Автошколы
|
Автошколы 2014-10-31 02:28 Иван Балашов Под бдительным контролем инструктора проходят первые практические занятия автошколы. На своеобразном тренажере курсанты отрабатывают такие упражнения как трогание с места, переключение скоростей, повороты и остановки. Следующий этап обучения такие маневры как объезд препятствий, въезд задним ходом в бокс, парковка задним ходом у бордюра оттачивается на специальной площадке, которой не каждая автошкола может похвастаться.
На выбор курсантов предоставлены автомобили с механической и автоматической коробкой переключения передач. Около 30% курсантов с разных районов. Иногда бывают целые школы, 11-классники приходят и занимаются в автошколе.Один человек пришел, потом начинается второй, третий. То есть человек видит что его товарищ уже ездит, правила знает и т.д. Иногда приходят семьями. Например, мама научилась ездит, потом дочка приходит. Но главное отличие автошколы от других учебных заведений, это обучение водителей категории Д, Е и не на стареньких грузовиках и автобусах, а за штурвалами ЗИЛов, КАМАЗов, ГАЗ-53, ЛИАз, Hyundai City. Сроки обучения если с категории «С» на «Д» категорию это 3 месяца. Если с «Б» на «Д» категорию, более сложная категория уже 4 месяца. С категории «С» на категорию «Д» программа предполагает 24 часа езды на автобусе. С категории «Б» на категорию «Д» предполагает 36 часов езды на автобусах. Для категории «Д», то есть профессионалов, которые хотят переучиться на более ответственные категории как «Д» и «Е» для них автошкола готова работать даже в воскресенье. Но практика для новичков, а именно для категории «Б» как и во всех автошколах начинается со второго месяца учебы. Первый полностью посвящен изучению устройств автомобиля и святая святых- Правил Дорожного Движения. Хорошие наглядные пособия и автоматизированные стенды помогают закрепить все знания.
Занятия в Автошколе проводятся 3 раза в неделю в дневное и вечернее время. Материально и техническая база составлена на основе многолетнего опыта и с учетом современных требований. На тренажерах Авторуль, курсант в виртуальном мире может погонять как на механике, так и на автомате, а преподают в Автошколе учителя с многолетним стажем работы. Это Автошкола создана в 2007 года на основе третьего автобусного парка. За столько короткое время своей деятельности, она дала путевку в жизнь многим новичкам и профессиональным водителям. Для тех, кто хочет чувствовать себя уверенно на дороге. Автошкола ждет вас! Автошколы 2014-10-31 02:28 Иван Балашов Под бдительным контролем инструктора проходят первые практические занятия автошколы. На своеобразном тренажере курсанты отрабатывают такие упражнения как трогание с места, переключение скоростей, повороты и остановки. Следующий этап обучения такие маневры как объезд препятствий, въезд задним ходом в бокс, парковка задним ходом у бордюра оттачивается на специальной площадке, которой не каждая автошкола может похвастаться.
На выбор курсантов предоставлены автомобили с механической и автоматической коробкой переключения передач. Около 30% курсантов с разных районов. Иногда бывают целые школы, 11-классники приходят и занимаются в автошколе.Один человек пришел, потом начинается второй, третий. То есть человек видит что его товарищ уже ездит, правила знает и т.д. Иногда приходят семьями. Например, мама научилась ездит, потом дочка приходит. Но главное отличие автошколы от других учебных заведений, это обучение водителей категории Д, Е и не на стареньких грузовиках и автобусах, а за штурвалами ЗИЛов, КАМАЗов, ГАЗ-53, ЛИАз, Hyundai City. Сроки обучения если с категории «С» на «Д» категорию это 3 месяца. Если с «Б» на «Д» категорию, более сложная категория уже 4 месяца. С категории «С» на категорию «Д» программа предполагает 24 часа езды на автобусе. С категории «Б» на категорию «Д» предполагает 36 часов езды на автобусах. Для категории «Д», то есть профессионалов, которые хотят переучиться на более ответственные категории как «Д» и «Е» для них автошкола готова работать даже в воскресенье. Но практика для новичков, а именно для категории «Б» как и во всех автошколах начинается со второго месяца учебы. Первый полностью посвящен изучению устройств автомобиля и святая святых- Правил Дорожного Движения. Хорошие наглядные пособия и автоматизированные стенды помогают закрепить все знания.
Занятия в Автошколе проводятся 3 раза в неделю в дневное и вечернее время. Материально и техническая база составлена на основе многолетнего опыта и с учетом современных требований. На тренажерах Авторуль, курсант в виртуальном мире может погонять как на механике, так и на автомате, а преподают в Автошколе учителя с многолетним стажем работы. Это Автошкола создана в 2007 года на основе третьего автобусного парка. За столько короткое время своей деятельности, она дала путевку в жизнь многим новичкам и профессиональным водителям. Для тех, кто хочет чувствовать себя уверенно на дороге. Автошкола ждет вас! Автоцистерны 2014-10-31 15:02 Татьяна Рябчун Начнём с того что автоцистерны где базе автомобилей , грузовых прицепов как(Камаз ,Маз, Урал и другие).Они используются для транспортировки продуктов пищевых, перевозки темных и светлых нефтепродуктов и в основном и газ.
При перевозке жидких продуктов например: растительное масло, молоко , вино , пиво и другие, автоцистерну дополняют алюминиевыми или пластиковыми ресурсами. В цистерне внутренняя поверхность покрыта цинком , нержавейкой или стеклянной эмалью. Многим известно, что вода может замерзнуть при нестабильных температурах и при этом, она может увеличиться в объеме и актуально может привести к деформированию емкости. Чтобы поддержать необходимую температуру , так же дополнительно используют теплоизоляцию. Также в многих случаях для цистерны изготавливается специальное система подогрева с горелками и выхлопными газами. Автоцистерны, которые поддерживают, 4300л изготовлены из листовой стали толщиной в 4мм для судна цистерны и 3 мм для обечайки.
Автоцистерны 2014-10-31 15:02 Татьяна Рябчун Начнём с того что автоцистерны где базе автомобилей , грузовых прицепов как(Камаз ,Маз, Урал и другие).Они используются для транспортировки продуктов пищевых, перевозки темных и светлых нефтепродуктов и в основном и газ.
При перевозке жидких продуктов например: растительное масло, молоко , вино , пиво и другие, автоцистерну дополняют алюминиевыми или пластиковыми ресурсами. В цистерне внутренняя поверхность покрыта цинком , нержавейкой или стеклянной эмалью. Многим известно, что вода может замерзнуть при нестабильных температурах и при этом, она может увеличиться в объеме и актуально может привести к деформированию емкости. Чтобы поддержать необходимую температуру , так же дополнительно используют теплоизоляцию. Также в многих случаях для цистерны изготавливается специальное система подогрева с горелками и выхлопными газами. Автоцистерны, которые поддерживают, 4300л изготовлены из листовой стали толщиной в 4мм для судна цистерны и 3 мм для обечайки.
Блокировка дифференциала — механизм повышения проходимости 2014-11-17 02:16 Иван Балашов Сейчас я хочу рассказать вам, как выглядит редуктор, оснащенный блокировкой в состоянии поставки. Все это по теме блокировки на ниву или 5-ое колесо. Потому что многие просят показать механизм в разборке именно редуктора, а не отдельный дифференциал.
На редукторе в состоянии поставки имеется выход тросика. Он работает как блокирующий носик, усилий при его включении совершенно не нужны. При монтаже нужно лишь отвинтить площадку ручника. Через эту площадку завести рукоятку и потом привинтить основание. У ручника можно сделать небольшой пропил для тросика и бросить его под водительское сиденье, а в сложной дорожной обстановке активировать. И у вас колеса будут заблокированы, потому что колесо имеет возможность смещаться. Когда бездорожье кончилось, вы просто убираете носик и он ,может, не сразу отключиться, возможно, в повороте станет на свое место и дифференциал снова вернется в свободное состояние. Все редукторы делаются на базе «Избушки». То есть вставляются в б/ушный редуктор блокировку, а также вставляем в ногонь. При этом используются главные пары трех чисел это — 3.9, 4.1,4.3. Все это настраивается и гарантируется хорошая работа редуктора. То есть с индикатором все собирается на новых подшипниках и сальниках. К новому редуктору вы получите еще и паспорт изготовителя. Но он ,естественно, будет стоить гораздо дороже. Наш вариант редуктора в задний мост. Передний мост алюминиевый и небольшие отличия в месте выхода цанги. В заднем редукторе цанга выходит из сбоку, а в переднем редукторе цанга выходит из железной крышки. Но принцип работы тот же. И там, и там тросик входит в переднюю панель. Когда вы нуждаетесь в том, чтобы дифференциал блокировался, баенэт нажимает на пяточку и носик подымается. Когда вы его дезактивируете, просто отводите тросик и он отходит в дальнейшем не касается при работе уже блокирующего кольца.
Когда кольцо падает зафиксированным носиком, то дифференциал спокойной проскальзывает. Когда вы нажимаете и активирует баенет, то он имеет возможность блокировать шестеренки. Когда он заблокирован, вы убираете тросик, а баенет отходит в заднее положение, не касаясь нажимной пластины и вам достаточно сделать поворот вправо или поворот влево. При этом кольцо, естественно, будет проходить центр и под действием пружины носик упадет. Единственное, нужно помнить, что блокирующая ось расположено над штатной осью. Блокировка дифференциала — механизм повышения проходимости 2014-11-17 02:16 Иван Балашов Сейчас я хочу рассказать вам, как выглядит редуктор, оснащенный блокировкой в состоянии поставки. Все это по теме блокировки на ниву или 5-ое колесо. Потому что многие просят показать механизм в разборке именно редуктора, а не отдельный дифференциал.
На редукторе в состоянии поставки имеется выход тросика. Он работает как блокирующий носик, усилий при его включении совершенно не нужны. При монтаже нужно лишь отвинтить площадку ручника. Через эту площадку завести рукоятку и потом привинтить основание. У ручника можно сделать небольшой пропил для тросика и бросить его под водительское сиденье, а в сложной дорожной обстановке активировать. И у вас колеса будут заблокированы, потому что колесо имеет возможность смещаться. Когда бездорожье кончилось, вы просто убираете носик и он ,может, не сразу отключиться, возможно, в повороте станет на свое место и дифференциал снова вернется в свободное состояние. Все редукторы делаются на базе «Избушки». То есть вставляются в б/ушный редуктор блокировку, а также вставляем в ногонь. При этом используются главные пары трех чисел это — 3.9, 4.1,4.3. Все это настраивается и гарантируется хорошая работа редуктора. То есть с индикатором все собирается на новых подшипниках и сальниках. К новому редуктору вы получите еще и паспорт изготовителя. Но он ,естественно, будет стоить гораздо дороже. Наш вариант редуктора в задний мост. Передний мост алюминиевый и небольшие отличия в месте выхода цанги. В заднем редукторе цанга выходит из сбоку, а в переднем редукторе цанга выходит из железной крышки. Но принцип работы тот же. И там, и там тросик входит в переднюю панель. Когда вы нуждаетесь в том, чтобы дифференциал блокировался, баенэт нажимает на пяточку и носик подымается. Когда вы его дезактивируете, просто отводите тросик и он отходит в дальнейшем не касается при работе уже блокирующего кольца.
Когда кольцо падает зафиксированным носиком, то дифференциал спокойной проскальзывает. Когда вы нажимаете и активирует баенет, то он имеет возможность блокировать шестеренки. Когда он заблокирован, вы убираете тросик, а баенет отходит в заднее положение, не касаясь нажимной пластины и вам достаточно сделать поворот вправо или поворот влево. При этом кольцо, естественно, будет проходить центр и под действием пружины носик упадет. Единственное, нужно помнить, что блокирующая ось расположено над штатной осью. |
Автоцистерны
| В избранное | ||
