Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

Новости рынка спецтехники и промышленного оборудования

Подписаться «Серебряная» новостная рассылка Подписчиков 2.496 RSS
←   Октябрь 2006   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31


За последние 60 дней 2 выпусков (1-2 раза в 2 месяца)


Сайт рассылки: http://www.mrmz.ru/
Открыта: 03-11-2005

Автор
mihnevo

Статистика

2.496 подписчиков
+3 за неделю
←   Все выпуски   →

Новости рынка спецтехники и промышленного оборудования Гидропривод отечественной техники. Минский трактор. Техника


  Михневский РМЗ:
новости рынка дорожно-строительной, коммунальной, специальной
техники и промышленного оборудования

Москва (495) 204-44-00
262-22-88
С-Пб. (812) 703-16-17
http://www.mrmz.ru

Выпуск №45
11октября 2006г.

   ЧИТАЙТЕ В ЭТОМ ВЫПУСКЕ:

   ТЕМЫ НОМЕРА:
  ГИДРООБОРУДОВАНИЕ
    Гидропривод - слабое звено отечественной техники >>

    ВЕХИ ИСТОРИИ
   Минский тракторный: визитная карточка страны>>
  Производители строительной и дорожной техники ГДР >>


   СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ

  • Резервуар для хранения нефтепродуктов

  • Универсальный колесный мини-трактор КМЗ-012
    •
  • Штанговые дизельные молоты
    •
    Гидропривод - слабое звено отечественной техники

    За последние годы стало производиться множество разнообразной техники, но в относительно небольших количествах. Основной проблемой при модернизации существующих и создании новых типов машин и оборудования являлось и является отсутствие широкой базы комплектующих агрегатов и элементов гидропривода. Именно гидросистема является самым слабым звеном в отечественной технике. Особенно это относится к машинам большой мощности: экскаваторам, строительным кранам и т.п.

    Хотя на российском рынке уже несколько десятилетий присутствуют известные фирмы по производству высококачественного гидрооборудования: BOSH-REXROTH, DANFOSS-ZAUER, PARKER и др., использование гидрооборудования ведущих фирм в одной гидросистеме вместе с элементами несоответствующего технического уровня, плюс с недостатками при сборке машин, часто не оправдывают ожидаемые результаты по качеству.

    В нашей статье мы остановимся на наиболее проблемных вопросах комплектующих гидропривода, стоящих перед отечественными машиностроителями подробнее >>
    Минский тракторный: визитная карточка страны

    70-е годы прошлого века ознаменовались для Минского тракторного завода выпуском первого опытного универсального колесного трактора тягового класса 1,4 т - МТЗ-80 с дизелем Д-240.

    В 1974г. дан старт рекорду - началось серийное производство самого массового и самого продолжительного по выпуску трактора в мире. "Восьмидесятая" серия стала визитной карточкой не только предприятия, но и страны. МТЗ-80 первым из советских тракторов успешно прошел сложные экзамены в Международном испытательном центре в штате Небраска (США).

    О колесных тракторах серии МТЗ-80, МТЗ-100, а также о некоторых разработках конструкторского бюро Минского тракторного завода читайте в нашей статье подробнее >>

    Производители строительной и дорожной техники ГДР

    Ровно 16 лет назад с карты мира исчезла страна с населением 16,7 млн. человек. Это была Германская Демократическая Республика. За 41 год своего существования ГДР была одним из активных участников системы социалистической интеграции, входила в СЭВ. Продукция с маркой "Сделано в ГДР" стала в нашей стране синонимом качества и надежности.

    При разделе Германии после окончания Второй мировой войны существенная часть машиностроительных предприятий оказалась на территории Восточной зоны, находившейся под управлением Советской военной администрации. Безусловно, подобный стартовый капитал стал огромным плюсом в деле становления молодой республики. Но наряду с этим в наследство от нацистского режима достались разруха и обременительные выплаты в счет репараций.

    Таким образом, история автомобильного краностроения ГДР неразрывно связана с СССР. Сначала это были репарационные поставки автокранов ADK 3, в результате которых с 1948 по 1958 гг. в нашу страну попало несколько тысяч Блейхертов на шасси ЗИСов и Студебекеров.

    Следующий этап сотрудничества двух стран пришелся на закат эпохи ГДР. В 1989-1990 гг. заводом в Бабельсберге был выполнен проект крана ADK 70-U на шасси Урал-5557. Кран ADK100-К на шасси КАМАЗ-43105 получил реальное воплощение. Было изготовлено 17 машин, из которых девять отправилось в Советский Союз. В это же время был разработан ряд проектов кранов на шасси советских грузовиков: 12-, 18- и 20-тонников на шасси полноприводного КАМАЗа, 15-, 18- и 20-тонников на шасси 4-осного Урал-5323.

    Итак, об этих и многих других разработках ГДР и СССР читайте в нашей статье подробнее >>

    Спецпредложения:
    Предлагаем емкость для хранения нефтепродуктов.
    В хорошем состоянии. Объем - 1000 м3. Высота - 12м. Фото >>

    Универсальный колесный мини-трактор КМЗ-012 тягового класса 0,2. Оснащается 23 видами навесного оборудования (отвал, щетка, снегоочиститель, косилка, плуг-борона, культиватор, грабли и др.)
    Вы можете приобрести у нас трактор и любое навесное оборудование к нему. Подробнее >>

    Предлагаем поставку штанговых трубчатых дизельных молотов (сваебоев). Сваебои позволяют погружать в грунт сваи длиной до 16 м. Могут использоваться в сочетании с бурильным оборудованием, а также без него. Подробнее >>

    Читайте в следующем номере:

    Тема номера: Производители техники

  • MITSUBER Corporation на российском рынке

    А также:

  • Цельные шины на спецтехнику. Когда они необходимы
  • Особенности договорных отношений аренды спецтехники в зарубежной практике
    • Будем рады видеть Вас снова!
    С уважением, Администрация сайта www.mrmz.ru
    E-mail: info@mrmz.ru
    ОАО "Михневский РМЗ"
    Московская обл., п.Михнево, ул.Донбасская, вл.75
    (495) 204-44-00, (495) 262-22-88,
    (812) 703-16-17
    Рассылка 'Михневский РМЗ - новости, обзоры, информация'
    В избранное