзе:

11:00-16:00 - жилой дом 10 в квартале Авангард 5 в городе Горис;

11:00-17:00 - села Алидзор, Аржис и прилегающие общественные абоненты.

Компания приносит свои извинения за причиненные неудобства и одновременно информирует, что по любым вопросам, связанным с плановыми, аварийными, ремонтно-восстановительными работами, можете звонить по действующим круглосуточно следующим номерам 1-80 и 0 8000 0 180

 Турция отменила первый регулярный рейс Ван-Ереван-Ван за несколько дней до начала полетов, из-за давления со стороны своего союзника Азербайджана. Об этом пишет турецкое издание TODAY'S ZAMAN.

Как сообщает источник, рейсы Ван-Ереван-Ван должны были начаться 3 апреля, и подобная договоренность была достигнута не без активного посредничества США.  Регулярные полеты рассматривались как шаги по сближению двух стран, углублению двустороннего сотрудничества, развитию туризма и торговли между Арменией и Турцией.  За неделю до начало полетов, когда билеты были уже в продаже, гражданская авиация Турции приостановила так и не начавшиеся полеты.

Как пишет TODAY'S ZAMAN, представители министерства транспорта Турции подтвердили факт отмены рейсов, при этом отказавшись назвать причины данного шага.  Частная авиакомпания BoraJet также отказалась от комментариев.

В свою очередь армянское турагентство "Нарекаванк Tour" заявило, что рейс был отменен по политическим соображениям. "Организаторы рейса пытались держаться в стороне от политики.  И очень печально, что турецкие власти не смогли поступить аналогичным образом, позволив политическим факторам вмешаться в эту многообещающую инициативу", - заявили представители "Нарекаванк Tour".

Комментируя возможное давление со стороны Азербайджана, соучредитель "Нарекаванк Tour" Армен Ованнесян отметил возможность подобного поворота событий, при этом также не исключив закулисной игры. Напомним, что азербайджанская сторона очень жестко отреагировала на инициативу открытия прямого рейса между Арменией и Турцией, обвинив последнюю в поддержку якобы "оккупационной'' политики Армениии.

На это посол Турции в Азербайджане Исмаил Алпер Джошгун подчеркнул, что Турция, как никакая другая страна, оказывает поддержку Азербайджану в карабахской проблеме.  "Разумеется, этому должна быть дана оценка. В то же время, президент, премьер и другие официальные лица Турции постоянно работают над разрешением нагорно-карабахского конфликта. В связи с этим нет повода для беспокойства. Этот рейс осуществляется частной компанией. Это абсолютно не касается государственной политики. Турция и Азербайджан - дружеские и братские государства. Никто не может вмешиваться в наши отношения", - заявил посол.  При этом источник приводит пример, того, что армянский национальный перевозчик "Армавия" уже долгое время осуществляет полеты на прибрежный турецкий город Анталия, а рейсы Ван-Ереван-Ван позволили бы гражданам Армении посещать свою историческую родину. Издание в тоже время подчеркивает, что на территории Турции находятся тысячи древних армянских исторических памятников, в том числе и недавно восстановленная армянская церковь Ахтамар, расположенная на острове на озере Ван.  Также отмечается, что до первой мировой войны Ване проживало большое армянское население.

Отметим, что 3 апреля должна была быть презентация первого рейса Ван-Ереван-Ван.  Рейсы должны были осуществляться два раза в неделю, турецкой компанией Bora Jet. -

Объявление о начале процедуры банкротства авиакомпании “Армавиа” - один из самых трагических дней в истории гражданской авиации Армении. Пока кроме специалистов это, увы, мало кто понимает, даже чиновники. Сегодня, после заявления начальника Управления Гражданской Авиации А.Мовсисяна, данного по телеканалу “Армения”, общественность страны и пассажиры узнали, что в течение целого года ни у кого из правительства не нашлось времени, чтобы разобраться и попытаться помочь единственной системообразующей армянской авиакомпании, осуществляющей пассажирские перевозки и несущей на себе тяжелую ношу национального авиаперевозчика.

Перед нами вживую восстает армянская история, когда разобщенность и отсутствие взаимной поддержки приводят к тяжелым результатам и поражению. А ведь  авиация должна была бы стать общенациональным проектом, хотя-бы потому что для Армении она важнее даже строительства международных дорог - есть множество случаев, когда Вы не сможете выехать или въехать, но всегда сможете полететь! “Армавиа” -  это сердце авиационной отрасли, сложившаяся инфраструктура у которой может быть масса недостатков, но пока это работающий организм. Создавать и выращивать новый будет крайне сложно, если будет возможно вообще. Как говорится, кадры решают все – данный постулат актуален и сегодня. Закрытие авиакомпании не только оставит без работы около 400 человек, но и сформирует потерю высококвалифицированных специалистов.

За прошедшие 12 лет а/к “Армавиа” по самым приблизительным подсчетам потратила более $2.5 млн. на обучение, подготовку и переподготовку пилотов и инженерно-технического состава. Это высокопрофессиональные кадры, которые сегодня останутся без работы, завтра будут для нас потеряны в любом случае: либо улетят из страны, либо начнут терять навыки, а нелетающий пилот требует слишком многих затрат для возвращения в строй. Кто за это ответит, кто будет оплачивать? Новый собственник - вряд ли, а значит, опять-же, заплатят пассажиры. Тоже самое относится и к инженерно-техническому персоналу. На международных профильных конференциях особо отмечается нехватка в мире специалистов именно по инженерно-техническому обслуживанию самолетов. Прекращение национальных авиаперевозок, которые осуществляла а/к “Армавиа”, станет последним ударом и по данной сфере. Ведь для обслуживания “залетных” самолетов потребуется маленькая группа специалистов – остальных ждет судьба летного состава.

До сих пор работники отрасли помнят и банкротство “Армянских Авиалиний”. Тогда также вставал вопрос о ненадлежащем менеджменте, который “довел” авиакомпанию до краха. Но ведь тогда собственником была не частная компания, а само государство, и обществу говорили, что все будет хорошо, если передать отрасль в частные руки. И тут сам по себе напрашивается ответ – дело не в собственнике. Проблемы надо искать в отсутствии четкой программы развития отрасли, которой у правительства, как они еще раз подтвердили, нет до сих пор. И где здесь роль ГУГА РА, как государственного органа регулирования?

Главное Управление Гражданской Авиации РА ни разу не ответило за провалы в отрасли, ни тогда, ни сегодня. И это положение адекватно, поскольку Управление авиации само создает подзаконные акты и само себя же контролирует на предмет их исполнения.

Два года назад именно слияние данных функций под единой крышей ГУГА явилось главной причиной отказа властей США на предоставление права совершать полеты из Армении в США (запрос “Армавии” был по Лос-Анжелесу). Абсолютно очевидно, что положение в отрасли не улучшится до тех пор, пока не будет произведено разделение регулирующей (вкл. развитие) и контролирующей функций ГУГА, а также введен механизм ответственности. Сегодня она не предусмотрена законом РА “Об Авиации”. Кстати, Армения единственная страна в СНГ (если не в мире) не имеющая Воздушного кодекса (по стандартам ICAO). Мы многократно об этом писали и информировали соответствующие инстанции, предлагали составленный специалистами ICAO и “Авиационной Ассоциации” РА проект Воздушного кодекса, указывали на обязательное его  принятие на армянском, русском и английском языках – но увы, до сих пор безрезультативно. А ведь воздушные авиаперевозки это гигантская часть авиационной отрасли и экономики. Хаос во взаимоотношениях, который наступит с заменой Гражданского или Уголовного кодексов на один, но даже очень хороший и разноплановый закон, пусть станет понятным примером того, что сейчас происходит в авиационной отрасли, работающей без Воздушного кодекса.

Другой аспект проблемы – полная отдача авиаперевозок частному капиталу. Воздушные авиаперевозки не просто имеют стратегическое значение. Они взаимосвязаны и с развитием других отраслей экономики. И не иметь государственного пакета и контроля в данной сфере, по меньшей мере, неразумно. В связи с этим, последствия банкротства а/к “Армавиа” для аэропорта “Звартноц” также отрицательны и труднопредсказуемы. Посудите сами, за прошлые годы а/к “Армавиа” закрывала собой более 40% рынка авиаперевозок и всех рейсов, обслуживаемых аэропортом. Как базовая авиакомпания она арендовала множество помещений у аэропорта, платила за стоянку самолетов и иные услуги. В связи с передачей рейсов а/к “Армавиа” паритетным иностранным авиакомпаниям, не факт, что они захотят полностью “восполнить” то количество рейсов, которые совершала “Армавиа”. Более того, исходя из элементарной логики, они этого не сделают, ибо от этого зависит рентабельность армянского рынка для них. Сокращение общего количества рейсов будет сопровождаться для а/п “Звартноц” и дополнительными убытками, т.к. иностранные перевозчики дважды обслуживаются в своем базовом аэропорту и лишь один раз совершают полет в ереванский “Звартноц”. Таким образом, даже по тем рейсам а/к “Армавиа”, которые начнут осуществлять иностранные авиаперевозчики, доходы “Звартноца” упадут в два раза. Что будет делать аэропорт, также несложно догадаться – начнутся сокращения сотрудников и повышение цен и так не на недешевые услуги.

Интересно, что прекращение полетов а/к “Армавиа” имеет и неожиданный политический аспект. Так, с 1 апреля Турция прекратила паритетные рейсы Стамбул-Ереван.

Абсолютно очевидны и другие негативные последствия. В частности, подорожание в ближайшей перспективе и так дорогих авиабилетов. Так, сразу же после известия о прекращении с армянской стороны полетов - подскочили цены на авиабилеты в Дубай. Всю “прелесть” пассивности правительства в “умывании рук” от проблем института национального авиаперевозчика пассажиры почувствуют в ближайшие месяцы – особенно летом. Как следствие подорожания билетов -  увеличение количества нелегальных мигрантов, занятых временной трудовой миграцией, увеличение количества не возвращающихся мигрантов, отсутствие возможности полететь на краткую побывку членам их семей. Отсутствие социальных бесплатных билетов для различных категорий армянского населения, предусмотренных правительством с национальным авиаперевозчиком, резкое уменьшение количества социальной категории бесплатных билетов, которые предоставляла а/к “Армавиа” не вошедшим в госзаказ нуждающимся, работникам искусства, ученым, студентам и т.д.

Меня как гражданина этой страны, у которого государство четко собирает налоги (но практически ничем не помогает ни при каких проблемах) крайне возмущает тот факт, что премьер-министр, который едет за сотни километров и гордо открывает небольшой объект с новыми рабочими местами, за год не выкроил время, чтобы ознакомиться с проблемами стратегически важной для страны отрасли, которая обеспечивала не менее 400 рабочих мест с высокой в среднем по стране зарплатой и обслуживала сотни тысяч людей в год!

Меня как гражданина этой страны коробит, что с экрана телевизора, совершенно спокойно и без лишних эмоций начальник Гражданской Авиации Армении объявляет, что поскольку они надеялись на лучшее, плана по спасению национальной авиационной отрасли у них пока нет: “может откроется государственная компания, а может частная - пока мы это обсуждаем (думается для общества было бы интересно знать – как, с кем и сколько времени будут идти “обсуждения”, но это уже отдельная тема…). Извините, но еще год назад а/к “Армавиа” говорила о своих проблемах, стучала во все двери, просила государство о партнерстве или рефинансировании, чтобы выстоять и начать нормально работать. За целый год не суметь найти решения проблемы и не просчитать последствий? Плюс авиакомпания это не киоск мороженного, и даже не консервный завод, ее нельзя закрыть, кадры разогнать, а потом открыть в один день даже при наличии собственных самолетов – это сложная инфраструктура, где любой сбой – это колоссальные утраченные ресурсы, а в худшем случае -  и жизни людей!

С сентября месяца прошлого года подкомиссия по вопросам политики воздушного транспорта Общественного Совета постоянно различными методами пытается обратить внимание соответствующих структур к данной проблеме. Элементарно, еще в октябре 2012г. мы предлагали создать комиссию при премьер-министре с участием представителей правительства  - Управления гражданской авиации РА, “Звартноца”, а/к “Армавиа”, Общественного Совета и “Авиационной Ассоциации”. Ведь это не требовало никаких финансовых ресурсов – ничего, кроме политической воли и желания. И сегодня это актуально, особенно учитывая сложившуюся обстановку. А чтобы это не превратилось в имитацию деятельности многочисленных иных комиссий, поставить перед данной комиссией краткосрочные и долгосрочные конкретные задачи, дать конкретные поручения. Например, определение пути дальнейшего развития гражданской авиации РА, решение вопроса национальных авиаперевозок и т.п. Либо, к примеру, поручения, а именно рассмотреть вопрос возможного рефинансирования а/к “Армавиа” и назначение правопреемника. Для снятия социальной напряженности и проявления заботы о гражданах страны в связи с процессом банкротства а/к “Армавиа” обратиться к применению института рецессии, по которой правительство РА срочно создает экстренный фонд, выделяет деньги и гасит долги а/к “Армавиа” по авиабилетам пассажиров, в дальнейшем взымая данную сумму с последней в течение N-го количества месяцев. Рассмотреть возможность приобретения заложенных в банках РА самолетов а/к “Армавиа” по кредитам, рыночная стоимость многих из которых во многом превышает сумму кредита и т.д. И все это необходимо сделать в кратчайшие сроки. Призываю сограждан не политизировать данный вопрос, а по мере возможности содействовать его решению. Как гражданин РА, отдавший свой голос на выборах во имя безопасности и стабильности Армении, обращаюсь к Вам г-н Президент - у авиации Армении было сложное, но блестящее прошлое, тяжелое настоящее – не оставляйте его без будущего.

автор -  заместитель председателя подкомиссии по политике воздушного транспорта Общественного Совета РА

Министр иностранных дел Ирана Али Акбар Салехи призвал Армению осудить применение сирийскими повстанцами химического оружия. Об этом сообщает иранское агентство Fars.

При этом агентство напоминает, что в марте этого года боевики обстреляли расположенное вблизи Алеппо село Хан-аль-Ассал ракетами, содержащими химические вещества, в результате чего погибло около 25 человек, большинство из которых - гражданские лица.

Глава МИД Ирана обратился к своему армянскому коллеге с призывом, принять все возможные меры, чтобы предотвратить в дальнейшем повторение подобных действий, поскольку жертвами химического оружия становятся также и сирийские армяне, проживающие в зоне конфликта. "Иран призывает Армению приложить все усилия, для предотвращения подобных инцидентов",- заявил Салехи.

Fars отмечает, что сообщение было передано министру иностранных дел Армении Эдварду Налбадяну через посла ИРИ в Армении Мухаммада Реиси.

Fars также напоминает, что Сирия обратилась в соответствующие международные инстанции с призывом провести независимое расследование факта применения химоружия повстанцами в Алеппо. Это было сделано после того, как в конце января  в интернете появились видеоролики, где четко видно, что в распоряжении сирийских повстанцев находится химическое оружие.

Партия "Процветающая Армения", так же, как и правящая Республиканская партия Армении, проводят широкомасштабную "инвентаризацию" своих электоральных ресурсов в преддверие выборов в Совет старейшин Еревана. Как пишет газета "Грапарак" со ссылкой на свои источники, ППА, в частности, решила не уступить правящей партии "ни пяди земли".

С этой целью представители ППА решили создать "группы быстрого реагирования" с целью установления полного контроля над ходом голосования. "Процветающие" намерены фиксировать каждого избирателя, входящего на избирательный участок. Кроме того, они будут снимать процесс голосования на камеры с тем, чтобы исключить попытки фальсификации. Источник в ППА заявил изданию, что "Процветающая Армения" приложит максимум усилий, чтобы "взять" Ереван наподобие Гюмри, где в сентябре 2012 г. мэром был избран член ППА Самвел Баласанян.

Напомним, что для участия в выборах в Совет старейшин Еревана в ЦИК представили свои пропорциональные списки шесть партий и один союз. Это Республиканская партия Армении, партия <Процветающая Армения>, <Оринац еркир>, Армянский национальный конгресс, <Миссия>, Армянская Революционная Федерация Дашнакцутюн и союз <Здравствуй, Ереван>. Выборы в Совет старейшин Еревана пройдут 5 мая, политические силы будут бороться за 65 мест в Совете старейшин.-

 По данным полученным агентством АрмИнфо из комбанков Еревана, в банковских обменных пунктах сегодня максимальный курс покупки доллара США составил 417 драмов $1, евро - 533 драма евро, российского рубля (за 1 RUR) - 13,25 драма.  Минимальный курс продажи доллара США составил 419 драмов $1, евро - 536,5 драма евро, российского рубля (за 1 RUR) - 13,43 драма.

“Armenian Card” в феврале запустила новое, отвечающее современным требованиям программное обеспечение. Внедрению нового ПО предшествовали крупномасштабные тестовые работы, сейчас новый софт работает уже в полном объеме. Вы довольны плодами труда вверенной Вам команды? Как оцениваете процесс миграции? 

Учитывая масштабность проекта, считаю, что процесс миграции с одной платформы на другую прошел довольно гладко. Конечно, после перехода возникали нестандартные ситуации, но в целом “глобальных” потрясений отмечено не было. До перехода мы вместе с банками довели до клиентов информацию о том, что возможны некоторые отклонения от нормальной работы системы, что впрочем, естественно при осуществлении таких масштабных проектов. Отмечу, что во время перехода от старого программного обеспечения на новое было мигрировано свыше одного миллиона банковских карточек (клиентских счетов), и весь действующий на старой платформе программно-аппаратный комплекс, включающий около одной тысячи банкоматов и свыше 6 тысяч POS-терминалов, был успешно переведен на новый функционал. И весь этот процесс, на первый взгляд простой, а в действительности довольно трудоемкий, прошел по нашим оценкам успешно, по крайней мере, без глобальных системных сбоев.    

Тем не менее, при запуске новой платформы у некоторых банков возникли проблемы с интеграцией своих систем к национальному процессинговому центру. Как результат в течение 3 дней некоторые банкоматы не работали, а клиентам ряда банков даже отказывали в выдаче средств с их банковского счета, ссылаясь при этом на ArCa…

Некоторые банкоматы, в самом деле, могли и не работать в течение определенного промежутка времени. В силу специфики проведенного процесса некоторое количество банкоматов нуждалось в тривиальной перезагрузке, что и было достаточно оперативно произведено банками. Что же касается отговорок сотрудников некоторых банков при выдаче средств, зачисленных на банковские счета клиентов (с предъявлением паспорта), то после получения данной информации недоразумение было сглажено с участием Ассоциации Банков Армении и Центрального Банка. Я не склонен усматривать в этом злого умысла, скорее отношу это к недостаточной осведомленности обслуживающего персонала этих банков.

Давайте о приятном. Расскажите о преимуществах нового программного обеспечения. Теперь, когда запущен новый современный софт, банки получили хорошую возможность выходить на рынок с новыми уникальными карточными проектами. Каких нововведений нам ждать от банков в связи с запуском нового ПО? 

Начну с преимуществ. Новое программное обеспечение, во-первых, открывает для банков доступ к более широкому спектру процессинговых услуг. Банки теперь уже на местах могут следить за транзакциями, а также проводить определенные операции без нашего вмешательства. Немало преимуществ получили и картодержатели, в частности это заметно в сфере виртуальных услуг. Так, пресловутая история с временными ограничениями переводов с карточки на карточку (об этом было много злых шуток) уже прошлое. В силу технологических особенностей работы старой системы данная услуга временами была недоступна для картодержателей, теперь она легкодоступна и благодаря значительной активизации переводов с карты на карту объем безналичных пластиковых операций возрос за короткое время на 42.7%. Ускорился также процесс авторизации пластиковых карт, то есть процесс обработки платежей через POS-терминалы. 

Самым же важным преимуществом нового софта я считаю возможность развития рынка интернет и мобильных платежей. В этом направлении мы и будем активно работать в рамках уже нового программного обеспечения. Во всем мире все больше и больше платежей переходят в виртуальную среду, то же самое со временем будет происходить и в Армении.

Но как завлечь наше население в виртуальное пространство? Учитывая скудные объемы интернет платежей, с трудом верится, что в Армении данный метод оплаты товаров и услуг когда-нибудь станет популярным.   

Да, объем интернет платежей на самом деле невелик и это доказывают цифры. Системой ArCa выпущено свыше миллиона пластиковых карт. При этом количество виртуальных карт по состоянию на 1 марта 2013 года достигло 23 тысяч. Если учесть еще и то, что на одного пользователя приходятся, как минимум, 2 виртуальные карточки, то реальное число пользователей услуги интернет платежей составляет 11-12 тысяч.

Но даже они не так часто оплачивают свои покупки через интернет.

К сожалению, да. Очень надеюсь, что благодаря запуску нового программного обеспечения объемы интернет платежей в зримой перспективе обязательно возрастут. Для этого, думаю, необходимо, прежде всего, повысить информированность среди граждан. И здесь роль посредника могут сыграть банки – у них есть для этого все необходимые рычаги. Мы с нашей стороны будем продолжительно повышать уровень сервиса и безопасности.

Г-н Мхитарян, хотелось бы спросить и о несколько затянувшемся переходе на чиповые карточки…

Я не совсем согласен с формулировкой ”затянувшийся”. Такой огромный рынок как США - Вы, наверное, представляете, сколько там банкоматов и POS-ов – полностью не перешел на чиповые технологии, поскольку модернизация карточной инфраструктуры требует серьезных затрат. С другой стороны многие европейские страны уже полностью перешли на чиповые технологии. Что касается нас, то вся наша инфраструктура, то есть банкоматы и POS-терминалы, обслуживают чиповые карточки еще с 2006 года. И решение о том, переводить карточные продукты на новые технологии или нет, банки принимают как в силу определенных требований со стороны международных платежных систем, так и из собственных расчетов. В этом плане я тоже не могу согласиться с выражением “затянувшийся”. Из всех участников нашей системы по линии MasterCard остались два банка, не перешедших на выпуск EMV карты, из которых один уже начал проект по переходу. По системе Visa этот процесс также проходит довольно активно. 

Вернусь к теме нового софта. Хочу еще раз спросить Вас о целесообразности наличия у некоторых банков собственного процессинга. Об этом мы с Вами говорили еще до запуска нового программного обеспечения.

Мировой опыт показывает, что процессинг платежей - это деятельность с ярко выраженным эффектом масштаба. То есть, если у тебя есть большие объемы – наличие собственного процессинга вполне целесообразно. Я уверен, что у банков начавших работу в этом направлении есть веские причины для этого. Что касается мировых тенденций в сфере процессинга платежей, то здесь намечается процесс передачи услуг процессирования профессиональным организациям.

Новое программное обеспечение уже работает в полном режиме. Каким будет Ваш мессидж, каких нововведений ждать вашим партнерам и клиентам?  

Ждите хороших новостей! Если до сегодняшнего дня мы вкладывали большие усилия и ресурсы на предупреждения возможных сбоев в системе, то сейчас, когда запущен новый софт, мы начнем работать над развитием.

Армянская община Германии распространила заявление, в котором подвергла резкой критике руководство Армении, а также констатировала наличие атмосферы безнаказанности и произвола власти, последним проявлением которого стали фальсифицированные, по мнению авторов документа, итоги президентских выборов.

"Губернатор Сюникской области Сурик Хачатрян в центре Еревана прилюдно ударил женщину- предпринимателя и остался безнаказанным, более того, продолжает работать в должности губернатора по сей день. Бывший мэр Еревана Гагик Бегларян избил сотрудника администрации президента РА и после недолгой паузы был назначен министром транспорта и связи. Убийцы военного врача Ваге Аветяна самым наглым образом подвергают насмешке ваше правосудие, а их покровители остаются на свободе", - отмечается в заявлении армянской общины, адресованном властям РА.

По мнению авторов заявления, режим Сержа Саргсяна не только не способен привлечь к ответственности указанных лиц, но и предоставляет им правовое убежище и гарантии безопасности.

Проблема Геноцида армян и необходимость в нейтрализации возможных угроз в этой связи не являются для Анкары приоритетными. Об этом 4 апреля на пресс-конференции в Ереване заявил тюрколог Артак Шакарян.

По его словам перед Анкарой сегодня стоит ряд более важных для нее задач, в частности, предстоящие президентские выборы, парламентские выборы, нормализация турецко- израильских отношений, решение курдской проблемы. В то же время, по мнению тюрколога, официальная Анкара все же имеет определенную озабоченность в связи с возможными мерами армянской стороны по активизации в преддверии 100-летия Геноцида армян процесса его международного признания.

"Основной целью турецкой стороны сейчас является сломать стереотип о том, что в 1915 году жертвами были армяне, и представить все так, что и среди турок было много жертв.  С этой целью Турция в конце марта презентовала второй большой фильм, посвященный событиям 1915 года, где интерпретация тех событий дана с позиций турецкой стороны",- подчеркнул Шакарян.

При этом, он отметил, что для Турции очень важно перешагнуть 2015 год, так как им кажется, что после этой даты все будет протекать в ином ракурсе и что для них очень важно сломить существующее психологическое давление.

Тюрколог также коснулся отмены так и не начавшегося рейса

Ван-Ереван-Ван, заявив, что данный рейс был бы очередным турецким

шоу, призванным создать впечатление о нормализации отношений между

двумя странами. "Что же касается рейса Ереван- Стамбул, который также

будет отменен в результате банкротства национального авиаперевозчика "Армавия", то здесь события развиваются не в выгодном для нас русле. В этом вопросе не хотелось бы зависеть от турецкого авиаперевозчика, который заявил, что продолжит осуществлять воскресные рейсы", - заметил Шакарян.

Тем не менее, тюрколог не исключил и возможности восстановления железнодорожного сообщения между Арменией и Турцией, в которой заинтересованы и Россия и США.  "Открытие железнодорожной ветки Карс-Гюмри-Ахалкалаки станет положительным сдвигом в отношениях двух стран, хотя вряд ли на это согласится Азербайджан, который всеми возможными способами пытается изолировать Армению. Во всяком случае, как мне кажется, президент США Барак Обама попытается предпринятые шаги по сближению Армении и Турции до 2015 года с тем, чтобы избежать признания Геноцида. Это может быть либо временное открытие границы, либо открытие Ж/Д", - резюмировал эксперт. -

Строительство на территории "Крытого рынка" в центре армянской столицы продолжается без наличия утвержденного проекта. Об этом 3 апреля на пресс-конференции в Ереване заявил глава Союза архитекторов Армении Мкртыч Минасян. Он отметил, что не владеет информацией о том, что именно происходит в "Крытом рынке". Однако представил недавние снимки, подчеркнув, что того, что уже сделано, достаточно для строжайшего наказания.

Минасян подчеркнул, что союз архитекторов направил открытые письма во все возможные ведомства, однако ни одного адекватного ответа не получил. Недавно пришло очередное письмо от генпрокуратуры, в котором утверждалось, что состав преступления отсутствует. В этой связи Минасян подчеркнул, что данное строительство осуществляется без утвержденного проекта, следовательно, строение незаконно. Более того, "Крытый рынок" является историко-культурным памятником, охраняемым законом. "Закон о сохранении памятников, а также градостроительные законы - все оказалось в стороне", - отметил Минасян, выразив возмущение по поводу того, что Совет старейшин Еревана ни разу не обратился к этому вопросу. "Значит, есть личные интересы, которые выше государственных, а также законов", - подчеркнул он. Минасян также проинформировал, что министерство культуры также занимается этим вопросом, оно уже направило свои заключения соответствующим структурам, однако те бездействуют. Союз обратился также в мэрию, заявив, что считает проходящее на "Крытом рынке" строительство варварством. Минасян также возмутился тем, что подобное отношение к культурным памятникам демонстрируется не иностранцем и не в ином государстве, а гражданином Армении, у которого есть также депутатский мандат.

В свою очередь зампредседателя Союза Александр Бадалян заявил, что в этом вопросе нужно также давление со стороны общественности. Говоря о путях оказания давления, Бадалян, к примеру, предложил бойкотировать сеть супермаркетов депутата армянского парламента, владельца сети супермаркетов "Ереван-Сити" Самвела Алексаняна, который также занимается строительством на территории "Крытого рынка". <Как может человек настолько ненавидеть свой город. Любой город с заботой бы отнесся к такому памятнику, как "Крытый рынок". Именно такие памятники способствуют узнаваемости городов, и если мы заинтересованы в развитие туризма, то ответственные структуры должны заботиться о сохранении лица Еревана. Однако мы теряем исторические слои нашего города", - подчеркнул Бадалян.

 В Армении есть проблема с трудовой миграцией, и она должна быть решена. Подобное мнение 3 апреля на презентации трехлетней программы "Смягчение социальных последствий трудовой миграции для семей и общин в Армении " выразил министр труда и социальных вопросов РА Артем Асатрян.

Он заметил, что данная программа инициирована делегацией ЕС в Армении, ЮНИСЕФ, Министерством труда и социальных вопросов и Министерством территориального управления Армении. "Цель программы, стоимость которой составляет порядка 1 млн евро - смягчить воздействие социальных последствий рабочей миграции на семьи и общины. Программа будет реализована в областях Лори, Тавуш, Гегаркуник и Ширак и позволит сократить число рабочих мигрантов, сократив уязвимость общин этих областей", - отметил министр. Он также подчеркнул, что, что  необходимо правильно оценить риски, к которым приводит рабочая миграция и только после этого начинать финансирование той или иной программы.

В свою очередь, посол ЕС в Армении Траян Христеа заметил, что ЕС придает важное значение улучшению управления миграционными процессами

в Армении, поскольку это позволит стимулировать циркулярную миграцию и пресечь нелегальную, также поможет интегрировать вернувшихся мигрантов.

Замдиректора регионального офиса ЮНИСЕФ Кирси Мадии также заметила, что трудовая миграция является возможностью для мигрантов, которые

приобрели определенные навыки и знания за пределами Армении, применить их на должном уровне, тем самым, содействовать развитию своих общин. При этом  она отметила, что трудовая миграция является вызовом для женщин, поскольку становится причиной для распространения половых инфекций и невозможности образования для детей из-за нехватки времени. -

 Ванадзорский офис Хельсинкской гражданской ассамблеи распространил заявление, в котором осудил решение старшего следователя следственного отдела Лорийской области главного следственного управления полиции Армении Р.  Минасяна от 29 марта 2013 г., в соответствии с которым было прекращено производство уголовного дела о нападении, совершенном на Ванадзорский офис ХГА 16 апреля 2012 г.

Напомним, 16 апреля 2012 г., в 10-11 часов более 200 граждан, в том числе и должностные лица областной администрации Лори, учащиеся ряда учебных заведений, члены союза добровольцев "Еркрапа", организовали демонстрацию против показа 17 апреля 2012 г.  азербайджанских фильмов на территории Ванадзорского офиса ХГА, инициированного "Кавказским центром миротворческих инициатив".

"Демонстрация сопровождалась угрозами, насилием, в результате чего пострадали и имущество организации, и сотрудник организации. И все это происходило на глазах у сотрудников полиции и при их явном бездействии. Следственные органы уже дважды отказываются возбудить уголовное дело, тем самым явно покровительствуя исполнителям актов насилия в отношении деятельности общественной организации, поощряя совершение новых подобных преступлений с их стороны.  Известные международные правозащитные организации - Human Rights Watch, Amnisy International, Freedom House, а также армянские организации осудили факт нападения на Ванадзорский офис ХГА. Более того, международные правовые организации квалифицировали это как ограничение и препятствование свободе выражения и праву на объединения. Своим решением следственные органы нарушили право на объединения и свободу выражения, закрепленные международными договорами и Конституцией РА, не дали надлежащую и объективную оценку факту нападения на правозащитную организацию, что является уголовно наказуемым деянием, в соответствии со ст. 161 Уголовного кодекса РА", - считают представители правозащитной организации.

Авторы заявления также намерены обратиться в судебные инстанции РА для обжалования явно незаконного решения следователя.

 Группа жителей Гюмри намерена организовать шествие из Гюмри в Ереван в знак протеста против итогов президентских выборов. Об этом говорится в заявлении инициаторов шествия.

Акция стартует 7 апреля в 09:00 от театральной площади Гюмри и должна завершится 9 апреля на площади Свободы в Ереване. Участников шествия от начала до конца будет сопровождать зампредседателя правления партии "Наследие", экс-депутат Национального собрания Армен Мартиросян.

Отметим, 9 апреля состоится инаугурация президента Армении Сержа Саргсяна. В этот же день сторонники Раффи Ованнисяна на площади Свободы намерены организовать инаугурацию Ованнисяна, который протестует против итогов состоявшихся 18 февраля президентских выборов. По данным ЦИК, по итогам выборов действующий глава государства Серж Саргсян, набрав 58.64 % (861373) голосов избирателей, уже в первом туре одержал победу. Его основной соперник, экс-министр иностранных дел Армении, лидер оппозиционной партии "Наследие" Раффи Ованнисян получил 36.75 % (539 693 голоса).

 Компания "Международные аэропорты Армении", выражая озабоченность сложившейся вокруг "Армавии" ситуации и понесенными с другими заинтересованными сторонами убытками, продолжают активно работать с другими авиакомпаниями в целях восполнения возникшего вакуума. Об этом говорится в поступившем в агентство АрмИнфо заявлении компании.

В частности, по итогам переговоров достигнута договоренность о том, что "Австрийские авиалинии" будут выполнять в неделю 7 авиарейсов, столько же рейсов осуществит компания "Чешские авиалинии", итальянская "Аlitalia" - 3 рейса. В начале июня возобновит полеты польская авиакомпания "Лот", которая будет выполнять 5 рейсов в неделю. Обсуждается вопрос привлечения и других авиаперевозчиков. Так, запланировано выполнение регулярных ежедневных авиарейсов на Дубаи.

Ранее в беседе с корр. АрмИнфо руководитель службы IT компании "Армавиа" Левон Казарян сообщил, что от банкротства авиакомпании пострадают не только граждане страны, но и  сам аэропорт "Звартноц", который и отстроен был за счет отчислений "Армавиа". Достаточно отметить, что за каждые 9 рейсов авиакомпания выплачивала аэропорту 52 млн драмов, причем в ночное время эта сумма увеличивалась на 25%. При этом, в месяц совершалось более 350 вылетов, по 24 рейса в сутки. Другие авиакомпании осуществляют рейсы по одному-два раза в неделю. Также непонятно, кто будет обслуживать борт номер 1 (самолет президента), поскольку ранее этим занималась "Армавиа".

Компания "Армавиа" создана в 1996 году. Она принадлежит президенту "МИКА Лимитед" Михаилу Багдасарову, одному из крупнейших предпринимателей Армении.  "Армавиа" выполняла более 100 рейсов в неделю по более чем 40 направлениям в 20 стран мира. "Армавиа" также стала первым эксплуатантом самолета SSJ-100. Осенью 2012 года "Гражданские самолеты Сухого" сообщали, что задолженность "Армавиа" по эксплуатации SSJ-100 составляет более чем $4 млн. Эта сумма включает в себя не только недофинансирование сделки по самолету, но и задолженность по его обслуживаю и поставкам запчастей.

 В связи с проведением работ по подключению газопровода 4 апреля с 10.00 до 19.00 будет прекращено газоснабжение потребителей района Туманян административного района Аван г.Еревана.

Об этом говорится в сообщении ЗАО "АрмРосгазпром".

Компания приносит свои извинения за доставленное неудобство и призывает к выполнению норм безопасности.

ЗАО "АрмРосгазпром" является монопольным поставщиком природного газа. В компании 80% акций принадлежат "Газпрому", а 20% - правительству Армении.

 ЗАО "Электрические сети Армении" предупреждает, что  в связи с проведением планово-восстановительных работ и во избежание в дальнейшем аварий 4 апреля текущего года будут обесточены:

в городе Ереван:

10:30-16:30 - жилые дома 13, 13/5, 13/6, 13А, 15А на ул. Корюна, 68А на ул.  Теряна и прилегающие общественные абоненты;

11:00-13:00 - улицы 1, 3 в селе Мушаван; жилые дома 2, 2А, 2Б на ул. Киевян, 21, 21А, 22, 22А, 23, 24, 24/1, 25, 26, 26/1, 26/2, 26/3, 31/1, 33/1, 33/2 на ул. Хачатряна и собственные дома 1-15 на 1-ом переулке; жилые дома 22А, 24, 26 на ул. В.  Папазяна и собственные дома 113-115 на 2-ом переулке; собственные дома 26-102 на ул. Г. Сагяна, 1-5 на 3-ей улице, 18-26 на 6-ой улице Канакера; жилой дом 82 на ул. Эмина и прилегающие общественные абоненты;

10:30-13:30 - жилые дома 3 на ул. Тотовенца, 9, 11, 13 на ул. Гая и прилегающие общественные абоненты во 2-ом Норкском массиве;

14:00-17:00 - жилые дома 13, 15 на ул. Тотовенца, 12, 14 на ул. Молдовакан и прилегающие общественные абоненты во 2-ом Норкском массиве;

10:00-16:00 - переулки 1, 2, 3 улицы Тычины, 2-ой тупик Тычины, улица Отян, жилые дома 21, 34А, 36/1, 38, 38/1, 38/2, 40, 40А, 40/1 на ул. Багратуняц, 1, 3, 5, 7, 9, 10, 12, 12Б, 12/1, 12/3, 12/5, 12/6, 12/7, 13, 13/1, 14, 15, 15/1, 16, 17, 17/1, 18, 19, 20, 22 на ул. Е. Тадевосян, 3, 3А, 5, 7, 10, 11, 12, 13 на ул. Ехбайрутян, 9, 9А, 13, 14, 15, 16, 16А, 20, 22 на ул. Манандян, 18 на ул. Багратуняц, 28 на ул. Манташян, 13 на ул. Низами, улицы 4, 5, 9 Неркин Шенгавита и родильный дом N 3;

в Арагацотнском марзе:

11:00-17:00 - село Партизак Талинского района;

в Араратском марзе:

10:00-13:00 - частично село Воскетап;

10:00-15:00 - частично улицы Ханджян, Чаренца, Шаумяна, Спандаряна, Сероб Ахбюра, Гукасян в городе Арарат;

10:00-16:00 - частично улицы Араратян, Касяна, Туманяна в городе Веди;

10:30-16:00 - частично село Мргаван;

11:00-12:00 -село Суренаван;

12:00-13:00 - ООО "Арарат кат", общественные абоненты "Хостегян Вачик", "ЧП Седрак Саргсян", "Сепаканатер Карен Хостегян", воинские части 11,12,13,14 Войсковой части N 2392 в селе Арарат;

в Вайоц Дзорском марзе:

10:00-16:00 - улицы Шаумян, Еркрабаннери и Джермуковское шоссе в городе Вайк, а также село Агаракадзор; в Котайкском марзе:

11:00-16:30 - село Алапарс, прилегающие производственные территории и общественные абоненты; кварталы Верин Ахбюрак и Макраван, здание средней школы N 14 и прилегающие территории в городе Раздан;

в Ширакском марзе:

11:00-16:00 - села Арапи и Ширак Ахурянского района;

в Тавушском марзе:

11:00-15:00 - санаторий "Дилижан", завод минеральных вод "Дилижан", улица Абовян, частично улица Калинина в городе Дилижан;

в Сюникском марзе:

11:00-16:00 - жилой дом 10 в квартале Авангард 5 в городе Горис;

11:00-17:00 - села Алидзор, Аржис и прилегающие общественные абоненты.

Компания приносит свои извинения за причиненные неудобства и одновременно информирует, что по любым вопросам, связанным с плановыми, аварийными, ремонтно-восстановительными работами, можете звонить по действующим круглосуточно следующим номерам 1-80 и 0 8000 0 180