| ← Сентябрь 2012 → | ||||||
|
1
|
2
|
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
15
|
16
|
|
17
|
18
|
19
|
20
|
21
|
22
|
|
|
25
|
26
|
27
|
28
|
29
|
30
|
|
За последние 60 дней 3 выпусков (1-2 раза в месяц)
Сайт рассылки:
http://autoknigi.ru
Открыта:
19-07-2006
Адрес
автора: economics.book.autoprofi-owner@subscribe.ru
Статистика
+1 за неделю
Как зарабатывать на авторынке
|
СИСТЕМА ОПЛАТЫ ТРУДА В АВТОСЕРВИСЕ
Серьезными управленческими ошибками являются неудачные системы оплаты труда во многих автосервисах.
Платить зарплату долей выручки – слишком простая и дурная идея для автосервисов, которые действуют в малопредсказуемых условиях. Примитивная схема выплат сдельщикам процента от выручки, взятая горе-управленцами от лоточников и разъездных агентов, которые все расходы, включая стоимость лаптей и лотков, а в наше время – автомобилей и бензина несут сами, испортила рынок труда. Слесарям, получающим готовых клиентов, запчасти и материалы, работающим в обогреваемых помещениях, на оборудовании и с инструментами предприятия, в спецовках, купленных и стираемых за счет предприятия, обучаемых за счет предприятия и зачастую не платящим даже за свой брак, отдавать постоянный процент выручки? Явная глупость. Мало думающие управленцы все хотят упрощать. Но установка в трудовых договорах ради упрощения условий зарплаты, например, 30% от выручки с заказ-наряда – это ловушка для предприятия:
Нормальная форма оплаты – по тарифным ставкам 1-6 разряда для слесарей, жестянщиков и маляров, обучавшихся в профтехучилищах, 7-11 разряда для механиков и электронщиков с образованием не ниже техникума. Стоимость человеко-часа устанавливается предприятием, а соотношение разрядов - государством и является основой для расчетов с рабочими; на заводах и в крупных автосервисах эта система доказала свою эффективность и объективность.
Рабочих не касается, за какую цену предприятие продает нормо-часы, т.к. расчет цен реализации - это работа управленцев и заслуг рабочих в этом нет.
Многие предприниматели начинают понимать, что фиксированная зарплата - это разновидность воровства, она не совместима с рыночными механизмами производства и потребления, а премия - эффективный инструмент разрушения коллектива. Повременщики должны стать сдельщиками – получать процент от прибыли (но не от выручки!). Только прибыль показывает эффективность управления доходами и расходами. Премиальная система не нужна. Сдельщики сами себе зарабатывают премию. Премия эффективна только целевая, точечная – за рационализацию, за наставничество и т.п. Платить долю прибыли – после вычета из выручки всех расходов и убытков – было бы хорошим стимулом, так и делают некоторые фирмы. Однако из-за сложности расчетов прибыли в каждом месяце (т.к. некоторые расходы можно подсчитать только по итогам года), выплата доли прибыли делается в виде годовых бонусов.
Отрывок из электронной книги «Автосервис. Управление рисками». Оглавление см. http://autoknigi.ru
НОВЫЕ ЦИФРОВЫЕ КНИГИ ЖМИТЕ НАЗВАНИЕ - ТАМ ОГЛАВЛЕНИЕ
АВТОСЕРВИС. СТАНДАРТЫ УПРАВЛЕНИЯ, 2012 АВТОСЕРВИС. УПРАВЛЕНИЕ РИСКАМИ, 2012 МАГАЗИН ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ. СТАНДАРТЫ УПРАВЛЕНИЯ, 2012 СКЛАД. СТАНДАРТЫ УПРАВЛЕНИЯ, 2012
ДОСТУПНЫ ЭЛЕКТРОННЫЕ ВЕРСИИ ПЕЧАТНЫХ КНИГ ДЛЯ АВТОБИЗНЕСА. Оглавления: http://autoknigi.ru
Заказать: dealer@autoknigi.ru autoknigi@ya.ru 8-916-1164821
ВЕБИНАРЫ В ОКТЯБРЕ http://autoknigi.ru/seminar.htm
|
| В избранное | ||
