Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

Новости с позиции личного кошелька

Рассылка закрыта

При закрытии подписчики были переданы в рассылку "Секреты инвестирования" на которую и рекомендуем вам подписаться.

Вы можете найти рассылки сходной тематики в Каталоге рассылок.

←   Август 2008   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Автор
Сергей Спирин

Статистика

59.413 подписчиков
-77 за неделю
←   Все выпуски   →

Рокфеллер - новости с позиции личного кошелька Рокфеллер - новости с позиции личного кошелька


Рокфеллер - в деньгах счастье
26.08.2008
       РОКФЕЛЛЕР В деньгах счастье Рокфеллер - новости с позиции личного кошелька
http://www.rokf.ru

    АВТО  |  КАРЬЕРА  |  НЕДВИЖИМОСТЬ  |  БАНКИ  |  НАЛОГИ  |  ИНВЕСТИЦИИ  |  ВАЛЮТА  |  ДОМ И БЫТ  |  СТРАХОВАНИЕ  |  СОЦИУМ  |  ОТНОШЕНИЯ  |  РАЗНОЕ  |  ФОРУМ

НОВОСТИ
Представители столичных властей вчера обнародовали новые методы борьбы с московскими пробками, предложив снизить разрешенную скорость движения в центре Москвы до 40 км/ч, а также ввести на ряде автомагистралей реверсивное движение. Эти идеи возникли после того, как в мэрии фактически признались, что утвержденная мэром Юрием Лужковым программа реорганизации движения в городе оказалась недостаточно эффективной из-за недоработок в законодательстве.
Новые идеи борьбы с пробками обнародовал вчера глава департамента транспорта и связи мэрии Леонид Липсиц. По его словам, в часы пик в центре города следует снизить разрешенную скорость движения с нынешних 60 до 40 км/ч. "Это повысит равномерность скорости движения транспорта, а также снизит аварийность на дорогах",- пояснил господин Липсиц. Кроме этого, департамент планирует разработать программу по переводу центральных улиц на реверсивное движение (например, утром - по направлению в город, а вечером - из города). По словам Леонида Липсица, такая схема движения в порядке эксперимента уже опробуется на Волгоградском проспекте. Впрочем, он уточнил, что в центре Москвы такое движение может быть организовано лишь на улицах, "где движение в одну сторону осуществляется не менее чем по шести полосам". Наконец, центральные улицы города планируется освободить от парковочных ограждений, выставленных владельцами магазинов и рестораторами. "Ограждения устанавливаются без согласований с властями. Это приводит к образованию огромных пробок",- пояснил Леонид Липсиц, добавив, что работа в этом направлении начнется с Бульварного кольца, Лубянки, Маросейки и Сретенки. В перспективе же мэрия собирается вообще запретить парковку на центральных улицах города, планируя отвести под эти цели в основном подземные стоянки. Напомним, что мэр Москвы Юрий Лужков уже не первый год пытается бороться с пробками. Так, столичные власти ограничили въезд в центр города большегрузного транспорта и разрешили использовать автомобильные эвакуаторы. Многие громкие рацпредложения господина Лужкова в этой отрасли пока остаются на бумаге, например, идея строительства автодорог и парковок над железнодорожными путями и под водой. Мэр также предлагал подчиненным начинать рабочий день с семи утра, а не с девяти, чтобы разгрузить дороги, однако и эта идея не была реализована. В 2004 году Юрий Лужков утвердил комплексную схему организации дорожного движения, в рамках реализации которой в июле 2008 года были обнародованы планы по переводу на одностороннее движение 58 улиц в центре столицы. Однако разработчики схемы признались, что меры, принятые для борьбы с пробками, оказались недостаточно эффективными. Например, из-за невозможности по действующему законодательству взимать плату за нахождение автомобиля на проезжей части у мэрии не получилось ликвидировать стихийные уличные парковки в пользу платных паркингов с "правильным" расположением автомобилей ("Ъ" сообщал об этом 1 июля).

В ООО "Центр исследования транспортной инфраструктуры" к новым идеям мэрии относятся неоднозначно. Начальник отдела организации дорожного движения этой компании Александр Кулаков поддержал лишь предложение снизить скорость до 40 км/ч, так как эта мера "уменьшит число аварий и поможет увеличить пропускную способность - такая научная теория действительно есть". Однако идею реверсивного движения господин Кулаков раскритиковал: "При таком движении сложно решается вопрос с левыми поворотами, да и это очень сложно организовать именно в центре". Что касается парковок при ресторанах и магазинах, то эксперт пояснил, что, "если их просто запретить, не построив парковок взамен, это тоже будет бесполезно". Впрочем, в пресс-службе департамента транспорта и связи мэрии заявили, что и обнародованные вчера Леонидом Липсицем новые идеи борьбы с пробками - это лишь "предложения к обсуждению": "Их могут, например, пообсуждать и прийти к мнению, что ничего этого делать не надо".
Александр Воронов, "Коммерсант"

Постоянный адрес статьи:
http://www.rokfeller.ru/auto/2008/08/21/085853.html
ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ
Где в Москву воткнуты самые большие пробки
Компания "Яндекс" опубликовала статистическое исследование "Автомобильные пробки. Лето-2008", основанное на данных, полученных за прошедший год с камер ГИБДД и правительства Москвы на столичных трассах. Исследователи подсчитали, что ежедневно в Москве возникает более 800 заторов по 1,4 тыс. машин в каждом, в результате чего водители стоят в пробках по 12 часов в месяц - в среднем на полтора часа больше, чем в прошлом году.
СЕГОДНЯ В НОМЕРЕ
НОВОСТИ КОМПАНИЙ




ПАМЯТКА
СЛОВАРЬ
ОПРОС
По мнению ученых, супруги чаще всего ссорятся на кухне. А где чаще ссоритесь со своей \"половиной\" вы?
       Rokfeller   E-mail: info@rokf.ru
 Размещение рекламы
 Экспорт материалов
(RSS Feed)

В избранное