«Формула-1» (англ. FIA Formula One World Championship) —
чемпионат мира по кольцевым автогонкам на автомобилях с открытыми колёсами.
Основные характеристики болидов
Характеристики
болида определяются техническим регламентом, за соответствием которому следят
стюарды Международной федерации автоспорта.
Электроника
Как и любой продукт
высоких технологий, автомобиль Формулы-1 наполнен электроникой, помогающей
достичь наилучших результатов в гонке. Вся электронная начинка болида
инспектируется FIA перед сезоном и не может меняться в течение него.
Хотя некоторые узлы
болида имеют электронные составляющие, запрещены системы, явно помогающие
управлять болидом (например системы контроля старта). Кроме того, все команды
обязаны использовать унифицированный блок управления двигателем (ECU). В
последнее время наблюдается тенденция по снижению количества электроники в болидах,
что повышает роль гонщика в управлении машиной.
С болида Формулы-1
непрерывно передаётся телеметрия — информация о состоянии и поведении машины.
За телеметрией следит персонал команды. Обратная связь запрещена, то есть
управлять болидом из боксов нельзя.
Шины
Шины имеют в
Формуле-1 огромное значение. Подобрать правильный состав, наиболее подходящий
для трассы, погоды и болида, является довольно сложной задачей. Команды тратят
для этого большую часть времени на тестах и свободных заездах. В отличие от
дорожных автомобилей, шины для болидов Формулы-1 не рассчитаны на долговечность
(один комплект рассчитан не более, чем на 200 км), ключевыми
свойствами являются прочность, малый вес и сцепление с трассой.
Основные
составляющие шин — резина, нейлон и полиэстер. Для изменения жёсткости резины
регулируются пропорции добавляемых в неё компонентов: углерода, серы и нефти.
Чем мягче резина, тем выше её сцепление с асфальтом, но тем быстрее она
изнашивается.
Используют 3 вида
шин: «слики» — для сухой трассы, «микст» или «промежуточные» — для слегка
влажной и «дождевые» — для сильно влажной. Шины для сухой трассы различают по
твердости: «суперсофт» (наиболее мягкие), «софт», «медиум» и «хард» (наиболее
твердые). Для Гран-при Монако разработаны специальные промежуточные шины, отличающиеся
повышенной мягкостью. Дождь является скорее исключением для Формулы-1, поэтому
чаще всего используются шины для сухой трассы.
До 2009 г. в Формуле-1
применяли «псевдослики» — шины с 4-мя продольными канавками. Они были введены
вместо сликов в 1998 году с целью снижения скоростей путём уменьшения сцепления
с трассой. В 2009 г.
прижимная сила антикрыльев была значительно уменьшена, для компенсации потери
сцепления были вновь введены слики.
Размер передних и
задних шин в ходе эволюции гоночных автомобилей Формулы постоянно менялся, ныне
передние и задние шины разные, размер передних шин ограничен по ширине от 305
до 355 миллиметров,
задних от 365 до 380
миллиметров. При этом полный диаметр колеса не может
превышать 660
миллиметров для шин для сухой погоды и 670 миллиметров для
мокрой. Измерения проводят при давлении в шине, равном 1,4 Бар.
В соответствии с п.
12.7.1 Технического регламента Формулы-1, шины могут быть наполнены только
воздухом или азотом.
Поучать может каждый, но стоит ли доверять этим поучениям.
Если у вас есть проблема в жизни, и вам нужна помощь, пишите
по адресу rasvopros@mail.ru с пометкой «проблема» в теме
письма.
Общий тираж рассылок 62 000 подписчиков.
Copyright Андрей Луда, http://andrey-luda.livejournal.com
2006-2013 г.г.
Автор оставляет за собой право отвечать не на все полученные письма и
опубликовывать полностью или частично, полученные письма без предварительного
согласования. В случае, если Вы желаете свое письмо оставить конфиденциальным,
письменно сообщите об этом.
