Полезная информация и советы автомобилистам. Обзор зимних шипованных шин MICHELIN X-Ice North 4
|
Что изменилось?Рассматриваемая модель MICHELIN X-Ice North 4 пришла на смену ранее выпускаемой серии третьего поколения MICHELIN X-Ice North 3. Основные изменения, которые внес концерн: Перечисленные нововведения улучшают сцепные свойства шин со снегом и сухим покрытием и повышают управляемость автомобилем. Разберём подробнее эти характеристики. Форма шипаКак правило, в работе шипов в покрышке есть определенный недостаток при торможении или резком старте они отклоняются вбок, в результате с ледяной поверхностью может контактировать не сердцевина шипа, а его корпус. Это существенно снижает эффективность шины.
В X-Ice North 4 компания Michelin изменила конфигурацию шипа он стал уже, изменились пропорции размеров фланцев и горловины шипа, теперь он стал надежнее фиксироваться в резине. Также шип имеет специальный обод, который держит твердосплавную вставку. Благодаря этому шип эффективно вгрызается в ледяную поверхность и не отклоняется в сторону. Подобные принципы были позаимствованы у конструкторов профессиональных гоночных шин для чемпионата WRC.
А вот длина шипа не изменилась и составляет 11 мм, как и у предыдущих шин MICHELIN X-Ice North 3. Количество шиповПо сравнению с предыдущим поколением шин количество шипов увеличилось в 2,5 раза и составляет 250 шт. (для покрышки размерностью 205/55 R16). «Одноклассники» конкурентов не могут похвастаться такими показателями у них ошиповки в среднем на треть меньше. Инженеры «Мишлен» использовали сложный математический расчёт для оптимального расположения шипов, было проанализировано 1400 возможных позиций. Ведь перед разработчиками стояла задача снизить уровень шума, поскольку такое количество шипов увеличило бы его почти вдвое. В результате было найдено решение, позволившее уменьшить шумность покрышки до минимального значения.
По этому параметру шины четвертого поколения не отличаются предыдущих. Это было подтверждено в январе 2018 года во время исследования немецкой компанией по технадзору TV по заказу Michelin. Тесты проводились на трёх скоростях 50, 80 и 110 км/ч. Рисунок протектораMICHELIN X-Ice North имеет направленный рисунок протектора с большой долей позитивного профиля в центральной части улучшает сцепление с сухим и влажным покрытием. Новая ламель повышает управляемость на снегу и ледяных поверхностях. Кстати, инженеры компании спроектировали абсолютно новый протектор, получивший ребро жесткости и более широкие сектора. На новом протекторе MICHELIN X-Ice North 4 располагаются П-образные зубцы, благодаря которым сокращается тормозной путь при высоких нагрузках, шина сохраняет жёсткость во время сложных манёвров. Широкие блоки протектора позволили разместить дополнительные ламели для улучшения сцепных свойств (см. фото ниже).
Покрышки шириной 275 мм и более получили дополнительный блок протектора в каждом секторе. Это повысило сцепление широкой шины с поверхностью в пятне контакта. Изменение качества резиновой смесиПри изготовлении применяются новые эластомеры они позволяют резине сохранять свою мягкость при максимально низких температурах до минус 65C. Поэтому шины MICHELIN X-Ice North 4 сохраняют необходимые сцепные свойства в экстремальных условиях. Производитель обещает, что новый состав также продлевает срок службы резины, благоприятно сказывается на динамике автомобиля и расходе топлива. P.S. Также читайте наш обзор летней шины MICHELIN Primacy 4. Автоклуб78 http://autoclub78.ru Здесь можно оставить свои комментарии. Выпуск подготовленплагином wordpress для subscribe.ru |
| В избранное | ||
