| ← Октябрь 2014 → | ||||||
|
1
|
2
|
4
|
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
|
15
|
16
|
17
|
18
|
|||
|
21
|
22
|
23
|
24
|
25
|
26
|
|
|
28
|
30
|
31
|
||||
За последние 60 дней ни разу не выходила
Сайт рассылки:
http://dom.sibmama.ru/
Открыта:
13-01-2010
Статистика
0 за неделю
[Мой Питер] Защита от наводнений
Петербург. Защита от наводнений...Нева всю ночь А.С. Пушкин "Медный всадник".
Вы наверняка слышали, как часто Петербург страдал от наводнений. Город пережил 323 наводнения. И, наконец, в 2011 году город смог спокойно вздохнуть. То, что часто называют просто Дамбой, на самом деле является великолепным результатом труда и инженерной мысли и верно его называть Комплексом защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений. Сегодня мы проведем вам экскурсию по этому чуду инженерной мысли. 22 километра дамб, мостов и гидротехнических сооружений отсекают Петербург от моря и можно воочию наблюдать морскую границу города.
Комплекс проходит через остров Котлин, на котором находится город Кронштадт. Итак, комплекс состоит из дамб, 6 водопропусных сооружений (отмечены буквами В), позволяющих Финскому заливу и Невской губе обмениваться водой, двух судопропускных сооружений (отмечены бквами С) и шестиполосной автомагистрали, проходящей по гребню защитных дамб, с мостами, туннелем и транспортными развязками. Благодаря комплексу город получил возможность замкнуть кольцевую автодорогу. Что же такое водопропусные сооружения? Плотины? Шлюзы? Как они работают и ухудшилась ли экологическая ситуация в регионе с постройкой комплекса? Итак, вы видите самое нутро водозащиты - сегментные водозатворы. Вот эта огромная плита опускается на дно канала (а их несколько в каждом сооружении) и перекрывает путь воде.
Но когда створка поднята, вода совершенно беспрепятственно течет под ней, а вместе с водой рыбы и весь животный и растительный мир Финского залива, желающий перемещаться.
Все водозащитные сооружения выглядят одинаково, а вот судопропускные разные. Одно, запасное, оснащено подъемным мостом, не разводным, а именно подъемным. Средний пролет моста может подниматься на 9 м вверх. А все подъемные механизмы спрятаны в опорах. Запирающий затвор находится под водой, даже ниже дна моря, и поднимается в случае необходимости. Ширина этого канала всего 110 м.
А вот основное судопропускное сооружение устроено совсем иначе! Чтобы и машины, и суда могли двигаться постоянно, не мешая друг другу, машины пустили под землей, в туннеле. А наверху главный судоходный канал имеет ширину 200 м.
И это судопропускное сооружение оснащено сегментными плавучими затворами-батопортами (батопорт дословно корабль-затвор). Эту картинку вы наверняка видели.
фото из открытых источников А теперь посмотрим на батапорты вблизи. Они вызывают восхищение, конечно.
Когда нет наводнения, батопорт находится в сухом доке
В случае угрозы наводенине док наполняется водой и батопорт всплывает. Канал перекрывается за 45 минут. Длинная часть батопорта крепится к шаровой опоре.
А это электропривод, двигающий батопорт.
Вот и судно, идущее по каналу.
Теперь петербуржцы могут спать спокойно. Знаменательно, что строительство сооружения шло более 30 лет. И за эти 30 лет не было ни одной значительной угрозы наводнения катастрафического масштаба. Комплекс ввели в эксплуатацию в августе 2011 года, а уже в ноябре он спас город от наводнения, которое могло бы стать четвертой катастрофой в истории города. Еще пара слов о тоннеле под первым судопропускным сооружением. Он не очень длинный по меркам Европы, меньше двух километров. Но зато один из самых технически оснащенных в мире. Чего там только нет из автоматики. Вот пульт наблюдения диспетчеров тоннеля, даже здесь не экраны, а современные проекторы используются, как и умные камеры, которые любое проишествие в туннеле, вроде выкинутого из окна мусора, сразу фиксируют и выводят на большой экран.
А скоро обещают, что в диспетчерской постоянно будет присутствовать сотрудник ГИБДД, Кроме технического великолепия, стоит отметить, что внешний вид комплекса выдержан и радует глаз. Никакие технические сооружения, здания обслуживания и другие некрасивости не торчат и не портят панораму. Только на водопропускных сооружениях стоят специальные светоотражающие башни.
фото из открытых источников Будете в Петербурге, обязательно прокатитесь по нашей дамбе, например, если поедете в Кронштадт. Виды потрясающие. И вода в Финском заливе и Невской губе часто разного цвета.
29.09.14,
|
| В избранное | ||
